ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਯੂਐਸਐਸ ਐਰਿਕਸਨ (ਡੀਡੀ -56) 1916 ਦੇ ਦੌਰਾਨ

ਯੂਐਸਐਸ ਐਰਿਕਸਨ (ਡੀਡੀ -56) 1916 ਦੇ ਦੌਰਾਨ

ਯੂਐਸ ਡੈਸਟਰੋਅਰਜ਼: ਐਨ ਇਲਸਟ੍ਰੇਟਿਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਿਸਟਰੀ, ਨੌਰਮਨ ਫ੍ਰਾਈਡਮੈਨ. ਅਮਰੀਕਨ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਇਤਿਹਾਸ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਬੇੜੇ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧਾਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਾਠਕ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਹਿਸਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸਮਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਵਰਗ ਨੂੰ ਘੇਰਿਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ.


ਯੂਐਸਐਸ ਐਰਿਕਸਨ (ਡੀਡੀ -56) 1916 ਦੇ ਦੌਰਾਨ - ਇਤਿਹਾਸ

(DD-56: dp. 1 050, l. 305'3 ", b. 31'1" dr. 9'6 "s. 29 k. Cpl. 101 a. 4 4", 16 21 "tt. Cl. ਓ ਬ੍ਰਾਇਨ)

ਦੂਜੀ ਐਰਿਕਸਨ (ਡੀਡੀ -56) 22 ਅਗਸਤ 1914 ਨੂੰ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ, ਕੈਮਡੇਨ, ਐਨਜੇ ਦੁਆਰਾ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਜੇ. ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਲੋਗੂ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ 14 ਅਗਸਤ 1915 ਨੂੰ ਕਮਾਂਡਰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਡਬਲਯੂ.

ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਦਸੰਬਰ 1915 ਤੱਕ, ਐਰਿਕਸਨ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਅਤੇ ਨਿportਪੋਰਟ, ਆਰਆਈ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਅਭਿਆਸਾਂ, ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਅਤੇ. ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਗਸ਼ਤ. ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਫਲੀਟ ਦੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਫਲੋਟੀਲਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸਨੇ 7 ਜਨਵਰੀ 1916 ਨੂੰ ਕੈਰੀਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਅਭਿਆਸਾਂ ਲਈ, ਕੀ ਵੈਸਟ ਅਤੇ ਗੁਆਂਟਾਨਾਮੋ ਬੇ ਨੂੰ ਬੇਸਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ. ਉਹ 23 ਮਈ ਨੂੰ ਨਿportਪੋਰਟ ਵਾਪਸ ਆਈ।

ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਏਰਿਕਸਨ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਦੀ ਗਸ਼ਤ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ 9 ਅਕਤੂਬਰ 1916 ਨੂੰ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੂੰ ਨੈਂਟਕੇਟ ਸ਼ੋਲ ਲਾਈਟਸ਼ਿਪ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਵੇਖਿਆ, ਜਿਸਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਡੱਚ ਵਪਾਰੀ ਸੀ. ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਯੂ-ਬੋਟ ਨੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਪਾਰੀ ਦੇ ਕਮਾਨ ਦੇ ਪਾਰ ਤਿੰਨ ਗੋਲੀਆਂ ਚਲਾਈਆਂ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਛੱਡਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ. ਐਰਿਕਸਨ ਨੇ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਡੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਦਿਨ ਯੂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੁਆਰਾ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ.

1917 ਦੇ ਪਹਿਲੇ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ, ਐਰਿਕਸਨ ਦੁਬਾਰਾ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ, ਫਿਰ ਦੂਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਅਤੇ ਨਿportਪੋਰਟ ਵਾਪਸ ਆਇਆ. 7 ਮਈ ਨੂੰ, ਉਹ ਬੋਸਟਨ ਤੋਂ ਕਵੀਨਸਟਾ ,ਨ, ਆਇਰਲੈਂਡ ਲਈ ਪਾਇਨੀਅਰ ਅਮਰੀਕਨ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਜੋ ਮਈ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਕਵੀਨਸਟਾ reachedਨ ਪਹੁੰਚੀ ਸੀ। ਉਸਨੇ 12 ਮਈ ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਸ਼ਤ ਦੀ ਡਿ beganਟੀ ਅਰੰਭ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਯੂ-ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਦੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਕਰਨ' ਤੇ ਆਈ. ਉਸਨੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰਿਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ, ਫਿਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 37 ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਲਿਆ. ਉਹ ਗਸ਼ਤ ਅਤੇ ਐਸਕਾਰਟ ਡਿ dutyਟੀ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰਹੀ, ਅਤੇ 28 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਰਾਤ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ, ਜਿਸ' ਤੇ ਉਸਨੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ. ਐਰਿਕਸਨ ਨੇ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਹ ਜਰਮਨ ਕਿਸ਼ਤੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਟੁੱਟ ਗਿਆ.

ਏਰਿਕਸਨ ਗਸ਼ਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਫਲਿਆਂ 'ਤੇ ਕੁਈਨਸਟਾ ofਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ' ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੂਨ 1918 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਬ੍ਰੇਸਟ, ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਗਰਮੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫਲਿਆਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 3 ਮੀਲ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਇੱਕ ਪਤੰਗ ਦੇ ਗੁਬਾਰੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੀ ਸੀ. ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਐਰਿਕਸਨ ਨੂੰ ਲਿਵਰਪੂਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਜਾਰਜ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਡਬਲਯੂ ਵਿਲਸਨ ਦੇ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਸਨਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ 13 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬ੍ਰੇਸਟ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ. 21 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ, ਉਹ ਘਰ ਵੱਲ ਬੰਨ੍ਹੀ ਹੋਈ ਸੀ, 8 ਜਨਵਰੀ 1919 ਨੂੰ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਪਹੁੰਚੀ।

ਮਈ 1919 ਵਿੱਚ, ਐਰੀਕਸਨ ਨੇਵੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪਹਿਲੇ ਏਰੀਅਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜ਼ੋਰਸ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਅਤੇ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਅਭਿਆਸਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਨੇਵੀ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਅਜੇ ਵੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, 7 ਅਗਸਤ. ਉਸ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਅਤੇ ਚਾਰਲਸਟਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ 1921 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਨਿportਪੋਰਟ ਲਿਜਾਇਆ. ਉਸ ਨੂੰ 16 ਜੂਨ 1922 ਨੂੰ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਵਿਖੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੋਸਟ ਗਾਰਡ ਨੂੰ 7 ਜੂਨ l924 ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਖਜ਼ਾਨਾ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 23 ਮਈ 1932 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਹਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪਰਤਦਿਆਂ, ਉਸ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਬਚਾਈ ਗਈ ਸਮਗਰੀ 22 ਅਗਸਤ 1934 ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਲੰਡਨ ਸੰਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.


ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ

ਟੱਕਰ 1913 ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਕਲਾਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਬੰਧਤ ਵਾਂਗ ਓ ਬ੍ਰਾਇਨ ਕਲਾਸ, ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰੀ ਰੂਪ ਸੀ ਕੈਸਿਨ1911 ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਲਾਸ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਟੱਕਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਂ ਸੈਮੂਅਲ ਟਕਰ (1747 ਅਤੇ#82111833) ਦੀ ਸਪਾਂਸਰ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਵਿਲੀਅਮ ਗਾਰਟੀ, ਸਪਾਂਸਰ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਵਿਲੀਅਮ ਗਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਅਰੰਭ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. [2] ਜਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਟੱਕਰ 315   ਫੁੱਟ 3   ਇੰਚ (96.09   ਮੀਟਰ) ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ 29   ਫੁੱਟ 9   ਇੰਚ (9.07 ਅਤੇ#160 ਮੀਟਰ) ਅਬੀਮ ਸੀ ਅਤੇ 9   ਫੁੱਟ 4   ਖਿੱਚਿਆ ਇੰਚ (2.84 ਅਤੇ#160 ਮੀਟਰ). ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ 1,090 ਲੰਬੇ ਟਨ (1,110 ਅਤੇ#160 ਟੀ) ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਸੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੋਣ ਤੇ 1,205 ਲੰਬੇ ਟਨ (1,224 ਅਤੇ#160 ਟੀ) ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਹੋਇਆ. [1]

ਟੱਕਰ ਦੋ ਕਰਟਿਸ ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸਦੇ ਦੋ ਸਕ੍ਰੂ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਚਲਾਏ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨ ਜੋ ਕਿ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ 17,000 ਸ਼ਾਫਟ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (13,000 ਅਤੇ#160 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 29.5 ਗੰotsਾਂ (54.6 ਅਤੇ#160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ) ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਲਿਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, [1] ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੱਕਰ ਉਸ ਦੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਦੌਰਾਨ 30.03 ਗੰotsਾਂ (55.62   ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ) ਦੀ ਸਿਖਰਲੀ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ. [8]

ਟੱਕਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰ 4-ਇੰਚ (100 ਅਤੇ#160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) /50 ਮਾਰਕ 9 ਬੰਦੂਕਾਂ, [2] [9] [ਨੋਟ 1] ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਹਰੇਕ ਬੰਦੂਕ ਦਾ ਵਜ਼ਨ 6,100 ਪੌਂਡ (2,800 ਅਤੇ#160 ਕਿਲੋ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ। [9] ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੇ 33-ਪੌਂਡ (15 ਅਤੇ#160 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਦੇ ਸ਼ਸਤਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲਜ਼ ਨੂੰ 2,900 ਫੁੱਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ (880 ਅਤੇ#160 ਮੀ/ਸਕਿੰਟ) ਤੇ ਫਾਇਰ ਕੀਤਾ। 20 ਅਤੇ#176 ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ, ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ 15,920 ਗਜ਼ (14,560 ਅਤੇ#160 ਮੀਟਰ) ਸੀ. [9]

ਟੱਕਰ ਅੱਠ 21 ਇੰਚ (533 ਅਤੇ#160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਟਾਰਪੀਡੋ ਟਿਬਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਸੀ. ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਬੋਰਡ ਨੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਂਟੀ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ ਟੱਕਰ-ਕਲਾਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ 36 ਫਲੋਟਿੰਗ ਖਾਣਾਂ ਰੱਖਣ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ. [1] ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ, ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਟੱਕਰ ਜਾਂ ਕਲਾਸ ਦੇ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ.


ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ [ਸੋਧੋ | ਸੋਧ ਸਰੋਤ]

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਵਧੇਰੇ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਹੋਈਆਂ. ਸੀਐਸ ਜਰਨੈਲ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰਣਨੀਤੀ ਚੁਣਦੇ ਹਨ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਭਾਰ ਉੱਤਰੀ ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੀ ਫੌਜ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਵੱਲ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ, ਹਕ਼ੀਕ਼ੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਯੂਐਸਏ ਨੇ ਆਪਣੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਕੇਂਟਕੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪੱਛਮੀ ਵਰਜੀਨੀਆ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ. ਰੋਨੋਕ ਵੈਲੀ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੂਰਬੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਨੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਡੈੱਡਲਾਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵੇਖੀਆਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਛੋਟੇ ਮੋਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਜੇ ਵੀ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਏ ਹਨ.

ਸੀਐਸ ਡਰਾਈਵ ਫਿਲਾਡੇਲਫਿਆ [ਸੋਧੋ | ਸੋਧ ਸਰੋਤ]

ਸੀਐਸਏ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਮਲੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀਸੀ ਅਤੇ ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹਾਵੀ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ 1914 ਤੱਕ ਸੰਘ ਦੇ ਸਿਪਾਹੀ ਹੈਰਿਸਬਰਗ ਵਿਖੇ ਸੁਸਕਹਾਨਾ ਨਦੀ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਸਨ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਨਫੇਡਰੇਟ ਸਟੇਟਸ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਬਾਲਟੀਮੋਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇਸਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਣਾ ਸੀ.

ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਰਾਹੀਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦਾ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲਾ [ਸੋਧੋ | ਸੋਧ ਸਰੋਤ]

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਨਫੇਡਰੇਟ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਰੁਕ ਗਈ, ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਫੌਜ ਬਾਲਟੀਮੋਰ ਦੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਸੀ. 1915 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸੀਐਸ ਫਲੇਂਕ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਨਫੈਡਰੇਟਸ ਬ੍ਰੇਕਆਉਟ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਉੱਤਰੀ ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੀ ਫੌਜ ਬਾਕੀ 1915 ਅਤੇ 1916 ਲਈ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਪੱਖ ਤੋਂ ਖੜ੍ਹੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇਵੇਗੀ. 1916 ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਸੀਐਸ ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੇ ਕੋਲ ਰਹਿ ਗਿਆ ਸੀ.

ਰੂਨੋਕ ਵੈਲੀ ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ [ਸੋਧੋ | ਸੋਧ ਸਰੋਤ]

ਜੰਗ ਦਾ ਐਲਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਪੱਛਮੀ ਵਰਜੀਨੀਆ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਹਮਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ, ਯੂਐਸ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਬਲਿ R ਰਿਜ ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਨਫੈਡਰੇਟ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਰੋਨੋਕ ਵੈਲੀ ਅਤੇ ਬਿਗ ਲਿਕ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ, ਤਾਂ ਅਮਰੀਕੀ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਨੂੰ ਕਨਫੈਡਰੇਟ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਂਚ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ 1915 ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬਚਾਅ ਪੱਖਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1916 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਐਸ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੰਘੀ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬੈਰਲ (ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਟੈਂਕਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਹਰ ਇੱਕ ਨੇ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਸਾਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੀਐਸ ਆਪਣੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਚੁੱਕਾ ਸੀ, ਪਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਯੂਐਸ ਵਧੇਰੇ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਰੋਨੋਕ ਦੇ ਮੋਰਚੇ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸੀ.

ਕੈਂਟਕੀ ਫਰੰਟ [ਸੋਧੋ | ਸੋਧ ਸਰੋਤ]

ਪੂਰਬੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਿੰਦੂ ਕੈਂਟਕੀ ਸੀ. ਗਨਬੋਟਾਂ ਦੇ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਨਰਲ ਜਾਰਜ ਆਰਮਸਟ੍ਰੌਂਗ ਕਸਟਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਯੂਐਸ ਫਸਟ ਆਰਮੀ ਓਹੀਓ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਕੰ onੇ ਤੇ ਇੱਕ ਬੀਚਹੈਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਰਹੀ, 1914 ਦੇ ਬਾਕੀ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਲੜ ਰਹੀ ਸੀ. ਇਸ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸੰਘਾਂ ਨਾਲ ਲੜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਨੂੰ ਚੂੰਡੀ ਮਾਰਨਾ ਕਿਉਂਕਿ ਜਨਰਲ ਓਰਲੈਂਡੋ ਵਿਲਕੌਕਸ ਨੇ ਦੂਜੇ ਮੈਕਸੀਕਨ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵੱਲ, ਕੋਵਿੰਗਟਨ ਨੂੰ ਵੀ ਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਫੌਜ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸਪਲਾਈ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਿਆ.

ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ 1915 ਦੌਰਾਨ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ। ਪੱਛਮੀ ਕੈਂਟਕੀ ਵਿੱਚ ਹੌਪਕਿਨਸਵਿਲੇ ਅਤੇ ਕੈਡੀਜ਼ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਸੰਘੀ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲਾ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਨੂੰ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਬੌਲਿੰਗ ਗ੍ਰੀਨ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਗਈ। 1915 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਲੋਰੀਨ ਗੈਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਯੂਐਸ ਦੀ ਹੋਰ ਤਰੱਕੀ ਹੋਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਨਫੈਡਰੇਟਸ ਦੇ ਰੂਟਿੰਗ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਪੂਰਬੀ ਕੇਨਟੂਕੀ ਵਿੱਚ ਸੰਘ ਨੂੰ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਰਾਜ ਦਾ ਸਿਰਫ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਕੋਨਾ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਿਹਾ.

ਨੈਸ਼ਵਿਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਲੜਾਈਆਂ [ਸੋਧੋ | ਸੋਧ ਸਰੋਤ]

1916 ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੱਕ ਅਮਰੀਕਾ ਕੈਂਟਕੀ-ਟੇਨੇਸੀ ਸਰਹੱਦ ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ. ਉਸ ਸਾਲ ਕਸਟਰ ਦੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨੈਸ਼ਵਿਲ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣਾ ਸੀ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਮਰੀਕੀ ਸੈਨਿਕ ਹਾਈਲੈਂਡ ਰਿਮ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੇ ਰਾਹ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਮਰ ਗਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਰਲ ਟੁੱਟ ਗਏ ਅਤੇ ਸੰਘੀ ਖਾਈ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ.

ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਡੈਨੀਅਲ ਮੈਕ ਆਰਥਰ ਨੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਬੈਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਕਨਫੈਡਰੇਟ ਲਾਈਨਾਂ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕੱਟੜ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ. ਕਸਟਰ ਨੇ ਹਮਲੇ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਪਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹ ਮੈਕ ਆਰਥਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਾਲ ਅਸਹਿਮਤ ਸੀ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸਦਾ ਜਵਾਨ ਅਧੀਨ ਅਧਿਕਾਰੀ ਉਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਵੇ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਨੈਸ਼ਵਿਲ ਦੀ ਦੂਜੀ ਲੜਾਈ ਵੀ ਯੂਐਸ ਲਈ ਹਾਰ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਈ.


C ਵਿਆਪਕ ਗਾਈਡ

ਬੀ. 08/11/1886 ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ, ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ. ਡੀ. 15/01/1928 ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀ.ਸੀ.

ਮੋਹ ਐਕਸ਼ਨ ਦੀ ਤਾਰੀਖ: 16/12/1922 ਮਾਰਮੋਰਾ ਸਾਗਰ, ਤੁਰਕੀ.

ਵਾਲਟਰ ਐਟਲੀ ਐਡਵਰਡਸ ਦਾ ਜਨਮ 8 ਨਵੰਬਰ, 1886 ਨੂੰ ਫਿਲਾਡੇਲਫਿਆ, ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ 1906 ਵਿੱਚ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਨੇਵਲ ਅਕੈਡਮੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ, ਜੂਨ 1910 ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 1912 ਵਿੱਚ ਐਨਸਾਈਨ ਰੈਂਕ ਨਾਲ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਐਡਵਰਡਸ ਨੇ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ। ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸ ਮਿਸ਼ੀਗਨ (ਬੀਬੀ -27), ਕਰੂਜ਼ਰ ਯੂਐਸਐਸ ਚੈਸਟਰ (ਸੀਐਲ -1) ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਡੇਸ ਮੋਇਨਜ਼ (ਸੀਐਲ -17), ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਯੂਐਸਐਸ ਮੋਨਾਘਨ (ਡੀਡੀ -32) ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਵਾਕ (ਡੀਡੀ -34). ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 1914-1916 ਲਈ ਉਹ ਫਲੋਰੀਡਾ ਦੇ ਪੈਨਸਕੋਲਾ ਵਿਖੇ ਤਾਇਨਾਤ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਹਿਦਾਇਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਨਵੇਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਯੂਐਸਐਸ ਐਰਿਕਸਨ (ਡੀਡੀ -56) ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ.

