ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

5 ਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ, ਯੂਐਸਏਏਐਫ, 1941-

5 ਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ, ਯੂਐਸਏਏਐਫ, 1941-

5 ਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ, ਯੂਐਸਏਏਐਫ, 1941-

ਇਤਿਹਾਸ - ਕਮਾਂਡਰ - ਟਾਈਮ ਲਾਈਨ - ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇਕਾਈਆਂ

ਇਤਿਹਾਸ

ਕਮਾਂਡਰ

ਟਾਈਮ ਲਾਈਨ

ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇਕਾਈਆਂ

5 ਵੀਂ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ, 1941-1946

ਵੀ ਬੰਬਾਰ ਕਮਾਂਡ, 1941-1946

ਵੀ ਫਾਈਟਰ ਕਮਾਂਡ, 1942-1946

ਹੋਰ ਇਕਾਈਆਂ

ਸਮੂਹਤਾਰੀਖਾਂਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ
54 ਵਾਂ ਟਰੂਪ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੰਗ

5 ਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ, ਯੂਐਸਏਏਐਫ, 1941- - ਇਤਿਹਾਸ

ਪਿਛੋਕੜ
ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 5 ਵੇਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਮੂਹ (ਹੈਵੀ) & quot ਬੰਬਾਰ ਬੈਰਨਜ਼ & quot (5 ਵੀਂ ਬੀਜੀ) ਨੇ ਦੱਖਣੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਬੀ -24 ਲਿਬਰੇਟਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ (ਐਸਓਪੀਏਸੀ) ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਸਕੁਐਡਰਨ (ਐਚਕਿQ), 23 ਵਾਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਕੁਐਡਰਨ (23 ਵਾਂ ਬੀਐਸ), 31 ਵਾਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਕੁਐਡਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ (31 ਵਾਂ ਬੀਐਸ), 72 ਵਾਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਕੁਐਡਰਨ (72 ਵਾਂ ਬੀਐਸ) ਅਤੇ 394 ਵਾਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਕੁਐਡਰਨ (394 ਵਾਂ ਬੀਐਸ). ਉਪਨਾਮ & quot ਬੰਬਾਰ ਬੈਰਨਸ & quot; ਰੂਪਕ ਇੱਕ ਖੋਪੜੀ ਸੀ ਜਿਸਦੇ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਨਾਲ & quot ਕੀਆ ਓ ਕਲੇਵਾ & quot (ਹਵਾਈਅਨ ਦੇ ਲਈ & ਉਪਰਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਗਾਰਡੀਅਨਜ਼ & quot) ਸਨ.

ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਅਫਸਰ (ਸੀ. ਓ.)
ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਐਡਵਿਨ ਬੀ. ਬੋਬਜ਼ੀਅਨ (ਅਪ੍ਰੈਲ 1941 - ਜਨਵਰੀ 1942)
ਕਰਨਲ ਏ ਡਬਲਿ. ਮੀਹਾਨ (ਜਨਵਰੀ 1942 - ਅਕਤੂਬਰ 1942)
ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਬੀ ਈ ਐਲਨ (ਨਵੰਬਰ 1942 - ਅਗਸਤ 1943)
ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਮੈਰੀਅਨ ਡੀ. ਅਨਰੂਹ (ਅਗਸਤ 1943 - ਦਸੰਬਰ 30, 1943)
ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਜੇ ਸੀ ਰੈਡੋਕ, ਜੂਨੀਅਰ (30 ਦਸੰਬਰ, 1943 - ਅਗਸਤ 1944)
ਕਰਨਲ ਟੀਸੀ ਮਸਗਰੇਵ (ਅਗਸਤ 1944 - ਫਰਵਰੀ 1945)
ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਏ ਡਬਲਯੂ ਜੇਮਜ਼ (ਫਰਵਰੀ 1945 - ਮਾਰਚ 1945)
ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਆਈ ਜੇ ਜੇ ਹੈਵੀਲੈਂਡ (ਮਾਰਚ 1945 - ਜੁਲਾਈ 1945)
ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਏ ਡਬਲਯੂ ਜੇਮਜ਼ (ਜੁਲਾਈ 1945 - ਜਨਵਰੀ 1947)

ਯੁੱਧ ਸਮੇਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
5 ਵੇਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਮੂਹ ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ, 7 ਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ (7 ਵੀਂ ਏਐਫ) ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. 1943 ਵਿੱਚ ਜੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 13 ਵੀਂ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ (13 ਵੀਂ ਏਐਫ) ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੂਰ ਪੂਰਬੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ (ਐਫਈਏਐਫ) ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ.

ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਸਕੁਐਡਰਨ (ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ)
1941 ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 31 ਵਾਂ ਬੀਐਸ 7 ਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਅਤੇ ਹਿਕਮ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਸੀ. 1942 ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੋਕੁਲੇਆ ਫੀਲਡ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ. 1 ਦਸੰਬਰ, 1942 ਨੂੰ ਐਸਪੀਰੀਟੂ ਸੈਂਟੋ ਤੇ ਬੰਬਰ 1 ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ.

30 ਦਸੰਬਰ, 1943 ਨੂੰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਮੈਰੀਅਨ ਡੀ. ਅਨੁਰੂਹ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਬੀ -24 ਡੀ & quot ਪ੍ਰੀਟੀ ਪ੍ਰੈਰੀ ਸਪੈਸ਼ਲ & quot; 41-24186 ਹਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨੌਂ ਫੜੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਜੰਗੀ ਕੈਦੀ ਬਣ ਗਏ ਹਨ. ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਯੁੱਧ ਤਕ ਸਿਰਫ ਉਰੂਹ ਕੈਦ ਤੋਂ ਬਚਿਆ.

31 ਵਾਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਕੁਐਡਰਨ (31 ਵਾਂ ਬੀਐਸ)
1941 ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 31 ਵਾਂ ਬੀਐਸ 7 ਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਅਤੇ ਹਿਕਮ ਫੀਲਡ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ ਜੋ ਬੀ -18 ਬੋਲੋ ਅਤੇ ਬੀ -17 ਫਲਾਇੰਗ ਫੋਰਟਰੇਸ ਹੈਵੀ ਬੰਬਾਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਸੀ. 7 ਦਸੰਬਰ, 1941 ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਅਤੇ ਓਆਹੁ ਉੱਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਹਮਲੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਚਾਰ ਕਿਲਡ ਇਨ ਐਕਸ਼ਨ (ਕੇਆਈਏ) ਅਤੇ ਨੌ ਜ਼ਖਮੀ ਇਨ ਐਕਸ਼ਨ (ਡਬਲਯੂਆਈਏ) ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ.

23 ਮਈ, 1942 ਨੂੰ 31 ਵੇਂ ਬੀਐਸ ਨੂੰ ਕਿਪਾਪਾ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

30 ਨਵੰਬਰ, 1942 ਨੂੰ ਐਸਪੀਰੀਟੂ ਸੈਂਟੋ ਉੱਤੇ ਬੰਬਰ 1 ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਮਿਸ਼ਨ ਉਡਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. 17 ਜਨਵਰੀ, 1943 ਨੂੰ ਗੁਆਡਲਕਨਾਲ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਰਨੇ ਫੀਲਡ ਤੇ ਹੈਂਡਰਸਨ ਫੀਲਡ ਪਹੁੰਚੇ. 1943 ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੱਕ, ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ ਸਿਰਫ ਬੀ -24 ਲਿਬਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. 2 ਫਰਵਰੀ, 1944 ਨੂੰ ਨਿ Geor ਜਾਰਜੀਆ ਆਈਲੈਂਡ ਦੇ ਮੁੰਡਾ ਏਅਰਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

12 ਅਗਸਤ, 1943 ਨੂੰ 31 ਵੀਂ ਬੀਐਸ ਤੋਂ ਨੌਂ ਬੀ -24 ਅਤੇ 307 ਵੀਂ ਬੀਜੀ ਤੋਂ 16 ਬੀ -24, 44 ਵੀਂ ਐਫਐਸ ਦੇ ਅੱਠ ਪੀ -40 ਅਤੇ ਵੀਐਮਐਫ -124 ਦੇ 22 ਐਫ -4 ਯੂਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬੋਗੇਨਵਿਲੇ ਉੱਤੇ ਕਾਹਲੀ (ਬੁਇਨ) ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਬੰਬਾਰੀ ਮਿਸ਼ਨ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। . ਬੰਬ ਧਮਾਕੇ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 520 x 100lbs ਬੰਬ ਰਨਵੇਅ ਅਤੇ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਖੇਤਰਾਂ ਤੇ ਸੁੱਟਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਵੀਹ ਜਹਾਜ਼ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਗਠਨ ਉੱਤੇ ਬੱਲੇਲੇ ਉੱਤੇ ਲਗਭਗ 30 ਏ 6 ਐਮ ਜ਼ੀਰੋ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

13 ਮਾਰਚ, 1944 ਨੂੰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਗੁਆਡਲਕਨਾਲ ਦੇ ਕਾਰਨੇ ਫੀਲਡ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ. 21 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1944 ਨੂੰ ਲੋਸ ਨੇਗਰੋਸ ਟਾਪੂ ਦੇ ਮੋਮੋਟ ਏਅਰਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. 20 ਅਗਸਤ, 1944 ਨੂੰ ਵਾਕਡੇ ਟਾਪੂ ਤੇ ਵਾਕਡੇ ਏਅਰਫੀਲਡ ਲਈ. ਮੋਰੋਟਾਈ ਆਈਲੈਂਡ ਦੇ ਪੀਟੂ ਏਅਰਫੀਲਡ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਿਤ. 17 ਮਾਰਚ, 1945 ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਵਿਸਾਯਸ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਸਮਰ ਟਾਪੂ ਦੇ ਗੁਇਯੁਆਨ ਏਅਰਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

72 ਵਾਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਕੁਐਡਰਨ (72 ਵਾਂ ਬੀਐਸ)
72 ਵਾਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਕੁਐਡਰਨ (ਭਾਰੀ). ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ, ਬੀ -18 ਬੋਲੋ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. 17 ਮਈ, 1942 ਨੂੰ ਬੀ -17 ਫਲਾਇੰਗ ਕਿਲੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ. ਮਿਡਵੇ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 4 ਜੂਨ, 1942 ਨੂੰ, 72 ਵਾਂ ਬੀਐਸ ਬੀ -17 ਹਿਕਮ ਫੀਲਡ ਤੋਂ ਮਿਡਵੇ ਏਅਰਫੀਲਡ ਲਈ ਉੱਡਿਆ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਫਲੀਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬੰਬਾਰੀ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਪਾਰ ਐਸਪਰੀਟੂ ਸੈਂਟੋ ਵੱਲ ਉੱਡਿਆ.

4 ਅਕਤੂਬਰ, 1942 ਨੂੰ ਗੁਆਡਲਕਨਾਲ ਦੇ ਹੈਂਡਰਸਨ ਫੀਲਡ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਉਸੇ ਦਿਨ, ਬੀ -17 ਈ ਫਲਾਇੰਗ ਫੋਰਟਰੇਸ 41-9118 ਪਾਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਡੇਵਿਡ ਸੀ. ਏਵਰਿਟ ਨੇ ਬੁਕਾ ਏਅਰਫੀਲਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉਤਰਿਆ ਪਰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਿਆ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਛੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ F1M2 ਪੀਟ ਪਾਇਲਟ ਕਿਯੋਮੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸਵਾਰ ਹੋ ਗਿਆ. ਐਫ 1 ਐਮ 2 ਪੀਟ ਦੇ ਸੱਜੇ ਵਿੰਗ ਨੇ ਇਸ ਬੀ -17 ਦੇ ਸੱਜੇ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ, ਖੰਭ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ ਪਾੜ ਕੇ ਵਰਟੀਕਲ ਸਟੈਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਬੀ -17 ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਉਤਰ ਗਿਆ.

10 ਅਕਤੂਬਰ, 1943 ਨੂੰ ਗੁਆਚਿਆ ਹੋਇਆ ਬੀ -24 ਡੀ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਬੇਬੀ ਬੱਬ 42-40210 ਚੋਇਸੁਲ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ.

5 ਮਾਰਚ, 1944 ਨੂੰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ ਰਬਾਉਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਟੋਬੇਰਾ ਏਅਰਫੀਲਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਬੰਬਾਰੀ ਮਿਸ਼ਨ ਉਡਾਇਆ. ਲੌਸਟ ਸੀ ਬੀ -24 ਡੀ ਲਿਬਰੇਟਰ 42-73469 ਪਾਇਲਟ ਕੈਪਟਨ ਲੁਈਸ ਡਬਲਯੂ ਹੈਅਰ ਬੰਬ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੱਤ ਚਾਲਕ ਦਲ ਮਿਸਿੰਗ ਇਨ ਐਕਸ਼ਨ (ਐਮਆਈਏ) ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਰੋਧੀ ਅੱਗ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ. ਸਿਰਫ ਐਸਐਸਜੀਟੀ ਐਸਕੋ ਈ. ਪਾਮਰ ਜ਼ਮਾਨਤ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ ਅਤੇ ਜੰਗੀ ਕੈਦੀ ਬਣ ਗਏ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਜ਼ਾਦ ਹੋਣ ਤੱਕ ਰਬਾਉਲ ਦੀ ਕੈਦ ਵਿੱਚੋਂ ਬਚੇ ਰਹੇ.

24 ਅਕਤੂਬਰ, 1944 ਨੂੰ ਬੋਰਨੀਓ ਤੋਂ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਬੀ -24 ਜੇ 44-40947 (ਐਮਆਈਏ) ਗੁਆਚ ਗਿਆ.

394 ਵਾਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਕੁਐਡਰਨ (394 ਵਾਂ ਬੀਐਸ)
ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੌਥੀ ਰਿਕੋਨੀਸੈਂਸ ਸਕੁਐਡਰਨ (ਚੌਥੀ ਰੀਕੋਨ ਸਕੁਐਡਰਨ) ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਬਿਹਤਰ 19 ਵੇਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਗਰੁੱਪ ਬੀ -17 ਈ ਫਲਾਇੰਗ ਕਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਨੂੰ 13 ਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ (13 ਵੀਂ ਏਐਫ), 5 ਵੀਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਗਰੁੱਪ (5 ਵੀਂ ਬੀਜੀ), 394 ਵੀਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਕੁਐਡਰਨ (394 ਵੀਂ ਬੀਐਸ) ਸਮੇਤ ਬੀ -17 ਈ ਅਤੇ ਕੋਟਾਲਿਟੀ ਜੇਨ & quot 41-2440, ਬੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। -17 ਈ 41-2632 ਅਤੇ ਬੀ -17 ਈ 41-2658.

1942-1943 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਯੂਜੀਨ & quotGene & quot; ਰੌਡੇਨਬੇਰੀ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ & quot; ਸਟਾਰ ਟ੍ਰੈਕ & quot; ਬਣਾਇਆ.


ਪੋਸਟਾਂ ਨਾਲ ਟੈਗ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ: #5 ਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ

/> ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਮੈਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲਾਂ ਮਿਲੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਬੰਬਾਰੀ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ. ਵਧੇਰੇ ਮਸ਼ਹੂਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੱਕ ਗਧਾ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਬੀ -17 ਸਮੂਹ ਅਤੇ#8217 ਦਾ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਗਧੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਇੰਗਲੈਂਡ ਲੈ ਆਏ, ਜਿੱਥੇ ਸਥਾਨਕ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਉੱਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਗਧੇ ਨੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਬਾਲਟੀ ਨੂੰ ਲੱਤ ਮਾਰੀ, ਇਸ ਲਈ ਬੰਬ ਸਮੂਹ ਦੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੇ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਨੂੰ ਐਨਸੀਓ ਦੀ ਵਰਦੀ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ, ਇਸਨੂੰ ਕੁੱਤਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ. ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਤੇ, ਕਿਸੇ ਅਕਾਇਵ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਗਰੀਬ ਜਰਮਨ ਕਿਸਾਨ ਅਤੇ#8217 ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਪਟੇ, ਵਰਦੀਧਾਰੀ ਗਧੇ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ.

2010 ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਐਫਓਬੀ ਸ਼ੈਂਕ, ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਟੀਐਫ ਬ੍ਰਾਉਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਚਿਨੂਕ 'ਤੇ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਰਪੀਜੀ ਦੇ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਖੁੰਝ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੀਓਪੀ ਤਾਂਗੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਆ ਰਹੇ ਸੀ. ਸੀਓਪੀ ਦੁਆਰਾ ਪਿੰਡ ਬਹੁਤ ਦੁਸ਼ਮਣ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਅਕਸਰ ਉਸ ਚੌਕੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਕੇ ਅੱਗ ਲਗਾਈ. ਮੈਂ ਪਿਸ਼ਾਬ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਗੈਟੋਰੇਡ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਟਾਂਗੀ ਘਾਟੀ ਲਈ ਨਿਕਲਣਾ ਸੀ, ਉਸ ਪਿੰਡ ਤੇ ਸੁੱਟਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਮਝਦਾਰ ਚਿਨੂਕ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ#8217 ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਨੇ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਨਕਾਰ ਦਿੱਤਾ. ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਬਾਦੀ' ਤੇ ਪੇਸ਼ਾਬ ਦਾ ਮੀਂਹ ਪੈਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਦਿਲਾਂ ਅਤੇ ਦਿਮਾਗ ਦੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਉਧਾਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਮਨੋਬਲ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ.

ਵੈਸੇ ਵੀ, ਐਸਈਡਬਲਯੂਪੀਏ ਦੀ ਬੋਇੰਗ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਅਤੇ#8217 ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪੜ੍ਹਦਿਆਂ ਮੈਨੂੰ ਅੱਜ ਉਸ ਸੁਝਾਅ ਦੀ ਯਾਦ ਆ ਗਈ. ਉਹ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਨਿ New ਗਿਨੀ ਵਿੱਚ 43 ਵੇਂ ਬੰਬ ਸਮੂਹ ਅਤੇ#8220 ਕੇਨ ਅਤੇ#8217 ਦੇ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ#8221 ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਬੀ -17 ਅਤੇ#8217 ਗਰਮ ਖੰਡੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਫੜੇ ਹੋਏ ਸਨ ਇਸ ਬਾਰੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਲਿਖੀ ਸੀ. ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਲੇਖਕ, ਆਰਐਲ ਸਟੀਥ ਨੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨੋਟਸ ਲਏ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਭਾਰੀ ਬੰਬ ਧਮਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੀ ਸੀ.

