ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਐਫ 4 ਯੂ ਕੋਰਸੇਅਰ ਬਨਾਮ ਕੀ -84 'ਫਰੈਂਕ' ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ 1945, ਐਡਵਰਡ ਐਮ. ਯੰਗ

ਐਫ 4 ਯੂ ਕੋਰਸੇਅਰ ਬਨਾਮ ਕੀ -84 'ਫਰੈਂਕ' ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ 1945, ਐਡਵਰਡ ਐਮ. ਯੰਗ

ਐਫ 4 ਯੂ ਕੋਰਸੇਅਰ ਬਨਾਮ ਕੀ -84 'ਫਰੈਂਕ' ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ 1945, ਐਡਵਰਡ ਐਮ. ਯੰਗ

ਐਫ 4 ਯੂ ਕੋਰਸੇਅਰ ਬਨਾਮ ਕੀ -84 'ਫਰੈਂਕ' ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ 1945, ਐਡਵਰਡ ਐਮ. ਯੰਗ

ਵਿਵਾਦ 73

ਐਫ 4 ਯੂ ਕੋਰਸੇਅਰ ਅਤੇ ਕੀ -84 'ਫਰੈਂਕ' ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਲੜਾਕੂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੜਾਈ ਵੇਖੀ ਸੀ, ਅਤੇ 1945 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੈਰੀਅਰ-ਜਨਤ ਕੋਰਸੇਅਰਸ ਨੇ ਕੀ -84 ਨਾਲ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਝੜਪਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਦੋ ਮੁੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆ ਗਈਆਂ-ਕੀ -84 ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਪਾਨੀ ਘਰੇਲੂ ਟਾਪੂਆਂ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੂਐਸ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਮਲਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅਤੇ ਕੀ -84 ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਓਕੀਨਾਵਾ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬੇੜੇ ਉੱਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਾਮਿਕਾਜ਼ੇ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਕੀ -84 ਦੇ ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ 'ਸਪੈਸ਼ਲ ਅਟੈਕ' ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਐਸਕਾਰਟ ਫਾਈਟਰਸ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇਹ ਕਿਤਾਬ ਇਸ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਚੁਣੇ ਗਏ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ 1945 ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਕੱਲੇ ਲੜਾਕੂ (ਜਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ) ਲੜਾਕੂ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਯੂਐਸ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਐਫ 6 ਐਫ ਹੈਲਕੈਟ ਮੁੱਖ ਲੜਾਕੂ ਸੀ, ਕੋਰਸੇਅਰ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਜਿੱਤ ਦੇ ਨਾਲ. ਜਾਪਾਨੀ ਪਾਸੇ ਫੌਜ ਅਤੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਲੜਾਕੂਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ, ਨਕਾਜੀਮਾ ਕੇ -43 'ਆਸਕਰ', ਨਕਾਜੀਮਾ ਕੀ -44 'ਤੋਜੋ' ਅਤੇ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਕੀ -61 'ਟੋਨੀ' ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. . ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਾਪਾਨੀ ਰਿਕਾਰਡ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਏ ਕਿਉਂਕਿ ਯੁੱਧ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੋ ਗਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਰਿਕਾਰਡ ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਰੋਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਾਨੂੰ ਐਫ 4 ਯੂ ਅਤੇ ਕੀ -84 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਭਾਵਤ ਟਕਰਾਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਲੜਾਕੂ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਲੇਖਕ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਪਛਾਣਾਂ ਕਿੰਨੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਅਤੇ ਫੌਜ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕੋ ਝੜਪ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਜਾਂਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕੁਝ ਲੜਾਈਆਂ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਯੂਐਸ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਦੀਆਂ ਹਨ (ਓਕੀਨਾਵਾ ਉੱਤੇ ਟੋਜੋਜ਼ ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ). ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਲੇਖਕ ਨੇ ਵੀਹ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾਏ ਸਨ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਖਿਆ.

ਮੇਰੇ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਭਾਗ ਹਨ, ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ, ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੜਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ. ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ​​ਤੁਲਨਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਭਾਗ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਦੌਰਾਨ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਪੇਸ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਹੁਨਰਮੰਦ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਘਾਟ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੀ -84 ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੀਲ ਦੂਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਿਖਲਾਈ ਖੇਤਰ ਸਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਹੁਨਰ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਤੋਂ ਬਦਲ ਗਿਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 1941 ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਲਾਭ ਸੀ, ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ. ਇਸ ਨਾਲ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕਿਸੇ ਅਸਲ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵੱਧ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਣ ਵਾਲੇ, ਬਾਹਰ-ਉੱਡਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ-ਲੜਨ ਵਾਲੇ ਵੀ ਸਨ. ਇੱਕ ਮੌਕੇ ਤੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਜਾਪਾਨੀ ਪਾਇਲਟ ਨੇ 30 ਕੀ -84 ਦੇ ਗਠਨ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਦੱਸਿਆ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਯੂਐਸ ਏਰੀਅਲ ਆਰਮਾਡਾ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਉਡਾਣ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ!

ਲੇਖਕ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਸਿੱਧੀ ਟਕਰਾਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੜਾਈਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਲ ਅੰਤਰ ਸਨਅਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 3,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ -84 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 12,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਰਸੇਅਰ (ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮੇਤ) ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਈ ਰਾਖਵੇਂ ਸਨ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਅੰਤਮ ਰੱਖਿਆ, ਉੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਖਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਮਰੀਕੀ ਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਆਯਾਤ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਸਮੁੱਚੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਝੜਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ. ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਮਤ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਝੜਪਾਂ ਲੇਖਕ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁਝ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਰਾਂਸ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਵੀਹ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੜਾਈਆਂ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਹਾਜ਼ ਉਦਯੋਗ.

ਅਧਿਆਇ
ਘਟਨਾਕ੍ਰਮ
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ
ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਰਣਨੀਤਕ ਸਥਿਤੀ
ਲੜਾਕੂ
ਲੜਾਈ
ਅੰਕੜੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਬਾਅਦ

ਲੇਖਕ: ਐਡਵਰਡ ਐਮ ਯੰਗ
ਸੰਸਕਰਣ: ਪੇਪਰਬੈਕ
ਪੰਨੇ: 80
ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ: ਓਸਪ੍ਰੇ
ਸਾਲ: 2016