ਐਡਵਰਡਸ ਅਕਤੂਬਰ 1916 ਤੋਂ ਅਕਤੂਬਰ 1917 ਤੱਕ ਯੂਐਸਐਸ ਜਾਰਵਿਸ (ਡੀਡੀ -38) ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਕੁਸ਼ਿੰਗ (ਡੀਡੀ -55) ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਨ। ਫਿਰ ਉਹ ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ ਵਿਲੀਅਮ ਐਸ ਸਿਮਸ, ਕਮਾਂਡਰ, ਯੂਐਸ ਨੇਵਲ ਦੇ ਸਟਾਫ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਬਣ ਗਏ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਾਟਰਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ, ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਕੀ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਪ੍ਰੈਲ 1919 ਵਿੱਚ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਐਡਵਰਡਸ ਨੇ ਰੋਡੇ ਆਈਲੈਂਡ ਦੇ ਨਿportਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਨੇਵਲ ਵਾਰ ਕਾਲਜ ਦੇ ਕਮਾਂਡੈਂਟ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਵਜੋਂ ਆਪਣਾ ਨਵਾਂ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀਸੀ ਵਿੱਚ, ਬਿ Navਰੋ ਆਫ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਖੇਪ ਡਿ dutyਟੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ, ਮਈ 1921 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਹ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਯੂਐਸਐਸ ਡਾਹਲਗ੍ਰੇਨ (ਡੀਡੀ -187) ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਪਾਲ ਜੋਨਸ (ਡੀਡੀ -230) ਦੇ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਅਫਸਰ ਸਨ। ਜੂਨ 1922 ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ 1923 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਐਡਵਰਡਸ ਨੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਯੂਐਸਐਸ ਬੇਨਬ੍ਰਿਜ (ਡੀਡੀ -246) ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ 16 ਦਸੰਬਰ, 1922 ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਨ-ਲੌਂਗ ਤੋਂ ਤਕਰੀਬਨ 500 ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਦੌਰਾ ਸੀ। ਉਸ ਮੌਕੇ ਉਸ ਦੀ ਬਹਾਦਰੀ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਮੈਡਲ ਆਫ਼ ਆਨਰ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਨਾਲ ਹੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਲੀਜਨ ਆਫ਼ ਆਨਰ ਅਤੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਰਾਜੇ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

1923-1924 ਵਿੱਚ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਐਡਵਰਡਸ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਬਿ Bureauਰੋ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ ਫਿਰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਯੂਐਸਐਸ ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ (ਏਸੀਆਰ -4) ਤੇ ਗਨਰੀ ਅਫਸਰ ਸੀ ਅਤੇ ਅਗਸਤ 1927 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸ ਬਿਲਿੰਗਸਲੇ (ਡੀਡੀ -293) ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰ ਦੀ ਕਮਾਨ ਸੰਭਾਲੀ।


ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਿਨ – 23 ਅਗਸਤ

ਸਿਵਲ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 1864 ਅਤੇ#8211, ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਨ ਡੇਵਿਡ ਜੀ ਫਰਰਾਗੁਟ ਅਤੇ#8217 ਦੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ ਮੋਬਾਈਲ ਬੇ, ਅਲਾ ਵਿਖੇ ਫੋਰਟ ਮੋਰਗਨ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ, ਮੋਬਾਈਲ ਬੇ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਜਿੱਤਿਆ. ਕਿਲ੍ਹਾ ਦੋ ਹਫਤਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੰਬਾਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

1890 ਅਤੇ #8211 ਯੂਐਸਐਸ ਬਾਲਟੀਮੋਰ (ਕਰੂਜ਼ਰ #3) ਖੋਜੀ ਜੌਨ ਐਰਿਕਸਨ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਜੱਦੀ ਸਵੀਡਨ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਹਾਰਬਰ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਲਈ, ਏਰਿਕਸਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਯੂਐਸਐਸ ਪ੍ਰਿੰਸਟਨ ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਮਾਨੀਟਰ ਲਈ ਹਨ. ਐਰਿਕਸਨ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉਸਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ: ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੋਟ ਐਰਿਕਸਨ (ਟੋਰਪੀਡੋ ਬੋਟ # 2), 1897-1912 ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਐਰਿਕਸਨ (ਡੀਡੀ 56), 1915-1934 ਅਤੇ ਐਰਿਕਸਨ (ਡੀਡੀ 440), 194 ! 1-1970. & Lt br & gt
ਸੰਨ 1942 ਅਤੇ#8211 ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਯੂਰਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਯੂਐਸਐਸ ਟਸਕਲੂਸਾ (ਸੀਏ 37), ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਰੋਡਮੈਨ (ਡੀਡੀ 456) ਅਤੇ ਇਮੌਨਸ (ਡੀਡੀ 457) ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਐਚਐਮਐਸ ਓਨਸਲੌਟ ਦੁਆਰਾ ਸਵਾਰ, ਰੂਸ ਦੇ ਮੁਰਮਨਸਕ ਪਹੁੰਚੇ, ਅਤੇ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ ਅਤੇ ਦੋ ਆਰਏਐਫ ਤੋਂ ਉਪਕਰਣ ਉਤਾਰਿਆ ਬੰਬਾਰ ਕਮਾਂਡ ਸਕੁਐਡਰਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

1944 ਅਤੇ#8211 ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਡੋ (ਐਸਐਸ 255) ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਸਾਕੇਜ਼ ਨੂੰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦਾ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਟੈਂਕਰ, ਨਿਯੋ ਮਾਰੂ, ਕੇਪ ਬੋਲੀਨਾਓ, ਲੁਜ਼ੋਨ, ਫਿਲੀਪੀਨ ਟਾਪੂ ਤੋਂ 20 ਮੀਲ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਬਚਾਅ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਾਕੇਜ਼ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦਾਸੋਲ ਖਾੜੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਇਸ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ, ਯੂਐਸਐਸ ਟੈਂਗ (ਐਸਐਸ 306) ਨੇ ਹੋਂਸ਼ੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਫਲੇ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਡੁੱਬਿਆ, ਸੁਕੁਸ਼ੀ ਮਾਰੂ ਹਮਾਮਤਸੂ ਦੇ ਨੇੜੇ.


ਹੈਮਪਟਨ ਰੋਡਸ

ਹੈਮਪਟਨ ਰੋਡਜ਼ ਦੀ ਸਿਵਲ ਵਾਰ ਬੈਟਲ ਆਇਰਨਕਲੇਡ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਯੂਐਸਐਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਸੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਾ ਹੀ CSS ਵਰਜੀਨੀਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਧਿਰ ਜਿੱਤ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਲੜਾਈ ਨੇ ਆਇਰਨਕਲੇਡ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਨੇਵੀ ਯੁੱਧ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਇੱਕ ਝਲਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ.

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਖਤਮ ਹੋਇਆ

ਅਨਿਯਮਤ. ਯੂ.ਐਸ.ਐਸ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ CSS ਵਰਜੀਨੀਆ ਖੜੋਤ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਬੱਧੀ ਲੜਾਈ ਲੜੀ ਗਈ-ਨਾ ਤਾਂ ਲੋਹੇ ਦੇ ਟੋਏ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸ਼ਸਤਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਗੋਲੇ ਲੈ ਗਏ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਸੰਘ ਦੀ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਲਈ ਸੰਘੀ ਧਮਕੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਅਤੇ ਸੰਘੀ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ।

ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਫਤਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਬਰਾਹਮ ਲਿੰਕਨ ਨੇ ਦੱਖਣੀ ਤੱਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਘੀ ਵਪਾਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਪਾਹ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨਾਲ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ। ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ, ਪਰ ਸੰਘ ਦੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਰੋਤ ਸਨ. ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਸੰਘ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਸਟੀਫਨ ਮੈਲੋਰੀ ਨੇ ਇਸਦਾ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਹੰਭਲਾ ਮਾਰਿਆ. ਕੋਈ ਜਬਰਦਸਤ ਜਹਾਜ਼ ਨਾ ਚੁਣਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੈਲੋਰੀ ਨੇ ਸੰਘੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ: ਲੋਹੇ ਨਾਲ warਕੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ.

ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਨਫੈਡਰੇਟਸ ਨੇ ਯੈਂਕੀਜ਼ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਅਪ੍ਰੈਲ 1861 ਵਿਚ ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੋਰਟਸਮਾouthਥ ਦੇ ਗੋਸਪੋਰਟ ਨੇਵਲ ਯਾਰਡ ਵਿਖੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਨਾਲ ਡੁੱਬ ਗਈਆਂ ਜਾਂ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਈਆਂ. ਯੂ.ਐਸ.ਐਸ Merrimack ਨੂੰ ਖੋਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਉਪਰਲੇ ਕੰਮ ਅੱਗ ਨਾਲ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ ਸਨ. ਸੰਘ ਨੇ ਉਭਾਰਿਆ Merrimack ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਨਦੀ ਦੇ ਚਿੱਕੜ ਤੋਂ, ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਕਬਰਿੰਗ ਗੋਦੀ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਲੋਹੇ ਦੇ ladੱਕਣ ਵਾਲੇ ਭਾਂਡੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੀਐਸਐਸ ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਵਰਜੀਨੀਆ.

ਦੀ ਖਬਰ ਵਰਜੀਨੀਆ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਦਹਿਸ਼ਤ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇਵੀ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਇਰਨਕਲੇਡ ਜੰਗੀ ਬੇੜੇ ਦੇ ਆਪਣੇ ਜਵਾਬ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣਾ ਪਿਆ. ਅਤੇ ਉਹ ਸਫਲ ਹੋਏ. ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ 8 ਮਾਰਚ, 1862 ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਹੈਂਪਟਨ ਰੋਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਖਿਸਕ ਗਿਆ. ਯੂਐਸਐਸ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੀ ਹੋਈ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਬੁਰਜ ਵਾਲਾ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਲੋਹੇ ਦਾ ladੱਕਣ, ਜੌਨ ਐਰਿਕਸਨ ਦੀ ਕੱਟੜ ਖੋਜ ਸੀ. ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜੌਨ ਐਲ ਵਰਡਨ ਦੁਆਰਾ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇਹ ਬਾਕੀ ਸੰਘੀ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਤ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੰਘੀ ਰਾਖਸ਼ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੜਾਈ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸੀ, ਮਾਨੀਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੇ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇਵੀ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ.

ਦੇ Merrimack ਦੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਉੱਚੇ ructureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਲੋਹੇ ਨਾਲ coveredੱਕਿਆ ਗੜ੍ਹ ਨਾਲ 10 ਬੰਦੂਕਾਂ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਉਸਦੀ ਧਮਕੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ 1,500 ਪੌਂਡ ਲੋਹੇ ਦਾ ਭੇਡੂ ਉਸਦੇ ਕਮਾਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਮਾਰਚ 1862 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਨਾਮ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ CSS ਵਰਜੀਨੀਆ, ਲੜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਹੈਮਪਟਨ ਸੜਕਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਨੀਅਨ ਬਲੌਕਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼, ਵਰਜੀਨੀਆ 8 ਮਾਰਚ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਪੋਰਟਸਮਾouthਥ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਲੰਗਰ 'ਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ' ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਫ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲੜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਅਤੇ 40 ਪੇਟੇਂਟੇਬਲ ਕਾionsਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੋ ਵਿਸ਼ਾਲ 11 ਇੰਚ ਡਾਹਲਗ੍ਰੇਨ ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਦਿੱਖ ਇਸ ਨੂੰ ਉਪਨਾਮ "ਇੱਕ ਬੇੜੇ ਤੇ ਪਨੀਰਬਾਕਸ" ਦੀ ਕਮਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ. 8 ਮਾਰਚ ਤੱਕ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਰਜੀਨੀਆ.

ਮਾਰਚ 8. ਫਲੈਗ ਅਫਸਰ ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਬੁਕਾਨਨ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਸਿੱਧਾ ਯੁੱਧ ਦੇ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ ਯੂਐਸਐਸ ਕਮਬਰਲੈਂਡ ਨਿ Newਪੋਰਟ ਨਿ Newsਜ਼ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ. ਦੁਪਹਿਰ ਲਗਭਗ 2:00 ਵਜੇ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਕਮਬਰਲੈਂਡ ਇਸਦੇ ਰੈਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੋਇਆ ਕਮਬਰਲੈਂਡ ਦੇ ਲੱਕੜ ਦੀ ਖੋਲੀ. ਵਰਜੀਨੀਆ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੱਦਾ ਹੈ ਕਮਬਰਲੈਂਡ ਦੇ ਪਾਸੇ, ਪਰ ਘਾਤਕ ਲੋਹੇ ਦਾ ਰਾਮ ਟੁੱਟ ਗਿਆ. ਕਮਬਰਲੈਂਡ ਆਪਣੇ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਉੱਡਦੀ ਹੋਈ, 121 ਯੂਨੀਅਨ ਮਲਾਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਲੈ ਗਈ.

ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਨੇੜਲੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਯੂਐਸਐਸ ਕਾਂਗਰਸ. ਉਹੀ ਕਿਸਮਤ ਜੋ ਬਚੀ ਸੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਕਮਬਰਲੈਂਡ, ਕਾਂਗਰਸ ਆਸ ਪਾਸ ਦੌੜਦਾ ਹੈ. ਵਰਜੀਨੀਆ ਫਰੀਗੇਟ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੌਡਸਾਈਡਸ ਨਾਲ ਪਾਉਂਡ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚਾਲ -ਚਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ, ਕਾਂਗਰਸ ਸੰਘੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਾਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਮ ਕਰੀਬ 4:00 ਵਜੇ, ਕਾਂਗਰਸ ਉਸਦਾ ਝੰਡਾ ਨੀਵਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਰਸਮੀ ਸਮਰਪਣ, ਬੁਕਾਨਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਫੈਦ ਝੰਡੇ ਹੇਠ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਡੈਕ 'ਤੇ ਆਇਆ ਹੈ, ਯੂਨੀਅਨ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਕੰ firedੇ ਤੋਂ ਕੱ firedੀ ਗਈ ਮਾਸਕੇਟ ਬਾਲ ਨਾਲ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਘਟਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਪਤਾਨ ਨੂੰ ਡਾਕਟਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਆਪਣੇ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਨਦੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਮਾਰਚ 9. ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕੈਟਸਬੀ ਜੋਨਸ, ਹੁਣ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਹਨ ਵਰਜੀਨੀਆ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਮਲੇ ਲਈ ਬਾਗੀ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਮ ਫਰੀਗੇਟ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਯੂਐਸਐਸ ਮਿਨੀਸੋਟਾ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਉਸ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜਤ ਨੂੰ ਅੱਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਜੀਨੀਆ ਪਹੁੰਚ ਮਿਨੀਸੋਟਾ, ਜੋਨਸ ਨੇ ਇਸਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਬੇੜੇ ਵਰਗਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵੇਖਿਆ. ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੁਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਰਜੀਨੀਆ, ਕਨਫੇਡਰੇਟ ਆਇਰਨਕਲੇਡ ਨੇ ਆਪਣੀ ਅੱਗ ਨੂੰ ਇਸ ਨਵੇਂ ਆਏ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਵੱਡੀ, ਦੋ-ਬੰਦੂਕਾਂ ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬੁਰਜ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਦੋ ਆਇਰਨਕਲੇਡਜ਼ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਸਲੱਗ ਮੇਲੇ ਵਿੱਚ ਆ ਕੇ ਵੱਸਦੇ ਹਨ. ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਵਰਜੀਨੀਆ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਛੋਟੇ ਨੂੰ ਰੈਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਪਰ ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਨਿੰਬਲਰ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁੜਦਾ ਹੈ.

ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਨੇੜਲੀ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਰਡਨ, ਪਾਇਲਟ ਘਰ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਅੰਨ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਰਜੀਨੀਆ ਨੇੜੇ ਫਟਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਡੂੰਘੇ ਡਰਾਫਟ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਛੁੱਟੀ ਅਤੇ ਸਿਰ ਵਰਜੀਨੀਆ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਇਸਦੇ ਅਸਥਾਈ ਲਾਭ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਰਜੀਨੀਆ, ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਲਹਿਰ ਦੁਆਰਾ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਪੋਰਟਸਮਾouthਥ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ.

ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ, ਆਇਰਨਕਲੇਡ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲੜਾਈ ਡਰਾਅ 'ਤੇ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ, ਪਰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਭਵਿੱਖ' ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗਹਿਰਾ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੈਮਪਟਨ ਰੋਡਸ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਯੂਨੀਅਨ ਫਲੀਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਵਰਜੀਨੀਆ ਪੋਰਟਸਮਾouthਥ ਤੋਂ ਕਦੇ -ਕਦਾਈਂ ਉੱਦਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੁਬਾਰਾ. ਦੀ ਧਮਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਜੀਨੀਆ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋ ਕੇ, ਹੈਮਪਟਨ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਯੂਨੀਅਨ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਜਰ ਜਨਰਲ ਜਾਰਜ ਬੀ.

ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸੰਘੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿੱਚ 261 ਮਾਰੇ ਗਏ ਅਤੇ 108 ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਵਰਜੀਨੀਆ- ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੜਾਈ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਾਰੇ ਗਏ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ. 8 ਮਾਰਚ, 1862, 7 ਦਸੰਬਰ, 1941 ਤਕ ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਨੀ ਦਿਨ ਰਹੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਜਾਪਾਨੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿਖੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਸੀ.

ਸੀਐਸਐਸ ਵਰਜੀਨੀਆ ਕਾਫ਼ੀ ਰਵਾਇਤੀ ਸੀ. ਯੂਐਸਐਸ ਦੇ ਹਲ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ Merrimac, ਇਹ ਇੱਕ ਲੱਕੜੀ ਦਾ ਭਾਂਡਾ ਸੀ ਜੋ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ coveredਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਹਥਿਆਰ ਸਨ. ਫਿਰ ਵੀ, ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਧਮਕੀ ਸੀ. ਲੋਹੇ ਨਾਲ coveredੱਕਿਆ ਹੋਇਆ, ਜਹਾਜ਼ 275 ਫੁੱਟ ਲੰਬਾ 38.5 ਫੁੱਟ ਬੀਮ ਦੇ ਪਾਰ ਅਤੇ 27.5 ਫੁੱਟ ਡੂੰਘਾ ਸੀ. ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸੀ ਕਿ ਤੋਪ ਦਾ ਗੋਲਾ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਉਛਲ ਜਾਵੇਗਾ. ਦਸ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਬਾਰਨ ਦੀ ਛੱਤ ਵਰਗਾ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੀਐਸਐਸ ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਵਰਜੀਨੀਆ ਅਤੇ 17 ਫਰਵਰੀ, 1862 ਨੂੰ ਸੁੱਕੀ ਡੌਕ ਤੋਂ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ.

ਜਹਾਜ਼ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹਥਿਆਰ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ 7-ਇੰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਬਰੁਕ ਰਾਈਫਲਾਂ, ਦੋ 6.4-ਇੰਚ. ਬਰੁਕ ਰਾਈਫਲਾਂ, ਛੇ 9-ਇੰਚ. ਡਾਹਲਗ੍ਰੇਨ ਸਮੂਥਬੋਰਸ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦੋ 12-ਪੀਡੀਆਰ ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤੋਪਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਚੌੜੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਦੋ 7-ਇਨ. ਬਰੁਕ ਰਾਈਫਲਾਂ ਧਨੁਸ਼ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਤੇ ਧਰੁਵਿਆਂ ਤੇ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਕਈ ਬੰਦੂਕ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਿਆ ਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਤੋਪਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਸ਼ਸਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸੀ ਵਰਜੀਨੀਆ ਧਨੁਸ਼ ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਭੇਡੂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਹਾਜ਼, ਵਰਜੀਨੀਆਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਬਾਲਕੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਚੱਕਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮੀਲ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਪੈਂਤਾਲੀ ਮਿੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ.

ਜਦੋਂ ਸੰਘੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ 1861 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸੰਘ ਸੰਘ ਪੁਰਾਣੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਮੈਰੀਮੈਕ, ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਪਏਗਾ. ਯੂਐਸਐਸ ਨਿਗਰਾਨੀ, 25 ਫਰਵਰੀ, 1862 ਨੂੰ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਸਿਟੀ, ਨਿ Newਯਾਰਕ ਵਿਖੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼, ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਗੋਲ ਬੁਰਜ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਵਿਆਸ ਵੀਹ ਫੁੱਟ ਸੀ. ਸਟੀਮ ਪਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਿਆ ਗਿਆ, ਬੁਰਜ ਗਿਆਰਾਂ ਇੰਚ ਡਾਹਲਗ੍ਰੇਨ ਸਮੂਥਬੋਰ ਸ਼ੈਲ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਜੋੜੀ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 360 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਅੱਗ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਉਸ ਦੇ ਡੇਕ 'ਤੇ ਗੋਲ, ਘੁੰਮਦੀ ਹੋਈ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਬੁਰਜ ਸੀ. ਲੋਹੇ ਦੀ ਬੁਰਜ ਵਿੱਚ ਦੋ ਡਾਹਲਗ੍ਰੇਨ ਤੋਪਾਂ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ -ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਣਡੁੱਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੂੰਜੀਆਂ. ਉਸਦਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡੈੱਕ, 172 ਫੁੱਟ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਬੀਮ 'ਤੇ 41.5 ਫੁੱਟ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਰੇਖਾ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 18 ਇੰਚ ਉੱਪਰ ਸਵਾਰ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਹਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ, ਜੋ ਸਿਰਫ 5/8 ਇੰਚ ਮੋਟੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੋਪ ਦੀ ਅੱਗ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਲਗਭਗ ਡੁੱਬ ਗਈ. ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਬੁਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਡੈਕ ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਾਇਲਟਹਾouseਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਮੋਕਸਟੈਕ ਸੀ. ਬੁਰਜ 1 ਇੰਚ ਦੀ ਲੋਹੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਦੀਆਂ ਅੱਠ ਪਰਤਾਂ ਤੋਂ ਮਿਲ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੁਰਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਨੌਵੀਂ ਪਲੇਟ ਨੇ ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਹੋਇਆ, ਜੌਨ ਐਰਿਕਸਨ (1803-1889) ਆਖਰਕਾਰ ਅਮਰੀਕਾ ਆ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ 1861 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ. ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੇ, ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਸੰਘ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਘ ਨੇ ਫੜੇ ਗਏ ਯੂਐਸਐਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ Merrimac ਆਇਰਨਕਲੇਡ CSS ਵਿੱਚ ਵਰਜੀਨੀਆ, ਏਰਿਕਸਨ ਨੇ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਜਵਾਬ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਐਰਿਕਸਨ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜੇ ਉਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਆਪਣੀ ਅਦਾਇਗੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਕੋਈ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪਿਆਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. "ਮੈਂ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇਸਦੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੇ ਮੈਂ ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਦੇਵਾਂਗਾ," ਉਸਨੇ ਸਮਝਾਇਆ.

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਅਦਾਇਗੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਐਰਿਕਸਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਜਿਸਦੀ ਕਲਪਨਾ ਅੱਠ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਨੇਪੋਲੀਅਨ III ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ (ਜਿਸਨੇ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ) ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ "ਪੇਚ" ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਸਿਲੋਏਟ, ਅਤੇ ਦੋ-ਬੰਦੂਕ ਬੁਰਜ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੀ. ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ਹੂਰ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਰਜੀਨੀਆ ਮਾਰਚ 1862 ਵਿੱਚ ਹੈਮਪਟਨ ਰੋਡਜ਼ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਡਰਾਅ ਸੀ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੈਮਪਟਨ ਰੋਡਜ਼ 'ਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਫਲੀਟ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ. ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਏਰਿਕਸਨ ਦੇ 56 ਹੋਰ "ਮਾਨੀਟਰਾਂ" ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ.

ਐਰਿਕਸਨ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਾਰਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਰਕਾ 1829 ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ ਨਵੀਨਤਾ ਭਾਫ਼ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਹਿਭਾਗੀ ਜੌਨ ਬ੍ਰੈਥਵੇਟ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ.

ਉਸ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਂਦੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ.