13 ਫਰਵਰੀ, 1943 ਨੂੰ, 43 ਵੇਂ ਬੰਬ ਸਮੂਹ ਨੇ ਪੈਂਤੀ ਬੀ -17 ਅਤੇ#8217 ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਭਾਰਾ ਪਾਇਆ ਕਿ ਸਟੀਥ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ, “ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਦਤਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕੋਈ ਸੰਤੁਲਨ ਕਿਵੇਂ ਬੋਲ ਸਕਦਾ ਹੈ? ” ਦੀ ਮੁੱਖ ਤਾਕਤ ਤੇਤੀਸ ਫੋਰਟਸ ਨੇ ਸੋਲਾਂ ਤਿੰਨ ਸੌ ਪੌਂਡ demਾਹੁਣ ਵਾਲੇ ਬੰਬ ਰੱਖੇ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਤਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਧਮਾਕਾ ਕਰ ਸਕਣ ਤਾਂ ਹੋਰ ਛਾਂਟੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨ ਸੌ ਪੌਂਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਬਾਰਾਂ ਪੌਂਡ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਸੱਠ ਭੜਕਾ ਸਮੂਹਾਂ ਨਾਲ ਖਾਣਾਂ ਨੂੰ ਭਰਿਆ. ਹਰੇਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੇਡੀਓ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਵਿੱਚ, ਚਾਰ ਵੀਹ ਪੌਂਡ ਦੇ ਭਾਂਬੜ ਫੜੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਅਤੇ ਕਮਰ ਦੀਆਂ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅੱਗੇ, ਫੋਰਟਸ ਨੇ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਵੀਹ ਪੌਂਡ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੰਬ ਰੱਖੇ. ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਫਿlaਸਲੈਜ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਤਿੰਨ ਸੌ ਪੌਂਡ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਰਬਾਉਲ ਅਤੇ ਸਿੰਪਸਨ ਹਾਰਬਰ.

ਯੋਜਨਾ ਨੇ ਰਬਾਉਲ ਉੱਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਭੜਕਾ ਬੰਬਾਂ ਨਾਲ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਏ. ਮੁੱਖ ਫੋਰਸ 14 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ 0300 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਏਗੀ. ਦੋ ਹੋਰ ਬੀ -17 ਅਤੇ#8217 ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਫੋਰਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਮੇਰਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ.

ਦੋ ਬੀ -17 ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਘੰਟਿਆਂ ਬੱਧੀ ਜਾਗਦੇ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਖਾਈ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਰਾਬੌਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇ, ਉਹ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਟੀਥ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹਾਂ, ਫ੍ਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਬੰਬਾਂ ਅਤੇ#8211 ਅਤੇ ਬੀਅਰ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. />

ਅਮਰੀਕਨ. ਸਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਪਛਤਾਵਾ ਦੇ ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਲੀਪਣ ਦੀ ਵਰਖਾ ਕਰਾਂਗੇ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜਾਓ.

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਤਾਂ ਮੈਂ ਦੋਹਰਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ. ਬੀਅਰ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ? ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੇਬੁਅਲ ਵਿਖੇ ਜਾਪਾਨੀਆਂ 'ਤੇ ਕੂਰਸ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਛੱਡਿਆ? ਫਿਰ ਇਹ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਉਭਰਿਆ: 6,000 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗੀ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਬੋਤਲ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਟੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮਾਂ ਬਣਨ ਲਈ ਮਿਲੀ ਹੈ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬੀ -17 ਅਤੇ#8217 ਅਤੇ#8211 ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਗਦੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖਾਈ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਬੀਅਰ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਇੱਕ ਸਸਤੀ, ਫੀਲਡ ਐਪੀਡਿਏਂਟ ਸ਼ੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਨ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾਂ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਤੇ ਕਮਰ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ. ਆਪਣੀ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਉਸ ਰਾਤ, ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਫਲਾਇੰਗ ਫੋਰਟਸ ਰਬਾਉਲ ਪਹੁੰਚੇ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੱਗੇ -ਪਿੱਛੇ ਟ੍ਰੋਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਸਰਚ ਲਾਈਟਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਆਕਾਸ਼ ਨੂੰ ਭੜਕਾਇਆ, ਜਹਾਜ਼-ਵਿਰੋਧੀ ਅੱਗ ਨੇ ਰਾਤ ਅਤੇ#8217 ਦੇ ਅਕਾਸ਼ ਨੂੰ ਮਾਰੀ, ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ 'ਤੇ ਪਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਆਪਣੇ ਬੰਬ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਬੀਅਰ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਉੱਤੇ ਚੀਕਦੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਆਈਆਂ.

0340 ਤੇ, ਮੁੱਖ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਚਾਰ ਲਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੀ, ਜੋ ਚਾਰ ਤੋਂ ਨੌਂ ਹਜ਼ਾਰ ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ ਉੱਡ ਰਹੀ ਸੀ. ਅਗਲੇ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ, 43 ਵੇਂ ਬੰਬ ਸਮੂਹ ਨੇ ਰਬਾਉਲ 'ਤੇ ਪੈਂਹਠ ਟਨ ਬੰਬ ਸੁੱਟੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਬੌਲ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਸਪਲਾਈ ਡੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਭੰਬਲਭੂਸਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਸਰਚ ਲਾਈਟਾਂ, ਭੋਜਨ ਦੇ ਭੰਡਾਰ, ਤੇਲ ਦੇ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ. ਨਿਸ਼ਾਨੇ 'ਤੇ ਡਿੱਗੇ 3,700 ਭੜਕਾ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਅੱਧਾ ਮੀਲ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਚੌਥਾਈ ਮੀਲ ਚੌੜਾ ਅੱਗ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰ ਬਣਾਇਆ. ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਦੋ ਸੌ ਫੁੱਟ ਉੱਚੀਆਂ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਧੂੰਏ ਦਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ ਫੁੱਟ ਉੱਚਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਝਗੜਾ ਹਵਾ ਤੋਂ ਸੌ ਮੀਲ ਤੱਕ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ.

ਬਚੇ ਹੋਏ ਜਾਪਾਨੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਦੱਸਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਪੰਦਰਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਲਾ ਡੰਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਸਨ. ਕੁੱਲ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਇਤਿਹਾਸ ਤੋਂ ਗੁਆਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜਾਪਾਨੀ ਸੂਤਰ ਭਾਰੀ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਬੀਅਰ ਦੀ ਬੋਤਲ ਬੈਰਾਜ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਾ ਕੋਈ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਹਮਲੇ (ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਰਾਤ ਇਕ ਹੋਰ) ਨੇ ਗੈਰੀਸਨ ਦੇ ਮਨੋਬਲ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ' ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ. ਬਰੂਸ ਗੈਂਬਲ, ਆਪਣੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਕਿਲਾ ਰੇਬੁਅਲ, ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਗਰੁੱਪ 705 ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਇੱਕ ਬਿਮਾਰੀ ਨਾਲ ਪੀੜਤ ਛੋਟੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ, “ ਮੈਂ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁੱਟਿਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. ਮੈਂ ਉਛਾਲਿਆ ਅਤੇ ਦੁੱਖ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੜਿਆ, ਪਰ ਡਰਾਉਣੇ ਸੁਪਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਰਾਮ ਦੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਰਹੇ. ”

ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬੀਅਰ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਸੁਪਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਧਰਤੀ ਵੱਲ ਚੀਕਦੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ.
ਕਿਹੜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਅਜੀਬ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬੰਬ ਧਮਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਛੱਡੇ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਸੁਣੀ ਹੈ?


9 ਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ 9 ਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ (ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ) ਲਈ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਗਠਨ ਦਾ ਬੈਜ. ਯੂਐਸ ਕੁਆਰਟਰਮਾਸਟਰ ਜਨਰਲ ਦੁਆਰਾ 16 ਸਤੰਬਰ 1943 ਨੂੰ ਮੋ shoulderੇ ਦੀ ਸਲੀਵ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਗਠਨ ਨੋਟ: 9 ਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ (ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ, ਨੌਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ) ਦਾ ਗਠਨ 8 ਅਪ੍ਰੈਲ 1942 ਨੂੰ ਲੁਈਸਿਆਨਾ ਦੇ ਨਿ Or ਓਰਲੀਨਜ਼ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਬੇਸ ਵਿਖੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫੋਰਸ ਨੇ ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਮਿਡਲ ਈਸਟ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. 9 ਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਬੰਬਾਰ ਅਤੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ 8 ਵੀਂ ਫੌਜ (ਅੱਠਵੀਂ ਫੌਜ) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ. ਇਸਨੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ 1943 ਵਿੱਚ ਇੰਗਲੈਂਡ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੇ ਉੱਤਰ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ. ਇਸਨੂੰ 2 ਦਸੰਬਰ 1945 ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। © IWM (INS 7305)

"ਕੈਪਟਨ ਲੋਵੇਲ ਬੀ. ਸਮਿੱਥ, 1554 ਸੀਨਿਕ ਐਵੇਨਿ., ਬਰਕਲੇ ਕੈਲੀਫ., 9 ਵਾਂ ਏਐਫ ਪਾਇਲਟ, ਜੋ ਆਪਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਾਉਂਡ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਹਿਯੋਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੀ. ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਕੈਪਟਨ ਸਮਿਥ ਉੱਤੇ ਇੱਕ Me109 ਦੁਆਰਾ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਐਂਟੀ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਲੁਫਟਵੇਫ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਤੇਜ਼ ਧਮਾਕਿਆਂ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ। [ਲਿੰਟਨ ਇਨ], ਪੀਐਫਸੀ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਅਲੈਕਸ [ਸਾ Stਥ ਸੇਂਟ ਪਾਲ ਐਮ ਐਨ], ਪੀਐਫਸੀ ਐਡਵਰਡ ਜੇ ਮਰਬਰ [ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਓਐਚ], ਬੰਦੂਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਕੈਪਟਨ ਸਮਿਥ. ਫਰਾਂਸ. " - ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦਾ ਦਿਨ 1945, ਲੂਫਟਵੇਫਸ ਨੇ ਡਾਈਸ ਦਾ ਆਖਰੀ ਥਰੋਅ - ਓਪ ਬੋਡੇਨਪਲੇਟ. ਕੈਪਟਨ ਐਲ ਬੀ ਸਮਿੱਥ ਨੇੜਲੇ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ 15 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਐਫ ਡਬਲਯੂ 190 ਅਤੇ ਮੀ 109 ਐਸਚ ਏ/ਡੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਨ. ਸਮਿੱਥ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੰਬਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਫਸ ਗਏ. ਕੈਪਟਨ ਸਮਿੱਥ ਨੇ 2 x Fw190 ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਛਾਲ Fw190 ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਪਛਾੜਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ.

"ਰਾਕੇਟ ਲਾਂਚਰ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਚਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਾਕੇਟ ਦੇ ਤਿੰਨ ਭਾਗ ਹਨ: ਫਿuseਜ਼, ਵਾਰ-ਹੈਡ ਅਤੇ ਮੋਟਰ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਛੇ ਫਿਨਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਾਕੇਟ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਫਰਾਂਸ." - ਬੰਬਾਂ ਅਤੇ ਆਰਪੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ 9 ਵੀਂ ਏਐਫ ਪੀ -47.

.50 ਕੈਲੀਬਰ ਗੋਲੀਆਂ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ, ਫਸਟ ਟੀਏਸੀ ਏਐਫ ਦਾ ਮਾਰਟਿਨ ਬੀ -26 ਮਾਰਾਡਰ ਗਨਰ ਆਪਣੀ ਬੰਦੂਕ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਹੈ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚੌਕਸ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਦਾ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੁਫਟਵੇਫ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਆਕਾਸ਼ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇੰਟਰਸੈਪਟਰਸ. ਐਸ. ਫਰਾਂਸ .. "

"ਫਰਾਂਸ-ਏ 9 ਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਆਰਮਰਰ ਨੌਰਥਰੂਪ ਪੀ -61 ਬਲੈਕ ਵਿਡੋ ਨਾਈਟ ਫਾਈਟਰ ਦੀਆਂ ਤੋਪਾਂ ਲਈ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਜਹਾਜ਼, ਰਾਤ ​​ਦੇ ਘੁਸਪੈਠੀਏ ਘੁਸਪੈਠੀਏ ਦੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੀਗਫ੍ਰਾਈਡ ਲਾਈਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। , TX ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਹੈ. "

"ਟੀ/ਸਾਰਜੈਂਟ. ਰਾਬਰਡ ਐਨ. ਨੈਸ਼, ਰੈਪਿਡ ਸਿਟੀ, ਐਸਡੀ., ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਇਸ ਉੱਨਤ ਪਹਿਲੇ ਟੀਏਸੀ ਏਐਫ ਲੜਾਕੂ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੀ -47 ਲੜਾਕੂ ਬੰਬਾਰ ਉੱਤੇ ਰਾਕੇਟ ਟਿਬ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਖਤ, ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪੀ -47 ਤੂੜੀ ਅਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਇਸ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ, ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ, ਬੰਬ ਅਤੇ ਰਾਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ-ਖਤਰੇ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਯੁੱਧ ਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਓ. " -P-47D 'Tish VII' W3-F 44-197? 7 313FS, 50FG ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

"ਇਹ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਪਾਈਪਰ ਕਿubਬ ਆਰਟਿਲਰੀ ਸੰਪਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖੰਭਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਤਿੰਨ ਬਾਜ਼ੂਕਾ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅਖੀਰਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਰੇਕ ਵਿੰਗ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਲਾਂਚਰ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਕੁਝ ਰੌਸ਼ਨੀ ਕਲਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰਾਕੇਟ ਫਾਇਰਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ

ਫਰਾਂਸ ਦੀ 9 ਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਆਰਡਨੈਂਸ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਧਿਕਾਰੀ, ubਬਰਨਡੇਲ, ਐਮਏ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਜੀ ਟੁਸ਼ਰ, ਬੰਬਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੋਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਫੜੇ ਗਏ ਜਰਮਨ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਗਣਤੰਤਰ ਪੀ -47 ਥੰਡਰਬੋਲਟਸ 9 ਵੀਂ. ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਨਿ Nਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦੇ ਸਾਰਜੈਂਟ ਜਾਰਜ ਐਫ ਚੇਜ਼ [ਸੈਂਟਰ] ਅਤੇ ਆਈਡਾਹੋ ਫਾਲਸ, ਆਈਡੀ ਦੇ ਐਸ/ਸਾਰਜੈਂਟ ਵਾਲਟਰ ਈ ਹੋਲਮ ਹਨ. " -ਪੀ -47 ਡੀ ਕੋਡੇਡ 2N-F 81FS, 50FG, 9AF USAAF.

"ਕੈਪਟਨ ਵਿਲੀਅਮ ਈ ਸਮਿੱਥ (ਹੁਣ ਮੇਜਰ.), ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਸਾਰਜੈਂਟ ਹਰਮਨ ਟੀ ਲੇਵੀ, 828 ਮੈਕਬ੍ਰਾਈਡ ਸੇਂਟ, ਸਿਰਾਕੁਜ਼, ਨਿYਯਾਰਕ, ਮਾਰਟਿਨ ਬੀ -26 ਮਾਰੌਡਰ ਦੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 'ਰੈਟ ਪੋਇਜ਼ਨ' ਦੇ ਬੰਬਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਸ ਦੇ 164 ਵੇਂ ਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ. ਫਰਾਂਸ. " -ਬੀ -26 ਬੀ 41-31606 'ਚੂਹਾ ਜ਼ਹਿਰ' 553BS, 386BG, 9AF.

ਕਰਨਲ ਥੌਮਸ ਜੀ ਕਾਰਬਿਨ, ਖੱਬੇ, "ਰੈਟ ਪੋਇਜ਼ਨ" ਦੇ ਸਮੂਹ ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਕੈਪਟਨ ਵਿਲੀਅਮ ਈ. ਸਮਿਥ (ਹੁਣ ਮੇਜਰ) ਮਾਰਟਿਨ ਬੀ -26 ਮਾਰੌਡਰ ਦੇ 164 ਵੇਂ ਮਿਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੰਬ ਬੇ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ. ਟੇਕ-ਆਫ. ਫਰਾਂਸ. " -ਬੀ -26 ਬੀ 41-31606 'ਚੂਹਾ ਜ਼ਹਿਰ' 553BS, 386BG, 9AF.


5 ਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ, ਯੂਐਸਏਏਐਫ, 1941- - ਇਤਿਹਾਸ

ਹਵਾਈ ਸੈਨਾਵਾਂ


ਵੀ ਦੇਖੋ USAAF ਮੋ shoulderੇ ਦੇ ਪੈਚ ਪੰਨੇ

ਏਏਐਫ = ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਏਡੀਸੀ = ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਕਮਾਂਡ ਏਐਫ = ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਏਐਫਬੀ = ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ ਏਐਫਆਰ = ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸੀਏਸੀ = ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਏਅਰ ਕਮਾਂਡ ਸੀਬੀਆਈ = ਚੀਨ-ਬਰਮਾ-ਇੰਡੀਆ (ਥੀਏਟਰ) ਈਟੀਓ = ਯੂਰਪੀਅਨ ਥੀਏਟਰ ਆਫ਼ ਆਪਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਐਫਈਏਐਫ = ਦੂਰ ਪੂਰਬੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਜੀਐਚਕਿQ = ਜਨਰਲ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਐਸਏਸੀ = ਰਣਨੀਤਕ ਏਅਰ ਕਮਾਂਡ ਟੀਏਸੀ = ਟੈਕਟਿਕਲ ਏਅਰ ਕਮਾਂਡ

ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਆਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਥਾਪਤ ਹਵਾਈ ਫੌਜਾਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਸਨ. ਆਧੁਨਿਕ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਕਾਰਜਨੀਤਿਕ ਏਕੇਲੌਨ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਗਵਾਈ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਧੀਨ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿੰਗ, ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਸਕੁਐਡਰਨ.

ਪਹਿਲੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ

ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਅਸਲ ਚਾਰ ਨੰਬਰ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾਈ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਫਸਟ ਏਐਫ ਨੇ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਲੜਾਈ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਅਤੇ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸੀ. 19 ਅਕਤੂਬਰ 1940 ਨੂੰ ਉੱਤਰ -ਪੂਰਬੀ ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਮਿਸ਼ੇਲ ਫੀਲਡ ਨਿYਯਾਰਕ ਵਿਖੇ 18 ਦਸੰਬਰ 1940 ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਉੱਤਰ -ਪੂਰਬ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੂਰਬੀ) ਰੱਖਿਆ ਕਮਾਂਡ, ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ। ਪਹਿਲੀ ਏਐਫ 9 ਅਪ੍ਰੈਲ 1941 ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਏਐਫ 18 ਸਤੰਬਰ 1942 ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਨੂੰ 17 ਸਤੰਬਰ 1943, ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਨੂੰ 16 ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਅਤੇ ਏਡੀਸੀ ਨੂੰ 21 ਮਾਰਚ 1946 ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਸੀਏਸੀ 1 ਦਸੰਬਰ 1948. ਮਿਸ਼ੇਲ ਏਐਫਬੀ ਨਿYਯਾਰਕ ਨੂੰ 17 ਅਕਤੂਬਰ 1949 ਨੂੰ. 23 ਜੂਨ 1958 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 20 ਜਨਵਰੀ 1966 ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ, ਏਅਰ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਏਰੋਸਪੇਸ) ਡਿਫੈਂਸ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ, ਜੋ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1966 ਨੂੰ ਸਟੀਵਰਟ ਏਐਫਬੀ ਐਨਵਾਈ ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 31 ਦਸੰਬਰ 1969 ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ. ਟੀਏਸੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ 14 ਨਵੰਬਰ 1985 ਲੈਂਗਲੇ ਏਐਫਬੀ ਵੀਏ 6 ਦਸੰਬਰ 1985 ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਹੋਇਆ। ਟਿੰਡਲ ਏਐਫਬੀ ਐਫਐਲ 12 ਸਤੰਬਰ 1991 ਨੂੰ।

ਦੂਜੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ

ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਆਈ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਬਣੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ, ਦੂਜੀ ਏਐਫ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਡੀਸੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ. 1949 ਤੋਂ 1975 ਤੱਕ, ਐਸਏਸੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਰਣਨੀਤਕ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਰਿਹਾ. ਉੱਤਰੀ -ਪੱਛਮੀ ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਵਜੋਂ 19 ਅਕਤੂਬਰ 1940 ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਮੈਕਚੋਰਡ ਫੀਲਡ ਡਬਲਯੂਏ ਵਿਖੇ 18 ਦਸੰਬਰ 1940 ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀ ਰੱਖਿਆ ਕਮਾਂਡ, ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਦੀ ਪੱਛਮੀ ਡਿਫੈਂਸ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਸੀ। 2nd AF 9 ਅਪ੍ਰੈਲ 1941, ਅਤੇ ਦੂਜੀ AF 18 ਸਤੰਬਰ 1942 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ CO 13 ਜੂਨ 1943 ਨੂੰ। ਸਤੰਬਰ 1943 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਐਸਏਸੀ) ਨੂੰ 16 ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 30 ਮਾਰਚ 1946 ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 6 ਜੂਨ ਫੋਰਟ ਕਰੂਕ ਐਨਬੀ ਵਿਖੇ 1946, ਏਡੀਸੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ. 1 ਜੁਲਾਈ 1948 ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 1 ਨਵੰਬਰ 1949 ਨੂੰ ਬਾਰਕਸਡੇਲ ਏਐਫਬੀ ਐਲਏ ਵਿਖੇ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਐਸਏਸੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।16 ਸਤੰਬਰ 1950 ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਦਿਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. 1 ਜਨਵਰੀ 1975 ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 29 ਅਗਸਤ 1991 ਨੂੰ ਐਸਏਸੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਬੀਲੇ ਏਐਫਬੀ ਸੀਏ 1 ਸਤੰਬਰ 1991 ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਐਸਏਸੀ ਨੂੰ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਬੈਟ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ 1 ਜੂਨ 1992 ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। ਏਅਰ ਐਜੂਕੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ.

ਤੀਜੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ

WWII ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਗਠਿਤ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ. ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੇ ਟੀਏਸੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਫਿਰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ. ਤੀਜੀ ਏਐਫ 1951 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਏਐਫ ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਹਵਾਈ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਸਰਗਰਮ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਈ. ਦੱਖਣ -ਪੂਰਬੀ ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਵਜੋਂ 19 ਅਕਤੂਬਰ 1940 ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਮੈਕਡਿਲ ਫੀਲਡ ਐਫਐਲ ਵਿਖੇ 18 ਦਸੰਬਰ 1940 ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਦੱਖਣੀ ਰੱਖਿਆ ਕਮਾਂਡ, ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ। ਜਨਵਰੀ 1941 ਵਿੱਚ ਟੈਂਪਾ ਐਫਐਲ ਨੂੰ 1 ਨਵੰਬਰ 1946 ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ. ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਪਾਰਕ ਅਸਟੇਟ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਬੇਸ, ਸਾ Southਥ ਰੂਇਸਲਿਪ ਏਅਰ ਸਟੇਸ਼ਨ), ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ 1 ਮਈ 1951 ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਆਰਏਐਫ ਮਿਲਡੇਨਹਾਲ, ਇੰਗਲੈਂਡ, 15 ਅਪ੍ਰੈਲ 1972 ਨੂੰ.

ਚੌਥੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ (ਰਿਜ਼ਰਵ)

ਨਵੇਂ ਗਠਿਤ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਆਈ II ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ, 1960 ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੌਥੀ ਏਐਫ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼, ਏਡੀਸੀ ਅਤੇ ਸੀਏਸੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਚੌਥੀ ਏਐਫ ਨੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, 1966-1969, ਅਤੇ 1976 ਵਿੱਚ ਰਿਜ਼ਰਵ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ। 19 ਅਕਤੂਬਰ 1940 ਨੂੰ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 18 ਦਸੰਬਰ 1940 ਨੂੰ ਮਾਰਚ ਫੀਲਡ ਸੀਏ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪਹਿਲਾਂ GHQ AF ਨੂੰ, ਫਿਰ ਪੱਛਮੀ ਰੱਖਿਆ ਕਮਾਂਡ, ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। ਰਿਵਰਸਾਈਡ CA 20 ਜਨਵਰੀ 1941 ਨੂੰ. 4 ਏਐਫ 9 ਅਪ੍ਰੈਲ 1941 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਹੈਮਿਲਟਨ ਫੀਲਡ ਸੀਏ ਨੂੰ 7 ਦਸੰਬਰ 1941 ਨੂੰ, ਅਤੇ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਨੂੰ 5 ਜਨਵਰੀ 1942 ਨੂੰ. ਚੌਥੇ ਏਐਫ 18 ਸਤੰਬਰ 1942 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਨੂੰ 16 ਸਤੰਬਰ 1943 ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਨੂੰ 16 ਅਪ੍ਰੈਲ 1945, ਏਡੀਸੀ ਨੂੰ 21 ਮਾਰਚ 1946. ਹੈਮਿਲਟਨ ਫੀਲਡ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਏਐਫਬੀ) ਨੂੰ ਸੀਏ 19 ਜੂਨ 1946. ਸੀਏਸੀ ਨੂੰ 1 ਦਸੰਬਰ 1948 ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। 1 ਸਤੰਬਰ 1960 ਨੂੰ ਬੰਦ ਅਤੇ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 20 ਜਨਵਰੀ 1966 ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਏਅਰ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਏਰੋਸਪੇਸ) ਰੱਖਿਆ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। ਹੈਮਿਲਟਨ ਏਐਫਬੀ ਵਿਖੇ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1966 ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. 30 ਸਤੰਬਰ 1969 ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਚੌਥੀ AF (ਰਿਜ਼ਰਵ) ਨੂੰ 24 ਸਤੰਬਰ 1976 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। AFR ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ McClellan AFB CA ਵਿਖੇ ਰਿਜ਼ਰਵ 8 ਅਕਤੂਬਰ 1976 ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਚੌਥਾ ਏਐਫ 1 ਦਸੰਬਰ 1985 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਪੰਜਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ

ਕੁਝ ਗਿਣਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾਈ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ, ਨਿਰੰਤਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਗਿਣਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾਈ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਫਿਲੀਪੀਨ ਵਿਭਾਗ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 16 ਅਗਸਤ 1941 ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 20 ਸਤੰਬਰ 1941 ਨੂੰ ਫਿਲੀਪੀਨ ਦੇ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਨਿਕੋਲਸ ਫੀਲਡ ਵਿਖੇ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਫਿਲੀਪੀਨ ਵਿਭਾਗ, ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। 28 ਅਕਤੂਬਰ 1941 ਨੂੰ FEAF ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਸੰਬਰ 1941 ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਡਾਰਵਿਨ ਨੂੰ। 5 ਵੀਂ ਏਐਫ 5 ਫਰਵਰੀ 1942 ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ, 3 ਸਤੰਬਰ 1942 ਨੂੰ। ਪੰਜਵੀਂ ਏਐਫ 18 ਸਤੰਬਰ 1942 ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਨਵੰਬਰ 1942 ਵਿੱਚ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 1945 ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਖੇਤਰ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿ Gu ਗਿਨੀ ਅਤੇ ਫਿਲੀਪੀਨ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ। ਓਕੀਨਾਵਾ, ਰਯੁਕਯੂ ਟਾਪੂ, ਜਾਪਾਨ, 31 ਜੁਲਾਈ 1945 ਤੋਂ ਇਰੂਮਾਗਾਵਾ, ਜਾਪਾਨ, c.25 ਸਤੰਬਰ 1945 ਤੋਂ ਟੋਕੀਓ, ਜਾਪਾਨ, 13 ਜਨਵਰੀ 1946 ਤੋਂ ਨਾਗੋਯਾ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਾਗੋਯਾ ਏਬੀ), ਜਾਪਾਨ, 20 ਮਈ 1946 ਤੋਂ ਸਿਓਲ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ, 1 ਦਸੰਬਰ 1950 ਤੋਂ ਟੇਗੂ ਏਬੀ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ, 22 ਦਸੰਬਰ 1950 ਤੋਂ ਸਿਓਲ 15 ਜੂਨ 1951 ਤੋਂ ਓਸਾਨ-ਨੀ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ, 25 ਜਨਵਰੀ 1954 ਤੋਂ ਨਾਗੋਯਾ ਏਬੀ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਾਗੋਯਾ ਏਐਸ ਮੋਰੀਆਮਾ ਏਐਸ), ਜਾਪਾਨ, 1 ਸਤੰਬਰ 1954 ਤੋਂ ਫੂਚੂ ਏਐਸ, ਜਾਪਾਨ, 1 ਜੁਲਾਈ 1957 ਤੋਂ ਯੋਕੋਟਾ ਏਬੀ, ਜਾਪਾਨ, 11 ਨਵੰਬਰ 1974.

ਯੂਐਸਏਐਫ ਦੱਖਣੀ ਕਮਾਂਡ.
ਸੱਤਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ

ਹਵਾਈਅਨ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 1940 ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਏਅਰ ਯੂਨਿਟਸ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। WWII ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਹ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਮ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਸੀ. ਜੀਐਚਕਿQ ਨੇ ਦੂਜੀ ਏਅਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਦੱਖਣ -ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਸੱਤਵੀਂ ਏਐਫ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ. ਹਵਾਈ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਵਜੋਂ 19 ਅਕਤੂਬਰ 1940 ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 1 ਨਵੰਬਰ 1940 ਨੂੰ ਫੋਰਟ ਸ਼ੈਫਟਰ, ਹਵਾਈ ਵਿਖੇ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਹਵਾਈਅਨ ਵਿਭਾਗ, ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। ਹਿਕਮ ਫੀਲਡ, ਹਵਾਈ, ਸੀ. 12 ਜੁਲਾਈ 1941. 7 ਵੀਂ ਏਐਫ 5 ਫਰਵਰੀ 1942 ਅਤੇ ਸੱਤਵੀਂ ਏਐਫ 18 ਸਿਤੰਬਰ 1942 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਫੋਰਸਿਜ਼, ਸੈਂਟਰਲ ਪੈਸੀਫਿਕ ਏਰੀਆ, ਸੀ .16 ਅਗਸਤ 1943 ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਯੂਐਸਏਏਐਫ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ, 1 ਅਗਸਤ 1944. ਸੈਪਾਨ, ਮਾਰੀਆਨਾ ਟਾਪੂ, 13 ਦਸੰਬਰ 1944 ਨੂੰ। ਓਕੀਨਾਵਾ ਨੂੰ ਅਤੇ FEAF (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੈਸੀਫਿਕ ਏਅਰ ਕਮਾਂਡ, ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ) ਨੂੰ 14 ਜੁਲਾਈ 1945 ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। ਬਿਨਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਹਿੱਕਮ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ 1 ਜਨਵਰੀ 1946 ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। 1947. ਪੈਸਿਫਿਕ ਏਅਰ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 15 ਦਸੰਬਰ 1947. ਬੰਦ 1 ਜੂਨ 1949. ਸੱਤਵੀਂ ਏਐਫ 10 ਦਸੰਬਰ 1954 ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਹਿਕਮ ਫੀਲਡ 5 ਜਨਵਰੀ 1955 ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਏਅਰ ਫੋਰਸ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੈਸੀਫਿਕ ਏਅਰ ਫੋਰਸ/ਐਫਈਏਐਫ [ਰੀਅਰ]) ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ. ਟੂ ਵ੍ਹੀਲਰ ਏਐਫਬੀ, ਹਵਾਈ, 24 ਮਾਰਚ 1955. 1 ਜੁਲਾਈ 1957 ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ। 28 ਮਾਰਚ 1966 ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਪੀਏਸੀਏਐਫ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1966 ਨੂੰ ਟੈਨ ਸੋਨ ਨੂਟ ਏਅਰਫੀਲਡ, ਦੱਖਣੀ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਨਾਖੋਨ ਫਨੋਮ ਏਅਰਪੋਰਟ, ਥਾਈਲੈਂਡ, 29 ਮਾਰਚ 1973 ਨੂੰ. 30 ਜੂਨ 1975 ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ. ਪੈਸੀਫਿਕ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਨੂੰ 20 ਅਗਸਤ 1986 ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 8 ਸਤੰਬਰ 1986 ਨੂੰ ਓਸਨ ਏਬੀ, ਕੋਰੀਆ ਵਿਖੇ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਅੱਠਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੱਠਵੀਂ ਏਐਫ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਬਣ ਗਈ. ਮੌਜੂਦਾ ਅੱਠਵੀਂ ਏਐਫ ਨੇ ਅੱਠਵੀਂ ਬੰਬਾਰ ਕਮਾਂਡ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਹੋਂਦ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਈਟੀਓ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਅੱਠਵੀਂ ਏਐਫ ਨੇ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਐਸਏਸੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. VIII ਬੰਬਾਰ ਕਮਾਂਡ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ 19 ਜਨਵਰੀ 1942. ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਕੰਬੈਟ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਲੈਂਗਲੀ ਫੀਲਡ VA ਵਿਖੇ 1 ਫਰਵਰੀ 1942 ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਸਵਾਨਾ ਏਬੀ ਜੀਏ ਸੀ. 10 ਫਰਵਰੀ 1942. ਡਾਉਸ ਹਿੱਲ, ਇੰਗਲੈਂਡ, 23 ਫਰਵਰੀ 1942, ਅੱਠਵੇਂ ਏਐਫ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ. ਹਾਈ ਵਾਈਕੌਂਬੇ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਲਈ, 15 ਮਈ 1942. ਅੱਠਵੀਂ ਏਐਫ ਨੂੰ 22 ਫਰਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਅੱਠਵੀਂ ਏਐਫ ਯੂਐਸ ਰਣਨੀਤਕ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ (ਯੂਐਸਐਸਟੀਏਐਫ) ਬਣ ਗਈ. ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ 16 ਜੁਲਾਈ 1945 ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਓਕੀਨਾਵਾ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ. ਬਿਨਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮੈਕਡਿਲ ਫੀਲਡ FL 7 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ SAC ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ. ਫੋਰਟ ਵਰਥ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੀਲਡ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਗਰਿਫਿਸ ਏਐਫਬੀ [ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ], ਕਾਰਸਵੇਲ ਏਐਫਬੀ) TX 1 ਨਵੰਬਰ 1946. ਵੈਸਟਓਵਰ ਏਐਫਬੀ ਐਮਏ 13 ਜੂਨ 1955 ਨੂੰ ਵੰਡ. ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 1 ਜਨਵਰੀ 1975 ਨੂੰ ਬਾਰਕਸਡੇਲ ਏਐਫਬੀ ਐਲਏ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ, ਦੂਜੀ ਏਐਫ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਐਸਏਸੀ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਬੈਟ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ 1 ਜੂਨ 1992 ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ.

ਨੌਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ

ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਵਾਲੀ ਏਅਰ ਸਪੋਰਟ ਕਮਾਂਡ ਵਜੋਂ ਜੀਵਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਈਟੀਓ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਣਨੀਤਕ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਬਣ ਗਈ. ਨੌਵੀਂ ਏਐਫ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਥੀਏਟਰ ਆਫ਼ ਆਪਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ, ਫਿਰ 1943 ਵਿੱਚ ਇੰਗਲੈਂਡ ਚਲੇ ਗਏ. ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਨੌਵੀਂ ਏਐਫ ਨੇ ਟੀਏਸੀ ਦੀ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. 5 ਵੀਂ ਏਅਰ ਸਪੋਰਟ ਕਮਾਂਡ ਵਜੋਂ 21 ਅਗਸਤ 1941 ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 2 ਸਤੰਬਰ 1941 ਨੂੰ ਬੋਮਨ ਫੀਲਡ ਕੇਵਾਈ ਵਿਖੇ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਕੰਬੈਟ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੀਟੀਓ ਨਿ Or ਓਰਲੀਨਜ਼ ਏਏਬੀ ਐਲਏ 24 ਜਨਵਰੀ 1942. 9 ਵੀਂ ਏਐਫ 8 ਅਪ੍ਰੈਲ 1942 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਬੋਲਿੰਗ ਫੀਲਡ ਡੀਸੀ 22 ਜੁਲਾਈ 1942 ਨੂੰ। ਨੌਵਾਂ ਏਐਫ 18 ਸਿਤੰਬਰ 1942 ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇੰਗਲੈਂਡ ਨੂੰ 16 ਅਕਤੂਬਰ 1943, ਈਟੀਓ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ. ਜੂਨ 1944 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਰਣਨੀਤਕ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼) ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ। ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ 15 ਸਤੰਬਰ 1944 ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ 6 ਜੂਨ 1945 ਤੱਕ ਗ੍ਰੀਨਵਿਲੇ ਏਏਬੀ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਏਐਫਬੀ) ਐਸਸੀ ਨੂੰ 31 ਅਕਤੂਬਰ 1946. ਸੀਏਸੀ ਨੂੰ 1 ਦਸੰਬਰ 1948 ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। ਲੈਂਗਲੀ ਏਐਫਬੀ ਵੀਏ ਨੂੰ 14 ਫਰਵਰੀ 1949, ਅਤੇ ਪੋਪ ਏਐਫਬੀ ਐਨਸੀ ਨੂੰ 1 ਅਗਸਤ 1950 ਨੂੰ। ਨੌਵੀਂ ਏਐਫ (ਤਕਨੀਕੀ) 1 ਅਗਸਤ 1950 ਨੂੰ ਮੁੜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਟੀਏਸੀ 1 ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਦਸੰਬਰ 1950. ਨੌਵੀਂ ਏਐਫ 26 ਜੂਨ 1951 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਸ਼ਾਅ ਏਐਫਬੀ ਐਸਸੀ ਨੂੰ 20 ਅਗਸਤ 1954 ਨੂੰ।

ਦਸਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਬਰਮਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਲੜਾਈ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਦਸਵੇਂ ਏਐਫ ਨੇ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. 10 ਵੀਂ ਏਐਫ 4 ਫਰਵਰੀ 1942 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 12 ਫਰਵਰੀ 1942 ਨੂੰ ਪੈਟਰਸਨ ਫੀਲਡ ਓਐਚ ਵਿਖੇ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਕੰਬੈਟ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, ਭਾਰਤ, 5 ਮਾਰਚ 1942 ਨੂੰ ਅਤੇ ਸੀਬੀਆਈ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। 18 ਵੀਂ ਸਿਤੰਬਰ 1942 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਯੂਐਸਏਏਐਫ, ਭਾਰਤ-ਬਰਮਾ ਸੈਕਟਰ, 21 ਅਗਸਤ 1943 ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। ਬੈਰਕਪੁਰ, ਭਾਰਤ, 16 ਅਕਤੂਬਰ 1943 ਨੂੰ ਬੇਲਵੇਡੇਅਰ ਪੈਲੇਸ, ਕਲਕੱਤਾ, ਭਾਰਤ, 8 ਜਨਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਕਾਂਜੀਕੋਹਾ, ਭਾਰਤ, 20 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। ਯੂਐਸਏਏਐਫ, ਇੰਡੀਆ-ਬਰਮਾ ਥੀਏਟਰ, 27 ਅਕਤੂਬਰ 1944. ਮਾਇਟਕੀਨਾ, ਬਰਮਾ, 2 ਨਵੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਭਾਮਾ, ਬਰਮਾ, 7 ਫਰਵਰੀ 1945 ਨੂੰ ਪਿਅਰਡੋਬਾ, ਭਾਰਤ, 15 ਮਈ 1945 ਤੋਂ ਕੁਨਮਿੰਗ, ਚੀਨ, 23 ਜੂਨ 1945 ਨੂੰ ਯੂਐਸਏਏਐਫ, ਚਾਈਨਾ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। , 6 ਜੁਲਾਈ 1945. ਲਿuਚੋ, ਚੀਨ, 9 ਅਗਸਤ 1945 ਤੋਂ ਕਨਮਿੰਗ, ਚੀਨ, 25 ਅਗਸਤ 1945 ਤੋਂ ਸ਼ੰਘਾਈ, ਚੀਨ, 18 ਅਕਤੂਬਰ 1945 ਤੋਂ ਫੋਰਟ ਲੌਟਨ ਡਬਲਯੂਏ 5 ਜਨਵਰੀ 1946 ਤੱਕ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਏਐਫਬੀ) ਟੀਐਕਸ, ਏਡੀਸੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ. 25 ਸਤੰਬਰ 1948 ਵਿੱਚ ਏਐਫਬੀ ਐਨਬੀ 1 ਜੁਲਾਈ 1948 ਫੋਰਟ ਬੈਂਜਾਮਿਨ ਹੈਰਿਸਨ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੈਂਜਾਮਿਨ ਹੈਰਿਸਨ ਏਐਫਬੀ) ਨੂੰ. ਏਅਰ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਏਰੋਸਪੇਸ) ਡਿਫੈਂਸ ਕਮਾਂਡ. 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1966 ਨੂੰ ਰਿਚਰਡਸ-ਗੇਬੌਰ ਏਐਫਬੀ ਐਮਓ ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. 31 ਦਸੰਬਰ 1969 ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦਸਵੀਂ ਏਐਫ (ਰਿਜ਼ਰਵ) ਨੂੰ 24 ਸਤੰਬਰ 1976 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਏਐਫਆਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬਰਗਸਟ੍ਰੌਮ ਏਐਫਬੀ ਟੀਐਕਸ ਵਿਖੇ ਰਿਜ਼ਰਵ 8 ਅਕਤੂਬਰ 1976 ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦਸਵੀਂ ਏਐਫ 1 ਦਸੰਬਰ 1985 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਗਿਆਰ੍ਹਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ

1940 ਦੇ ਆਖਰੀ ਅੱਧ ਦੌਰਾਨ ਅਲਾਸਕਾ ਵਿੱਚ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। ਉੱਥੇ ਹਵਾਈ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਲਾਸਕਾ ਡਿਫੈਂਸ ਕਮਾਂਡ ਨੇ ਏਅਰ ਫੀਲਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ (ਏਐਫਐਫ), ਅਲਾਸਕਨ ਡਿਫੈਂਸ ਕਮਾਂਡ 29 ਮਈ 1941 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ। ਪੱਛਮੀ ਰੱਖਿਆ ਕਮਾਂਡ, ਅਲਾਸਕਨ ਡਿਫੈਂਸ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਅਧੀਨ ਕਮਾਂਡ ਨੇ ਏਐਫਐਫ, ਅਲਾਸਕਨ ਡਿਫੈਂਸ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਏਅਰ ਫੋਰਸ, ਅਲਾਸਕਨ ਡਿਫੈਂਸ ਕਮਾਂਡ, 17 ਅਕਤੂਬਰ 1941 ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਨਾ ਤਾਂ ਏਐਫਐਫ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ, ਅਲਾਸਕਨ ਡਿਫੈਂਸ ਕਮਾਂਡ, ਯੁੱਧ ਵਿਭਾਗ ਦੀਆਂ ਜਾਇਜ਼ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਆਰਜ਼ੀ ਇਕਾਈਆਂ , ਹਾਲਾਂਕਿ "ਅਸਥਾਈ" ਸ਼ਬਦ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਯੁੱਧ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਅਲਾਸਕਨ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੂੰ 15 ਜਨਵਰੀ 1942 ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ, ਏਅਰ ਫੋਰਸ, ਅਲਾਸਕਨ ਡਿਫੈਂਸ ਕਮਾਂਡ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ. ਅਲਾਸਕਾਨ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ 28 ਦਸੰਬਰ 1941. 15 ਜਨਵਰੀ 1942 ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 11 ਵੀਂ ਏਐਫ 5 ਫਰਵਰੀ 1942 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਗਿਆਰ੍ਹਵੀਂ ਏਐਫ 18 ਸਤੰਬਰ 1942 ਅਲਾਸਕਨ ਏਅਰ ਕਮਾਂਡ 18 ਦਸੰਬਰ 1945 ਗਿਆਰ੍ਹਵੀਂ ਏਐਫ 9 ਅਗਸਤ 1990. ਨਾਲ ਹੀ, ਸਥਿਤੀ ਯੂਐਸਏਐਫ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਮਾਂਡ ਤੋਂ ਬਦਲ ਕੇ ਏ. ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦਾ ਅਧੀਨ ਸੰਗਠਨ.

ਬਾਰ੍ਹਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ

ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ, ਬਾਰ੍ਹਵੀਂ ਏਐਫ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਇੰਗਲੈਂਡ ਚਲੀ ਗਈ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਇਹ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਯੁੱਧਾਂ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਬਾਰ੍ਹਵੀਂ ਏਐਫ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ. ਬਾਰ੍ਹਵੀਂ ਏਐਫ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 20 ਅਗਸਤ 1942 ਨੂੰ ਬੋਲਿੰਗ ਫੀਲਡ ਡੀਸੀ ਵਿਖੇ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਗਲੈਂਡ ਨੂੰ 12 ਸਤੰਬਰ 1942, ਅੱਠਵੀਂ ਏਐਫ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ. ਅਲਜੀਰੀਆ ਨੂੰ 9 ਨਵੰਬਰ 1942 ਨੂੰ, ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਥੀਏਟਰ ਆਫ਼ ਆਪਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ. ਟਿisਨੀਸ਼ੀਆ ਨੂੰ 10 ਅਗਸਤ 1943 ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਨੂੰ 5 ਦਸੰਬਰ 1943. ਫਲੋਰੈਂਸ, ਇਟਲੀ, 31 ਅਗਸਤ 1945 ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਟੀਏਸੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਮਾਰਚ ਫੀਲਡ ਸੀਏ ਵਿਖੇ 17 ਮਈ 1946 ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਸੀਏਸੀ ਨੂੰ 1 ਦਸੰਬਰ 1948 ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। ਬਰੂਕਸ ਏਐਫਬੀ ਟੀਐਕਸ ਨੂੰ 21 ਜਨਵਰੀ 1949 ਨੂੰ। 1 ਜੁਲਾਈ 1950 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ, 21 ਜਨਵਰੀ 1951 ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਵਿਸਬਾਡੇਨ ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਰੈਮਸਟੀਨ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰਾਮਸਟੀਨ ਏਬੀ), ਜਰਮਨੀ, 27 ਅਪ੍ਰੈਲ 1953. ਅਠਾਰਵੀਂ ਏਐਫ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 1 ਜਨਵਰੀ 1958 ਨੂੰ ਵੈਕੋ TX ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਚਲੇ ਗਏ. ਟੀਏਸੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ. ਬਰਗਸਟ੍ਰੌਮ ਏਐਫਬੀ ਟੀਐਕਸ ਨੂੰ 30 ਅਗਸਤ 1968. ਟੀਏਸੀ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਬੈਟ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ 1 ਜੂਨ 1992 ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। ਡੇਵਿਸ-ਮੋਂਥਨ ਏਐਫਬੀ ਏਜ਼ੈਡ ਨੂੰ 1 ਅਕਤੂਬਰ 1992.

ਤੇਰ੍ਹਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ

ਪੰਜਵੀਂ ਏਐਫ ਵਾਂਗ, ਤੇਰ੍ਹਵੀਂ ਏਐਫ ਕਦੇ ਵੀ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ, ਨਿਰੰਤਰ ਸਰਗਰਮ ਸੰਖਿਆ ਵਾਲੀ ਹਵਾਈ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਰਯੁਕਯੂ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ (1948-1949) ਲਈ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੇਰ੍ਹਵੇਂ ਏਐਫ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੇ '60 ਅਤੇ '70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣ -ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਲੜਾਈ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. 14 ਦਸੰਬਰ 1942 ਨੂੰ ਤੇਰ੍ਹਵੇਂ ਏਐਫ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਨਿ C ਕੈਲੇਡੋਨੀਆ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ 13 ਜਨਵਰੀ 1943 ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਇਆ. ਐਸਪਰੀਟੂ ਸੈਂਟੋ ਆਈਲੈਂਡ, ਨਿ Heb ਹੈਬ੍ਰਾਈਡਜ਼, 21 ਜਨਵਰੀ 1943 ਨੂੰ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ. ਗੁਆਡਾਲਕਨਾਲ ਨੂੰ 13 ਜਨਵਰੀ 1944, ਅਤੇ ਲਾਸ ਨੇਗਰੋਸ ਟਾਪੂ, ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਆਈਲੈਂਡਜ਼, 15 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ. 15 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ FEAFs ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। ਹੌਲੈਂਡਿਆ, ਨਿ Gu ਗਿਨੀ, 13 ਸਤੰਬਰ 1944 ਨੂੰ। ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹੇ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿ Gu ਗਿਨੀ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਫਿਲੀਪੀਨ ਟਾਪੂ , 1948 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ। ਕਡੇਨਾ ਏਬੀ, ਓਕੀਨਾਵਾ, 1 ਦਸੰਬਰ 1948 (ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ਅਤੇ ਕਲਾਰਕ ਏਐਫਬੀ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਏਬੀ), ਫਿਲੀਪੀਨ ਟਾਪੂ, 16 ਮਈ 1949. ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਏਐਫ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਏਐਫ/ਐਫਈਏਐਫ [ਰੀਅਰ]) ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ , 17 ਮਈ 1955. ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ, 1 ਜੁਲਾਈ 1957. ਐਂਡਰਸਨ ਏਐਫਬੀ, ਗੁਆਮ, 2 ਦਸੰਬਰ 1991 ਨੂੰ।

ਚੌਦਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ

ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਆਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਏਡੀਸੀ, ਸੀਏਸੀ ਅਤੇ ਏਐਫਆਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਚੌਦਾਂਵੇਂ ਏਐਫ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 5 ਮਾਰਚ 1943 ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 10 ਮਾਰਚ 1943 ਨੂੰ ਚੀਨ ਦੇ ਕੁਨਮਿੰਗ ਵਿਖੇ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਫੋਰਸਿਜ਼, ਚਾਈਨਾ-ਬਰਮਾ-ਇੰਡੀਆ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। ਯੂਐਸ ਫੋਰਸਿਜ਼, ਚਾਈਨਾ ਥੀਏਟਰ, c.24 ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 7 ਅਗਸਤ 1945 ਨੂੰ ਪੀਸ਼ੀ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਫੋਰਟ ਲੌਟਨ ਡਬਲਯੂਏ ਨੂੰ 5 ਜਨਵਰੀ 1946 ਨੂੰ. 6 ਜਨਵਰੀ 1946 ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 24 ਮਈ 1946 ਨੂੰ ਓਰਲੈਂਡੋ ਏਏਬੀ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਏਐਫਬੀ) ਐਫਐਲ, ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਏਡੀਸੀ ਨੂੰ. ਸੀਏਸੀ ਨੂੰ 1 ਦਸੰਬਰ 1948 ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਰੌਬਿਨਜ਼ ਏਐਫਬੀ ਜੀਏ ਨੂੰ 28 ਅਕਤੂਬਰ 1949 ਨੂੰ। 1 ਸਤੰਬਰ 1960 ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 20 ਜਨਵਰੀ 1966 ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਏਅਰ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਏਰੋਸਪੇਸ) ਰੱਖਿਆ ਕਮਾਂਡ ਸੌਂਪੀ ਗਈ। 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1966 ਨੂੰ ਗੁੰਟਰ ਏਐਫਬੀ ਏਐਲ ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. 9 ਵੀਂ ਏਰੋਸਪੇਸ ਡਿਫੈਂਸ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਸੀਓ 1 ਜੁਲਾਈ 1968 ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ. ਚੌਦ੍ਹਵੀਂ ਏਅਰੋਸਪੇਸ ਫੋਰਸ 1 ਜੁਲਾਈ 1968 ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ। 1 ਅਕਤੂਬਰ 1976 ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਚੌਦਾਂਵੀਂ ਏਐਫ (ਰਿਜ਼ਰਵ) ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ 8 ਅਕਤੂਬਰ 1976 ਨੂੰ ਏਬੀਆਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਡੌਬਿਨਸ ਏਐਫਬੀ ਜੀਏ ਵਿਖੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਚੌਦ੍ਹਵੀਂ ਏਐਫ 1 ਦਸੰਬਰ 1985 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 1 ਜੁਲਾਈ 1993 ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਸਪੇਸ ਕਮਾਂਡ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸੇ ਦਿਨ ਵੈਂਡੇਨਬਰਗ ਏਐਫਬੀ ਸੀਏ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਹੋਇਆ।

ਪੰਦਰਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ

ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਆਈਆਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਪੰਦਰਵੀਂ ਏਐਫ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਨਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਥੀਏਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਿਆ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਲੜਾਈ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਐਸਏਸੀ ਦੀ ਮੁ primaryਲੀ ਗਿਣਤੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾਈ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ. ਪੰਦਰਵੀਂ ਏਐਫ 30 ਅਕਤੂਬਰ 1943 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 1 ਨਵੰਬਰ 1943 ਨੂੰ ਟਿisਨੀਸ਼, ਟਿisਨੀਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਥੀਏਟਰ ਆਫ਼ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। ਬਾਰੀ, ਇਟਲੀ, 1 ਦਸੰਬਰ 1943 ਨੂੰ. ਯੂਐਸ ਰਣਨੀਤਕ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫ਼ਰਵਰੀ 1944. 15 ਸਤੰਬਰ 1945 ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 31 ਮਾਰਚ 1946 ਨੂੰ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਸੀਓ ਵਿਖੇ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਐਸਏਸੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਾਰਚ ਨੂੰ AFB CA 7 ਨਵੰਬਰ 1949. SAC ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਅਤੇ ਏਅਰ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ 1 ਜਨਵਰੀ 1992 ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। ਟ੍ਰੈਵਿਸ AFB CA ਨੂੰ 1 ਜੁਲਾਈ 1993 ਨੂੰ।

ਸੋਲ੍ਹਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ

ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਏਜੰਸੀ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਇਸ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਹਵਾਈ ਫੌਜ ਨੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਏਸੀ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਸੰਯੁਕਤ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਮਿਲਟਰੀ ਗਰੁੱਪ, ਏਅਰ ਐਡਮਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਸਪੇਨ), 20 ਮਈ 1954 ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਯੂਐਸਏਐਫ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਏਜੰਸੀ ਵਜੋਂ 20 ਮਈ 1954 ਨੂੰ ਮੈਡਰਿਡ, ਸਪੇਨ ਵਿਖੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਇਆ। ਸੋਲ੍ਹਵੀਂ ਏਐਫ 15 ਜੁਲਾਈ 1956 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 1 ਜੁਲਾਈ 1957 ਨੂੰ ਐਸਏਸੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। ਟੋਰੇਜੋਨ ਏਬੀ, ਸਪੇਨ, 1 ਫਰਵਰੀ 1958 ਨੂੰ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਨੂੰ 15 ਅਪ੍ਰੈਲ 1966 ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਅਵੀਆਨੋ ਏਬੀ, ਇਟਲੀ, 10 ਅਗਸਤ 1992 ਨੂੰ।

ਸਤਾਰ੍ਹਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ

1953 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੋਸਟਵਰਡ ਏਅਰ ਫੋਰਸ। ਸਤਾਰ੍ਹਵੀਂ ਏਐਫ 17 ਅਪ੍ਰੈਲ 1953 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ। 25 ਅਪ੍ਰੈਲ 1953 ਨੂੰ ਮੋਰੱਕੋ ਦੇ ਰਬਾਟ-ਸੇਲ ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੂ ਵ੍ਹੀਲਸ ਏਬੀ, ਲੀਬੀਆ, 1 ਅਗਸਤ 1956. ਬਿਨਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰਾਮਸਟੀਨ ਏਬੀ, ਪੱਛਮੀ ਜਰਮਨੀ, 15 ਨਵੰਬਰ 1959 ਨੂੰ ਚਲੇ ਗਏ ਅਤੇ ਮੁੜ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਗਏ. ਸੇਮਬਾਚ ਏਬੀ, ਪੱਛਮੀ ਜਰਮਨੀ ਲਈ 5 ਅਕਤੂਬਰ 1972.

ਅਠਾਰਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ

ਟੀਏਸੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਆਪਕ ਫੌਜੀ-ਕੈਰੀਅਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੇ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਕੁਝ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਹੈਡਕੁਆਰਟਰ ਯੂਐਸਏਐਫ ਨੇ ਮਾਰਚ 1951 ਵਿੱਚ ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨੰਬਰ ਵਾਲੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਬਣਾਈ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਅਠਾਰਵੀਂ ਏਐਫ ਨੂੰ ਫੌਜ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਲੜਾਕੂ ਇਕਾਈਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ. ਬਾਰ੍ਹਵੀਂ ਏਐਫ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ 1 ਜਨਵਰੀ 1958 ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਕਰ ਲਿਆ. ਅਠਾਰ੍ਹਵੀਂ ਏਐਫ (ਟਰੂਪ ਕੈਰੀਅਰ) ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ 7 ਮਾਰਚ 1951 ਨੂੰ. ਟੀਏਸੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਡੋਨਾਲਡਸਨ ਏਐਫਬੀ ਐਸਸੀ ਵਿਖੇ 28 ਮਾਰਚ 1951 ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਅਠਾਰਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ 26 ਜੂਨ 1951 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਵਾਕੋ TX ਨੂੰ 1 ਸਤੰਬਰ 1957 ਤੱਕ। 1 ਜਨਵਰੀ 1958 ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਉਨ੍ਹੀਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣਿਆ, ਇਸਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਸੇਵਾ ਦੌਰਾਨ ਟੀਏਸੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਉਂਨੀਵੀਂ ਏਐਫ 1 ਜੁਲਾਈ 1955 ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਟੀਏਸੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਫੋਸਟਰ ਏਐਫਬੀ ਟੀਐਕਸ ਵਿਖੇ 8 ਜੁਲਾਈ 1955 ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਸੀਮੌਰ ਜੌਨਸਨ ਏਐਫਬੀ ਐਨਸੀ ਨੂੰ 1 ਸਤੰਬਰ 1958. 2 ਜੁਲਾਈ 1973 ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 8 ਜੂਨ 1993 ਨੂੰ ਏਅਰ ਐਜੂਕੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕਮਾਂਡ ਸੌਂਪੀ ਗਈ। ਰੈਂਡੋਲਫ ਏਐਫਬੀ ਟੀਐਕਸ 1 ਜੁਲਾਈ 1993 ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਹੋਇਆ।

ਵੀਹਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ

ਵੀਹਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਰਣਨੀਤਕ ਬੰਬਾਰੀ ਸੰਗਠਨ ਵਜੋਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ, ਜਨਰਲ ਐਚ ਐਚ ਅਰਨੋਲਡ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ, ਜੁਆਇੰਟ ਚੀਫਸ ਆਫ ਸਟਾਫ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਬੀ -29 ਹਿੱਸੇ ਸੀਬੀਆਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਥੀਏਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹਵਾਈ ਯੁੱਧ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਅਗਸਤ 1945 ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਉੱਤੇ ਪਰਮਾਣੂ ਹਮਲਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਹੋਈ। ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਵੀਹਵੀਂ ਏਐਫ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਰਹੀ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆਈ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਰਯੁਕਯੂ ਟਾਪੂਆਂ ਦੀ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ. ਟਵੈਂਟੀਏਥ ਏਐਫ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 4 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀਸੀ ਵਿਖੇ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਰਮਨ ਫੀਲਡ, ਗੁਆਮ, 16 ਜੁਲਾਈ 1945 ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਰਣਨੀਤਕ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ. ਪੈਸੀਫਿਕ ਏਅਰ ਕਮਾਂਡ, ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ FEAF), 6 ਦਸੰਬਰ 1945 ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ। ਕਡੇਨਾ ਏਬੀ, ਰਯੁਕਯੂ ਆਈਲੈਂਡਜ਼, 16 ਮਈ 1949 ਨੂੰ ਐਸਏਸੀ ਨੂੰ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਤੋਂ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਬੈਟ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ 1 ਜੂਨ 1992 ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। ਏਅਰ ਕੰਬੈਟ ਕਮਾਂਡ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਸਪੇਸ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ 1 ਜੁਲਾਈ 1993 ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। ਵਾਰੇਨ ਏਐਫਬੀ WY 1 ਅਕਤੂਬਰ 1993 ਨੂੰ।


ਵੀਹਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਵਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇਸਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਹੁਦੇ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ. 23 ਜੂਨ ਏਏਐਫ ਫੈਰੀਿੰਗ ਵਿੰਗ 12 ਜੂਨ 1942 ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 18 ਜੂਨ 1942 ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸਕ ਆਈਲ ਐਮਈ ਵਿਖੇ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਏਏਐਫ ਫੈਰੀਿੰਗ ਕਮਾਂਡ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਮਾਂਡ) ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। ਨੌਰਥ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੰਗ, ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਮਾਂਡ, 11 ਫਰਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਨੌਰਥ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਏਟੀਸੀ, 27 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਫੋਰਟ ਟੋਟਨ ਨਿYਯਾਰਕ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਏਟੀਸੀ, 20 ਸਤੰਬਰ 1945. ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੇਵਾ (ਪ੍ਰੋਵੀਜ਼ਨਲ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ, 5 ਸਤੰਬਰ 14 ਅਕਤੂਬਰ 1947 ਨੂੰ. ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ 15 ਅਕਤੂਬਰ 1947. ਵੈਸਟਓਵਰ ਫੀਲਡ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਏਐਫਬੀ) ਨੂੰ ਐਮਏ 24 ਅਕਤੂਬਰ 1947. ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਮਿਲਟਰੀ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੇਵਾ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਮਿਲਟਰੀ ਏਅਰਲਿਫਟ ਕਮਾਂਡ (ਐਮਏਸੀ)), 1 ਜੂਨ 1948 ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਮੈਕਗੁਇਰ ਏਐਫਬੀ ਐਨਜੇ 1 ਜੂਨ 1955. ਈਸਟਰਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਐਫ 1 ਜੁਲਾਈ 1958, ਅਤੇ ਟਵੰਟੀ-ਫਸਟ ਏਐਫ 3 ਜਨਵਰੀ 1966 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਐਮਏਸੀ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਏਅਰ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ 1 ਜੂਨ 1992 ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ।

ਵੀਹ-ਦੂਜੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ

1979 ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਏਕੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਆਈਆਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਘਰੇਲੂ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਏਅਰ ਕੋਰ ਫੈਰੀਿੰਗ ਕਮਾਂਡ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀਸੀ ਵਿੱਚ 28 ਦਸੰਬਰ 1941 ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਏਅਰ ਕੋਰ ਫੈਰੀਿੰਗ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਸੀ. ਘਰੇਲੂ ਵਿੰਗ, ਏਅਰ ਕੋਰ ਫੈਰੀਿੰਗ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ 26 ਫਰਵਰੀ 1942 ਘਰੇਲੂ ਵਿੰਗ, ਏਏਐਫ ਫੈਰੀ ਕਮਾਂਡ, 9 ਮਾਰਚ 1942 ਘਰੇਲੂ ਵਿੰਗ, ਏਏਐਫ ਫੈਰੀਿੰਗ ਕਮਾਂਡ, 31 ਮਾਰਚ 1942 ਫੈਰੀਿੰਗ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਮਾਂਡ (ਏਟੀਸੀ) 20 ਜੂਨ 1942 ਤੋਂ ਸਿਨਸਿਨਾਟੀ ਨੂੰ 10 ਫਰਵਰੀ 1943 ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਏਟੀਸੀ, 28 ਫਰਵਰੀ 1946. 31 ਅਕਤੂਬਰ 1946 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।29 ਮਾਰਚ 1979 ਨੂੰ ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਮਿਲਟਰੀ ਏਅਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਰਵਿਸ (ਐਮਏਟੀਐਸ) ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ, ਅਤੇ ਕੈਲੀ ਏਐਫਬੀ ਟੀਐਕਸ 1 ਜੁਲਾਈ 1948 ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ, ਐਮਏਟੀਐਸ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਿਲਟਰੀ ਏਅਰਲਿਫਟ ਕਮਾਂਡ (ਐਮਏਸੀ)) ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ, ਟ੍ਰੈਵਿਸ ਏਐਫਬੀ ਸੀਏ 25 ਜੂਨ 1958 ਨੂੰ ਚਲੀ ਗਈ ਪੱਛਮੀ ਆਵਾਜਾਈ ਏਐਫ ਨੂੰ 1 ਜੁਲਾਈ 1958 ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ 22 ਜਨਵਰੀ 1966 ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਐਮਏਸੀ ਨੂੰ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਏਅਰ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ 1 ਜੂਨ 1992 ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। 1 ਜੁਲਾਈ 1993 ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸੇ ਦਿਨ ਡੌਬਿਨਸ ਏਐਫਬੀ ਜੀਏ ਵਿਖੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਇਆ AFR ਨੂੰ.

ਤੇਈਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ

USAF ਸਪੈਸ਼ਲ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਵੇਖੋ.

ਜਨਰਲ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਏਅਰ ਫੋਰਸ

ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਦੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਨਾਮੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ 1935 ਵਿੱਚ ਅਰੰਭ ਹੋਈ ਸੀ। ਜੀਐਚਕਿQ ਏਐਫ 1941 ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਕੰਬੈਟ ਕਮਾਂਡ ਬਣ ਗਈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਰ ਨਾਮੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾਵਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਆਈਸਲੈਂਡ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ, ਪੂਰਬੀ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਨੇ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਯੂਐਸਏਐਫ ਸਪੈਸ਼ਲ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਨੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੋਰਸਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ. ਕਰੂ, ਫਲਾਇੰਗ ਅਤੇ ਟੈਕਨੀਕਲ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਨੇ ਹਵਾ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕਮਾਂਡ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਪੈਸੀਫਿਕ ਏਅਰ ਫੋਰਸ/FEAF (ਰੀਅਰ) ਨੇ FEAF ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਫੋਰਸ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ. ਏਅਰ ਮੈਟਰਿਅਲ ਫੋਰਸ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਰੀਆ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਮੈਟੇਰੀਅਲ ਫੋਰਸ, ਪੈਸੀਫਿਕ ਏਰੀਆ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਸਹਾਇਤਾ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸੰਖੇਪ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਨਾਮੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦਾ ਵੰਸ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਭਿੰਨ ਮੂਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਆਈਸਲੈਂਡ

ਨਾਮੀ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਈਸਲੈਂਡ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਫੋਰਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1952 ਨੂੰ ਕੇਫਲਾਵਿਕ ਏਅਰਪੋਰਟ, ਆਈਸਲੈਂਡ ਵਿਖੇ ਮਿਲਟਰੀ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਆਈਸਲੈਂਡ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 1 ਜਨਵਰੀ 1962 ਨੂੰ ਏਡੀਸੀ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ 64 ਵੀਂ ਏਅਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ (ਰੱਖਿਆ), 1 ਜੁਲਾਈ 1962 ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। 26 ਵੀਂ ਏਅਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ 1 ਜੁਲਾਈ 1963 ਨੂੰ ਗੋਸ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 4 ਸਤੰਬਰ 1963 ਤੋਂ 37 ਵੀਂ ਏਅਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1966 ਨੂੰ 21 ਵੀਂ ਏਅਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ 31 ਦਸੰਬਰ 1969 ਏਅਰੋਸਪੇਸ ਡਿਫੈਂਸ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ 1 ਅਕਤੂਬਰ 1975 ਤੋਂ ਟੀਏਸੀ 1 ਅਕਤੂਬਰ 1979 ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਬੈਟ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ 1 ਜੂਨ 1992 ਨੂੰ. 31 ਮਈ 1993 ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਬੈਟ ਕਮਾਂਡ. ਕੇਫਲਾਵਿਕ ਐਨਏਐਸ, ਆਈਸਲੈਂਡ ਵਿਖੇ ਸਰਗਰਮ, ਅਤੇ ਅੱਠਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੂੰ 1 ਅਕਤੂਬਰ 1994 ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਏਅਰ ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਫੋਰਸ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਰੀਆ

1954 ਤੋਂ 1962 ਤੱਕ ਇਸ ਫੋਰਸ ਨੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਮੁ USAਲੀ ਯੂਐਸਏਐਫ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਸੰਸਥਾ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਏਅਰ ਮੈਟਰਿਅਲ ਫੋਰਸ, ਯੂਰਪ, 1 ਫਰਵਰੀ 1954 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 1 ਮਾਰਚ 1954 ਨੂੰ ਵੈਸਟਬਾਡੇਨ, ਪੱਛਮੀ ਜਰਮਨੀ ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਏਐਫ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਏਅਰ ਮੈਟਰਿਅਲ ਫੋਰਸ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਰੀਆ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਮੈਟਰਿਅਲ ਕਮਾਂਡ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕਮਾਂਡ) ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ, 1 ਜਨਵਰੀ 1956. ਚੈਟਰੌਕਸ ਏਐਸ, ਫਰਾਂਸ, 15 ਮਈ 1958 ਨੂੰ. ਬੰਦ ਅਤੇ 1 ਜੁਲਾਈ 1962 ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ.

ਏਅਰ ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਫੋਰਸ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਖੇਤਰ

ਇਹ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਸੰਗਠਨ, ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਪਿਛਲੀ ਇਕਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਸਮਕਾਲੀ ਬਣ ਗਿਆ, WWII ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਰੰਭ ਹੋਇਆ. ਫਾਰ ਈਸਟ ਏਅਰ ਸਰਵਿਸ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 14 ਜੁਲਾਈ 1944 ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਵਿਖੇ 18 ਅਗਸਤ 1944 ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਫਾਰ ਈਸਟ ਏਅਰ ਸਰਵਿਸ ਕਮਾਂਡ (ਪ੍ਰੋਵੀਜ਼ਨਲ) ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਕੇ 15 ਜੂਨ 1944 ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। FEAF ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। ਹਾਲੈਂਡਿਆ, ਨਿ Gu ਗਿਨੀ, 16 ਨਵੰਬਰ 1944 ਅਤੇ ਮਨੀਲਾ ਨੂੰ 7 ਅਗਸਤ 1945 ਨੂੰ. ਜਨਵਰੀ 1946 ਵਿੱਚ ਪੈਸਿਫਿਕ ਏਅਰ ਸਰਵਿਸ ਕਮਾਂਡ, ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ, ਅਤੇ ਫਰਸਟ ਈਸਟ ਏਅਰ ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਕਮਾਂਡ 1 ਜਨਵਰੀ 1947 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਫੂਚੂ, ਜਾਪਾਨ, 20 ਜਨਵਰੀ 1947 ਨੂੰ ਐਫ.ਈ.ਏ.ਐਮ.ਸੀ. ਏਬੀ, ਜਾਪਾਨ, 1 ਜੁਲਾਈ 1949. 1 ਫਰਵਰੀ 1952 ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪਰ ਉਸੇ ਦਿਨ ਐਫਈਏਐਮਸੀ ਏਬੀ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤਚਿਕਾਵਾ ਏਬੀ), ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਐਫਏਏਐਫ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਦੂਰ -ਪੂਰਬੀ ਏਅਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਫੋਰਸ ਨੂੰ 1 ਜੁਲਾਈ 1952 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 1 ਅਕਤੂਬਰ 1955 ਨੂੰ ਏਅਰ ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਕਮਾਂਡ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕਮਾਂਡ) ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਦਿਨ ਏਅਰ ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਫੋਰਸ, ਪੈਸੀਫਿਕ ਏਰੀਆ, ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਟੂ ਵ੍ਹੀਲਰ ਏਐਫਬੀ, ਹਵਾਈ, 1 ਜੂਨ 1957 ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਤਚਿਕਾਵਾ ਏਬੀ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1960 ਨੂੰ. ਬੰਦ ਅਤੇ i
1 ਜੁਲਾਈ 1962 ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਹੋਇਆ.

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਫੋਰਸ

ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਫੋਰਸ ਯੂਐਸਏਐਫ ਨਾਲ ਡਿ dutyਟੀ 'ਤੇ ਸੈਨਾ ਦੀਆਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. 28 ਮਾਰਚ 1951 ਨੂੰ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਫੋਰਸ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਸੀਏਸੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਵੋਲਟਰਸ ਏਐਫਬੀ ਟੀਐਕਸ ਵਿਖੇ 10 ਅਪ੍ਰੈਲ 1951 ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 25 ਮਈ 1956 ਨੂੰ ਬੰਦ.

ਕੇਂਦਰੀ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਫੋਰਸ

ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਈ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਤਿੰਨ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਬਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤੀਜਾ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਹ ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਬਲਾਂ ਦੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮੰਨਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 5 ਫਰਵਰੀ 1951 ਨੂੰ ਸੈਂਟਰਲ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਫੋਰਸ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਏਡੀਸੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ 1 ਮਾਰਚ 1951 ਨੂੰ ਕੰਸਾਸ ਸਿਟੀ ਐਮਓ ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਗ੍ਰੈਂਡਵਿview (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰਿਚਰਡਸ-ਗੇਬੌਰ) ਲਈ AFB MO 24 ਫਰਵਰੀ 1954. 1 ਜਨਵਰੀ 1960 ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।


ਪੂਰਬੀ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਬਲ

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਇਸ ਨਾਮੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦਾ ਮੁੱ missionਲਾ ਮਿਸ਼ਨ ਸੀ। ਪੂਰਬੀ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਫੋਰਸ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 1 ਸਤੰਬਰ 1949 ਨੂੰ ਮਿਸ਼ੇਲ ਏਐਫਬੀ ਐਨਵਾਈ ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਸੀਏਸੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਟੀਵਰਟ AFB NY 1 ਅਗਸਤ 1950 ਨੂੰ। 1 ਜਨਵਰੀ 1951 ਨੂੰ ADC ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ। 1 ਜਨਵਰੀ 1960 ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਏਅਰ ਫੋਰਸ

ਏਅਰ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕਮਾਂਡ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਲੜਾਕੂ ਅਮਲੇ ਲਈ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ, ਨੇਵੀਗੇਟਰ, ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਅਤੇ ਗੰਨਰ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਕਰੂ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਕੋਰੀਅਨ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਮੌਜੂਦ ਸੀ. 4 ਅਪ੍ਰੈਲ 1951 ਨੂੰ ਫਲਾਇੰਗ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਏਅਰ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਵਾਕੋ TX ਵਿਖੇ 1 ਮਈ 1951 ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਰੈਂਡੋਲਫ ਏਐਫਬੀ ਟੀਐਕਸ ਨੂੰ 31 ਜੁਲਾਈ 1957 ਨੂੰ. 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1958 ਨੂੰ ਬੰਦ.

ਜਪਾਨ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਫੋਰਸ

1952 ਵਿੱਚ 314 ਵੇਂ ਏਅਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 3 ਜਨਵਰੀ 1952 ਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਫੋਰਸ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 1 ਮਾਰਚ 1952 ਨੂੰ ਨਾਗੋਆ ਏਬੀ, ਜਾਪਾਨ ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਐਫਈਏਐਫ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 1 ਸਤੰਬਰ 1954 ਨੂੰ ਬੰਦ.

ਪੈਸੀਫਿਕ ਏਅਰ ਫੋਰਸ/FEAF (ਰੀਅਰ)

FEAF ਦੇ ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਜਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਏਐਫ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਪਤ, ਇਸ ਨਾਮੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਐਫਈਏਐਫ ਨੇ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ. ਪੈਸੀਫਿਕ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 1 ਜੁਲਾਈ 1954 ਨੂੰ ਹਿਕਮ ਏਐਫਬੀ, ਹਵਾਈ ਵਿਖੇ ਐਫਏਏਐਫ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ. ਪੈਸਿਫਿਕ ਏਅਰ ਫੋਰਸ/ਐਫਈਏਐਫ 1 ਜੁਲਾਈ 1956 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. 1 ਜੁਲਾਈ 1957 ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ.

ਤਕਨੀਕੀ ਸਿਖਲਾਈ ਏਅਰ ਫੋਰਸ

ਕੋਰੀਆਈ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਏਅਰ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਾਮੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤੀਜਾ, ਹਵਾਈ ਫੌਜ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ, ਸਿਖਲਾਈ (ਬੁਨਿਆਦੀ) ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. 4 ਅਪ੍ਰੈਲ 1951 ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਿਖਲਾਈ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 16 ਜੁਲਾਈ 1951 ਨੂੰ ਗਲਫਪੋਰਟ ਐਮਐਸ ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਏਅਰ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕਮਾਂਡ ਸੌਂਪੀ ਗਈ। 1 ਜੂਨ 1958 ਨੂੰ ਬੰਦ.

ਯੂਐਸਏਐਫ ਸਪੈਸ਼ਲ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਫੋਰਸ
ਜਦੋਂ ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਸਪੈਸ਼ਲ ਏਅਰ ਵਾਰਫੇਅਰ ਸੈਂਟਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਬੋਝਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚਿਤ ਏਅਰ ਫੋਰਸ (23 ਵਾਂ ਏਐਫ) ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਯੂਐਸਏਐਫ ਸਪੈਸ਼ਲ ਏਅਰ ਵਾਰਫੇਅਰ ਸੈਂਟਰ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 19 ਅਪ੍ਰੈਲ 1962 ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਟੀਏਸੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ. ਏਗਲਿਨ ਏਐਫਬੀ ਐਫਐਲ ਵਿਖੇ 27 ਅਪ੍ਰੈਲ 1962 ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਯੂਐਸਏਐਫ ਸਪੈਸ਼ਲ ਆਪਰੇਸ਼ਨਸ ਫੋਰਸ ਨੂੰ 8 ਜੁਲਾਈ 1968 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 1 ਜੁਲਾਈ 1974 ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।


ਸਮਗਰੀ

ਏਅਰ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਏਕਤਾ [ਸੋਧੋ | ਸੋਧ ਸਰੋਤ]

ਏਏਐਫ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਏਅਰ ਕੋਰ ਟੈਕਟਿਕਲ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਰਣਨੀਤਕ ਬੰਬਾਰੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਉਪਜੀਆਂ ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਲਈ ਦਲੀਲਾਂ ਨੂੰ ਨਵਾਂ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੱਤਾ। ਯੁੱਧ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ (ਡਬਲਯੂਡੀਜੀਐਸ) ਦੁਆਰਾ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸਨ, ਏਅਰ ਕੋਰ ਨੇ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ. ਭਾਰੀ ਹਥਿਆਰਬੰਦ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਬੰਬਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ 'ਤੇ ਸਟੀਕ ਬੰਬਾਰੀ ਕਰਨ' ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤੀ ਉਭਰ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ, ਜੋ ਉਸ ਦੇ ਨੇਤਾ ਬਣਨ ਵਾਲੇ ਆਦਮੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. Β ]

ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਵੱਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਮਾਰਚ 1935 ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ (ਕੋਨਸ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਰੀਆਂ ਲੜਾਕੂ ਹਵਾਈ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਿਸਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਨਰਲ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਏਅਰ ਫੋਰਸ. 1920 ਤੋਂ, ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਜਨਰਲ ਜੌਨ ਪਰਸ਼ਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇਕਾਈਆਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੋਰ ਖੇਤਰਾਂ (ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਖੇਤਰ) ਦੇ ਕਮਾਂਡਰਾਂ ਕੋਲ ਰਿਹਾ ਸੀ. 1924 ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਨੇ ਫੌਜ ਦੇ ਯੁੱਧ ਸਮੇਂ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਜਨਰਲ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ (ਜੀਐਚਕਿQ), ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅਮੈਰੀਕਨ ਐਕਸਪੀਡੀਸ਼ਨਰੀ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਇੱਕ ਜੀਐਚਕਿQ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਅਧੀਨ ਅਧੀਨ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ. ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ 1933 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ coupਬਾ ਨਾਲ ਤਖਤਾਪਲਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੁੱਧ ਸੰਭਵ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਸਰਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਜੀਐਚਕਿQ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਨਾਲ ਰਣਨੀਤਕ ਏਅਰਪਾਵਰ ਐਡਵੋਕੇਟ ਅਤੇ ਗਰਾ groundਂਡ ਫੋਰਸ ਕਮਾਂਡਰਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਹੋਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਕਿ ਏਅਰ ਕੋਰ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਫੌਜਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ. ਏਅਰਪਾਵਰ ਦੇ ਵਕੀਲਾਂ ਨੇ ਏਅਰ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਏਅਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਬਲਯੂਡੀਜੀਐਸ ਨੇ ਏਅਰ ਬਾਂਹ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁੱ primaryਲੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਜੋਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਚਾਲਨਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨੀਤੀ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਇਆ. Γ ] ਜੀਐਚਕਿ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਲੜਾਕੂ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਅਟਲਾਂਟਿਕ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਖਾੜੀ ਤੱਟਾਂ ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਤਿੰਨ ਵਿੰਗਾਂ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਪਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਛੋਟਾ ਸੀ. ਅਥਾਰਟੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੀਐਚਕਿQ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਲੜਾਕੂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਸਿਰਫ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਅਰ ਕੋਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਧਾਂਤ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ. ਕੋਰ ਏਰੀਆ ਕਮਾਂਡਰਾਂ ਨੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ. [n 1 ਅਤੇ#93 ਮਾਰਚ 1935 ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ 1938 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਜੀਐਚਕਿQ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੋਰ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ, ਮੇਜਰ ਜਨਰਲ ਫਰੈਂਕ ਐਂਡਰਿsਜ਼ ਅਤੇ ਆਸਕਰ ਵੈਸਟਓਵਰ, ਜਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਬਾਂਹ ਵਧ ਰਹੀ ਸੀ, ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਦਾਰਸ਼ਨਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਝਗੜੇ ਹੋਏ, ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ. Δ ]

ਆਰਮੀ ਜਨਰਲ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰਜ਼ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਸਰਗਰਮੀ ਨੇ ਆਰਮੀ ਚੀਫ ਆਫ਼ ਸਟਾਫ ਜਾਰਜ ਸੀ. ਮਾਰਸ਼ਲ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੋਰ ਦੇ ਮੁਖੀ ਮੇਜਰ ਜਨਰਲ ਹੈਨਰੀ ਐਚ. , ਇੱਕ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਵਾਈ ਬਾਂਹ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਬਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾ. ਅਰਨੋਲਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਨੇ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਦਲੀਲ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ, ਯੁੱਧ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਕੋਰ ਕੋਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਕੋਈ ਮਿਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਮਾਰਸ਼ਲ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੋਰ ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਕਾਫੀ ਪਾਇਆ, ਅਰਨੋਲਡ ਨੂੰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ "ਏਅਰ ਫਾਰ ਸਟਾਫ" ਦਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਉਸਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਨੁਕਤਿਆਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜੀਐਚਕਿQ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਫੌਜ ਦੇ ਜਨਰਲ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਸੀ ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਭਾਗ, ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਨਵੰਬਰ 1940 ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੀਐਚਕਿਯੂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਚਾਰ ਭੂਗੋਲਿਕ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਚ 1941 ਵਿੱਚ 54 ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੰਗਠਨ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। Ε ]

ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਨੇ ਬਣਾਇਆ [ਸੋਧੋ | ਸੋਧ ਸਰੋਤ]

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੇ ਇਸਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ developingਾਂਚਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਸਾਰੇ ਹਵਾਈ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਮਾਂਡ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਾਰਚ 1942 ਤੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਸਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.

1941 ਦੀ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ, ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਵਾਈ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਂਗਰਸੀ ਦੁਆਰਾ "ਹਾਈਡਰਾ-ਮੁਖੀ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ#91n 2 ਅਤੇ#93 ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਸਪਸ਼ਟ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਘਾਟ. ਅਰਨੋਲਡ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਸੰਯੁਕਤ ਯੂਐਸ-ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਣਨੀਤਕ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਸਮਝੌਤੇ (ਏਬੀਸੀ -1) ਨੇ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਦੀ ਇਸ ਦਲੀਲ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਏਅਰ ਕੋਰ ਦਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਯੁੱਧ ਸਮੇਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਸੀ। Ζ ] ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਘਰਸ਼ ਏਅਰਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਜਿੱਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਚਾਰ ਨੰਬਰ ਕਮਾਂਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ "ਨੰਬਰਦਾਰ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼" ਨਾਮਕ ਸੀ, ਪਰ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਲਈ ਸੁਸਤ ਸੰਘਰਸ਼ ਨੂੰ ਨਵਿਆਉਣ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ. ਸੁਤੰਤਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ. ਮਾਰਸ਼ਲ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਸੀ ਕਿ ਹਵਾਈ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਸਰਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ" ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਮਾਂਡ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਅਰਨੌਲਡ ਅਤੇ ਰੌਬਰਟ ਏ ਲਵੈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਫਾਰ ਏਅਰ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਸਕੱਤਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਖਾਲੀ ਹੋਏ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਨਿਯੁਕਤ ਹਨ, ਉਹ ਇਸ ਗੱਲ' ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਕਿ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾਵਾਂ ਲਈ ਅਰਧ-ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਤੁਰੰਤ ਅਲੱਗ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. Η ]

20 ਜੂਨ 1941 ਨੂੰ, ਹਵਾਈ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਾਨੂੰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਯੁੱਧ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਆਰਮੀ ਐਵੀਏਸ਼ਨ, ਏਆਰ 95-5 ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫੌਜ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ. Η ] ਅਰਨੋਲਡ ਨੇ ਇਸਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕੀਤਾ ਫੌਜ ਦੇ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਏਅਰ ਕੋਰ ਅਤੇ ਜੀਐਚਕਿQ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਦੋਹਰੇ ਰੁਤਬੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਮਿਲਟਰੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਉੱਤੇ ਕਮਾਂਡ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਬਣਾਉਣਾ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਕੰਬੈਟ ਕਮਾਂਡ (AFCC) ਨਵੇਂ ਸੰਗਠਨ ਵਿੱਚ. ਏਏਐਫ ਨੇ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਏਅਰ ਕਮਾਂਡਰ, ਅਤੇ#919 ਅਤੇ#93 ਦੁਆਰਾ ਲੰਮੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਰਸਮੀ "ਏਅਰ ਸਟਾਫ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਫੌਜ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਦਰਜਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਇਕਾਈਆਂ ਦੋ ਜ਼ੰਜੀਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਹੁਕਮ. ⎖ ] ਏਐਫਸੀਸੀ ਦੇ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਜਨਰਲ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਕੋਰਟ ਮਾਰਸ਼ਲ ਅਥਾਰਟੀ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ, ਅਤੇ#9111 ਅਤੇ#93 ਪਰ ਆਰਮੀ ਜਨਰਲ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰਾਂ ਨੇ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸਾਂ ਬਣਾ ਕੇ ਏਐਫਸੀਸੀ ਤੋਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੀ, ਡਬਲਯੂਡੀਜੀਐਸ ਅਜੇ ਵੀ ਏਏਐਫ ਦੇ ਬਜਟ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਏਏਐਫ ਨੂੰ "ਹਾ houseਸਕੀਪਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ" ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ#91 ਐਨ 3 ਅਤੇ#93 ਜਾਂ ਮਹਾਂਦੀਪ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤ ਹਵਾਈ ਇਕਾਈਆਂ, ਬੇਸਾਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ. ⎘ ਅਤੇ#93

ਅਰਨੋਲਡ ਅਤੇ ਮਾਰਸ਼ਲ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਕਿ ਏਏਐਫ ਯੁੱਧ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਅੰਦਰ (ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ) ਅਤੇ ਜੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ#9111 ਅਤੇ#93 ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਆਮ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਲਾਬਿੰਗ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਗੇ ਸੁਤੰਤਰਤਾ. [n 4 ] ਮਾਰਸ਼ਲ, ਏਅਰਪਾਵਰ ਦੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਮਰਥਕ, ਨੇ ਸਮਝਿਆ ਕਿ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ. 7 ਦਸੰਬਰ 1941 ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਹਮਲੇ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਅਰਨੌਲਡ ਨੂੰ ਜੁਆਇੰਟ ਚੀਫਸ ਆਫ਼ ਸਟਾਫ, ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਸਟਾਫ, ਜੋ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਤੇ ਇੱਕ ਸੀਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਮੁਖੀਆਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲ ਸਟਾਫ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਰੱਖੇ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਏਏਐਫ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੇ ਮਾਰਸ਼ਲ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਕਦੇ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਹਰ ਮੌਕੇ' ਤੇ ਪਰਦੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਵਿਵਾਦ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਬੁਨਿਆਦ ਵਜੋਂ ਸਫਲ ਹੋਇਆ. ⎙ ]

ਏਏਐਫ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ [ਸੋਧੋ | ਸੋਧ ਸਰੋਤ]

ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ: ਹੈਡਕੁਆਰਟਰ ਏਏਐਫ, ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਕੰਬੈਟ ਕਮਾਂਡ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੋਰ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੌਜ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੱਕ ਏਅਰਮੈਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਅਧੀਨ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਅਧੂਰੇ ਸਨ, ਯੁੱਧ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੂਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਸ਼ੱਕੀ ਕਾਨੂੰਨੀਤਾ ਦੇ ਉਲਟ ਹੋਣ ਦੇ ਅਧੀਨ. [n 5 ] ਨਵੰਬਰ 1941 ਤੱਕ, ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਧਿਆ ਤੇ, ਫੌਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਧਿਕਾਰ ਦੀ ਵੰਡ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਆਰਮੀ ਜੀਐਚਕਿQ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, "ਮੈਮੋਜ਼ ਦੀ ਲੜਾਈ" ਵੱਲ ਲੈ ਗਈ ਸੀ "ਏਏਐਫ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਇਸ ਅਤੇ ਡਬਲਯੂਡੀਜੀਐਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਮਾਰਸ਼ਲ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ" ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰੀਬ ਕਮਾਂਡ ਪੋਸਟ "ਸੀ ਜਦੋਂ ਰੱਖਿਆ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨੇ" ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਸਫਲਤਾ "ਦਿਖਾਈ. ⎗ ] ਯੁੱਧ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਏਏਐਫ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੇਂਦਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਵਿਕੇਂਦਰੀਕਰਣ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨਾਲ, ਅਰਨੋਲਡ ਨੇ ਡਬਲਯੂਡੀਜੀਐਸ ਨੂੰ ਅਕਤੂਬਰ 1941 ਵਿੱਚ ਸੌਂਪਿਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਪੁਨਰਗਠਨ ਯੋਜਨਾ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਇਸ ਵਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਹਵਾਈ ਫੌਜ ਦੇ ਮੁਖੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡੀਅਰ. ਜਨਰਲ ਕਾਰਲ ਏ ਸਪੈਟਜ਼. Η ] ⎖ ] ⎚ ਅਤੇ#93 ਜਦੋਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਅਰਨੋਲਡ ਨੇ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿੱਖਿਆ ਜੋ ਕਿ ਆਰਮੀ ਜੀਐਚਕਿQ ਨਾਲ ਮਾਰਸ਼ਲ ਦੀ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਯੁੱਧ ਯੋਜਨਾ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ. ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਾਰਸ਼ਲ ਨੇ ਏਅਰ ਕੋਰ ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਬ੍ਰਿਗੇਡੀਅਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ. ਜਨਰਲ ਜੋਸੇਫ ਟੀ. ਮੈਕਨਾਰਨੀ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਕ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਅਤੇ ਅਰਨੋਲਡਸ ਅਤੇ ਸਪਾਟਜ਼ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੂੰ ਯੁੱਧ ਯੋਜਨਾ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਜੰਗ ਵਿਭਾਗ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ. ⎛ ] ⎜ ਅਤੇ#93

ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ 18 ਫਰਵਰੀ 1941 ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਡੀ. ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਨੂੰ ਵਰਚੁਅਲ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਕੇ ਪਹਿਲਾ ਯੁੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਐਕਟ ਬਣਾਇਆ ਕਾਰਟੇ ਬਲੈਂਚ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸ਼ਾਖਾ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨਾ ਜਿਵੇਂ ਉਸਨੂੰ ਜਰੂਰੀ ਲੱਗਿਆ. ⎝ ] ਇਸਦੇ ਅਧੀਨ, ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਨੇ ਮਾਰਸ਼ਲ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਅਤੇ ਮੈਕਨਾਰਨੀ ਦੀ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਆਦੇਸ਼ 9082 ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ. 28 ਫਰਵਰੀ 42 ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਈਓ ਨੇ ਅਰਨੋਲਡ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਜਨਰਲ, ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ 9 ਮਾਰਚ 1942 ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਉਸਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਫੌਜ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਨਵੀਂ ਆਰਮੀ ਗਰਾਉਂਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਜਰਨੈਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿ-ਬਰਾਬਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਯੁੱਧ ਵਿਭਾਗ ਨੇ 2 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਸਰਕੂਲਰ ਨੰਬਰ 59 ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਆਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ#9118 ਅਤੇ#93 ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਸਰਵਿਸ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੇ ਨਾਲ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਸਮਾਪਤੀ ਦੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਜੋਂ . ⎛ ] ⎟ ] ਤਿੰਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੇ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੀ ਬਹੁਲਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਡਬਲਯੂਡੀਜੀਐਸ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਉੱਤੇ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਵਧਾ ਕੇ 50%ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ⎞ ] ⎠ ਅਤੇ#93

ਫੌਜ ਦੇ ਜਨਰਲ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰਾਂ ਅਤੇ ਲੜਾਕੂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਮੁਖੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਕਾਰਜ ਆਰਮੀ ਗਰਾ Forcesਂਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯੁੱਧ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਸਰਕੂਲਰ 59 ਨੇ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕੀਤਾ, ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਕੰਬੈਟ ਕਮਾਂਡ ਅਤੇ ਚੀਫ ਦੇ ਦਫਤਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਏਅਰ ਕੋਰ (ਓਸੀਏਸੀ), ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ⎡ ] [n 6 ] ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਗਿਆਰਾਂ ਨੰਬਰ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾਵਾਂ ਸਨ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੋਲਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ) ਅਤੇ ਛੇ ਸਹਾਇਤਾ ਕਮਾਂਡਾਂ (ਜੋ ਕਿ ਜਨਵਰੀ 1943 ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਬਣ ਗਈਆਂ). ਸਰਕੂਲਰ ਨੇ ਏਏਐਫ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰਣਨੀਤਕ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ "ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਏਜੰਸੀ" ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ, ਪਰ ਏਏਐਫ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਅਰਨੋਲਡ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਨਕਾਰਿਆ "ਕਾਗਜ਼" ਪਾਬੰਦੀ ਵਜੋਂ ਵੇਖਿਆ ਦੋਵਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਮੁਖੀਆਂ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਏਏਐਫ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ#9122 ਅਤੇ#93 ਅਤੇ#9123 ਅਤੇ#93 ਅਤੇ#9124 ਅਤੇ#93 ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਜਿਸਨੂੰ 1943 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਰਸਮੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ. ⎥ ] ⎦ ] [n 7 ] ਫਾਈਲ: ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਪੁਨਰਗਠਨ ਚਾਰਟ, 29 ਮਾਰਚ 1943.pdf

ਮੀਡੀਆ ਚਲਾਉ

ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਆਪਣੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣਾ (1942) ਨੇ 100,000 ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ

9 ਮਾਰਚ 1942 ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਨੇ ਏਏਐਫ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਲਿਸੀ ਸਟਾਫ, ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਟਾਫ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਕਮਾਂਡਾਂ (ਪਹਿਲਾਂ ਓਸੀਏਸੀ ਦੀਆਂ "ਫੀਲਡ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ") ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਭਾਜਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ.ਏਅਰ ਕੋਰ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਯੋਜਿਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਕਮਾਂਡ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸੀ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟਾਫ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ "ਬਿureauਰੋ" structureਾਂਚੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਾਬਕਾ ਫੀਲਡ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ. ਇੱਕ "ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਟਾਫ" ਜਾਂ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟਸ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਆਰਏਐਫ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ 1941 ਵਿੱਚ ਭੇਜੇ ਗਏ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਅਹੁਦਿਆਂ' ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਈ ਸੀ. ਲਾਗੂ ਕਰਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰਜ ਅਕਸਰ ਓਵਰਲੈਪ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੀਤੀਗਤ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੜੱਪ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੋਝ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਉਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਅਪਾਹਜ ਹੈ (ਵੇਖੋ ਲੜਾਈ ਇਕਾਈਆਂ ਹੇਠਾਂ), ਓਟੀਯੂ ਕਮਾਂਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਹੋਣਾ. ⎧ ] ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ-ਫੌਜੀ ਲੋੜਾਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਿਯੰਤਰਣ-ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਕਈ ਉਪ-ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟਾਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਤੀਹ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਫਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਜਨਰਲ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਆਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ⎨ ਅਤੇ#93

ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ "ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ" ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਤੰਬਰ 1942 ਵਿੱਚ ਲਵੈਟ ਦੁਆਰਾ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਅਤੇ#91n 8 ਅਤੇ#93 ਅਤੇ ਕਈ ਰਵਾਇਤੀ ਦਫਤਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਜੱਜ ਐਡਵੋਕੇਟ ਅਤੇ ਬਜਟ ਅਫਸਰ ਲਿਆ ਕੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ. , ਜੋ ਕਿ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨੀਤੀ ਸਟਾਫ ਦੀ ਛਤਰੀ ਹੇਠ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਿਵਸਥਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੁਨਰਗਠਿਤ ਏਅਰ ਸਟਾਫ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ⎩ ] ਲੜੀਵਾਰ "ਕਮਾਂਡ" ਸਿਧਾਂਤ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਮਾਂਡਰ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਅੰਤਮ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਸੌਂਪਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ 29 ਮਾਰਚ 1943 ਨੂੰ ਏਏਐਫ-ਵਿਆਪਕ ਪੁਨਰਗਠਨ ਅਤੇ ਏਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਅਤੇ ਸਤਾਰਾਂ ਅਧੀਨ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ("ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਟਾਫ") ਅਤੇ#9130 ਅਤੇ#93 ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਲੋੜੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਤੋਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੀਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਫੀਲਡ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ⎨ ] ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟਾਂ ਦੇ ਨੀਤੀ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੁਨਰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਏਅਰ ਸਟਾਫ ਦੇ ਛੇ ਸਹਾਇਕ ਮੁਖੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਗਠਿਤ ਦਫਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ⎫ ] [ ਐਨ 9 ਅਤੇ#93

ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਏਅਰ ਕੋਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਬਣੇ ਰਹੇ. ਮਈ 1945 ਵਿੱਚ, ਫੌਜ ਦੇ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਉਣ ਵਾਲੇ 88 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਏਐਫ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਬੇਸਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੂਚੀਬੱਧ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 82 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਏਅਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੜਾਕੂ ਸ਼ਾਖਾ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ⎬ ] ਜਦੋਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਤੇ ਹਵਾਈ ਬਾਂਹ ਸੀ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼, ਸ਼ਰਤ ਏਅਰ ਕੋਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ -ਨਾਲ ਬਜ਼ੁਰਗ ਏਅਰਮੈਨ ਦੇ ਨਾਲ -ਨਾਲ, ਇਕਵਚਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬੋਲਚਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹੀ ਹਵਾੲੀ ਸੈਨਾ ਅਕਸਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਹੁਦੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਕੰਬੈਟ ਕਮਾਂਡ 1941-42 ਵਿੱਚ. [n 10 ਅਤੇ#93 ਇਹ ਗਲਤ ਨਾਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੋਸਟਰਾਂ ਤੇ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਚਿੱਤਰ ਦੇਖੋ, ਉੱਪਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸੇਵਾ ਵਜੋਂ "ਏਅਰ ਫੋਰਸ" ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ. ਏਅਰ ਕੋਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ, ਜਿੰਮੀ ਸਟੀਵਰਟ ਨੇ 1942 ਦੀ ਭਰਤੀ ਸੰਖੇਪ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕਥਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਅਦਲਾ -ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ. ਆਪਣੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣਾ. ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਫਰੈਂਕ ਕੈਪਰਾ ਦੀ 1945 ਦੇ ਯੁੱਧ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਜੰਗ ਅਮਰੀਕਾ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਦੀ ਅਸੀਂ ਕਿਉਂ ਲੜਦੇ ਹਾਂ ਲੜੀ, ਫੌਜ ਅਤੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਐਨੀਮੇਟਡ ਮੈਪ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.


ਸਮਗਰੀ

ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਫੌਜ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ [ਸੋਧੋ | ਸੋਧ ਸਰੋਤ]

ਅਗਸਤ 1911 ਵਿੱਚ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਆਰਮੀ ਦੇ ਚੀਫ ਸਿਗਨਲ ਅਫਸਰ, ਜਿਸਦਾ ਏਰੋਨੋਟਿਕਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸੇਵਾ ਸੀ, ਨੇ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ। ਸੈਨਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉੱਥੇ 12 ਮਾਰਚ 1912 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਅਤੇ#91nb 2 ] ਜਦੋਂ 7 ਵੀਂ ਕੈਵਲਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਫਰੈਂਕ ਪੀ. ਲਹਮ, ਜੋ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਨ, ਨੇ ਸਿੰਗਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਫੋਰਟ ਵਿਲੀਅਮ ਮੈਕਕਿਨਲੇ ਦੇ ਪੋਲੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫਿਲੀਪੀਨ ਏਅਰ ਸਕੂਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ. ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਰਾਈਟ ਬੀ ਏਅਰਪਲੇਨ. Δ ] ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਫੌਜ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 18 ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈ ਜਦੋਂ ਆਖਰੀ ਜਹਾਜ਼ 12 ਜਨਵਰੀ 1915 ਨੂੰ ਕੋਰੇਗਿਡੋਰ ਦੇ ਸੈਨ ਜੋਸ ਬੇ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲੀ ਕੰਪਨੀ, ਦੂਜੀ ਏਰੋ ਸਕੁਐਡਰਨ, ਜਨਵਰੀ 1916 ਵਿੱਚ ਕੋਰੇਗਿਡੋਰ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਗਈ। ਇਸ ਨੇ ਫੋਰਟ ਮਿਲਜ਼ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਫਾਇਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰ ਮਾਰਟਿਨ ਐਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਨਵਾਂ 2 ਡੀ ਏਰੋ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦਸੰਬਰ 1919 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਇਆ, ਅਤੇ ਫੋਰਟ ਸਟੌਟਸਨਬਰਗ ਵਿਖੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਆਰਮੀ ਦੀ ਏਅਰ ਸਰਵਿਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨਿਰੀਖਣ ਸਮੂਹ ਦੇ 20 ਮਾਰਚ 1920 ਨੂੰ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਈ ਫੌਜੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਰੀਗਿਡੋਰ ਤੇ ਦੂਜਾ ਸਕੁਐਡਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਅਤੇ ਫੋਰਟ ਸਟੋਟਸਨਬਰਗ ਵਿਖੇ ਤੀਜਾ ਸਕੁਐਡਰਨ. ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਕੁਐਡਰਨ, 28 ਵਾਂ, 1 ਸਤੰਬਰ 1922 ਨੂੰ ਨਿਕੋਲਸ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਮੂਹ, ਜੋ ਹੁਣ ਕਲਾਰਕ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ 4 ਵਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੂਹ 2 ਦਿਸੰਬਰ 1922 ਨੂੰ Η ]

ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਫੌਜ ਦੇ ਫਿਲੀਪੀਨ ਵਿਭਾਗ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਸਨ, ਅਤੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੋਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵੰਡ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਾਮਾਤਰ ਮੁਖੀ ਸੀ ਏਅਰ ਅਫਸਰ, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿਭਾਗ, ਇੱਕ ਸਟਾਫ ਮੈਂਬਰ ਜਿਸਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਲਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਕਮਾਂਡ (ਚੌਥਾ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੂਹ) ਸਮੂਹ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਚੀਫ ਆਫ਼ ਸਟਾਫ ਦੁਆਰਾ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਜਨਰਲ ਨੂੰ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅਫਸਰ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾਈ ਕੋਰ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ. ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਸੇਵਾ ਫੋਰਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਨਾ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਕੋਲ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰ ਸੀ. ਇੱਕ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਵਰਤਮਾਨ ਸਥਿਤੀ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ 1922 ਦੀ ਹਥਿਆਰਬੰਦੀ ਦੀ ਕਾਨਫਰੰਸ ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਵਾਈ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ⎖ ਅਤੇ#93

31 ਮਈ 1940 ਨੂੰ, ਮੇਜਰ ਜਨਰਲ ਜਾਰਜ ਸੀ. ਗਰੂਨਰਟ, ਇੱਕ ਮਸਟੈਂਗ ਅਫਸਰ, ਜੋ ਸਪੈਨਿਸ਼-ਅਮਰੀਕਨ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨੇ ਫਿਲੀਪੀਨ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਸੰਭਾਲੀ. ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਉਹ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਸਟਾਫ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸੀ, ਪਰ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਕਰਨ ਲਈ ਯੁੱਧ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਪੈਰਵੀ ਕੀਤੀ. ਪੂਰੇ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਤੇਰਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ ਕਲਾਰਕ ਫੀਲਡ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਦਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਨੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮੇਂ ਖਿੰਡਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ. ਚੌਥਾ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੂਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ "ਡੰਪਿੰਗ ਗਰਾ groundਂਡ" ਸੀ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਵਿਭਾਗ ਦੋਵਾਂ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੁਆਰਾ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਜੁਲਾਈ 1940 ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੂਨਰਟ ਦੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ 28 ਬੋਇੰਗ ਪੀ -26 ਏ "ਪੀਸ਼ੂਟਰ" ਲੜਾਕੂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ (34 ਵਿੱਚੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 1937 ਵਿੱਚ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਨ), 17 ਮਾਰਟਿਨ ਬੀ -10 ਬੰਬਾਰ, 10 ਡਗਲਸ ਓ -46 ਨਿਗਰਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ (ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਭਾਗ), ਪੰਜ 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ-ਪੁਰਾਣੇ ਥਾਮਸ-ਮੌਰਸ ਜ਼ੈਡਓ -19 ਈ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਾਫਟ ("ਜ਼ੈਡ" ਸੋਧਕ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਫਰੰਟ-ਲਾਈਨ ਡਿ dutyਟੀ ਲਈ ਅਯੋਗ ਸਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰੇਨਰਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ), ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ, ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਫੈਬਰਿਕ ਨਾਲ coveredੱਕੇ ਹੋਏ ਬਿਪਲੇਨ , ਅਤੇ ਕੋਰੀਅਰ ਦੀਆਂ ਡਿਟੀਆਂ. ਸਮੂਹ ਦੇ 51 ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 26 ਕੋਲ ਇਸ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਾਰਣੀ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਨ. ⎗ ]

ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੀਨੀਅਰ ਏਅਰ ਕੋਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਕਰਨਲ ਹੈਰਿਸਨ ਐਚ.ਸੀ. ਰਿਚਰਡਸ, ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਏਅਰ ਅਫਸਰ. ਕਰਨਲ ਲਾਰੈਂਸ ਐਸ ਚਰਚਿਲ, ਜੋ ਕਿ ਚੌਥੇ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੂਹ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਰੈਂਕ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਜੂਨੀਅਰ ਸੀ. 4 ਵੇਂ ਸਮੂਹ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੈਸਟ ਪੁਆਇੰਟਰ, ਰਿਚਰਡਸ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਯੋਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਚਰਚਿਲ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਮਰੋੜ ਕੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਕਰਨਲ 1941 ਵਿੱਚ ਪੰਜਾਹ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਨਾ ਹੀ ਜਨਰਲ ਗਰੂਨਰਟ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸੀ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਮਾਰਚ 1941 ਵਿੱਚ, ਗਰੂਨਰਟ ਨੇ ਆਰਮੀ ਚੀਫ ਆਫ਼ ਸਟਾਫ ਜਨਰਲ ਜੌਰਜ ਸੀ ਮਾਰਸ਼ਲ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਮਨੀਲਾ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ। ⎘ ] [ ਐਨਬੀ 4 ਅਤੇ#93

ਫਿਲੀਪੀਨ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਏਅਰ ਫੋਰਸ [ਸੋਧੋ | ਸੋਧ ਸਰੋਤ]

ਦੇ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 6 ਮਈ 1941 ਅਤੇ#9113 ਅਤੇ#93 ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਹਵਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਮਿਸ਼ੇਲ ਫੀਲਡ, ਨਿ Yorkਯਾਰਕ ਵਿਖੇ ਸਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਤਿੰਨ ਹਫਤਿਆਂ ਦਾ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਕੋਰਸ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਕੋਰ ਰਾਡਾਰ, ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ, ਬ੍ਰਿਗੇਡੀਅਰ. ਜਨਰਲ ਹੈਨਰੀ ਬੀ ਕਲੈਗੇਟ 4 ਮਈ ਨੂੰ PDAF ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਲੈਣ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੁੰਚੇ। ਕਲਾਜੇਟ ਨੂੰ ਮਾਰਸ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਮੱਧ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਜਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦਾ ਗੁਪਤ ਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ⎚ ] [nb 5 ] PDAF ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਇਕਾਈ, ਚੌਥਾ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੂਹ, ਦੋ ਘਾਹ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਪੰਜ ਸਕੁਐਡਰਨ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਨਵੰਬਰ 1940 ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੇ ਸਨ): ਕਲਾਰਕ ਅਤੇ ਨਿਕੋਲਸ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਤੀਜਾ ਖੇਤਰ, ਨੀਲਸਨ, ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਨੇੜਲੇ ਫੋਰਟ ਮੈਕਕਿਨਲੇ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਪੱਟੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਆਈਬਾ ਵਿਖੇ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਸੋਡ ਪੱਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੰਨਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪੀਡੀਏਐਫ ਦਾ ਸਮਗਰੀ ਮੱਧ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਏਅਰ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਨਿਕੋਲਸ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਹਵਾ ਤੋਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਸੀ. ⎛ ] ਸਿਰਫ ਮੌਜੂਦਾ ਐਂਟੀ -ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੀ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਬਿਕ ਬੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੇ ਫੋਰਟ ਵਿੰਟ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਸਰਚ ਲਾਈਟ ਪਲਟਨ ਸਨ. ⎜ ]

ਮਈ 1941 ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਬਿਹਤਰ ਸੀ: ਸਿਰਫ 22 ਪੀ -26 ਲੜਾਕੂ, ਅਤੇ#9117 ਅਤੇ#93 12 "ਬਿਲਕੁਲ ਪੁਰਾਣੇ, ਪੁਰਾਣੇ, ਪੇਠੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ" ਬੀ -10, ਅਤੇ#9118 ਅਤੇ#93 ਅਤੇ#9119 ਅਤੇ #93 56 ਸੇਵਰਸਕੀ ਪੀ -35 ਏਸ ਨੂੰ ਨਵੰਬਰ 1940 ਵਿੱਚ ਸਵੀਡਨ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਮੋੜਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ#9120 ਅਤੇ#93 18 ਡਗਲਸ ਬੀ -18 ਬੋਲੋਸ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈਅਨ ਵਿਭਾਗ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਣ ਅਤੇ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ#9120 ਅਤੇ#93 ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਏ -27 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਸਯਾਮ ਦੇ ਲਈ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਟ੍ਰੇਨਰਾਂ, ਕਈ ਡਗਲਸ ਸੀ -39 ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਸ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵਿਭਿੰਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਕੁਐਡਰਨਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸਦਾ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ 31 ਕਰਟਿਸ ਪੀ -40 ਬੀ ਲੜਾਕੂ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 20 ਵੀਂ ਪਿੱਛਾ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੱਧ ਮਈ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਇੰਜਨ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਸਨ. ⎠ ] ਪੀਡੀਏਐਫ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਮਨੀਲਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਫੋਰਟ ਸੈਂਟਿਯਾਗੋ ਵਿਖੇ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਹਾਜ਼ ਕਲਾਰਕ ਜਾਂ ਨਿਕੋਲਸ ਦੇ ਸਨ. ⎡ ] ਮਨੀਲਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵਪਾਰਕ ਫਰਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਆਕਸੀਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਲਾਂਟ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੂੰ. ⎢ ਅਤੇ#93

ਕਲੈਗੇਟ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਗਠਨ, ਹਾਸ਼ੀਏ 'ਤੇ ਆਏ ਰਿਚਰਡਸ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ "ਸ਼ੈਕਅੱਪ" ਕੀਤਾ, ਚਰਚਿਲ ਨੂੰ ਚੌਥੇ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੂਹ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ (ਉਸਨੇ ਨਿਕੋਲਸ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਬੇਸ ਕਮਾਂਡਰ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ), ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਨਵੇਂ ਚੈਨਲ ਬਣਾਏ, ਅਤੇ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਯੋਗ ਸਟਾਫ ਅਫਸਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਸੀਨੀਅਰ (ਪਰ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ) ਅਫਸਰਾਂ ਨੂੰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਤੋਂ ਲਿਆ. ਆਖਰੀ ਕਦਮ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਦੋ ਨਵੇਂ ਆਏ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਅੰਡਰਸਟੈਂਥ ਚੌਥੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਕਸੁਰਤਾ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਯੁੱਧ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ. ⎣ ] [nb 6 ] ਰਿਚਰਡਸ ਅਤੇ ਚਰਚਿਲ ਦੋਵਾਂ ਨੇ "ਰੁਕਾਵਟਵਾਦੀ ਰਣਨੀਤੀਆਂ" ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਮਾਂਡ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ. ⎤ ਅਤੇ#93

ਰਿਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਕੈਂਪ ਮਰਫੀ ਵਿਖੇ ਸਮਾਰੋਹ 15 ਅਗਸਤ 1941 ਨੂੰ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ, ਪੀ -40 ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਿਆ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਪੂਰਬੀ-ਪੱਛਮੀ ਰਨਵੇਅ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਬਣੇ ਇੱਕ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ-ਦੱਖਣ ਰਨਵੇਅ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਕੋਲਸ ਫੀਲਡ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਡਰੇਨੇਜ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦੋਵੇਂ ਉਪਾਅ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ. 2 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਸਵੇਰ (ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ), ⎥ ] [nb 7 ] ਤਿੰਨੇ ਲੜਾਕੂ ਦਸਤੇ ਨੇ FEAF ਦੇ 39 P-35s ਅਤੇ 20 P-26s ਨੂੰ ਕਲਾਰਕ ਅਤੇ ਇਬਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿੱਥੇ 17 ਵਾਂ ਪੀਐਸ ਗਨਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਗਿਆ. ⎦ ] ਦੋ ਨਵੇਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਭਾਰੀ ਬੰਬਾਰੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਲਿੰਗਾਇਨ ਮੈਦਾਨ ਦੇ ਰੋਸੇਲਸ ਅਤੇ ਕਲਾਰਕ ਫੀਲਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡੇਲ ਕਾਰਮੇਨ ਵਿੱਚ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ. ⎧ ਅਤੇ#93