ਹੈਮਪਟਨ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਲੜਾਈ: 9 ਮਾਰਚ, 1862

ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਯੂ. ਯੂਐਸਐਸ ਸਮੇਤ ਬਾਕੀ ਸੰਘ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬੇੜੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਚੈਸਪੀਕ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਭਰੀ ਹੋਈ ਮਾਨੀਟਰ ਮਿਨੀਸੋਟਾ. ਨਿਗਰਾਨ ਨੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜੌਨ ਐਲ ਵਰਡਨ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਬਰੁਕਲਿਨ ਤੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਚੜ੍ਹਾਇਆ ਸੀ. ਸਵੀਡਿਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜੌਨ ਐਰਿਕਸਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਸਾਧਾਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸੀ, ਜੋ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 18 ਇੰਚ ਉਠਦਾ ਸੀ. ਸਮਤਲ ਆਇਰਨ ਡੈੱਕ ਵਿੱਚ 20 ਫੁੱਟ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬੁਰਜ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਉੱਠ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਬੁਰਜ ਵਿੱਚ 11 ਇੰਚ ਦੀਆਂ ਦੋ ਡੈਲਗ੍ਰੇਨ ਤੋਪਾਂ ਸਨ. ਮਾਨੀਟਰ ਕੋਲ 11 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਾ ਡਰਾਫਟ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦੱਖਣ ਦੀਆਂ ਉਚੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਨਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੇ. ਇਹ 25 ਫਰਵਰੀ, 1862 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਰਜੀਨੀਆ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚੈਸਪੀਕ ਬੇ ਵਿਖੇ ਪਹੁੰਚਿਆ. 9 ਮਾਰਚ ਦੀ ਸਵੇਰ ਵੇਲੇ, ਵਰਡਨ ਨੇ ਮਿਨੀਸੋਟਾ ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, “I ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਖੜਾ ਰਹੇਗਾ ਜੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ”

ਵਰਜੀਨੀਆ ਅਤੇ ਮਾਨੀਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਲੜਾਈ 9 ਮਾਰਚ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਅਤੇ ਚਾਰ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੀ. ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਇਆ, ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਮਖੌਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਚਲਾਈਆਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੋਪ ਦੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ ਲੋਹੇ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਗਈਆਂ. ਤੜਕੇ ਦੁਪਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਵਾਪਸ ਨੌਰਫੋਕ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਪਰ ਮਾਨੀਟਰ ਨੇ ਸੰਘ ਦੇ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਕਨਫੈਡਰੇਟ ਆਇਰਨਕਲੇਡ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਦਹਿਸ਼ਤ ਦੇ ਛੋਟੇ ਰਾਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ endedੰਗ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.


ਜੌਨ ਐਰਿਕਸਨ ਮੈਮੋਰੀਅਲ

ਜੌਨ ਐਰਿਕਸਨ ਮੈਮੋਰੀਅਲ

ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ, ਜੌਨ ਐਰਿਕਸਨ ਨੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕਈ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਂਦੀ. ਸਵੀਡਿਸ਼-ਜੰਮੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ-ਖੋਜੀ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਸਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਲੋਹੇ ਨਾਲ tedਕੇ ਯੂਐਸਐਸ ਮਾਨੀਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯੁੱਧ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਏਰਿਕਸਨ ਦੀ ਪੈਨਸਿਲ ਦੀ ਉਸ ਦੇ ਡਰਾਫਟ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਲਹਿਰਾਂ ਜਿੱਤ ਦੇ ਲਈ ਓਨੀਆਂ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਨ ਜਿੰਨੀ ਕਿ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿੰਕਨ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ.

ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਮਰੀਕੀ ਮੂਰਤੀਕਾਰ ਜੇਮਜ਼ ਅਰਲ ਫਰੇਜ਼ਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੂਪਕ ਮੂਰਤੀ ਸਮੂਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਚੌਂਕੀ ਤੇ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਪਟਨ ਏਰਿਕਸਨ ਦੇ ਬੈਠੇ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੰਪਾਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੂਰਤੀਆਂ ਅਤੇ ਚੌਂਕੀ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯੁੱਧ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਇੱਕ honorੁਕਵਾਂ ਸਨਮਾਨ. ਰੂਪਕ ਸਮੂਹ ਏਰਿਕਸਨ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

  • 31 ਅਗਸਤ, 1916 ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਕਾਂਗਰਸ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ.
  • ਮੂਰਤੀਕਾਰ: ਜੇਮਜ਼ ਅਰਲ ਫਰੇਜ਼ਰ.
  • 29 ਮਈ, 1926 ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ.
  • 1927 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਈ ਯਾਦਗਾਰ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ.
  • ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਬੇਸ ਦਾ ਵਿਆਸ 150 ਫੁੱਟ ਹੈ.
  • ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਚੌਂਕੀ: 15 ਫੁੱਟ 5 ਇੰਚ ਵਰਗ ਅਤੇ 3 ਫੁੱਟ 3 ਇੰਚ ਉੱਚਾ.
  • ਐਰਿਕਸਨ ਦੀ ਬੈਠੀ ਤਸਵੀਰ 6 ਫੁੱਟ 5 ਇੰਚ ਉੱਚੀ ਹੈ.
  • ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਤੋਂ ਗੁਲਾਬੀ ਮਿਲਫੋਰਡ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਯਾਦਗਾਰ 20 ਫੁੱਟ ਉੱਚੀ ਹੈ.
  • ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ ਸਤੰਬਰ 1926 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1927 ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈਆਂ.

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਜੌਨ ਐਰਿਕਸਨ ਨਾਮ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਣਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਆਮ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਖਾਲੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਮੰਦਭਾਗੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਪਟਨ ਜੌਨ ਐਰਿਕਸਨ ਦੇ ਕੋਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮਹਾਨ ਦਿਮਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜੋ ਕਦੇ ਮੌਜੂਦ ਸੀ. ਉਸ ਦੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਅੱਜ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਉਸ ਦੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਮਹਾਨ ਰਾਸ਼ਟਰ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸੁਪਨਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਜਾਂ ਛੋਟੇ. ਉਸਦੀ ਕਹਾਣੀ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸਮਾਜ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਵਸਰ, ਅਤੇ ਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਇੱਛਾ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਜੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਐਰਿਕਸਨ, ਸਵੀਡਨ ਤੋਂ ਆਏ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਸੀ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੇਚ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਗਣਤੰਤਰਿਕ ਕਦਰਾਂ -ਕੀਮਤਾਂ ਲਈ ਉਸਦਾ ਪਿਆਰ ਪੂਰੇ ਅਮਰੀਕੀ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਏਰਿਕਸਨ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਯੂਐਸਐਸ ਮਾਨੀਟਰ, ਨੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਯੈਂਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸਰਬੋਤਮਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ. ਉਸ ਦੀਆਂ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦਿੱਗਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਜੌਨ ਐਰਿਕਸਨ ਦੀ ਯਾਦ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ.


ਯੂ.ਐਸ.ਐਸ. ਸੀਐਸਐਸ ਦੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ ਵਰਜੀਨੀਆ

9 ਮਾਰਚ, 1862 ਨੂੰ, ਅਮਰੀਕੀ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੋ ਆਇਰਨ ਕਲਾਡਸ, ਯੂਐਸਐਸ ਅਤੇ#xA0Monitor ਅਤੇ ਸੀਐਸਐਸ ਵਜੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ. ਵਰਜੀਨੀਆ, ਹੈਮਪਟਨ ਰੋਡਜ਼, ਵਰਜੀਨੀਆ ਤੋਂ ਡਰਾਅ ਲਈ ਲੜੋ. ਸਾਰੀ ਸਵੇਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਧੱਕਾ ਮਾਰਿਆ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬਸਤ੍ਰ ਪਲੇਟਾਂ ਨੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤੋਪ ਦੇ ਸ਼ਾਟ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

The C.S.S. ਵਰਜੀਨੀਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸ ਸੀ ਮੈਰੀਮੈਕ, ਇੱਕ 40-ਬੰਦੂਕਾਂ ਵਾਲਾ ਫਰੀਗੇਟ 1855 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਨਫੈਡਰੇਟਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਟਰਲਾਈਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਭਾਰੀ ਬਸਤ੍ਰਾਂ ਨਾਲ tingੱਕ ਦਿੱਤਾ. ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਨਫੈਡਰੇਟਸ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਫਰਵਰੀ 1862 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਸੀ। 8 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਨੇ ਦੋ ਯੂਨੀਅਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈਮਪਟਨ ਰੋਡਜ਼ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਭੱਜ ਗਿਆ।

ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਯੂ. ਮਾਨੀਟਰ ਨੂੰ ਚੈਸਪੀਕ ਬੇ ਵਿੱਚ ਉਬਾਲਿਆ ਗਿਆ. ਸਵੀਡਿਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜੌਨ ਐਰਿਕਸਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਸਾਧਾਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸੀ, ਜੋ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 18 ਇੰਚ ਉਠਦਾ ਸੀ. ਸਮਤਲ ਆਇਰਨ ਡੈੱਕ ਵਿੱਚ 20 ਫੁੱਟ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬੁਰਜ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਉੱਠ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਬੁਰਜ ਵਿੱਚ 11 ਇੰਚ ਦੀਆਂ ਦੋ ਡੈਲਗ੍ਰੇਨ ਤੋਪਾਂ ਸਨ. ਦਿ ਮਾਨੀਟਰ ਕੋਲ 11 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਾ ਡਰਾਫਟ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦੱਖਣ ਦੀਆਂ ਉਚੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਨਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੇ. ਇਹ 25 ਫਰਵਰੀ, 1862 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਰਜੀਨੀਆ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚੈਸਪੀਕ ਬੇ ਵਿਖੇ ਪਹੁੰਚਿਆ.

ਵਰਜੀਨੀਆ ਅਤੇ ਮਾਨੀਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਲੜਾਈ 9 ਮਾਰਚ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਅਤੇ ਚਾਰ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੀ. ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ, ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਮਖੌਲ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਚਲਾਈਆਂ. ਤੋਪ ਦੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ ਲੋਹੇ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਤੜਕੇ ਦੁਪਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਵਾਪਸ ਨੌਰਫੋਕ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਪਰ ਮਾਨੀਟਰ ਨੇ ਸੰਘੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ ਕਨਫੈਡਰੇਟ ਆਇਰਨਕਲੇਡ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਅੱਤਵਾਦ ਦੇ ਛੋਟੇ ਰਾਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ endedੰਗ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਘਿਣਾਉਣੇ ਸਿਰੇ ਮਿਲੇ. ਜਦੋਂ ਯੈਂਕੀਜ਼ ਨੇ ਹੈਮਪਟਨ ਰੋਡਜ਼ 'ਤੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਜੇਮਜ਼ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ' ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਵਾਲੇ ਕਨਫੈਡਰੇਟਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ. ਮੌਨੀਟਰ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਕੈਰੋਲਿਨਾ ਦੇ ਕੇਪ ਹੈਟਰਸ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਸੀ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯੁੱਧ ਦੇ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ.


NavWeaps ਫੋਰਮ

1800 - ਕੈਪਟਨ ਐਡਵਰਡ ਪ੍ਰੈਬਲ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਵਾਲਾ ਫ੍ਰਿਗੇਟ ਯੂਐਸਐਸ ਏਸੇਕਸ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਵਪਾਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਜਾਟਾ ਦੇ ਬਤਾਵੀਆ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਭੂਮੱਧ ਰੇਖਾ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਪ ਆਫ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਨੂੰ ਦੁਗਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਯੂਐਸ ਮੈਨ-ਆਫ਼-ਵਾਰ ਹੈ.

1863 - ਅਮਰੀਕੀ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ, ਯੂਨੀਅਨ ਨਾਕਾਬੰਦੀ: ਇੱਕ ਹੋਰ ਇਨਾਮੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਦੇ ਕੇਪ ਹੈਟਰਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਲੀਕ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਘੀ ਸਕੂਨਰ ਅਮੇਲੀਆ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਕੂਨਰ ਹੈਲਿਟਿਆ ਨੇ ਆਪਣੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ. ਸਕ੍ਰੂ ਸਟੀਮਰ ਯੂਐਸਐਸ ਫਲੈਗ ਨੇ ਅਮੇਲੀਆ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਾਬੂ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ 8 ਮਈ ਨੂੰ ਕਪਾਹ ਦੇ ਮਾਲ ਨਾਲ ਦੱਖਣੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਦੇ ਚਾਰਲਸਟਨ ਵਿਖੇ ਯੂਨੀਅਨ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ।

1931-ਬੋਸਟਨ ਲਾਈਟ ਤੋਂ ਅੱਠ ਮੀਲ ਪੂਰਬ ਤੇ ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਬੇ ਵਿੱਚ ਸਾਬਕਾ ਯੂਐਸਐਸ ਈਗਲ ਬੋਟ ਨੰ .42 (ਪੀਈ -42) ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ. ਇਕ ਹੋਰ ਸਰੋਤ 15 ਜੂਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.

1936-ਸਾਬਕਾ ਯੂਐਸਐਸ ਐਸਐਸ -109 ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

1945-2143 ਡੀ ਬੇਸ ਯੂਨਿਟ, ਟਸਕੇਗੀ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੀਲਡ, ਅਲਾਬਾਮਾ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਏਟੀ -6 ਏ-ਐਨਟੀ ਟੈਕਸਨ, 41-17011 ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਨੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜੇਮਜ਼ ਡਬਲਯੂ. ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਦੀ ਮੌਤ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਚਸ਼ਮਦੀਦਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਿਸਫੋਟ ਸੁਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਖੰਭ ਨੂੰ ਗੁਆਚਿਆ ਵੇਖਿਆ. ਟ੍ਰੇਨਰ ਇੰਡੀਆਨਾ ਦੇ ਸੀਡਰ ਲੇਕ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੀਲ ਡਬਲਯੂ ਅਤੇ ਲੋਏਲ, ਇੰਡੀਆਨਾ ਦੇ ਦੋ ਮੀਲ ਡਬਲਯੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਿਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਸੀਡਰ ਝੀਲ ਲੋਵੇਲ ਤੋਂ ਸੱਤ ਮੀਲ N ਹੈ.

1947-ਨਿ V ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹਾਈਟ ਸੈਂਡਸ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਰੇਂਜ ਲਾਂਚ ਕੰਪਲੈਕਸ -33 ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੀ -2 ਰਾਕੇਟ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

1611 ਘੰਟੇ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਫਿਨ ਦੇ ਕਾਰਨ 40 ਡਿਗਰੀ ਆਫ-ਕੋਰਸ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਲਾਮੋਗੋਰਡੋ, ਨਿ Mexico ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ ਛੇ ਮੀਲ ਈ ਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

1953-36 ਵੇਂ ਫਾਈਟਰ-ਬੰਬਰ ਸਕੁਐਡਰਨ, 36 ਵੇਂ ਫਾਈਟਰ-ਬੰਬਰ ਸਮੂਹ ਦਾ ਇੱਕ ਗ਼ਲਤ ਯੂਐਸਏਐਫ ਰਿਪਬਲਿਕ ਐਫ -84 ਈ -30-ਆਰਈ ਥੰਡਰਜੈਟ, 51-628, 10 ਵੀਂ ਟਰੂਪ ਕੈਰੀਅਰ ਸਕੁਐਡਰਨ, 60 ਵੇਂ ਦੇ ਦੋ ਯੂਐਸਏਐਫ ਸੀ -119 ਫਲਾਇੰਗ ਬਾਕਸਕਾਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ। ਟਰੂਪ ਕੈਰੀਅਰ ਸਮੂਹ, ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਵੇਨਹੈਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਿੰਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਫੇਅਰਚਾਈਲਡ ਸੀ -119 ਸੀ ਫਲਾਇੰਗ ਬਾਕਸਕਾਰ, 51-8235, ਨੂੰ ਲੜਾਕੂ ਨੇ ਮਾਰਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਫਿਰ ਸੀ -119 ਸੀ, 51-8241 ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, ਤਿੰਨ ਫਲਾਇੰਗ ਬਾਕਸਕਾਰ ਚਾਲਕ ਮਾਰੇ ਗਏ, ਤਿੰਨ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ. F-84 ਪਾਇਲਟ, ਜੇਮਜ਼ ਡਬਲਯੂ. ਚਿਲਟਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ.

1953-ਇੱਕ ਸੋਵੀਅਤ ਮਿਗ -15 ਫੈਗੋਟ ਨੇ ਕਾਮਚਟਕਾ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦੇ ਨੇੜੇ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਡਬਲਯੂਬੀ -29 ਸੁਪਰਫੋਰਟਰੇਸ ਉੱਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ. ਡਬਲਯੂਬੀ -29 ਦੇ ਬੰਦੂਕਧਾਰੀਆਂ ਨੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ. ਕੋਈ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।

1956 - ਪੰਜਵੀਂ ਲਾਕਹੀਡ U -2A, ਧਾਰਾ 345, 56-6678, 16 ਦਸੰਬਰ 1955 ਨੂੰ ਸੀਆਈਏ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ, ਗਰੂਮ ਲੇਕ, ਨੇਵਾਡਾ ਵਿਖੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਵਿਲਬਰਨ ਐਸ. "ਬਿਲੀ" ਰੋਜ਼ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਜਹਾਜ਼ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪੂਰੇ ਈਂਧਨ ਦੇ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾੜੇ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਅੰਡਰਵਿੰਗ ਪੋਗੋ ਲਟਕ ਗਿਆ. ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ looseਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਬੈਂਕ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਣ ਦਿਓ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਲਣ ਵਾਲਾ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਵਿੰਗ ਡਿੱਗਦਾ ਰਹੇ.

1957-ਰੂਸੀ ਆਰ -7 ਸੈਮੀਓਰਕਾ (ਰੂਸੀ: Р-7 «Семёрка»), (GRAU ਇੰਡੈਕਸ 8K71) ਵਾਹਨ M1-5 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਰੀਖਣ ਉਡਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੰਤਰ-ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ, ਬੈਕੋਨੂਰ ਕੋਸਮੋਡਰੋਮ, ਕਜ਼ਾਖਸਤਾਨ ਤੋਂ ਅੱਗ ਲੱਗੀ। ਸਟ੍ਰੈਪ-ਆਨ ਰਾਕੇਟ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ 90 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਸਾਈਟ ਤੋਂ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (250 ਮੀਲ) ਦੂਰ ਇੱਕ ਅਣਇੱਛਤ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਫਿ fuelਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ।

1962 - ਵ੍ਹਾਈਟਮੈਨ ਏਐਫਬੀ, ਮਿਸੌਰੀ, ਬੋਇੰਗ ਬੀ -47 ਈ ਸਟ੍ਰੈਟੋਜੈਟ, ਏਐਫ ਸੇਰ ਵਿਖੇ ਰੀਫਿingਲਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ. ਨੰਬਰ 53-6230, 340 ਵੇਂ ਬੰਬ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, 10,000 ਗੈਲਨ ਬਾਲਣ ਬਲਦਾ ਹੈ. ਚਾਰ ਫਾਇਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ 18 ਹੋਰ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ ਜਦੋਂ ਅੱਗ ਦਾ ਗੋਲਾ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ 100 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘਿਰ ਗਿਆ.

1963-ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਜੌਹਨ ਮੈਕੇ ਨੇ ਐਕਸ -15 #1 ਤੋਂ 39,856 ਮੀਟਰ (124,206 ਫੁੱਟ) ਅਤੇ ਮੈਕ 5.57 ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ.

1969-ਸਾਬਕਾ ਯੂਐਸਸੀਜੀ ਕਾਸਕੋ (ਡਬਲਯੂਐਚਈਸੀ -370) ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਿਤੀ ਨੂੰ 16:33 ਘੰਟਿਆਂ 'ਤੇ ਅਕਸ਼ਾਂਸ਼ 36-40N, ਲੰਬਕਾਰ 024-16W ਤੇ ਡੁੱਬ ਗਈ ਸੀ.

1969-ਪੂਰਵ-ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਪਣਡੁੱਬੀ ਗਿਟਾਰੋ (ਐਸਐਸਐਨ -665) ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਯੂਐਸ ਮੇਅਰ ਆਈਲੈਂਡ ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਦੌਰਾਨ ਡੁੱਬ ਗਈ. ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਸਦੀ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਸਤੰਬਰ 1972 ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ.
ਯੂਐਸਐਸ ਗਿਟਾਰੋ ਦਾ ਡੁੱਬਣਾ (ਐਸਐਸਐਨ -665)

1984-ਸਾਬਕਾ ਯੂਐਸਸੀਜੀ ਹਰਮੇਸ (ਡਬਲਯੂਪੀਸੀ -109) ਕੇਪ ਵਰਡੇ ਟਾਪੂ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਬਰਮੂਡਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਆਖਰਕਾਰ ਉਸਨੂੰ ਉਸਦੇ ਅਮਲੇ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ.
ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਰਮੂਡਾ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ, ਬਰਮੂਡਾ ਡਾਈਵ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਡਾਇਵ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸਨੂੰ 1985 ਵਿੱਚ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ. ਉਹ ਵਾਰਵਿਕ ਲੌਂਗ ਬੇ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਦੱਖਣ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮੀਲ ਦੂਰ ਇੱਕ ਰੇਤ ਦੇ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਈ ਸੀ.
ਜਦੋਂ ਹਰਮੇਸ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਉਹ ਸਿੱਧੀ ਰੇਤ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਗਈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸੀ. 1987 ਵਿੱਚ, ਤੂਫਾਨ ਐਮਿਲੀ ਨੇ ਦਿ ਹਰਮੇਸ ਨੂੰ 200 ਗਜ਼ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚਲੇ ਗਏ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਛੋਟਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ 80 ਫੁੱਟ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਬੈਠਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਮਾਸਟ ਸਤਹ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹ ਬੇਮਿਸਾਲ ਫੋਟੋਜਨਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀ ਉਸਦੇ ਇੰਜਣਾਂ, ਗੈਲੀ, ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡ, ਪਾਇਲਟਹਾouseਸ, ਡੈੱਕ ਵਿੰਚ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

1989-ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੌਰਥ ਅਮੈਰੀਕਨ ਸੀਟੀ -39 ਈ ਸਬਰੇਲਿਨਰ, ਬੁਨੋ 158383, ਵੀਆਰਸੀ -40, ਐਨਐਸ ਨੌਰਫੋਕ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਦਾ 'ਜੇਕੇ', ਐਂਡਰਿsਜ਼ ਏਐਫਬੀ, ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਦੇ ਰਨਵੇ ਤੋਂ 1100 ਵਜੇ ਚੱਲਿਆ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਚਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਹਨ.

ਮਈ 15, 2019 #1382 2019-05-15T23: 41

1811-ਫ੍ਰਿਗੇਟ ਯੂਐਸਐਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ, ਜਿਸਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਜੌਹਨ ਰੌਜਰਜ਼ ਨੇ ਦਿੱਤਾ, ਰਾਤ ​​ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਲੋਪ-ਆਫ-ਵਾਰ ਐਚਐਮਐਸ ਲਿਟਲ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਕਈ ਸ਼ਾਟਾਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ. ਹਰੇਕ ਕਪਤਾਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੇ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ 1812 ਦੇ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਤਣਾਅ ਵਧ ਗਿਆ।
https://en.wikipedia.org/wiki/Little_Belt_affair

1820 - ਫਰੀਗੇਟ ਯੂਐਸਐਸ ਕਾਂਗਰਸ ਚੀਨ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਯੂਐਸ ਜੰਗੀ ਬੇੜੀ ਬਣ ਗਈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਗੁਆਂਝੌ (ਹੁਣ ਕੈਂਟਨ) ਗਈ.

1917 - ਪਹਿਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ: ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਗੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹਿਲੋਨੀਅਨ ਐਸਐਮ ਯੂਸੀ -35 ਦੁਆਰਾ ਉਸਦੇ ਚਾਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਇਟਲੀ ਦੀ ਅਲਬੇਗਨਾ ਨਦੀ ਦੇ ਮੂੰਹ ਤੋਂ 3 ਨੌਟੀਕਲ ਮੀਲ (5.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਜੇਨੋਆ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ.

1919 - ਤਿੰਨ ਕਰਟਿਸ ਐਨਸੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਟ੍ਰੈਪਸੀ ਬੇ, ਨਿfਫਾoundਂਡਲੈਂਡ, ਕੈਨੇਡਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਟ੍ਰਾਂਸ -ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਉਡਾਣ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ. ਸਿਰਫ NC 4 ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, 17 ਮਈ ਨੂੰ ਅਜ਼ੋਰਸ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ.

1944 - ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਸੀ.ਐਮ.ਡੀ.ਆਰ. 32 ਸਾਲਾ ਡੇਵਿਡ ਵੁਸਟਰ ਟੇਲਰ, ਗ੍ਰੇਮਨ ਐਫ 6 ਐਫ -3 ਹੈਲਕੈਟ, ਬੁਨੋ 41944 ਵਿੱਚ ਰੁਟੀਨ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਐਨਏਐਸ ਕੋਂਨਸੇਟ ਪੁਆਇੰਟ, ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਪੂਰਬੀ ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਵਿੱਚ ਸਨਸੈਟ ਵੈਲੀ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਤੇ ਉਸ ਦਾ ਲੜਾਕੂ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸੜ ਗਿਆ ਤਾਂ ਉਸ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.

1946-234 ਵੇਂ ਏਏਐਫਬੀਯੂ, ਕਲੋਵਿਸ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੀਲਡ, ਨਿ Mexico ਮੈਕਸੀਕੋ ਦਾ ਇੱਕ ਬੀ -17 ਜੀ -95-ਵੀਈ ਫਲਾਇੰਗ ਕਿਲ੍ਹਾ, 44-85510, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਫੇਅਰਫੈਕਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵ੍ਹਾਈਟਸ ਹਿੱਲ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਰਿਨ ਕਾਉਂਟੀ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਹੈਮਿਲਟਨ ਫੀਲਡ ਨੂੰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। , ਬਾਲਣ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਦੋ ਮੈਂਬਰ ਮਾਰੇ ਗਏ ਹਨ. ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਪ੍ਰੈਸ ਅਕਾ accountਂਟ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ "ਬੀ -17 ਫਲਾਇੰਗ ਫੋਰਟਰੇਸ ਦੇ ਮੁਰਝਾਏ ਹੋਏ ਧੁੰਦ ਤੋਂ ਬਚਾਏ ਗਏ ਸੱਤ ਫ਼ੌਜੀ ਜਵਾਨਾਂ ਨੇ ਅੱਜ ਰਾਤ ਜਹਾਜ਼ ਮਾ Mਂਟ ਤਮਲਪਾਈਸ ਦੇ ਪਹਾੜ ਦੇ ਪਹਾੜਾਂ 'ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੜਿਆ ਅਤੇ ਦੋ ਹੋਰ ਮਾਰੇ ਗਏ।
ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਮੰਨੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਸਿਰਫ ਅਰਧ-ਚੇਤੰਨ, ਉਹ ਤੁਰਦੇ ਗਏ ਅਤੇ ਚਾਰ ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਜੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ.ਹੈਮਿਲਟਨ ਫੀਲਡ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸੱਤ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਲਾਜ ਲਈ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਦੇ ਲੈਟਰਮੈਨ ਜਨਰਲ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਫੌਜ ਦੇ ਬਚਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਚਾਰ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੇ ਧੁਰੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਇਆ. ਰੇਡੀਓ ਆਪਰੇਟਰ, ਅਰਧ-ਚੇਤੰਨ ਅਤੇ ਸੱਤ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੁਰਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਸਵੇਰੇ 9:30 ਵਜੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਰਿਹਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਉਹ ਆਖਰੀ ਆਦਮੀ ਸੀ.

1965 - ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਨਰੀ ਡਬਲਯੂ ਟਕਰ (ਡੀਡੀ -875) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਸਾਈਗਨ ਦੇ ਦੱਖਣ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਵੀਅਤ ਕਾਂਗ ਦੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ.

1967-ਸਾਬਕਾ ਯੂਐਸਐਸ ਪੇਈਫਰ (ਡੀਈ -588) ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਜੋਂ ਡੁੱਬ ਗਿਆ.

ਮਈ 17, 2019 #1383 2019-05-17T00: 58

1862 - ਅਮੈਰੀਕਨ ਸਿਵਲ ਯੁੱਧ: ਆਧੁਨਿਕ ਹੈਮਪਸਟੇਡ ਅਤੇ ਟਨਸਟਾਲ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਾਸੇਟ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿਖੇ ਪਾਮੁੰਕੀ ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਨਫੈਡਰੇਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਭੰਨਿਆ/ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ:

ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧਾਂਦਲੀ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼:
ਸੁਚੇਤਨਾ
ਐਨ ਬੈੱਲ
ਬੇਟਸੀ ਰਿਚਰਡਸ
ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਅਤੇ ਥੀਓਡੋਰ
ਜੇ ਆਰ ਬੇਲਿਸ
ਜੇਮਜ਼ ਬ੍ਰੈਡਨ
ਛੋਟੀ ਵੇਵ
ਮਾਰਗਰੇਟ ਸ਼ੁਲਟਜ਼
ਮੈਰੀ ਐਲਿਸ
ਮੈਰੀ ਬੈਕਸਟਰ
ਮਿਰਜਾ
ਓ. ਵਿਟਮੰਡ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੈਣ
ਯੂਨੀਅਨ
ਵਰਜੀਨੀਆ
ਵਾਲਟਨ
ਰਾਇਲੈਂਡ ਵਿਲੀਅਮ ਐਸ

ਸਕੂਨਰ:
ਜੌਹਨ ਐਲਨ
ਆਕਸਫੋਰਡ
ਸਾਰਾਹ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ
ਵਿਲੀਅਮ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ

ਸਾਈਡਵੀਲ ਪੈਡਲ ਸਟੀਮਰ:
ਲੋਗਨ

ਅਗਿਆਤ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ:
ਚੌਕੀਦਾਰ (ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼?)
ਵੇਵ (ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼?)
ਜੰਗਲੀ ਪਿਜਨ
ਵਿਲੀਅਮ ਅਤੇ ਵੇਸਲੇ

ਅਗਿਆਤ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੌਮੀਅਤ:
ਵਿਲੀਅਮ ਸ਼ੈਂਬਰਗ, ਸਕੂਨਰ

1863 - ਅਮੈਰੀਕਨ ਸਿਵਲ ਯੁੱਧ, ਯੂਨੀਅਨ ਨਾਕਾਬੰਦੀ: ਕਨਫੈਡਰੇਟ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਦੌੜਾਕ ਕਿ Cਬਾ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਕਿ ਯੂਐਸਐਸ ਡੀ ਸੋਤੋ ਦੀ ਗੰਨਬੋਟ ਦੁਆਰਾ ਫੜੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

1927 - ਮੇਜਰ ਹੈਰੋਲਡ ਸੀ ਗੀਗਰ (7 ਅਕਤੂਬਰ 1884 - 17 ਮਈ 1927), ਪੂਰਬੀ rangeਰੇਂਜ, ਨਿ Jer ਜਰਸੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ, ਆਰਮੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੈਲੂਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੋioneੀ, ਅਤੇ ਫਿਲਿਪਸ ਫੀਲਡ, ਐਬਰਡੀਨ, ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ, ਉਸਦੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਏਅਰਕੋ DH.4B ਜਹਾਜ਼, 25-078. ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਦੇ ਓਲਮਸਟੇਡ ਫੀਲਡ ਦੇ ਮਿਡਲਟਨ ਏਅਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਛੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਤੇ ਅਫਸਰਾਂ ਨੇ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਟਾਈਮਜ਼ ਗੀਗਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 50 ਫੁੱਟ ਦੀ ਨੱਕ-ਗੋਤਾ ਲੱਗ ਗਈ। ਗੀਗਰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਟਕਰਾਇਆ ਅਤੇ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਫਟ ਗਿਆ.
ਉਸ ਨੇ ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਸਾਫ ਹੋਣ ਲਈ ਸਖਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵੇਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੱਧਾ ਘੁੰਮਦਾ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪੂਛ ਤੱਕ ਦੂਰ ਭੱਜ ਗਿਆ. ਉੱਥੇ ਉਹ ਡਿੱਗ ਪਿਆ ਅਤੇ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਨਿਗਰਾਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ. ਜਦੋਂ ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਕੋਰ 1941 ਵਿੱਚ ਸਪੋਕਨ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਨਸੈਟ ਫੀਲਡ ਖਰੀਦਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਗੀਗਰ ਫੀਲਡ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਪੋਕੇਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਉਸ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਏਅਰਪੋਰਟ ਕੋਡ ਜੀਈਜੀ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

1935 - ਤਿੰਨ ਗਰੂਮੈਨ ਐਕਸਐਫ 3 ਐਫ -1 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੂਜਾ, ਬੁਨੋ 9727 (ਦੂਜਾ), ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 9 ਮਈ ਨੂੰ ਉੱਡਿਆ, ਐਨਏਐਸ ਐਨਾਕੋਸਟਿਆ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ. ਪਾਇਲਟ ਲੀ ਗੇਲਬਾਚ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਪਿਨ ਤੋਂ ਉਭਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੇ ਦਸ-ਮੋੜ ਦੇ ਸਪਿਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ. "ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਿਸ਼ਾਹੀਣ ਅਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਤੀਜਾ ਗਰੁਮੈਨ ਐਕਸਐਫ 3 ਐਫ -1 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਦੂਜੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤੋਂ ਬਚਾਏ ਗਏ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਬੂਨੋ 9727 (ਤੀਜਾ) ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਪਾਇਲਟ ਬਿਲ ਐਚ. ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੈਰਲ. ਜਲ ਸੈਨਾ 1 ਅਗਸਤ ਨੂੰ (ਤੀਜਾ) ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 4 ਅਗਸਤ ਨੂੰ 54 F3F-1s ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

1941 - ਓਹੀਓ ਉੱਤੇ "ਚੱਕਰਵਾਤੀ ਹਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਬਾਰਸ਼ਾਂ" ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੂਫਾਨੀ ਲਾਈਨ ਨੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਸਥਾਨਾਂ ਤੇ ਪੰਦਰਾਂ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੋ ਏਅਰ ਕੋਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੱਤ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਬੀਚਕ੍ਰਾਫਟ AT-7, 41-1147, c/n 439, 55 ਵੀਂ ਸਪੋਰਟ ਸਕੁਐਡਰਨ, ਬਾਰਕਸਡੇਲ ਫੀਲਡ, ਲੁਈਸਿਆਨਾ ਦੇ, ਪਾਇਲਟ ਰੌਬਰਟ ਸੋਨੇਨਫੀਲਡ ਦੁਆਰਾ, ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਉਡਾਣ ਤੇ, ਕਾਰਬਨ ਹਿੱਲ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਨੇਲਸਨਵਿਲ ਦੇ ਅੱਠ ਮੀਲ N ਤੇ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ , ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ ਪੰਜ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ. ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ, ਬੋਲਿੰਗ ਫੀਲਡ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀਸੀ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਏਟੀ -6 ਟੈਕਸਨ, 40-2159, ਸੀ/ਐਨ 59-1985, ਵਿਲਮਿੰਗਟਨ ਦੇ ਨੇੜੇ 100 ਮੀਲ ਡਬਲਯੂ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੋ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. (ਮਾਰਟਿਨਸਵਿਲੇ ਵਿਖੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਵੀ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ).
ਏਟੀ -7 ਵਿੱਚ ਮਰੇ ਸੈਕਿੰਡ ਐਲਟੀਐਸ ਹਨ. ਅਕਰੋਨ ਦੇ ਵਿਲੀਅਮ ਜੇ ਵਿੰਡਟ, ਪਿਟਸਬਰਗ ਦੇ ਜੇਮਸ ਕ੍ਰਿਸਵੈਲ, ਸਾਲਟ ਲੇਕ ਸਿਟੀ ਦੇ ਰੌਬਰਟ ਐਲ ਬਰਾ Brownਨ, ਲੇਕਵੁਡ ਦੇ ਡੇਨਵਰ ਸੋਨੇਨਫੀਲਡ, ਓਹੀਓ ਅਤੇ ਸਾਰਜੈਂਟ. ਸ਼੍ਰੇਵਪੋਰਟ, ਲੁਈਸਿਆਨਾ ਦੇ ਜੌਨ ਐਚ ਡੇਵਿਸ. ਡੇਵਿਸ ਦੀ ਲਾਸ਼ 17 ਮਈ ਦੀ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਫੈਲੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਿਲੀ ਹੈ. ਏਟੀ -6 ਵਿੱਚ ਮਾਰੇ ਗਏ ਕੈਪਟਸ ਹਨ. ਡੇਲਟਨ ਦੇ ਰਾਲਫ਼ ਏ ਵੈਨ ਡੇਰਾਉ (ਜਾਂ ਵੌਨ ਡੇਰਾਉ) ਅਤੇ ਐਸ਼ਲੈਂਡ, ਕੈਂਟਕੀ ਦੇ ਜੌਨ ਸੀ.

1941-ਵੀਐਫ -6 ਦਾ ਇੱਕ ਗਰੁਮਨ ਐਫ 4 ਐਫ ਵਾਈਲਡਕੈਟ, '6-ਐਫ -2', ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਤੱਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਯੂਐਸਐਸ ਸਰਾਤੋਗਾ (ਸੀਵੀ -3) ਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਨ. ਐਚ. ਉਹ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਬੇ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਬੈਗ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਬਾਰਜ ਦੁਆਰਾ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

1945-ਸਾਡੇ ਗੈਂਗ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਅਭਿਨੇਤਾ ਬੌਬੀ "ਵਹੀਜ਼ਰ" ਹਚਿੰਸ (ਰਾਬਰਟ ਈ. ਹਚਿੰਸ) 3026 ਵੇਂ ਬੇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਨ ਏਟੀ -6 ਡੀ ਟੈਕਸਨ, ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ 42-86536 ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅੱਧ-ਹਵਾ ਦੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਮਾਰੇ ਗਏ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਮਰਸੀਡ ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਨ ਏਟੀ -6 ਸੀ ਟੈਕਸਨ, 42-49068 ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ. ਦੂਸਰਾ ਪਾਇਲਟ, ਐਡਵਰਡ ਐਫ ਹੈਮਲ, ਬਚ ਗਿਆ.

1946 - "ਕਲਕੱਤਾ, 22 ਮਈ (ਯੂਪੀ) - ਇੱਕ ਅਮਰੀਕਨ ਸੀ -47 ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਜਹਾਜ਼ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 10 ਲੋਕ ਸਵਾਰ ਸਨ ਅਤੇ 36 ਅਮਰੀਕਨ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ, 17 ਮਈ ਤੋਂ ਅਕਯਬ ਅਤੇ ਕਲਕੱਤੇ ਦੇ ਵਿੱਚ ਲਾਪਤਾ ਹਨ, ਅੱਜ ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ।"
ਡਗਲਸ ਸੀ -47 ਬੀ -1-ਡੀਕੇ, 43-48308, ਸੀ/ਐਨ 25569/14124, ਤਿੰਨ ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਤੇ ਅੱਠ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤ੍ਰਿਪੁਰਾ ਰਾਜ ਦੇ ਬਿਰਮਾਨੀਪਾਰਾ ਵਿੱਚ ਜੰਗਲੀ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਤੂਫਾਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਸਹਿਯੋਗੀ ਜੰਗੀ ਕੈਦੀਆਂ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋਏ (POW) ਰੰਗੂਨ ਤੋਂ ਕਲਕੱਤਾ-ਬੈਰਕਪੁਰ ਤੱਕ. ਮਲਬੇ ਦੀ ਖੋਜ 16 ਦਸੰਬਰ 2011 ਨੂੰ ਭਾਰਤੀ ਨੀਮ ਫੌਜੀ ਅਸਾਮ ਰਾਈਫਲਜ਼ ਦੀ 34 ਬਟਾਲੀਅਨ ਨੇ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਹ ਸਾਈਟ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮਿਲੀ ਸੀ.

1947-ਸਾਬਕਾ ਯੂਐਸਐਸ ਓਕਲਾਹੋਮਾ (ਬੀਬੀ -37) ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਤੋਂ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿੱਚ ਤੋੜਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਹਰਗਿਉਲਸ ਅਤੇ ਮੋਨਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਓਆਹੁ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 540 ਮੀਲ ਉੱਤਰ -ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤੂਫਾਨ ਆਇਆ ਅਤੇ ਓਕਲਾਹੋਮਾ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਗਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਟੋਅ ਕੇਬਲ ਕੱਟਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸਰੋਤ ਡੁੱਬਣ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸਥਾਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ:
25 ਡੀ 30 ਐਮ ਐਨ, 148 ਡੀ 46 ਐਮ ਡਬਲਯੂ
24 ਡੀ 58 ਐਮ ਡਬਲਯੂ, 150 ਡੀ 06 ਐਮ ਡਬਲਯੂ

1948 - "ਨੇਵਾਰਕ, ਕੈਲੀ., 17 ਮਈ (ਯੂਪੀ) - ਸੈਨ ਜੋਸ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਆਰ ਐਸ ਕਾਰਟਰ ਦੀ ਅੱਜ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਜਦੋਂ ਉਸਦਾ ਵਾਧੂ ਪੀ -51 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਧਮਾਕਾ ਹੋਇਆ."

1950 - ਰਾਇਲ ਡੇਵਿਡ ਏਅਰ ਬੇਸ ਉੱਤੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ 105 ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਰਾਇਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਸ਼ਾਰਟਸ ਸੁੰਦਰਲੈਂਡ ਨੂੰ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਦੇ ਲੋਡ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੇ ਉਤਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਆਰਏਐਫ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਨਕਸ਼ੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਡ ਰਹੇ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਨੇ ਅਜੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਰਾਜ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਸੀ.

1963 - ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਦਾ ਇੱਕ OH -23 ਰੇਵੇਨ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਕੋਰੀਅਨ ਡੀਮੀਲਿਟਾਈਰਾਇਜ਼ਡ ਜ਼ੋਨ ਉੱਤੇ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ। ਦੋ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

1967-ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਬਿਲ ਡਾਨਾ ਨੇ X-15 #2 ਤੋਂ 21,167 ਮੀਟਰ (71,102 ਫੁੱਟ) ਅਤੇ ਮੈਕ 4.80 ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ।

1973 - ਕਪਤਾਨ ਰੌਬਿਨ ਲਿੰਡਸੇ ਕੈਥਰੀਨ ਕੁਇਗਲੀ ਪਹਿਲੀ ਨੇਵੀ ਕਮਾਂਡ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ becomesਰਤ ਬਣੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਸਰਵਿਸ ਸਕੂਲ, ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ, ਕੈਲੀਫ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਸੰਭਾਲੀ.

1983-ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਲਾਕਹੀਡ P-3B-65-LO Orion, BuNo 152733, c/n 185-5173, VP-1 ਦਾ, ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, NAS ਬਾਰਬਰਸ ਪੁਆਇੰਟ, ਹਵਾਈ ਵਿਖੇ ਪਹੀਏ ਉੱਤੇ ਉਤਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ, ਦੁਰਘਟਨਾ-ਰਹਿਤ ਉਡਾਣ ਦੇ 14,000 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦਾ 101,000 ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ. ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਨੇ ਚਾਰਜ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

1987 - ਯੂਐਸਐਸ ਸਟਾਰਕ (ਐਫਐਫਜੀ -31) ਨੂੰ ਫਾਰਸ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਇਰਾਕੀ ਐਕਸੋਸੇਟ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨੇ ਮਾਰਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ 37 ਮਲਾਹਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ 21 ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Stark_incident

1990 - ਯੂਐਸਐਸ ਰੋਅਰਕ (ਐਫਐਫ -1053) ਨੇ 42 ਸ਼ਰਨਾਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ.

2002-ਸਾਬਕਾ ਯੂਐਸਐਸ ਸਪੀਗਲ ਗਰੋਵ (ਐਲਐਸਡੀ -32) ਫਲੋਰਿਡਾ ਆਰਟੀਫਿਸ਼ੀਅਲ ਰੀਫ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕੀ ਲਾਰਗੋ ਤੋਂ ਕੁਝ 8 ਮੀਲ ਦੂਰ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ.

2005-ਸਾਬਕਾ ਯੂਐਸਐਸ ਯੋ -153 ਲਾਂਗ ਬੀਚ ਟਾਪੂ ਤੇ ਹਾਰਵੇ ਸੀਡਰਜ਼ ਤੋਂ 6.5 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਅਤੇ ਨਿ New ਜਰਸੀ ਦੇ ਨਕਲੀ ਚਟਾਨਾਂ ਤੇ ਡੁੱਬਿਆ 134 ਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਬਣ ਗਿਆ.

2006-ਸਾਬਕਾ ਯੂਐਸਐਸ ਓਰਿਸਕਾਨੀ (ਸੀਵੀ -34) ਫਲੋਰਿਡਾ ਦੇ ਪੇਨਸਕੋਲਾ ਬੀਚ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 22 ਮੀਲ ਦੂਰ, 212 ਫੁੱਟ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਚਟਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ.