26 ਜੁਲਾਈ 1941 ਨੂੰ, ਜਨਰਲ ਡਗਲਸ ਮੈਕ ਆਰਥਰ ਨੂੰ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਤੋਂ ਸਰਗਰਮ ਡਿ dutyਟੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਆਰਮੀ ਫੋਰਸਿਜ਼ (ਯੂਐਸਏਐਫਐਫਈ) ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਹਮਲੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪੁਨਰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. PDAF ਦਾ ਨਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ, ਯੂਐਸਏਐਫਐਫਈ 4 ਅਗਸਤ 1941 ਨੂੰ, ⎨ ਅਤੇ#93 ਅਤੇ 15 ਅਗਸਤ 1941 ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਫਿਲੀਪੀਨ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਦਰਜੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਹਵਾਈ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੀਮਤੀ ਸਮਾਂ ਗੁਆਚ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ⎪ ਅਤੇ#93


ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਲੜਾਈ ਇਕਾਈਆਂ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੀ ਤਾਰੀਖ 1983 ਉਪਯੋਗ ਜਨਤਕ ਡੋਮੇਨ ਮਾਰਕ 1.0 ਵਿਸ਼ੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ, ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ, 1939-1945, WWII, ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ, 1939-1945-ਹਵਾਈ ਸੰਚਾਲਨ, ਅਮਰੀਕੀ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ. - ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼- ਹਿਸਟਰੀ, ਰੀਗਾਲੀਆ (ਇੰਸੀਗਨੀਆ), ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ. ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ - ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼- ਚਿੰਨ੍ਹ- ਕੈਟਾਲਾਗ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀਸੀ: ਦਫਤਰ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਇਤਿਹਾਸ ਸੰਗ੍ਰਹਿ wwIIarchive extra_collections ਭਾਸ਼ਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ

ਮੌਰੇਰ ਮੌਰੇਰ ਦੁਆਰਾ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਕੰਬੈਟ ਯੂਨਿਟਸ ISBN: 0912799021 ISBN-13: 9780-912799025 "ਇਹ ਕਿਤਾਬ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੜਾਈ (ਜਾਂ ਰਣਨੀਤਕ) ਸਮੂਹਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਸਰਗਰਮ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਕਈ ਅਹੁਦੇ ਸਨ , ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ: ਬੰਬਾਰੀ, ਲੜਾਕੂ, ਪੁਨਰ ਜਾਗਰੂਕਤਾ, ਅਤੇ ਫ਼ੌਜੀ ਕੈਰੀਅਰ. ਆਰਜ਼ੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, ਰੱਖ -ਰਖਾਵ, ਸਪਲਾਈ, ਮੈਡੀਕਲ, ਆਵਾਜਾਈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੇਵਾ ਜਾਂ ਸਹਾਇਤਾ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਿਤਾਬ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਰਗਰਮ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੀ ਇਸ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਮਿਆਦ. ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਹਰੇਕ ਸੰਗਠਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਅਤੇ 1 ਜਨਵਰੀ 1956 ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਲੱਭਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਲੇ ਲਿਆ. ce ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 1957-1958 ਵਿੱਚ ਕਿਤਾਬ ਦਾ ਖਰੜਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 2 ਸਤੰਬਰ 1945 ਨੂੰ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਸੰਗਠਨ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਵੰਸ਼, ਕਾਰਜ, ਨਿਯੁਕਤੀਆਂ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ (ਸਿਰਫ ਸਮੂਹਾਂ ਲਈ), ਭਾਗ, ਸਟੇਸ਼ਨ, ਕਮਾਂਡਰ, ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ. "


5 ਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ, ਯੂਐਸਏਏਐਫ, 1941- - ਇਤਿਹਾਸ

ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ
1939-1945


ਤਾਰੀਖਾਂ: ਦਿਨ-ਮਹੀਨਾ-ਸਾਲ, ਇਸ ਲਈ 10.08.1909 10 ਅਗਸਤ, 1909 ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਵਿਆਖਿਆ ਸਹਾਇਤਾ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਜਾਂ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਹਨ:
AL, ਅਲਾਬਾਮਾ AK, ਅਲਾਸਕਾ AR, ਅਰਕਾਨਸਾਸ AZ, ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ CA, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ CO, ਕੋਲੋਰਾਡੋ CT, ਕਨੈਕਟੀਕਟ DE, ਡੇਲਾਵੇਅਰ DC, ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਆਫ਼ ਕੋਲੰਬੀਆ FL, ਫਲੋਰਿਡਾ GA, ਜਾਰਜੀਆ HI, ਹਵਾਈ ਆਈਏ, ਆਇਓਵਾ ID, ਇਡਾਹੋ IL, ਇਲੀਨੋਇਸ IN, ਇੰਡੀਆਨਾ ਕੇਐਸ, ਕੰਸਾਸ ਕੇਵਾਈ, ਕੈਂਟਕੀ ਐਲਏ, ਲੁਈਸਿਆਨਾ ਐਮਏ, ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਐਮਡੀ, ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਐਮਈ, ਮੇਨ ਐਮਆਈ, ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਐਮਐਨ, ਮਿਨੀਸੋਟਾ ਐਮਓ, ਮਿਸੌਰੀ ਐਮਐਸ, ਮਿਸੀਸਿਪੀ ਐਮਟੀ, ਮੋਂਟਾਨਾ ਐਨਸੀ, ਉੱਤਰੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਐਨਡੀ, ਨੌਰਥ ਡਕੋਟਾ ਐਨਈ, ਨੇਬਰਾਸਕਾ ਐਨਐਚ, ਨਿ H ਹੈਮਪਸ਼ਾਇਰ ਐਨਜੇ, ਨਿ Jer ਜਰਸੀ ਐਨਐਮ, ਨਿ Mexico ਮੈਕਸੀਕੋ ਐਨਵਾਈ, ਨਿ Newਯਾਰਕ ਐਨਵੀ, ਨੇਵਾਡਾ ਓਐਚ, ਓਹੀਓ ਓਕੇ, ਓਕਲਾਹੋਮਾ ਜਾਂ, ਓਰੇਗਨ ਪੀਏ, ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਆਰਆਈ, ਰ੍ਹੋਡ ਆਈਲੈਂਡ ਐਸਸੀ, ਸਾ Southਥ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਐਸਡੀ, ਸਾ Southਥ ਡਕੋਟਾ ਟੀਐਨ, ਟੇਨੇਸੀ ਟੀਐਕਸ, ਟੈਕਸਾਸ ਯੂਟੀ, ਯੂਟਾ ਵੀਏ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਵੀਟੀ , ਵਰਮੌਂਟ WA, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ WI, ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ WV, ਵੈਸਟ ਵਰਜੀਨੀਆ WY, ਵਯੋਮਿੰਗ


ਓਰਮੋਕ ਮਿਸ਼ਨ

ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ 7 ਦਸੰਬਰ, 1944, ਮੈਕਡੋਨਲਡਜ਼ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਉਸਦੇ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਤੰਬੂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ, ਮੱਛਰਾਂ ਦੇ ਜਾਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਮੈਕਡੋਨਾਲਡ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਬਿਸਤਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤਾ. ਇੱਕ ਦੁਖਦਾਈ ਨਾਸ਼ਤੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਇਲਟ ਲਾਈਨ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ: ਪੀਲੇ ਸਪਿਨਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਟਨਿੰਗਸ ਵਿੱਚ 432 ਵਾਂ ਸਕੁਐਡਰਨ, ਲਾਲ ਨਾਲ 431 ਵਾਂ ਅਤੇ ਨੀਲੇ ਨਾਲ 433 ਵਾਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਰਾਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ ਜੋ ਓਰਮੋਕ ਬੇ 'ਤੇ ਉਤਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਪਹਿਲੀ ਤਰਤੀਬ

ਫਿਰ ਮੈਕਡੋਨਲਡ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਇੰਧਨ ਘੱਟ ਸੀ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਕਪਤਾਨ ਪੈਰੀ "ਪੀ ਵੀ" ਡਾਹਲ, ਦੂਜੀ ਫਲਾਈਟ ਲੀਡਰ, ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਮੈਕਡੋਨਲਡ ਨੂੰ ਗੈਸ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਪਿਆ. ਜਦੋਂ ਮੈਕਡੋਨਾਲਡ ਰਿਫਿਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਗਰਜ ਸੁਣੀ ਜਦੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਜੇ ਉੱਥੇ ਸੀ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਲੜਾਈ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਪੀ ਵੀ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਉਸਨੂੰ ਜ਼ਮਾਨਤ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਦੂਜੀ ਤਰਤੀਬ

ਮੈਕਡੋਨਲਡ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਮੈਰਿਲ ਸਮਿਥ, ਪੀ -38 ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਗਏ. 11:18 ਵਜੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਤਿੰਨ ਜੈਕਾਂ - ਤੇਜ਼ ਨਵੇਂ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ. ਮੈਕਡੋਨਾਲਡ ਅਤੇ ਸਮਿਥ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚਲੇ ਗਏ, ਪੂਰਾ ਥ੍ਰੈਟਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਪਸ ਵੱਖ ਹੋ ਗਏ. ਮੈਕਡੋਨਲਡ ਨੇ ਉਸ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਬੱਦਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ (ਜਿਵੇਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਥੱਲੇ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ. ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਗਸ਼ਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਦੁਲਗ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਗਏ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਦੁਪਹਿਰ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਕਡੋਨਲਡ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੋ ਲੜਾਈ ਲੜੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰ ਲਈਆਂ ਸਨ.

ਤੀਜੀ ਤਰਤੀਬ

7 ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਤੀਜੇ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਹੀ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਕਡੋਨਾਲਡ ਅਤੇ ਸਮਿਥ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਉਹ ਓਰਮੋਕ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ, ਅਤੇ 4,000 ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਰੱਖੇ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਮਿਕਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਣ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਯੂਐਸ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਉੱਡ ਗਏ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਹਵਾਈ ਵਿਰੋਧ ਨਾ ਮਿਲਿਆ, ਤਾਂ ਉਹ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਕੁਝ ਜਾਪਾਨੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਰਹੇ. ਅਚਾਨਕ "ਡਾਕੂ! ਪਿੱਛੇ!" ਲਾਈਟਨਿੰਗਸ ਨੇ ਤੋੜਿਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖਤ ਮੋੜ ਖਿੱਚੇ. ਜ਼ੀਰੋਜ਼ ਅਤੇ ਜੈਕਸ ਪੀ -38 ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੁਆਰਾ ਚਮਕ ਗਏ. ਮੈਕਡੋਨਾਲਡ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਵਿੰਗਮੈਨ ਜ਼ੀਰੋ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਏ. ਤੋਪ ਅਤੇ ਪੰਜਾਹ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਹਿੱਲ ਗਏ ਪੁਤ-ਪੁਤ-ਮਾਰੂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਜ਼ੀਰੋ ਵਿੱਚ ਪਾੜ ਦਿੱਤਾ. ਟੀਚੇ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਫਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪਿਛਾਂਹ ਨੂੰ ਚੱਲ ਪਿਆ. ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਗਿਆ, ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਵਗਦਾ ਰਿਹਾ. ਜਹਾਜ਼ ਹੇਠਾਂ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਇਲਟ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਿਆ. ਮੈਕਡੋਨਾਲਡ ਨੇ ਦਿਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਦੂਜੀ ਜਿੱਤ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਸੀ.

ਉਸਨੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇੱਕ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਦੀ ਪੂਛ ਉੱਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਡਾਈਵਿੰਗ ਵੇਖੀ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਿਥ ਦੀ. ਮੈਕਡੋਨਲਡ ਨੇ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ, ਜ਼ੀਰੋ ਦਾ ਪਤਾ ਨਾ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਫੜਿਆ, 40 ਡਿਗਰੀ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਟ ਲਗਾਇਆ, ਅਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ.ਝੱਟ ਹੀ ਜ਼ੀਰੋ ਨੇ ਧੂੰਆਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਮੈਕਡੋਨਲਡ ਨੇ ਬਿੰਦੂ-ਖਾਲੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ, ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਅਲੱਗ ਹੋ ਗਿਆ-ਪੂਛ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਧੁਰਾ ਅੱਗੇ ਫਿuseਸਲੈਜ ਅਤੇ ਖੰਭਾਂ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਗਿਆ. ਪਰ ਸਮਿਥ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਤੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਕਡੋਨਾਲਡ ਨੇ ਸਮਿਥ ਲਈ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਘੇਰਿਆ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਜ਼ੀਰੋ ਅਤੇ ਦੋ ਲਾਈਟਨਿੰਗਸ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ. ਮੈਕਡੋਨਾਲਡ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਲਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਜ਼ੀਰੋ ਪਾਇਲਟ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਨਿਰੰਤਰ ਮੈਕਡੋਨਾਲਡ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਵਾਰ -ਵਾਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਮਾਰਨ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਦੂਸਰਾ ਮੁੰਡਾ ਵੱਡੀ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸਖਤ ਮੋੜ ਖਿੱਚੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਨੇਗਰੋਸ ਵਿਖੇ ਉਸਦੇ ਅਧਾਰ ਵੱਲ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਦੂਰ ਖਿਸਕ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਦੂਜੇ ਦੋ ਅਮਰੀਕਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਚਾਲਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ੀਰੋ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ (ਉਸਦੀ ਆਖਰੀ) ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਲਿਓ ਬਲੇਕਲੀ, ਪੀ -38 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੱਚ, ਉਸ ਉੱਤੇ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ. ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ, ਮੈਕਡੋਨਲਡ ਯੂਐਸ ਕਾਫਲੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਗਏ. ਉਸਨੇ ਬੇਵੱਸ ਹੋ ਕੇ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕਨ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਮਿਕਜ਼ੇ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਿਆ ਜਿੱਥੇ ਸਮਿਥ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਤਲਾਸ਼ ਕੀਤੀ, ਫਿਰ ਦੁਲਾਗ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ. ਤਿੰਨ ਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਜਿੱਤਾਂ.

ਚੌਥੀ ਤਰਤੀਬ

ਦੇਰ ਦੁਪਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਮੈਕਡੋਨਲਡ ਨੇ ਸਮਿਥ ਦੀ ਭਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਚੌਥੀ ਲੜੀ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਕੀਤਾ. ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਪਾਇਲਟ ਸਵੈ -ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਗਏ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ mਰਮੋਕ ਬੇ ਦੀ ਵਿਅਰਥ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਲਹਿਰਾਂ 'ਤੇ ਡਿੰਗੀ ਬੌਬਿੰਗ ਦੀ ਭਾਲ ਕੀਤੀ. ਜਦੋਂ ਹਨ੍ਹੇਰੇ ਨੇ ਮੈਕਡੋਨਾਲਡ ਨੂੰ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ.

7 ਦਸੰਬਰ, 1944 ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਸੀ. 77 ਵੀਂ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਤਰ ਗਈ ਸੀ. ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਫਲੇ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 4,000 ਸੈਨਿਕਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਆਵਾਜਾਈ ਡੁੱਬ ਗਈ ਸੀ. ਪੰਜਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਚੌਹਾਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡੇਗ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਜਿੱਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੈਕਡੋਨਲਡ ਸਮਿਥ ਅਤੇ "ਪੀ ਵੀ" ਡਾਹਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਉਦਾਸ ਸੀ. ਪਰ ਡਾਹਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣ ਲਈ ਜੀਉਂਦਾ ਰਿਹਾ. ਉਸਨੂੰ ਓਰਮੋਕ ਬੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 'ਪਜ਼ੁਮ ਖੇਡਿਆ' ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਨੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਉਸ 'ਤੇ ਗੋਲੀ ਮਾਰੀ ਸੀ. ਹਨੇਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੂੰ ਕੁਝ ਫਿਲੀਪੀਨੋ ਗੁਰੀਲਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਦੋ ਹਫਤਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਪੀ ਵੀ ਡਾਹਲ ਵਾਪਸ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰ ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ. ਮੈਕਡੋਨਾਲਡ ਉਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮਿਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਸੀ.

ਮੈਕਡੋਨਾਲਡ ਆਖਰਕਾਰ ਉਸਦਾ ਸਕੋਰ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਸਤਾਈਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਉਸਨੇ 10 ਨਵੰਬਰ, 1944 ਅਤੇ 1 ਜਨਵਰੀ, 1945 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੱਤ ਹਫਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 13 ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਯਾਦਗਾਰੀ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 25 ਦਸੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਲਾਰਕ ਫੀਲਡ ਉੱਤੇ ਤਿੰਨ ਜਾਪਾਨੀ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਸਨੇ 13 ਮਾਰਚ 1945 ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਆਖਰੀ ਹਵਾਈ ਜਿੱਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ 27 ਹੋ ਗਈ।

  • ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਪੀ -38 ਜੀਓਸਿਟੀਜ਼ ਵੈਬਸਾਈਟ ਤੋਂ ਚਾਰਲਸ ਮੈਕਡੋਨਲਡ ਲੇਖ
  • ਐਡਵਰਡ ਸਿਮਸ, ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਆਈਆਈ ਦੇ ਅਮੈਰੀਕਨ ਏਸਸ ਗ੍ਰੇਟ ਫਾਈਟਰ ਮਿਸ਼ਨ, ਹਾਰਪਰ ਐਂਡ ਬ੍ਰਦਰਜ਼, 1958 - ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਏਸ, ਈਐਸਪੀ. 7 ਦਸੰਬਰ, 1944 ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ - ਇੱਕ ਹੋਰ ਖਰਾਬ ਸਾਈਟ!

ਸ਼ਿਫਰ ਪਬਲੀਕੇਸ਼ਨਜ਼ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਮਹਾਨ ਯੂਨਿਟ ਇਤਿਹਾਸ

ਹਾਰਡਬੈਕ: 8 1/2 "x 11" ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਾਂਤ: 700 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੀ/ਡਬਲਯੂ ਅਤੇ ਰੰਗੀਨ ਤਸਵੀਰਾਂ, ਪੀ -38 ਦੇ ਰੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, 336 ਪੰਨੇ

ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੜਾਕੂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਕਹਾਣੀ. ਏਸੇਸ ਵਿੱਚ ਲੈਂਟ, ਮੈਕਗੁਇਰ, ਲੋਇਸਲ, ਮੈਕਡੋਨਲਡ, ਰੌਬਰਟਸ ਅਤੇ ਬੋਂਗ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.