2015-ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਜਦੋਂ 15 ਵੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੁਹਿੰਮ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਬੈਲ-ਬੋਇੰਗ ਐਮਵੀ -22 ਬੀ ਓਸਪ੍ਰੇ, ਬੁਨੋ 168020, ਸੀ/ਐਨ ਡੀ 0150, 'ਵਾਈਆਰ -01', ਇੱਕ ਸਖਤ ਲੈਂਡਿੰਗ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੜਦਾ ਹੈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਰ ਸਿਖਲਾਈ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ - ਧਮਾਕੇ' ਤੇ

1140 ਘੰਟੇ, ਹਵਾਈ ਸਮਾਂ. ਉਸ ਸਮੇਂ 21 ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦਾ ਇੱਕ ਜਵਾਨ ਸਵਾਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ 21 ਨੂੰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਉਸ ਸਮੇਂ ਰੁਟੀਨ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਸਨ.
15 ਵਾਂ ਐਮਈਯੂ 10 ਮਈ ਨੂੰ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਨੂੰ ਸੱਤ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ 'ਤੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਕਮਾਂਡ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਲ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਕਾਰਜ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. ਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਫੌਜੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ 19 ਮਈ ਨੂੰ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਮਰੀਨ ਦੀ ਮੌਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ। "ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ ਪੀੜਤ ਦੇ ਨੇੜਲੇ ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਉਸਦੀ ਪਛਾਣ ਮੈਟ ਡੀਟਰਮੈਨ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦੌਰਾਨ ਲੱਗੀ ਸੱਟਾਂ ਕਾਰਨ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 24 ਸਾਲਾ ਲਾਂਸ ਕਾਰਪੋਰੇਲ ਜੋਸ਼ੁਆ ਬੈਰਨ ਦੀ ਵੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ 20 ਹੋਰ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਲੋਕ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਸਨ।

ਮਈ 17, 2019 #1384 2019-05-17T23: 39

1775 - ਕਰਨਲ ਬੇਨੇਡਿਕਟ ਅਰਨੋਲਡ ਨੇ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਕਿ Queਬੈਕ ਵਿੱਚ ਸੇਂਟ ਜੋਨਸ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਝੁੱਗੀ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਨਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ.

1863 - ਅਮੈਰੀਕਨ ਸਿਵਲ ਯੁੱਧ, ਯੂਨੀਅਨ ਨਾਕਾਬੰਦੀ: ਕਨਫੇਡਰੇਟ ਸਕੂਨਰ ਇਸਾਬੇਲ ਨੂੰ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਫੋਰਟ ਮੋਰਗਨ, ਅਲਾਬਾਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਸਕ੍ਰੂ ਸਟੀਮਰ ਯੂਐਸਐਸ ਆਰ ਆਰ ਕੁਯਲਰ ਦੇ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਚਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਫੜ ਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

1863-ਅਮੈਰੀਕਨ ਸਿਵਲ ਯੁੱਧ: ਯੂਐਸਐਸ ਸ਼ੈਫਰਡ ਨਪ ਦਾ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈਪੀ ਦੇ ਕੈਪ-ਹੈਟੀਅਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਰਲ ਰੀਫ ਤੇ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

1864 - ਅਮੈਰੀਕਨ ਸਿਵਲ ਵਾਰ: ਯੂਨੀਅਨ 198 -ਟਨ ਸਕੂਨਰ ਜੌਰਜ ਲੈਟੀਮਰ, ਮੈਟੀਲੈਂਡ, ਬਾਲਟੀਮੋਰ ਤੋਂ, ਰੇਸੀਫ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਤੱਕ ਆਟਾ, ਚਰਬੀ, ਰੋਟੀ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ, ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ 34 ° 55 ਤੇ ਫੜ ਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ Screw N 55 ° 13′W ਸਕ੍ਰੂ ਸਲੋਪ-ਆਫ-ਵਾਰ ਸੀਐਸਐਸ ਫਲੋਰੀਡਾ ਦੁਆਰਾ.

1898 - ਸਪੈਨਿਸ਼ -ਅਮੈਰੀਕਨ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਯੂਐਸਐਸ ਸੇਂਟ ਲੂਯਿਸ ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਵੋਮਪੈਟਕ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਪਾਰਟੀਆਂ, ਕੈਪਟਨ ਕੈਸਪਰ ਐਫ ਗੁਡ੍ਰਿਕ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਸੈਂਟਿਯਾਗੋ, ਕਿubaਬਾ ਵਿਖੇ ਸੰਚਾਰ ਕੇਬਲ ਕੱਟੀਆਂ.

1902 - ਆਇਰਨ -ਹਿੱਲਡ ਸਕ੍ਰੁ ਸਟੀਮਰ ਰੇਂਜਰ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਮਲਾਹ ਪਲਾਮਾ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਪਨਾਮਾ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ goੇ ਗਏ, ਇੱਕ ਵਿਦਰੋਹ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਮਰੀਕੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਨਾਮਾ 3 ਨਵੰਬਰ, 1903 ਨੂੰ ਕੋਲੰਬੀਆ ਤੋਂ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਹੋ ਗਿਆ।

1917 - ਪਹਿਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ: ਅਮਰੀਕੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਐਮ ਨੂੰ ਐਸ ਐਮ ਯੂ -47 ਦੁਆਰਾ ਜਿਬਰਾਲਟਰ (35 ° 29′N 8 ° 18′W) ਦੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਘੇਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਦਾ ਚਾਲਕ ਦਲ ਬਚ ਗਿਆ, ਪਰ ਅੰਡਰ -47 ਦਾ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਿਆ.

1918 - ਪਹਿਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ: ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਗੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਜੌਨ ਜੀ ਮੈਕਲੌਫ ਨੂੰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਿਸਕੇ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ Île d'Yeu (46 ° 35′N, 2 ° 16′W) ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ 8 ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ (15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਇੱਕ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਐਸਐਮ ਯੂਬੀ -74 ਦੁਆਰਾ.

1918-ਪਹਿਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ: ਟੈਂਕਰ ਯੂਐਸਐਸ ਵਿਲੀਅਮ ਰੌਕਫੈਲਰ (ਆਈਡੀ -1581) ਐਸਐਮ ਯੂਸੀ -58 ਦੁਆਰਾ ਕਿਨਾਰਡ ਹੈਡ, ਏਬਰਡੀਨਸ਼ਾਇਰ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ (57 ° 44′N, 1 ° 23′W) ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚੋਂ.

1929 - 1929 ਦੀ ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਦੀ ਚਾਲਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 95 ਵੀਂ ਪਿੱਛਾ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਦੋ ਬੋਇੰਗ ਪੀ -12, ਨੌਰਟਨ ਫੀਲਡ (ਕੇਂਦਰੀ ਓਹੀਓ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਏਅਰਫੀਲਡ) ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਨ, ਕੋਲੰਬਸ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਲਿੰਡਨ ਨੇੜਲੇ ਇਲਾਕੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਏ. ਦੂਜੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਐਂਡ੍ਰਿ F ਐਫ. ਮੈਦਾਨ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਪਰ ਸੋਲਟਰ ਜ਼ਮਾਨਤ ਦੇ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ landsੰਗ ਨਾਲ ਉਤਰ ਗਿਆ. ਜਨਰਲ ਬੈਂਜਾਮਿਨ ਫੌਲੌਇਸ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, "ਇਹ ਸਭ ਏਅਰ ਕੋਰ ਦੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਦੁਖਦਾਈ ਘਟਨਾ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਚਾਲ -ਚਲਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਲਿਆਏਗੀ, ਜੋ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।"

1934 - "ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ, 18 ਮਈ. - ਅੱਜ ਫੌਜ ਦਾ ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਜਹਾਜ਼ ਗਰਿਫਿਥ ਪਾਰਕ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਿਵਰਸਾਈਡ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਪਰ ਲੰਗੜੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾਪੂਰਵਕ ਚਾਲ ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਅਤੇ ਸਵਾਰ ਦੋ ਜਣਿਆਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸੱਟ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ। ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਵਿਖੇ ਫੀਲਡ ਡਿਪੂ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲੌਂਗ ਬੀਚ, ਗ੍ਰਿਫਿਥ ਪਾਰਕ ਅਤੇ ਮਾਰਚ ਫੀਲਡ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਸਪਲਾਈ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਸੀ. ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿੰਗ ਨੀਵੇਂ ਅਤੇ ਪੂਛ ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਮਾਰਵਿਨ ਪੀ. ਸਟੈਡਲਰ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਦਰੱਖਤ ਜੋ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾ ਤਾਂ ਆਦਮੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਮਾਲ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਹਨ. ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਮੇਸਨ ਏ ਗੈਰੇਟ, ਸਹਿਯੋਗੀ ਸਨ. "
ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਬੇਲੈਂਕਾ ਸੀ -27 ਏ ਏਅਰਬੱਸ ਸੀ, 33-25, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦਸ ਏਅਰ ਕੋਰ ਨੇ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਸਨ. ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਵੈਬਸਾਈਟ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਨਾਮ ਮਾਰਵਿਨ ਐਫ ਸਟਾਲਡਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ.

1947 - ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਦੋ ਮੁੰਡਿਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਜਦੋਂ ਮਿoughtਂਸਪਲ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਏਅਰਸ਼ੋ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਇਓਵਾ ਦੇ ਬਰਲਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਦੇ ਖੇਡ ਦੇ ਮੈਦਾਨ' ਤੇ ਇੱਕ ਵੌਟ ਐਫ 4 ਯੂ ਕੋਰਸੇਅਰ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ. ਸੇਂਟ ਲੁਈਸ, ਮਿਸੌਰੀ ਦੇ ਲੈਂਬਰਟ ਫੀਲਡ ਦੇ 35 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਨੇਵਲ ਰਿਜ਼ਰਵ ਹਫਤੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਲਈ 3,500 ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਨਿਰਮਾਣ ਛਾਪਾ ਮਾਰਦਾ ਹੋਇਆ, ਬੈਰਲ ਰੋਲ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਗਿਆ, ਫਿਰ ਬਾਹਰ ਗਿਆ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਹ ਪਰਕਿੰਸ ਸਕੂਲ ਦੇ ਖੇਡ ਦੇ ਮੈਦਾਨ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਜਿੱਥੇ 14 ਨੌਜਵਾਨ ਗੇਂਦ ਖੇਡ ਰਹੇ ਸਨ. ਇਸ ਹਾਦਸੇ 'ਚ ਘੱਟੋ -ਘੱਟ ਪੰਜ ਹੋਰ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਮਲਬੇ ਨੇ ੇਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

1948-ਇੱਕ ਲਾਕਹੀਡ P-80B-1-LO ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਸਟਾਰ, 45-8497, ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਕਈਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਸਪ੍ਰੈਗ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੀਲ E ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਇਲਟ ਕੈਪਟਨ ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਟੀ. ਜਾਨਸਨ, ਐਲਸੀਨੋਰ ਲੇਕ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ , ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, 20 ਮਈ ਨੂੰ ਸਪੋਕੇਨ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ।

1951-ਯੂਐਸਐਸ ਡੰਕਨ (ਡੀਡੀਆਰ -874), ਬ੍ਰਿੰਕਲੇ ਬਾਸ (ਡੀਡੀ -887) ਅਤੇ ਲਿਓਨਾਰਡ ਐੱਫ. ਮੇਸਨ (ਡੀਡੀ -852) ਨੇ ਵੋਂਸਨ, ਕੋਰੀਆ ਵਿਖੇ 5 ਇੰਚ ਦੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੇ 1,100 ਰਾoundsਂਡ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਕਾ counterਂਟਰ-ਬੈਟਰੀ ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਲਮਾ ਗਾਕ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਅੱਗ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

1955 - ਮੈਕਡੋਨਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਰੌਬਰਟ ਐਚ ਸਟ੍ਰੈਂਜ ਦੀ ਜੇ 40 ਇੰਜਣ ਦੇ ਭੜਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਫ 3 ਐਚ -1 ਐਨ ਡੈਮਨ, ਬੁਨੋ 133495 ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਉਸਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਡਾਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਕ 1 ਤੋਂ ਉੱਪਰ, 40,000 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਇੰਜਣ 25,000 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਡਿੱਗ ਗਿਆ। ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮਤ ਦੇ ਵਾਰ -ਵਾਰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ 5,000 ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਉਤਰਿਆ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਸਨੇ ਰੇਡੀਓ ਰਾਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਮੈਕਡੋਨਲ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਸੀਟ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਸੈਂਟ ਲੂਯਿਸ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 55 ਮੀਲ ਦੂਰ, ਕੈਰੋਲਟਨ, ਇਲੀਨੋਇਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਮੱਕੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜੈੱਟ ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਕਾਰਨ ਅਜੀਬ ਮਾਰੇ ਗਏ, ਇੱਕ ਖੇਤ ਘਰ ਗੁੰਮ ਸੀ "ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਧਰਤੀ ਵਿੱਚ 15 ਫੁੱਟ ਦੀ ਵਾਹੀ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 100 ਫੁੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸੀ। "
ਅਜੀਬ ਦਾ ਜਨਮ 1922 ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਕੈਰੋਲਿਨਾ ਦੇ ਸਮਟਰ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉਹ ਜੂਨ 1942 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੈਡੇਟ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਵਾ, 1943–1946 ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਦਾ ਹੋਇਆ। ਉਸਨੂੰ ਦੋ ਸੋਨੇ ਦੇ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਫਲਾਇੰਗ ਕਰਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰ ਮੈਡਲ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

1958-ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਏਅਰ ਫੋਰਸ (ਅੰਗਤਾਨ ਉਡਾਰਾ ਰੀਪਬਲਿਕ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਜਾਂ URਰੀ) ਐਫ -51 ਡੀ ਮਸਟੈਂਗ ਪਾਇਲਟ ਇਗਨਾਟਿਯੁਸ ਦੇਵਾਂਤੋ ਨੇ ਇੱਕ ਸਿਵਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬੀ -26 ਬੀ ਹਮਲਾਵਰ (44-35221) ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਰੋਧੀ ਅੱਗ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸੁਕਰਨੋ ਨੂੰ ਉਖਾੜ ਸੁੱਟਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਸੁਲਾਵੇਸੀ ਵਿੱਚ ਬਗਾਵਤ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਬੀ -26 ਨੇ ਮੋਲੁਕਸ ਵਿੱਚ ਅੰਬੋਨ ਟਾਪੂ ਹਵਾਈ ਪੱਟੀ ਉੱਤੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਸੀਆਈਏ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਐਲਨ ਪੋਪ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਹੈਰੀ ਰੈਂਟੁੰਗ ਨੂੰ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਫੜ ਲਿਆ ਸੀ। ਫੌਜੀ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੋਪ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹੀ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਬੰਦੀ ਬਣਾ ਕੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਉੱਤੇ ਛੇ ਬੰਬ ਧਮਾਕਿਆਂ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦੇ ਸਤਾਰਾਂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਸਮੇਤ ਤੇਈ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ। ਪੋਪ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੌਤ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਸੁਣਾਈ ਗਈ. ਮੌਤ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ 1962 ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

1961 - ਕਮਾਂਡਰ ਜੇਐਲ ਫੇਲਸਮੈਨ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ, ਮੈਕਡੋਨਲ ਐਫ 4 ਐਚ ਫੈਂਟਮ II, ਬੁਨੋ 145316 ਵਿੱਚ ਮਾਰੇ ਗਏ, ਨਿ White ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ ਵ੍ਹਾਈਟ ਸੈਂਡਸ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਰੇਂਜ ਵਿਖੇ "ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਸੇਜਬਰਨਰ" ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਉਸਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਪਿੱਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਗਿਆ। ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ. "ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ oscਸੀਲੇਸ਼ਨ 12 ਜੀਐਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ. ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਤੋਂ ਫਟ ਗਏ ਅਤੇ ਫੇਲਸਮੈਨ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ." ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਘਾਤਕ ਫੈਂਟਮ II ਦੁਰਘਟਨਾ ਸੀ.

1965 - ਉੱਤਰੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅੱਗ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਦਾ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ।

1965-ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਜੌਹਨ ਮੈਕੇ ਨੇ ਐਕਸ -15 #2 ਤੋਂ 31,120 ਮੀਟਰ (102,105 ਫੁੱਟ) ਅਤੇ ਮੈਕ 5.17 ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ.

1966-ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਰੌਬਰਟ ਰਸ਼ਵਰਥ ਨੇ X-15 #2 ਤੋਂ 30,175 ਮੀਟਰ (99,004 ਫੁੱਟ) ਅਤੇ ਮੈਕ 5.43 ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ।

1969-ਵੀਐਮਜੀਆਰ -352 ਦੇ ਯੂਐਸਐਮਸੀ ਲਾਕਹੀਡ ਕੇਸੀ -130 ਐਫ ਹਰਕਿulesਲਸ ਬੁਨੋ 149814, ਸੀ/ਐਨ 3723, ਚੂ ਲਾਇ ਏਅਰ ਬੇਸ (ਦੋਵੇਂ ਫੂ ਬਾਈ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੱਖਣੀ ਵੀਅਤਨਾਮ ਉੱਤੇ VMFA-314 ਦੇ ਦੋ F-4Bs ਨੂੰ ਰੀਫਿਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ). ਐਫ -4 ਬੀ ਬੁਨੋ 151450 ਦੇ ਦੋ ਅਮਲੇ, ਬੰਬਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਚ ਗਏ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਐਫ -4 ਬੀ ਚੂ ਲਾਈ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਰਾਮਦ ਹੋਇਆ. ਲਾਰਸ ਓਲਾਸਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੇਸੀ -130 ਐਫ ਵੀਐਮਜੀਆਰ -352 ਦਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕ੍ਰਿਸ ਹੌਬਸਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੀਐਮਜੀਆਰ -152 ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

1996-ਇੱਕ ਗਰੂਮੈਨ ਐਫ -14 ਏ ਟੋਮਕੈਟ ਬੂਨੋ 161282, ਵੀਐਫ -154 ਦਾ 'ਐਨਐਫ 101' ਕੋਡਡ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੁਆਮ ਦੇ 500 ਮੀਲ ਡਬਲਯੂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ. ਦੋਵੇਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਏ.

2016-ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੀ -52 ਐਚ ਸਟ੍ਰੈਟੋਫੋਰਟਰੇਸ, 60-0047, ਸੀ/ਐਨ 464412, ਰਨਵੇਅ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਂਡਰਸਨ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ, ਗੁਆਮ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਅਧੂਰੇ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਈ. ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ ਬਚ ਗਏ.

ਮਈ 18, 2019 #1385 2019-05-18T23: 43

1813 - 1812 ਦੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜੌਨ ਸਮਿਥ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਵਾਲੀ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਪਾਰੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਜੀਨ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ ਅਤੇ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ.

1855 - ਅਸ਼ਾਂਤੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੇ ਜਾਨ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਕੁਹ ਜਹਾਜ਼ ਪੋਵਾਟਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਗਾਰਡ ਨੂੰ ਚੀਨ ਦੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿਖੇ ਉਤਾਰਿਆ।

1863- ਅਮਰੀਕੀ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ, ਯੂਨੀਅਨ ਨਾਕਾਬੰਦੀ: ਕਪਾਹ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸੋਨੇ ਦੇ ਮਾਲ ਨਾਲ ਯੂਨੀਅਨ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 49- ਜਾਂ 197-ਟਨ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਕ੍ਰੁ ਸਟੀਮਰ ਨੌਰਸਮੈਨ ਨੇ ਕਨਫੇਡਰੇਟ ਪੇਚ ਸਟੀਮਰ ਜੌਰਜੀਆਨਾ ਦੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਅਤੇ ਆਈਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮੈਫਿਟਸ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਚਾਰਲਸਟਨ, ਦੱਖਣੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹਥੇਲੀਆਂ.

1882 - ਕੋਮੋਡੋਰ ਰੌਬਰਟ ਡਬਲਯੂ. ਸ਼ੁਫੇਲਡਟ, ਆਨ -ਬੋਰਡ ਸਕ੍ਰੂ ਸਲੋਪ ਯੂਐਸਐਸ ਸਵਾਤਾਰਾ, ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੱਛਮੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਰਮਿਆਨ ਪਹਿਲੀ ਵਪਾਰਕ ਸੰਧੀ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਰੀਆ ਪਹੁੰਚੇ. ਸੰਧੀ 'ਤੇ 22 ਮਈ ਨੂੰ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕੋਰੀਆ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਵਪਾਰ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ.

1936 - "ਇੱਕ ਮਾਰਚ ਫੀਲਡ ਫਲਾਇੰਗ ਕੈਡੇਟ, 23 ਸਾਲਾ ਡਗਲਸ ਡਬਲਯੂ. ਸਮਿਥ, ਕੱਲ੍ਹ (19 ਮਈ) ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਪਲ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸਾਈਡ ਤੋਂ ਚਾਰ ਮੀਲ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸੜ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼, ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ ਪੀ -12 ਪਿੱਛਾ, ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਵਾਟਰ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਦੀ ਵਾਲ ਵਰਡੇ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੰਬਰ 4 ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੇ ਨੇੜੇ.
ਸਮਿੱਥ, ਜਿਸ ਨੇ 1500 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰੀ ਸੀ, ਮਲਬੇ ਤੋਂ 75 ਫੁੱਟ ਦੀ ਸੱਟ ਤੋਂ ਉਤਰ ਗਿਆ. ਮਾਰਚ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਤੀਹ-ਚੌਥੇ ਆਰਮੀ ਅਟੈਕ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਸਮਿਥ, 3,000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਲੜਾਈ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਪਾਵਰ ਡਾਈਵ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ.ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਇਹ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ. ਉਹ ਛਾਲ ਮਾਰ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਵੇਖਿਆ ਕਿ ਇਹ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋਣਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸੀ. ਉਸਨੂੰ ਦੋ ਹਫਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੇ ਲੈਂਗਲੀ ਫੀਲਡ ਤੋਂ ਮਾਰਚ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬ੍ਰਿਗੇਡੀਅਰ-ਜਨਰਲ ਮਾਰਚ ਫੀਲਡ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਹੈਨਰੀ ਬਲੈਕ ਕਲੈਗੇਟ ਨੇ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮੈਂਬਰੀ ਜਾਂਚ ਬੋਰਡ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ”
ਉਹ 34 ਵੇਂ ਅਟੈਕ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਪੀ -12 ਸੀ, 31-147 ਨੂੰ ਉਡਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਹ 96 ਨਿਰਮਿਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪੀ -12 ਸੀ ਸੀ. ਇਸ ਛਾਲ ਨਾਲ ਸਮਿਥ ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਕਲੱਬ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਨੰਬਰ 797 ਬਣ ਗਿਆ।

1943-ਨੌਰਥ੍ਰੌਪ ਐਨ -9 ਐਮ -1, ਨੌਰਥ੍ਰੌਪ ਐਕਸਬੀ -35 ਫਲਾਇੰਗ ਵਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਟੈਸਟਬੋਰਡ, ਮੋਰੋਕ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਬੇਸ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਲਗਭਗ 12 ਮੀਲ (19 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਡਬਲਯੂ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਇਲਟ ਮੈਕਸ ਕਾਂਸਟੈਂਟ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 27 ਦਸੰਬਰ 1942 ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਨੇ ਸਿਰਫ 22.5 ਘੰਟੇ ਹੀ ਲੌਗ ਇਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਡੇਟਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ: "ਜਦੋਂ ਕਾਂਸਟੈਂਟ ਸਟਾਲਾਂ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਸਥਿਰਤਾ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਫੋਰਸਾਂ ਨੇ ਪੂਰਨ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਂਸਟੈਂਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਨ, ਉਸਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਫਸਾਉਣ ਲਈ. , ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ-ਸ਼ਾਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟ ਉਪਕਰਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ”

1947-4000 ਵੇਂ ਏਏਐਫ ਬੇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ 44-87142, ਬੀਚਕ੍ਰਾਫਟ ਸੀ -45 ਐਫ ਐਕਸਪਿਡੀਟਰ, ਵਿੰਡਸਰ, ਓਨਟਾਰੀਓ, ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਦੋ ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ, 4140 ਵੀਂ ਬੇਸ ਯੂਨਿਟ, ਰਾਈਟ ਫੀਲਡ, ਓਹੀਓ ਦੇ ਤਿੰਨ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਦੋ ਸੂਚੀਬੱਧ ਆਦਮੀਆਂ ਦੀ ਮੌਤ , ਜੋ ਕਿ 1805 ਵਜੇ ਉਸ ਬੇਸ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਸੈਲਫ੍ਰਿਜ ਫੀਲਡ, ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਦੀ ਉਡਾਣ ਤੇ, ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਸ਼ੋਅ ਲਈ ਅਗਾ advanceਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ. ਟਵਿਨ-ਪ੍ਰੋਪ, ਦੋ-ਪੂਛ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੀਂਹ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਆਇਆ

2105 ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਛੇ ਮੁੱਖ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ. ਇਕ ਅਮਲੇ ਨੇ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਪਰ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ. ਜਹਾਜ਼ ਵਿੰਡਸਰ ਦੇ ਬਾਹਰਵਾਰ ਸੇਂਟ ਮੈਰੀਜ਼ ਅਕੈਡਮੀ ਗਰਲਜ਼ ਸਕੂਲ ਦੇ 500 ਗਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ.

1951-ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ ਐਫ 4 ਯੂ -4 ਕੋਰਸੇਅਰ, ਬੁਨੋ 81969, ਫਾਈਟਰ ਸਕੁਐਡਰਨ 884 "ਬਿਟਰ ਬਰਡਜ਼", ਸੀਵੀਜੀ -101 ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ, ਕੋਰੀਆ ਤੋਂ ਯੂਐਸਐਸ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ (ਸੀਵੀ -21) ਦੇ ਟੇਕਆਫ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ. ਮਿਸੌਰੀ ਦੇ ਕੰਸਾਸ ਸਿਟੀ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ (ਜੇਜੀ) ਓਲੀਵਰ ਡੀ ਡਰੋਗੇ ਨੂੰ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਰਾਹੀਂ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ. ਇਕ ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਵੈਲਸ ਜੀਨ ਰਿਚਰਡਸਨ ਵਜੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

1960-ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਰੌਬਰਟ ਵ੍ਹਾਈਟ ਨੇ X-15 #1 ਤੋਂ 33,222 ਮੀਟਰ (109,000 ਫੁੱਟ) ਅਤੇ ਮੈਕ 2.31 ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ।

1964-ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਜੋਸੇਫ ਐਂਗਲ ਨੇ X-15 #1 ਤੋਂ 59,680 ਮੀਟਰ (195,810 ਫੁੱਟ) ਅਤੇ ਮੈਕ 5.02 ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ।

1978-ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਯੂਯੂਐਚ -60 ਏ ਬਲੈਕ ਹਾਕ, 73-21650, ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਪਲਾਂਟ, ਸਟ੍ਰੈਟਫੋਰਡ, ਕਨੈਕਟੀਕਟ ਵਿਖੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕਰਮਚਾਰੀ ਮਾਰੇ ਗਏ। ਫ਼ੌਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘਾਤਕ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਇਕ ਰਾਤ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਟੀਨ ਦੇਖਭਾਲ ਦੌਰਾਨ, ਟੇਲਪਲੇਨ ਐਕਚੁਏਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਏਅਰ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਵਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਦੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਇਆ, ਪੂਛ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਆਪਣਾ ਕੋਣ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਗਤੀ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਨੱਕ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤਕ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਰਵੱਈਆ ਨਾ ਆ ਗਿਆ ਜਿਸ ਤੋਂ ਰਿਕਵਰੀ ਅਸੰਭਵ ਸੀ. ਮੈਨੁਅਲ ਬੈਕ-ਅਪ ਸਿਸਟਮ ਉਪਲਬਧ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੀ ਅਤੇ ਟੇਲਪਲੇਨ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਅਣਜਾਣ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਇਸ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

1987-ਸਾਬਕਾ ਯੂਐਸਐਸ ਤਾਕਤ (ਐਮਐਸਐਫ -309) ਪਨਾਮਾ ਸਿਟੀ, ਫਲੋਰਿਡਾ ਤੋਂ 30 ° 01.960 'ਐਨ, 85 ° 42.554' ਡਬਲਯੂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਚਟਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਈ ਸੀ.

1993-ਐਚਐਮਐਕਸ -1, ਐਮਸੀਏਐਸ ਕਵਾਂਟਿਕੋ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਦਾ ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਵੀਐਚ -60 ਐਨ ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾਕ, ਬੂਨੋ 163267, ਚਾਰਲਸ ਕਾਉਂਟੀ, ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ,

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀ.ਸੀ. ਤੋਂ 35 ਮੀਲ SW, ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਉਡਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਚਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.

2005-ਸਾਬਕਾ ਯੂਐਸਐਸ ਗੁਆਡਾਲਕਨਾਲ (ਐਲਪੀਐਚ -7) ਨਾਰਥ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਦੇ ਰੋਨੋਕੇ ਟਾਪੂ ਦੇ ਲਗਭਗ 270 ਮੀਲ ENE ਦੇ ਟੀਚੇ ਵਜੋਂ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ.

2009 - ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਇੱਕ ਜਲ ਸੈਨਾ ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਐਚਐਚ -60 ਐਚ ਸੀਹੌਕ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ 16 ਮੀਲ (26 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) SW ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਈ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਰੂਟੀਨ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਫਲਾਈਟ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਨਿਮਿਟਜ਼ (ਸੀਵੀਐਨ -68) ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਪੁਆਇੰਟ ਲੋਮਾ ਤੋਂ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਸਾਰੇ 5 ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਸਿਰਫ 3 ਲਾਸ਼ਾਂ ਹੀ ਬਰਾਮਦ ਹੋਈਆਂ।

ਮਈ 19, 2019 #1386 2019-05-19T23: 10

1815 - ਕਮੋਡੋਰ ਸਟੀਫਨ ਡੇਕਾਟੁਰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜਹਾਜ਼ ਯੂਐਸਐਸ ਗੁਰੀਅਰ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂਆਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਨੌ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਦਸਤੇ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. ਸਖਤ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਡੇਕਾਟੁਰ ਨੇ 3 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਅਲਜੀਅਰਜ਼ ਦਿਵਸ, ਮਹਾਰਾਜ ਉਮਰ ਬਾਸ਼ਾਵ ਨਾਲ ਸੰਧੀ ਕੀਤੀ.

1909 - ਯੂਐਸਐਸ ਮਿਸੀਸਿਪੀ (ਬੀਬੀ -23) ਨਾਚੇਜ਼, ਮਿਸ. ਵਿਖੇ ਪਹੁੰਚੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਬਣ ਗਈ.

1934-ਡਗਲਸ ਬੀਟੀ -2 ਏ, 30-223, ਸੀ/ਐਨ 664, ਇੱਕ ਓ -32 ਏ (ਸਾਰੇ 30 ਓ -32 ਏਜ਼ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ) ਤੋਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ, 94 ਵੇਂ ਪਰਸੁਆਇਟ ਸਕੁਐਡਰਨ, ਸੈਲਫ੍ਰਿਜ ਫੀਲਡ, ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਦੇ ਸਟਾਲਸ ਅਤੇ ਮੈਰੀਸਵਿਲੇ ਵਿਖੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ. , ਮਿਸ਼ੀਗਨ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਹੱਤਿਆ.
"ਪੋਰਟ ਹੁਰੋਨ, ਮਿਸ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਇੱਕ ਸੈਲਫ੍ਰਿਜ ਫੀਲਡ ਆਰਮੀ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ, ਲਿutਟ ਦਾ ਸਸਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 30 ਸਾਲਾ ਡੇਟਰਾਇਟ, ਏਅਰ ਕੋਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਫਰੈਂਕ ਜੇ ਫਾਈਂਡਲੇ ਅਤੇ 27 ਸਾਲਾ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਜਾਰਜ ਜੇ ਸਕੌਟ ਦੀ ਜੋੜੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੇ ਸਨ। ”
ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਵੈਬਸਾਈਟ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 31-223 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਪੀ -12 ਸੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

1942 - "ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ, ਅਲਾ. 23 ਮਈ (ਏਪੀ) - ਗੁੰਟਰ ਫੀਲਡ ਨੇ ਅੱਜ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਛੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੈਡੇਟ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਬੁੱਧਵਾਰ ਰਾਤ ਤੂਫਾਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਸੱਤਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਾਇਲਟ ਲਾਪਤਾ ਸਨ."

1943-1014 ਵੇਂ ਪਾਇਲਟ ਟ੍ਰਾਂਜਿਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸਕੁਐਡਰਨ, ਟੈਰੈਂਟ ਆਰਮੀ ਏਅਰਫੀਲਡ, ਟੈਕਸਾਸ ਦੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੀ -24 ਈ -5-ਐਫਓ ਲਿਬਰੇਟਰ, 42-7053, ਸੀ/ਐਨ 77, 0650 ਵਜੇ ਉੱਥੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ। ਸੀਡਬਲਯੂਟੀ, ਡੇਵਿਡ ਐਸ ਅਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪਾਇਲਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਪੀਪਲਜ਼ ਗੈਸ ਲਾਈਟ ਐਂਡ ਕੋਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ 20 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿicਬਿਕ ਫੁੱਟ ਗੈਸੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ 3625 73 ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਲ ਪਾਰਕ ਐਵੇਨਿ 'ਤੇ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ,

ਮਿ40ਂਸਪਲ ਏਅਰਪੋਰਟ, ਸ਼ਿਕਾਗੋ, ਇਲੀਨੋਇਸ ਤੋਂ 1140 ਅਤੇ 1145 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 2 ਮੀਲ ਐਸਈ. CWT. ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬਾਰਾਂ ਮੈਂਬਰ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ.
ਜੋਅ ਬਾਘਰ ਨੇ 5 ਮਈ 1943 ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਗਲਤ ਹੈ.
ਹਲਕੀ ਬਾਰਿਸ਼, ਹਲਕੀ ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਧੂੰਏਂ ਨਾਲ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣਾ, 500 ਫੁੱਟ ਦੀ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ

.75 ਮੀਲ ਦੀ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਿਟੀ, ਹਮਲਾਵਰ ਨੇ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਚੱਕਰ ਲਗਾਇਆ

ਤੇ 500 ਫੁੱਟ ਉੱਚਾ ਸਰੋਵਰ

ਪੀਪਲਜ਼ ਗੈਸ ਲਾਈਟ ਐਂਡ ਕੋਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਲਾਰੇਂਸ ਕਿਨਸੇਲਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੱਖਣੀ ਹੈਡਿੰਗ 'ਤੇ 125 ਫੁੱਟ ਪੱਧਰ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪੋਰਟ ਵਿੰਗਟਿਪ ਦੇ ਨਾਲ. ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਫਾਰਸਲੇਜ ਟੈਂਕ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਜੋ ਫਟ ਗਿਆ, 100 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ. ਨੌਂ ਕਰਮਚਾਰੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸਨ ਪਰ ਕੋਈ ਜ਼ਖਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਉਡਾਣਾਂ ਨੇ 0957 ਅਤੇ 1027 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਅਤੇ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਿਲਵਾਕੀ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ. ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਮਿ Municipalਂਸਪਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ 9 ਵੇਂ ਟਾਓ ਟਾਰਗੇਟ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਕੈਪਟਨ ਮੋਨਸਟੈਡ ਨੇ ਜਾਂਚ ਬੋਰਡ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ।
ਮ੍ਰਿਤਕਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਹਿ Jamesਸਟਨ ਦੇ ਕੈਪਟਨ ਜੇਮਸ ਆਰ. ਗਿਲਕਰੇਸ ਵਜੋਂ ਹੋਈ, 1014 ਵੀਂ ਪੀਟੀਟੀਐਸ ਦੇ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ, ਫਲਾਈਟ 2 ਡੀ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਡੇਵਿਡ ਐਸ. , ਜੂਨੀਅਰ, ਨੇਵੀਗੇਟਰ, ਇੰਡੀਆਨਾਪੋਲਿਸ 2 ਡੀ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਫਰੈਡਰਿਕ ਐਲ ਦੱਤ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਫਸਰ, ਵੈਡਸਵਰਥ, ਓਹੀਓ 2 ਡੀ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜੌਨ ਸੀ. ਵੈਲਸ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਫਸਰ, ਲੂਲਿੰਗ, ਟੈਕਸਾਸ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਦੇ. ਨਿਕ ਲੋਨਚਰ, ਏਅਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਵੈਰਟਨ, ਵੈਸਟ ਵਰਜੀਨੀਆ ਸਾਰਜੈਂਟ ਦੇ. ਆਰਥਰ ਏ. ਹੂਬਰ, ਏਰੀਅਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਕੁਈਨਜ਼, ਨਿ Yorkਯਾਰਕ ਦੇ ਐਸ/ਸਾਰਜੈਂਟ. ਕੈਨਟਨ, ਓਹੀਓ ਅਤੇ ਟੈਕ/ਸਾਰਜੈਂਟ ਦੇ ਏਰੀਅਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਨੌਰਮਨ ਡਬਲਯੂ. ਬੇਨ ਐਫ. ਜ਼ੁਮਵਾਲਟ, ਇੰਗਰਾਮ, ਟੈਕਸਾਸ ਦੇ ਏਰੀਅਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ. ਪਛਾਣਿਆ ਯਾਤਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਹੈਮਿਲਟਨ ਫੀਲਡ ਦਾ ਰਹਿਣ ਵਾਲਾ ਕੈਪਟਨ ਏ ਡਬਲਯੂ ਲੈਂਟ ਸੀ।
ਬਾਕੀ ਦੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਵਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਯੂਐਸਏਏਏਐਫ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਦੂਜੇ ਦੋ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ 2 ਡੀ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਏ. ਐਲ. ਜੇਨਟਰੀ ਅਤੇ ਕੈਪਟਨ ਜੌਹਨ ਐਮ ਵਾਲੇਸ ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ. ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਡੇਲੀ ਟ੍ਰਿਬਿuneਨ ਅਕਾ accountਂਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ 1928 ਵਿੱਚ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

1943 - ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਐਡਮਿਨ ਅਰਨੇਸਟ ਜੇ ਕਿੰਗ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀਸੀ ਵਿੱਚ ਦਸਵਾਂ ਫਲੀਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਆਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਭੰਗ, ਦਸਵਾਂ ਬੇੜਾ ਜਨਵਰੀ 2010 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਫਲੀਟ ਸਾਈਬਰ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਸਰਗਰਮ ਹੋਇਆ.

1946-1945 ਵਿੱਚ ਐਮਪਾਇਰ ਸਟੇਟ ਬਿਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਵਾਲੇ ਬੀ -25 ਮਿਸ਼ੇਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਫਲਾਈਟ ਤੇ, 4108 ਵੇਂ ਏਏਐਫ ਬੇਸ ਯੂਨਿਟ, ਏਅਰ ਮਟੀਰੀਅਲ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਬੀਚ ਸੀ -45 ਐਫ ਐਕਸਪਿਡੀਟਰ, 44-47570. ਲੇਕ ਚਾਰਲਸ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੀਲਡ, ਲੁਈਸਿਆਨਾ ਤੋਂ, ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ

2010 ਘੰਟੇ ਨਿ Wallਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦੇ ਨਿ Wallਯਾਰਕ ਆਰਮੀ ਏਅਰਫੀਲਡ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 40 ਵਾਲ ਸਟਰੀਟ, ਮੈਨਹਟਨ, ਨਿ Wallਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿਖੇ ਬੈਂਕ ਆਫ਼ ਮੈਨਹਟਨ ਟਰੱਸਟ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੀ 58 ਵੀਂ ਮੰਜ਼ਲ' ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋਏ. ਪੰਜ ਚਾਲਕ ਦਲ KWF, ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸੱਟ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ. ਯੁੱਧ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਮ੍ਰਿਤਕਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਕੀਤੀ: ਮੇਜਰ ਮੈਨਸਲ ਆਰ. ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਐਂਜਲੋ ਏ ਰੋਸ, ਵ੍ਹਾਈਟਹਾਲ, ਨਿ Newਯਾਰਕ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਮੈਰੀ ਈ. ਫਲਾਈਟ, ਜੋ ਸਮੇਰਨਾ, ਟੇਨੇਸੀ ਵਿਖੇ ਰੁਕ ਗਈ ਸੀ, ਆਖਰੀ ਵਾਰ 1908 ਵਜੇ ਨੇਵਾਰਕ ਟਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਡੀਓ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਈ ਸੀ.

1946 - ਐਨਏਐਸ ਬਰਨਸਵਿਕ, ਮੇਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਗਰੂਮੈਨ ਜੇ 4 ਐਫ -2 ਵਿਡਜਨ ਐਂਫੀਬਿਅਨ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਸੇਬਾਗੋ ਝੀਲ 'ਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਉਤਰਿਆ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਿਆ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸੱਟ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ।

1949 - ਯੂਐਸਏਐਫ ਫੇਅਰਚਾਈਲਡ ਸੀ -82 ਏ ਪੈਕਟ, 48–572, ਸੀ/ਐਨ 10207, 1227 ਵੇਂ ਏਅਰ ਬੇਸ ਸਮੂਹ, ਗੂਸ ਬੇ, ਲੈਬਰਾਡੋਰ ਦਾ, ਆਰਕਟਿਕ ਈਸਾਚਸੇਨ ਏਅਰਸਟ੍ਰਿਪ, ਈਸਾਚਸੇਨ ਮੌਸਮ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਏਲੇਫ ਰਿੰਗਨੇਸ ਟਾਪੂ ਤੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰਨਵੇਅ ਤੋਂ ਉਲਟ ਗਿਆ, ਉੱਤਰ ਪੱਛਮੀ ਪ੍ਰਦੇਸ਼, ਕੈਨੇਡਾ, 1745 ਵਜੇ. ਜ਼ੁਲੂ.
ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਹਿਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪੋਰਟ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਬਰਫ਼ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ, ਵੱਧਦਾ ਹੋਇਆ ਵੀਅਰ, ਫਿਰ ਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ 90 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ 2800 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਸਨੋਪੈਕ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮਾਉਂਟ ਤੋਂ ਚੀਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬੇਕਾਬੂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸੱਟ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ ਪਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
ਹਲ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਨਾਹ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਲਬਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੈ. ਸੀ -82 ਨੇ ਇੱਕ ਫਸੇ ਹੋਏ ਡਗਲਸ ਸੀ -54 ਡੀ -5-ਡੀਸੀ ਸਕਾਈਮਾਸਟਰ, 42-72614, ਇੱਕ ਫੇਲ੍ਹ ਨੰਬਰ 2 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਸਕਾਈਮਾਸਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਡਾwਨਵਾਇੰਡ ਟੇਕਆਫ ਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ.

1958-ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਲਾਕਹੀਡ ਟੀ -33 ਏ -5-ਐਲਓ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਸਟਾਰ, 53-5966, ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਏਅਰ ਨੈਸ਼ਨਲ ਗਾਰਡ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਕੈਪੀਟਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿਕਰਸ ਵਿਸਕਾਉਂਟ ਨਾਲ ਅੱਧ-ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾ ਗਈ, ਰਜਿਸਟਰਡ ਐਨ 7410 ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਫਲਾਈਟ ਕੈਪੀਟਲ 300 8,000 ਫੁੱਟ ਤੇ (2,400 ਮੀਟਰ) ਬਰਨਸਵਿਕ, ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਤੋਂ ਚਾਰ ਮੀਲ (6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ. ਵਿਸਕਾਉਂਟ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ 11 ਮਾਰੇ ਗਏ ਅਤੇ ਟੀ ​​-33 ਦੇ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ, ਟੀ -33 ਪਾਇਲਟ ਬਾਹਰ ਕੱ andੇ ਗਏ ਅਤੇ ਬਚ ਗਏ.

1959-ਇੱਕ ਯੂਐਸਏਐਫ ਲਾਕਹੀਡ ਸੀ -130 ਏ ਹਰਕੂਲਿਸ 57-0468, ਸੀ/ਐਨ 3175 ਨੇ ਆਸ਼ੀਆ ਏਬੀ, ਜਾਪਾਨ ਵਿਖੇ ਰਨਵੇਅ ਨੂੰ ਓਵਰਸ਼ੌਟ ਕੀਤਾ. ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਸੀ -130 ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੈਰਕਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ. 9 ਮੌਤਾਂ

ਮਈ 21, 2019 #1387 2019-05-21T00: 15

1863 - ਅਮੈਰੀਕਨ ਸਿਵਲ ਯੁੱਧ: ਸਕਰੂ ਸਟੀਮਰ ਸੀਐਸਐਸ ਮੋਬਾਈਲ, ਇੱਕ ਗਨਬੋਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਡਵੀਲ ਪੈਡਲ ਸਟੀਮਰ ਸੀਐਸਐਸ ਰੀਪਬਲਿਕ, ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਦੇ ladੱਕਣ ਵਾਲੇ ਭੇਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਯੁਜੂ ਸਿਟੀ, ਮਿਸੀਸਿਪੀ ਵਿਖੇ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਜੋ ਯੂਨੀਅਨ ਫੋਰਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ੇ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.

1865 - ਬ੍ਰਿਗੇਡੀਅਰ ਜਨਰਲ ਐਲਫ੍ਰੇਡ ਸੂਲੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਮੁਹਿੰਮ ਲਈ ਮੱਕੀ ਦਾ ਮਾਲ ਲੈ ਕੇ, ਸਟੀਮਰ ਜੂਲੀਆ ਸਿਓਕਸ ਸਿਟੀ, ਆਇਓਵਾ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 10 ਮੀਲ (16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਿਸੌਰੀ ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਈ.

1917-ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਯੂਐਸਐਸ ਐਰਿਕਸਨ (ਡੀਡੀ -56) ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਯੂ-ਬੋਟ 'ਤੇ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣ ਗਿਆ.

1918 - ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਯੂਐਸਐਸ ਕ੍ਰਿਸਟੇਬਲ (ਐਸਪੀ -162) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਐਨਸਾਈਨ ਡੈਨੀਅਲ ਏ.ਜੇ. ਸੁਲੀਵਾਨ, ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਯੂ-ਬੋਟ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਦੌਰਾਨ liveਿੱਲੇ ਪਏ ਲਾਈਵ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ "ਅਸਾਧਾਰਣ ਬਹਾਦਰੀ" ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ, ਉਸਨੂੰ ਸਨਮਾਨ ਦਾ ਮੈਡਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

1920 - "ਸੈਨ ਐਂਟੋਨੀਓ, ਟੈਕਸ., 21 ਮਈ. - ਮੈਮਫ਼ਿਸ, ਟੇਨ. ਦੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਐਲਵਿਨ ਐਮ. ਸੇਂਟ ਜੌਨ, ਅਤੇ ਏਲਗਿਨ, ਇਲਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰਲ ਐਲ. ਇੱਕ ਫਲੈਗਪੋਲ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੈਲੀ ਫੀਲਡ ਦੀ ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ. ”
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਵੈਬਸਾਈਟ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ ਕਿ ਸੇਂਟ ਜੌਹਨ ਏਅਰਕੋ ਡੀਐਚ .4 ਏ, ਏਐਸ -24158 ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਜੋਅ ਬਾਘਰ ਦੀ ਸਾਈਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਸੀਰੀਅਲ ਇੱਕ ਕਰਟਿਸ ਜੇਐਨ -4 ਡੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਸਾਈਟ ਵੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਮਿਤੀ ਨੂੰ 28 ਮਈ 1920 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ੰਗ ਨਾਲ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ.

1935 - ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਮਾਰਟਿਨ ਪੀਐਮ -1 ਹਵਾਈ ਤੋਂ ਉਸ ਟਾਪੂ ਦੀ ਸਮੂਹਿਕ ਉਡਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਛੇ ਅਮਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਡਵੇ ਆਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਗੁਆਚ ਗਿਆ.

1946-ਸਾਬਕਾ ਜਾਪਾਨੀ ਪਣਡੁੱਬੀ I-203 ਮਾਰਕ 9 ਟਾਰਪੀਡੋ ਵਿਸਫੋਟਕ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ. 1143 ਤੇ, ਉਸਨੂੰ ਸੀਡੀਆਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਗਈ ਮਾਰਕ 18-2 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੁਆਰਾ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਐਨ ਡੀ ਗੇਜ ਦਾ ਯੂਐਸਐਸ ਕੈਮਨ (ਐਸਐਸ -323) 21-13 ਐਨ, 158-08 ਡਬਲਯੂ.

1964-ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਮਿਲਟ ਥੌਮਸਨ ਨੇ ਐਕਸ -15 #3 ਨੂੰ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਤੇ ਸਕਿਨ ਫ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਤੇ 19,568 ਮੀਟਰ (64,203 ਫੁੱਟ) ਅਤੇ ਮੈਕ 2.90 ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ. ਇੰਜਣ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ 42 ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਡਡੇਬੈਕ ਡ੍ਰਾਈ ਲੇਕ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

1995-(21-22 ਮਈ) ਇਤਿਹਾਸਕ ਬੋਇੰਗ ਬੀ -29 ਸੁਪਰਫੋਰਟਸ, 45-21768, 46 ਵੀਂ/72 ਡੀ ਰੀਕੋਨੀਸੈਂਸ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ "ਕੀ ਬਰਡ", 1947 ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਹੋਈ, ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਝੀਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅੱਗ ਨਾਲ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ. ਇਸ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਪਿਘਲ ਰਹੇ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ 80 ° 15 ′ 45.4 ″ N, 60 ° 32 ′ 53.57 ″ W ਤੇ ਡੁੱਬਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਨੋਵਾ 'ਤੇ "ਕੀ ਬਰਡ"

2009 - ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਜਦੋਂ ਉਸਦਾ ਨੌਰਥਰੋਪ ਟੀ -38 ਏ ਟੈਲੋਨ ਜੈੱਟ ਟ੍ਰੇਨਰ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸਿਟੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਐਡਵਰਡਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ ਤੋਂ ਨੌਂ ਮੀਲ ਐਨ.

2010 - ਇੱਕ ਯੂਐਸਐਨ ਲਾਕਹੀਡ ਪੀ -3 ਓਰੀਅਨ ਨੇ ਐਨਐਸ ਜੈਕਸਨਵਿਲ, ਫਲੋਰੀਡਾ ਤੋਂ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸੋਨੋਬੁਆਏ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ 500 ਫੁੱਟ (150 ਮੀਟਰ) ਡਿੱਗ ਪਿਆ ਅਤੇ ਮੰਡੇਰਿਨ, ਫਲੋਰਿਡਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਰ ਦੀ ਛੱਤ ਤੋਂ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਗਲੇ ਬੈਡਰੂਮ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਇੱਕ ਬਿਸਤਰੇ ਨੂੰ. ਵਸਨੀਕ ਮਾਰਵਾਨ ਸਮਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਦੀ ਧੀ ਕਰੀਬ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੰਜੇ ਤੋਂ ਉੱਠੀ ਸੀ। ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ 3 ਫੁੱਟ ਲੰਬਾ (0.91 ਮੀਟਰ), 40 ਪੌਂਡ (18 ਕਿਲੋ) ਸਿਲੰਡਰ ਬਰਾਮਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸਫੋਟਕ demਾਹੁਣ ਵਾਲੀ ਟੀਮ ਭੇਜੀ। ਕਿਸੇ ਦੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਦੀ ਖਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ. ਡ੍ਰੌਪ ਲਈ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਲਾਂਚ ਟਿਬ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

22 ਮਈ, 2019 #1388 2019-05-22T00: 24

1862 - ਅਮੈਰੀਕਨ ਸਿਵਲ ਯੁੱਧ: ਸੰਘੀ ਫੌਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੰਘੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡੀਅਰ ਜੋਸੇਫ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਦੀ ਵਾਕਮਾਵ ਨਦੀ 'ਤੇ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਦੱਖਣੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਦੇ ਜਾਰਜਟਾownਨ ਨੇੜੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੇਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ.

1863 - ਅਮੈਰੀਕਨ ਸਿਵਲ ਯੁੱਧ: ਸੰਘੀ ਤਾਕਤਾਂ ਨੇ ਗ੍ਰੀਨਵੁੱਡ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 15 ਮੀਲ (24 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਿਸੀਸਿਪੀ ਵਿੱਚ ਯਜੂ ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਬਲਾਕਸ਼ਿਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੋਲਡਨ ਏਜ, ਸਕੌਟਲੈਂਡ, ਜੌਨ ਵਾਲਸ਼ ਅਤੇ ਆਰਜੇ ਜੇ ਲਾਕਲੈਂਡ (ਜਾਂ ਆਰ. ਜੇ. ਲਾਕਲੈਂਡ) ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ। ਯੂਨੀਅਨ ਫੋਰਸਾਂ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਵਾਟਰਲਾਈਨ ਤੱਕ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ.

1863 - ਅਮੈਰੀਕਨ ਸਿਵਲ ਯੁੱਧ: ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਨੇਵੀ ਕੋਲੇ ਦੇ ਮਾਲ ਨਾਲ ਲੱਦਿਆ ਯੂਨੀਅਨ ਸਕੂਨਰ ਸੀ ਬਰਡ, ਉੱਤਰੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਦੀ ਨਿuseਜ਼ ਨਦੀ 'ਤੇ ਕਨਫੈਡਰੇਟ ਗੁਰੀਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਦੇ ਸਟੀਮਰ ਐਲੀਸਨ ਨੂੰ ਬਲਦੀ ਸਕੂਨਰ ਮਿਲੀ ਅਤੇ ਐਲਿਸਨ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਦੀ ਤਬਾਹੀ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲਈ.

1864 - ਅਮੈਰੀਕਨ ਸਿਵਲ ਯੁੱਧ, ਘੋੜੇ ਦੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਲੜਾਈ: ਯੂਐਸਐਸ ਕੋਲੰਬੀਨ ਨੂੰ ਸਾਈਡਵੀਲ ਪੈਡਲ ਸਟੀਮਰ ਯੂਐਸਐਸ ਕੋਲੰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਫਲੋਰੀਡਾ ਦੀ ਸੇਂਟ ਜੋਨਸ ਨਦੀ 'ਤੇ ਕਨਫੈਡਰੇਟ ਆਰਮੀ ਫੋਰਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘਾਤ ਲਗਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਭੱਜਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਕਨਫੈਡਰੇਟ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਸਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ. ਸੰਘੀ ਫ਼ੌਜਾਂ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਗਨਬੋਟ ਯੂਐਸਐਸ ਓਟਾਵਾ ਦੁਆਰਾ ਮੁੜ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਪੰਜ ਮੀਲ (8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਉੱਪਰ ਸੀ.

1864 - ਅਮੈਰੀਕਨ ਸਿਵਲ ਯੁੱਧ, ਯੂਨੀਅਨ ਨਾਕਾਬੰਦੀ: ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਕੂਨਰ ਸਟਿੰਗ ਰੇ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਅਮਲੇ ਦੁਆਰਾ ਟੈਕਸਸ ਦੇ ਤੱਟ 'ਤੇ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦਿਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਗਨਬੋਟ ਯੂਐਸਐਸ ਕਿਨੀਓ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਉੱਤੇ ਸਵਾਰ ਇਨਾਮੀ ਦਲ ਨੂੰ ਹਰਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਨਾਮ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੇ ਸਟਿੰਗ ਰੇ ਦੇ ਅਮਲੇ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਸ਼ਰਾਬ 'ਤੇ ਸ਼ਰਾਬੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ.

1912 - ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਅਲਫ੍ਰੈਡ ਏ. ਕਨਿੰਘਮ ਨੇਵਲ ਅਕੈਡਮੀ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੂੰ ਉਡਾਣ ਸੰਬੰਧੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਰ ਪਾਇਲਟ ਬਣ ਗਏ. ਇਸ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ ਮਰੀਨ ਕੋਰ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਜਨਮਦਿਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

1918-ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਯਾਟ ਯੂਐਸਐਸ ਵਕੀਵਾ II (ਐਸਪੀ -160) ਨੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਗਸ਼ਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ. ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਫਲੇ ਨੂੰ ਲਿਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਸਨੂੰ ਯੂਰੂ ਟਾਪੂ, ਲੋਇਰ ਖੇਤਰ (ਫਰਾਂਸ) ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਾਬਕਾ ਜਰਮਨ ਮਾਲਵਾਹਕ ਯੂਐਸਐਸ ਵਾਬਾਸ਼ (ਆਈਡੀ -1824) ਨੇ ਮਾਰਿਆ ਅਤੇ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਲੈ ਲਈ.

1931-ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਮਾਰਚ ਫੀਲਡ ਦੇ ਨੇੜੇ 53 ਡੀ ਸਕੂਲ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਦੋ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪੀਟੀ -3 ਟ੍ਰੇਨਰ ਅੱਧ-ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾ ਗਏ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। “ਮਾਰਚ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਏਅਰ ਕੋਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਰਾਲਫ ਏ. ਮਰਫੀ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਕੈਡੇਟ ਲਾਰੈਂਸ ਵੈਲਚ ਨੂੰ ਕੱਲ੍ਹ (22 ਮਈ) ਉਸ ਸਮੇਂ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗੀ ਜਦੋਂ ਫੌਜ ਦਾ ਸਿਖਲਾਈ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਵਾਰ ਸਨ, ਕੱਲ੍ਹ ਰਿਵਰਸਾਈਡ ਕਾਉਂਟੀ ਏਅਰ ਬੇਸ ਉੱਤੇ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ। ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਮਰਫੀ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਜਦੋਂ ਉਸ ਨੂੰ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਦੇ ਲੈਟਰਮੈਨ ਹਸਪਤਾਲ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ। ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਉਡਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿੰਗ ਨੇ ਮਾਰਫੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼, ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਿਪਲੇਨ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ, ਅਤੇ ਇਹ 500 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਨੱਕ ਵਿੱਚ ਡੁਬਕੀ ਮਾਰਿਆ। ਉਹ ਮਿਸੌਰੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਸੀ ਅਤੇ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਰੁਕਸ ਫੀਲਡ, ਸੈਨ ਐਂਟੋਨੀਓ ਵਿਖੇ ਹਵਾਈ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਘਰ ਦਾ ਪਤਾ ਈਸਟ ਸ਼ਿਕਾਗੋ, ਇੰਡ. " ਮਰਫੀ ਅਤੇ ਵੈਲਚ ਪੀਟੀ -3, 28-230 ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਰਹੇ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੀਟੀ -3, 28-251 ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ, ਲੇਵਿਸ ਜੇ ਕੋਨਰਸ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ, ਮਾਰਚ ਫੀਲਡ ਦੇ 1¾ ਮੀਲ ਐਸਈ.

1947-ਰਾਈਟ-ਪੈਟਰਸਨ ਏਐਫਬੀ, ਓਹੀਓ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਉਡਾਣ ਤੇ ਤਿੰਨ ਬੋਇੰਗ ਐਕਸਸੀ -97 ਸਟ੍ਰੈਟੋਫ੍ਰਾਈਟਰਸ, 43-27472, ਸੀ/ਐਨ 8483 ਦਾ ਤੀਜਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਡੈਟਨ, ਓਹੀਓ ਦੇ 5 ਮੀਲ ਈ ਤੇ ਕਣਕ ਦੇ ਪਰਾਲੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਆਇਆ ਅਤੇ ਫਟ ਗਿਆ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ 7 ਵਿੱਚੋਂ 5 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.

1947-ਸਾਬਕਾ ਯੂਐਸਐਸ ਮਾਲਾਰਡ (ਏਐਸਆਰ -4) ਯੂਐਸਐਸ ਪਾਈਪਰ (ਐਸਐਸ -409) ਤੋਂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਅੱਗ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਜੋਂ ਡੁੱਬ ਗਿਆ.

1956-ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਫਰੈਂਕ ਐਵਰੈਸਟ ਨੇ X-2 #1 ਤੋਂ 17,803 ਮੀਟਰ (58,412 ਫੁੱਟ) ਅਤੇ ਮਾਚ 2.53 ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ।

1957-ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੀ -36 ਜੇ -5-ਸੀਐਫ ਪੀਸ ਮੇਕਰ, 52-2816, (ਸੀ/ਐਨ 372), ਬਿਗਸ ਏਐਫਬੀ, ਟੈਕਸਾਸ ਤੋਂ ਕੀਰਤਲੈਂਡ ਏਐਫਬੀ, ਨਿ Mexico ਮੈਕਸੀਕੋ ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਿਹੱਥੇ ਮਾਰਕ 17 ਥਰਮੋਨਿclearਕਲੀਅਰ ਹਥਿਆਰ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਚਾਨਕ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਬੰਬ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਕਿਰਟਲੈਂਡ ਟਾਵਰ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ 4.5 ਮੀਲ (7.2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਰੀਲੀਜ਼ ਦੇ ਸਮੇਂ ਰਿਲੀਜ਼ ਵਿਧੀ ਲਾਕਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜੈੱਟਸਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਲਾਕਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੀ.
ਉੱਚ ਵਿਸਫੋਟਕਾਂ ਨੇ 25 × 12 ਫੁੱਟ ਦਾ ਖੱਡਾ ਬਣਾ ਕੇ ਧਮਾਕਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਕੋਈ ਬਾਲਣ ਕੈਪਸੂਲ ਫਿੱਟ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਸੱਟ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ।

1958 - ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੋਰ ਮੇਜਰ ਐਡਵਰਡ ਐਨ. ਲੇਫਾਈਵਰ, ਐਨਏਐਮਟੀਸੀ ਪੁਆਇੰਟ ਮੁਗੂ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਐਫ 4 ਡੀ -1 ਸਕਾਈਰੇ ਦਾ ਪਾਇਲਟ, 44.392 ਦੇ ਅੰਕਾਂ ਨਾਲ 3,000, 6,000, 9,000, 12,000 ਅਤੇ 15,000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪੰਜ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, 66.095, 90.025, 111.224, ਅਤੇ 156.233 ਸਕਿੰਟ.

1958-ਸਾਬਕਾ ਯੂਐਸਐਸ ਗਿਬਸਨ ਕਾਉਂਟੀ (ਐਲਐਸਟੀ -794) ਨੂੰ ਯੂਐਸਐਸ ਰਾਸ਼ੇਰ (ਐਸਐਸਆਰ -269) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਜੋਂ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

1962-ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਰਾਬਰਟ ਰਸ਼ਵਰਥ ਨੇ 30,602 ਮੀਟਰ (100,405 ਫੁੱਟ) ਅਤੇ ਮੈਕ 5.30 ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਤੇ ਐਕਸ -15 #1 ਉਡਾਣ ਭਰੀ.

1967 - ਨਿ Newਯਾਰਕ ਸਿਟੀ 1966 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ, ਜਿਸਨੂੰ ਬਰੁਕਲਿਨ ਨੇਵੀ ਯਾਰਡ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ.

1968-ਯੂਐਸਐਸ ਸਕਾਰਪੀਅਨ (ਐਸਐਸਐਨ -589) ਅਜ਼ੋਰਸ ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨਾਲ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਿਆ. ਅਕਤੂਬਰ 1968 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸਐਨਐਸ ਮਿਜ਼ਰ (ਟੀ-ਏਗੋਰ -11) ਤੋਂ ਕੱedੇ ਗਏ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਸਤਹ ਤੋਂ 10,000 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ ਉੱਤੇ ਮਿਲੇ ਹਨ.
http://www.navsource.org/archives/08/08589.htm
http://www.oneternalpatrol.com/uss-scorpion-589.htm

1970 - ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਲਾਕਹੀਡ ਟੀ -33 ਏ ਪਹਿਲੇ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਵਿੰਗ, ਐਂਡਰਿsਜ਼ ਏਐਫਬੀ, ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਦਾ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਸਟਾਰ, ਉਸ ਬੇਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਉੱਤਰੀ ਰਨਵੇਅ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਇਲਟ ਮੇਜਰ ਜੌਹਨ ਐੱਚ. ਮੈਕਡੋਵਲ ਜੂਨੀਅਰ, 37, ਕਲਿੰਟਨ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। , ਮੈਰੀਲੈਂਡ, ਅਤੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਐਡਵਿਨ ਡੀ. ਬਿਲਮੇਅਰ, 24, ਬਾਲਟਿਮੋਰ, ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਦੇ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਤਿੰਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

1984-ਲਾਕਹੀਡ ਯੂ -2 ਆਰ, 68-10333, ਆਰਟੀਕਲ 055, ਪਹਿਲੇ ਆਰ-ਮਾਡਲ ਆਰਡਰ ਦੀ ਪੰਜਵੀਂ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ, ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ 8 ਮਈ 1968, ਰਜਿਸਟਰਡ ਐਨ 812 ਐਕਸ ਸੀਆਈਏ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, 28 ਮਈ 1968, ਫਿਰ 100 ਵੇਂ ਰਣਨੀਤਕ ਰੀਕੌਨਾਈਸੈਂਸ ਵਿੰਗ 1974 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਫਿਰ 1976 ਵਿੱਚ 9 ਵੇਂ ਐਸ.ਆਰ.ਡਬਲਯੂ. ਅਕਰੋਟਿਰੀ, ਸਾਈਪ੍ਰਸ ਵਿਖੇ ਖਰਾਬ, 24 ਅਪ੍ਰੈਲ 1980 - ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਓਸਾਨ ਏਅਰ ਬੇਸ 'ਤੇ ਇਸ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ, ਪਾਇਲਟ ਕੈਪਟਨ ਡੇਵਿਡ ਬੌਂਸੀ ਬਚ ਗਿਆ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਟੇਲਪਾਈਪ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ

ਇੱਕ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ 3,000 ਫੁੱਟ. ਇਹ ਤਿੰਨ ਅਜਿਹੀ ਟੇਲਪਾਈਪ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੀ ਸੀ.

1986-ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਗਰੁਮਨ ਏ -6 ਈ ਘੁਸਪੈਠੀਏ, ਵੀਏ -65 ਦਾ ਬੁਨੋ 162181, ਸੀ/ਐਨ ਆਈ -674, ਪੋਰਟੋ ਰੀਕੋ ਵਿਖੇ ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਨ ਐਫ ਕੈਨੇਡੀ (ਸੀਵੀ -67) ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਐਨਏਐਸ ਓਸੀਆਨਾ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵੇਲੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਬੀਚ, ਵਰਜੀਨੀਆ, 1105 ਵਜੇ, ਓਸੀਆਨਾ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਤੇ ਦੋ ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੋਲ ਕੋਈ ਹਥਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਪਰ ਉਹ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੂਰਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਗ ਦੀ ਲਪੇਟ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿ New ਜਰਸੀ ਦੇ ਦਰਿਆ ਵੈਲੇ ਦੇ 26 ਸਾਲਾ ਪਾਇਲਟ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜੇਮਸ ਪੀ ਹੋਬਾਨ ਅਤੇ ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ-ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਮਾਈਕਲ ਐਫ. ਨਿ Med ਜਰਸੀ ਦੇ ਮੈਡਫੋਰਡ ਦੇ 27 ਸਾਲਾ ਵਿਲਸਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਰਜੀਨੀਆ ਬੀਚ ਦੇ ਨੇਵੀ ਦੀ ਪਤਨੀ ਟੈਮੀ ਫਾਉਲਰ, 25, ਓਸੀਆਨਾ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸਨ. ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਨੇਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਸੀ। ਚਸ਼ਮਦੀਦਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਘੁਸਪੈਠੀਏ ਦੀ ਪੂਛ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੇ ਹੀ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ ਸੀ.

1987 - 301 ਵੇਂ ਟੀਐਫਡਬਲਯੂ ਦਾ ਮੈਕਡੋਨਲ ਡਗਲਸ ਐਫ -4 ਫੈਂਟਮ II ਫੋਰਟ ਸਿਲ, ਓਕਲਾਹੋਮਾ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਾਰਸਵੈਲ ਏਐਫਬੀ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਲੇਕ ਵਰਥ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ. ਪਾਇਲਟ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. WSO ਬਾਹਰ ਕੱਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਿਆ.

2015-ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਏਵੀਏਟਰ, ਮਿਸੀਸਿਪੀ ਦੇ ਐਨਏਐਸ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਵੀਟੀ -9 ਦੇ ਮੈਕਡੋਨਲ ਡਗਲਸ ਟੀ -45 ਸੀ ਗੋਸ਼ੌਕ, 'ਏ' ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਿਆ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਹੈਲਸੀ ਫੀਲਡ, ਐਨਐਸ ਨੌਰਥ ਆਈਲੈਂਡ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਖੇ ਰਨਵੇਅ 29 ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ

1400 ਘੰਟੇ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੀਡੀਟੀ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਬੇ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਨਾਗਰਿਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਚਾਲਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਯੂਸੀ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਮੈਡੀਕਲ ਸੈਂਟਰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਰਿਹਾਅ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਖਾਲੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਕੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ, ਰਾਤ ​​ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਨੇਵੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਇਲਟ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਸਿਖਲਾਈ ਮਿਸ਼ਨ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਮਈ 22, 2019 #1389 2019-05-22T23: 54

1850 - ਬ੍ਰਿਗੇਨਟਾਈਨ ਯੂਐਸਐਸ ਐਡਵਾਂਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਗੇਡੀਅਰ ਯੂਐਸਐਸ ਬਚਾਅ ਜਹਾਜ਼ ਨਿ Johnਯਾਰਕ ਤੋਂ ਸਰ ਜੌਨ ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਅਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ, 1847 ਤੋਂ ਆਰਕਟਿਕ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਿਆ. ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਡਵਾਂਸ 20 ਅਗਸਤ, 1851 ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ. ਬਚਾਅ. 7 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.

1863 - ਅਮੈਰੀਕਨ ਸਿਵਲ ਯੁੱਧ: ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਸਕੂਨਰ ਕੈਰੋਲਿਨ ਐਂਡਰਸਨ ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸੜ ਗਈ. ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸਾਈਡਵੀਲ ਪੈਡਲ ਸਟੀਮਰ ਯੂਐਸਐਸ ਕੋਯੂਰ ਡੀ ਸ਼ੇਰ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਭਜਾਉਣ ਲਈ ਸਕੂਨਰ ਵਿੱਚ 16 ਗੋਲੇ ਦਾਗੇ।

1917 - ਪਹਿਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ: ਅਮਰੀਕਨ ਸਕੂਨਰ ਹਾਰਵੁੱਡ ਪਾਮਰ ਨੂੰ ਐਸਐਮ ਯੂਸੀ -21 ਦੁਆਰਾ ਈਲੇ ਡੇ ਲਾ ਬਾਂਚੇ (47 ° 16′N 2 ° 30′W) ਦੇ ਦੱਖਣ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ 6 ਨਟੀਕਲ ਮੀਲ (11 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਲੋਅਰ ਐਸਟੁਰੀ ਵਿੱਚ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਕਰਕੇ ਡੁੱਬ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ . ਉਸਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੇਵੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਕੋਬਰਾ ਦੁਆਰਾ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

1939 - ਯੂਐਸਐਸ ਸਕੁਅਲਸ (ਐਸਐਸ -192) ਨੂੰ ਨਿ H ਹੈਂਪਸ਼ਾਇਰ ਤੱਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਮੁੱਖ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਹੜ੍ਹ ਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ 26 ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਉਸਨੂੰ 15 ਮਈ 1940 ਨੂੰ ਯੂਐਸਐਸ ਸੈਲਫਿਸ਼ (ਉਹੀ ਹਲ ਨੰਬਰ) ਵਜੋਂ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ, ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੁੜ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

1942-ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਵਰਜਿਲ ਈ. ਹੋਲਮੈਨ, ਰੋਚੇਸਟਰ, ਮਿਨੇਸੋਟਾ, 24 ਮਈ ਨੂੰ ਲਾਕਹੀਡ P-38F-1-LO ਲਾਈਟਨਿੰਗ, 41-7554, c/n 222-5681, ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਉਤਰਨ ਦੌਰਾਨ ਝੁਲਸਣ ਕਾਰਨ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਦਮ ਤੋੜ ਗਿਆ. ਫੀਲਡ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਇੰਜਨ ਫੇਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗ੍ਰੀਨਅਪ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਰਸਲ, ਕੇਨਟਕੀ ਦੇ 16 ਮੀਲ ਡਬਲਯੂ, ਇਸ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ.

1942-390 ਵੇਂ ਬੰਬ ਸਕੁਐਡਰਨ, 42 ਡੀ ਬੰਬ ਸਮੂਹ, ਮੈਕਚੋਰਡ ਫੀਲਡ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬੀ -25 ਮਿਸ਼ੇਲ, 40-2173, ਸੀ/ਐਨ 62-2842, ਇੱਕ ਰੁਟੀਨ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੇਸ 'ਤੇ ਕਰੈਸ਼, ਧਮਾਕੇ ਅਤੇ ਸੜ ਗਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੰਜ ਮਰੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਈ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਉੱਤਰ -ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਇਹ ਛੇਵਾਂ ਬੰਬ ਧਮਾਕਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 30 ਸੀ।
ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਯੂਜੀਨ ਵਾਲ, (ਕੁਝ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਜੀਨ ਨੱਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ) ​​ਐਟਮੋਰ, ਅਲਾਬਾਮਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਚਾਰਲਸ ਈ. ਡੈਲੀ, ਟੈਕੋਮਾ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਐਮ. ਡੇਲਾਨਾ ਏ. ਸ਼ੈਫੀਅਰਡ, 56, ਫਰੇਜ਼ੀਅਰ, ਮੋਂਟਾਨਾ ਸੀਪੀਐਲ. Guinn N. Murdock, 19, Denton, Texas and PFC Walter F. Rudesill, 20, Hot Springs, Arkansas.

1958 - ਬੈਟਰੀ ਬੀ, 526 ਵੀਂ ਏਏਏ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨਾਈਕੀ ਅਜੈਕਸ ਸਤਹ ਤੋਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ, 1315 ਵਜੇ ਲਿਓਨਾਰਡੋ, ਨਿ Jer ਜਰਸੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਾਈਟ NY -53 ਵਿਖੇ ਬੈਟਰੀ ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਫਟ ਗਈ। ਇਸ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ, ਏ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਛੇ ਹੋਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਾਗਣ ਨਾਲ, 6 ਸੈਨਿਕ ਅਤੇ 4 ਨਾਗਰਿਕ ਮਾਰੇ ਗਏ। ਬੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਲੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾ ਬੂਸਟਰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਨਾਲ ਭੜਕਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਨੇੜਲੀ ਪਹਾੜੀ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਵਾਰਹੇਡ ਫਟਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ. ਇਹ ਨਾਈਕੀ ਅਜੈਕਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਾ ਸੀ. ਗੇਟਵੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੀਕ੍ਰੀਏਸ਼ਨ ਏਰੀਆ ਦੇ ਸੈਂਡੀ ਹੁੱਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਫੋਰਟ ਹੈਨਕੌਕ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

1969 - ਇੱਕ ਸ਼ਰਾਬੀ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਸਹਾਇਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦਾ ਮੁਖੀ, ਸਾਰਜੈਂਟ. ਪੌਕੌਸਨ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੇ 23 ਸਾਲਾ ਪਾਲ ਐਡਮਸ ਮੇਅਰ, ਵਿਆਹੁਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚਿੰਤਾ ਤੋਂ ਪੀੜਤ, 36 ਵੀਂ ਟੈਕਟਿਕਲ ਏਅਰਲਿਫਟ ਸਕੁਐਡਰਨ, 316 ਵੇਂ ਟੈਕਟਿਕਲ ਏਅਰਲਿਫਟ ਵਿੰਗ ਦੇ ਲਾਕਹੀਡ ਸੀ -130 ਈ ਹਰਕੂਲਿਸ, 63-7789, ਸੀ/ਐਨ 3856, ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹਾਰਡਸਟੈਂਡ 21 ਤੇ ਆਰਏਐਫ ਮਿਲਡੇਨਹਾਲ ਅਤੇ ਲੈਂਗਲੀ ਏਐਫਬੀ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਲਈ ਰਵਾਨਾ 0655 ਵਜੇ ਸੀਈਟੀ ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. ਚੋਰੀ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਆਰਏਐਫ ਲਕੇਨਹੀਥ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਐਫ -100 ਸੁਪਰ ਸਾਬਰ, ਮਿਲਡੇਨਹਾਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੀ -130 ਅਤੇ ਦੋ ਆਰਏਐਫ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਾਈਟਨਿੰਗਸ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹਰਕੂਲਸ ਐਲਡਰਨੀ (5000N, 0205W) ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਚੈਨਲ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ

90 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ. ਸਾਈਡ-ਬੈਂਡ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਲਿੰਕ-ਅਪ ਵਿੱਚ, ਮੇਅਰ ਤੋਂ ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ "ਮੈਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਲਈ ਇਕੱਲਾ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਮੈਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਈ ਹੈ." ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਟਕਲਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਹਰਕਿulesਲਸ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਕੁਝ ਮਲਬਾ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਰ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਲਾਸ਼ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ. ਮੇਅਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਫਰੀਕੇਨਹੈਮ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਾਬੀ ਅਤੇ ਅਸ਼ਾਂਤ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਕੁਆਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਹਰਕਿulesਲਿਸ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਿਆ।

2009 - ਯੂਐਸਐਸ ਲੇਕ ਚੈਂਪਲੇਨ (ਸੀਜੀ -57) ਅਦਨ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 52 ਪੁਰਸ਼ਾਂ, womenਰਤਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ ਸੱਤ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਝੁੱਗੀ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

24 ਮਈ, 2019 #1390 2019-05-24T00: 24

1864 - ਅਮੈਰੀਕਨ ਸਿਵਲ ਯੁੱਧ: ਯੂਨੀਅਨ ਸਟੀਮਰ ਲੇਬਨਾਨ ਨੂੰ ਫੋਰਡਜ਼ ਲੈਂਡਿੰਗ, ਆਰਕਾਨਸਾਸ ਵਿਖੇ ਕਨਫੈਡਰੇਟ ਸਟੇਟਸ ਆਰਮੀ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਫੜ ਲਿਆ ਅਤੇ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ.

1864 - ਅਮਰੀਕੀ ਸਿਵਲ ਯੁੱਧ: ਡੈਨੀਅਲ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਪਲਾਂਟੇਸ਼ਨ ਵਿਖੇ ਮਿਸੀਸਿਪੀ ਨਦੀ 'ਤੇ ਸੰਘੀ ਰਾਜਾਂ ਦੀ ਫੌਜ ਦੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੁਆਰਾ ਤਿੰਨ ਅਣਪਛਾਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅੱਗ ਦੀ ਲਪੇਟ ਵਿੱਚ ਆ ਗਏ। ਇੱਕ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਨਦੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਦੋ ਅਪਾਹਜ ਸਨ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ.

1864-ਅਮੈਰੀਕਨ ਸਿਵਲ ਯੁੱਧ: ਯੂਨੀਅਨ ਆਰਮੀ ਸਾਈਡ-ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਟੀਮਰ ਬੋਸਟਨ (ਯੂਐਸਐਸ ਦਾਈ ਚਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ) ਕਰਨਲ ਜੇਮਜ਼ ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਦੀ 34 ਵੀਂ ਯੂਐਸ ਕਲਰਡ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੇ 300 ਆਦਮੀਆਂ, 90 ਘੋੜਸਵਾਰ ਅਤੇ 60 ਘੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਹ 7-8 ਨਾਲ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਚੈਪਮੈਨ ਦੇ ਕਿਲ੍ਹੇ, ਅਸੇਪੂ ਫੈਰੀ, ਅਸ਼ੇਪੂ ਨਦੀ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਅਜੋਕੇ ਬੈਨੇਟ ਪੁਆਇੰਟ, ਸਾ Southਥ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਜਾਨਾਂ ਗਈਆਂ.
ਬੋਸਟਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ 70 ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੋਲੇ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਦੇ ਇੰਜਣ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਲੰਗਰ ਨੂੰ 1866 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

1865 - ਅਮਰੀਕੀ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ, ਯੂਨੀਅਨ ਨਾਕਾਬੰਦੀ: ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸਾਈਡਵੀਲ ਪੈਡਲ ਸਟੀਮਰ ਯੂਐਸਐਸ ਕੋਰਨੂਬੀਆ ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਫੋਰਟ ਜੈਕਸਨ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਪੇਪਰ ਸਟੀਮਰ ਯੂਐਸਐਸ ਰਾਜਕੁਮਾਰੀ ਰਾਇਲ, 250 ਗ੍ਰਾਸ ਟਨ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਾਈਡਵੀਲ ਪੈਡਲ ਸਟੀਮਰ ਡੈਨਬੀਗ ਗੈਲਵੇਸਟਨ ਖਾੜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਭੱਜਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਹਵਾਨਾ, ਕਿubaਬਾ ਤੋਂ ਗੈਲਵੇਸਟਨ, ਟੈਕਸਾਸ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਚਲਾਓ. ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਉਸ ਉੱਤੇ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਗਨਬੋਟ ਯੂਐਸਐਸ ਕੇਨੇਬੇਕ ਅਤੇ ਸਲੋਪ-ਆਫ-ਯੁੱਧ ਯੂਐਸਐਸ ਸੈਮੀਨੋਲ ਦੀ ਇੱਕ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪਾਰਟੀ ਨੇ 25 ਮਈ ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਅਮਰੀਕੀ ਨਾਗਰਿਕ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਖਰੀ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਦੌੜਾਕ ਬਣ ਗਈ।

1865 - ਅਮੈਰੀਕਨ ਸਿਵਲ ਯੁੱਧ, ਯੂਨੀਅਨ ਨਾਕਾਬੰਦੀ: ਸਾਈਡਵੀਲ ਪੈਡਲ ਸਟੀਮਰ ਯੂਐਸਐਸ ਕੋਰਨੂਬੀਆ ਦੁਆਰਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਕਨਫੇਡਰੇਟ ਸਕੂਨਰ ਲੇਕੌਮਪਟ ਗੈਲਵੇਸਟਨ ਬੇ, ਟੈਕਸਾਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਭੱਜਿਆ. ਉਸਨੂੰ ਯੂਨੀਅਨ ਫੋਰਸਾਂ ਨੇ ਅੱਗ ਲਾ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਬੋਲੀਵਰ ਪੁਆਇੰਟ ਬੀਚ ਤੇ ਇੱਕ ਮਲਬਾ ਬਣ ਗਈ.

1917 - ਪਹਿਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ: ਅਮਰੀਕੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਰਬਰਾ ਨੂੰ ਐਸ ਐਮ ਯੂ -47 ਦੁਆਰਾ ਜਿਬਰਾਲਟਰ (36 ° 11′N 7 ° 58′W) ਦੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ 90 ਨਾਟੀਕਲ ਮੀਲ (170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਉਸਦਾ ਚਾਲਕ ਬਚ ਗਿਆ.

1917 - ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈਮਪਟਨ ਰੋਡਜ਼, ਵੀਏ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾ ਯੂਐਸ ਕਾਫਲਾ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ। 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਜਦੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਕਾਫਲਿਆਂ ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ, 183 ਹਮਲੇ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ, 24 ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਨੁਕਸਾਨੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਦੋ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਏ ਹਨ.

1918 - ਯੂਐਸਐਸ ਓਲੰਪਿਆ (ਸੀ -6) ਰੂਸ ਦੇ ਇਨਕਲਾਬ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਰਨਾਰਥੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕੋਲਾ ਇਨਲੇਟ, ਮੁਰਮਾਂਸਕ, ਰੂਸ ਵਿਖੇ ਲੰਗਰ ਹੈ.

1942-ਲਾਕਹੀਡ ਸੀ -40 ਡੀ, 42-22249, ਸੀ/ਐਨ 1273, ਸਾਬਕਾ-ਐਨਸੀ 21770, ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਮਾਂਡ, ਟ੍ਰਾਂਸ-ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਸੈਕਟਰ, ਬੋਲਿੰਗ ਫੀਲਡ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀਸੀ, ਹੌਵੇ ਬਰੁਕ ਮਾਉਂਟੇਨ, ਐਨਡਬਲਯੂ ਆਫ ਹੌਲਟਨ ਦੇ ਇੱਕ ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਦਲਦਲ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋਇਆ. , ਮੇਨ, ਹੌਲਟਨ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਬੇਸ ਤੋਂ "ਰੁਟੀਨ" ਉਡਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ ਛੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੰਗਲਾਤ ਲੁਕਆਉਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਿਰੀਖਕ ਅਲੈਕਸ ਬੌਹਰ ਨੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.
“ਮੇਜਰ ਐਫ. ਈ. ਲਾਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਦਮੀਆਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਜੰਗਲੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਭਾਲ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੇਡਬਲਯੂਐਫ ਪਹਿਲੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜੇ ਡੀ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕਸ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਲੂਯਿਸ ਐਸ. ਗਿੰਬਲ, ਨਿ Newਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਹਰਬੈਕ ਐਸ/ਸਾਰਜੈਂਟ ਹਨ. ਫਰੈਡਰਿਕ ਟੇਲਰ 2 ਡੀ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਅਰਲ ਆਰ ਵਿਲਕਿਨਸਨ ਅਤੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਕਲੇਰੈਂਸ ਏ ਰਾਈਟ. ਐਸਓਸੀ 1 ਜੂਨ 1942
“ਇਹ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ (ਯੂਐਸਏਏਐਫ) ਦੁਆਰਾ 14 ਮਾਰਚ 1942 ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤੇ ਗਿਆਰ੍ਹਾਂ ਨਾਗਰਿਕ ਲਾਕਹੀਡ ਮਾਡਲ 12 ਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾ ਜੂਨੀਅਰਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਛੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਸੀ। ਬਚੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 1943 ਵਿੱਚ ਯੂਸੀ -40 ਡੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ.
ਜਾਂਚ ਬੋਰਡ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਪਰ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਗਿੰਬਲ ਕਦੇ ਸਾਕਸ ਫਿਫਥ ਐਵੇਨਿ ਅਤੇ ਗਿੰਬਲ ਸਟੋਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਨ. ਯੇਲ ਦੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ, ਉਸਨੇ ਲਗਭਗ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਫੈਰੀ ਸਰਵਿਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ. ਉਹ ਮਰਹੂਮ ਲੂਯਿਸ ਐਸ ਗਿਮਬਲ ਦਾ ਪੁੱਤਰ ਅਤੇ ਗਿੰਬਲ ਬ੍ਰਦਰਜ਼, ਇੰਕ. ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਬਰਨਾਰਡ ਐਫ. ਗਿਮਬਲ ਦਾ ਚਚੇਰਾ ਭਰਾ ਸੀ. "

1942-62 ਡੀ ਫਾਈਟਰ ਸਕੁਐਡਰਨ, 56 ਵੇਂ ਫਾਈਟਰ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਦੋ ਕਰਟਿਸ ਪੀ -40 ਐਫ ਵਾਰਹੌਕਸ, 41-13793 ਅਤੇ 41-13798, (ਨਿ Mayਯਾਰਕ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਬਾਹਰ, 62 ਡੀ ਪਰਸੁਆਇਟ ਸਕੁਐਡਰਨ / 56 ਵੇਂ ਪਰਸੂਟ ਗਰੁੱਪ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ), ਟਕਰਾ ਗਏ। ਐਤਵਾਰ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਨਿle ਜਰਸੀ ਦੇ ਐਂਗਲਵੁੱਡ ਤੋਂ 12,000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਜੌਰਜ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਬ੍ਰਿਜ ਤੋਂ ਛੇ ਮੀਲ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਟੀਨੇਕ ਦੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਦੋਵੇਂ ਪਾਇਲਟ ਜ਼ਮਾਨਤ 'ਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ' ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਖਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
"ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਗੈਰਾਜ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਉਤਰਿਆ ਅਤੇ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨੱਕ ਵਿੱਚ ਦਫਨਾ ਦਿੱਤਾ, ਇੱਕ ਮੀਲ ਦੂਰ ਇੱਕ ਨਿਵੇਕਲੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਇੱਕ ਗਲੀ ਗਲੀ ਵਿੱਚ, ਚੌੜੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਾਲੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਨਾਲ." ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਮੀਡੇ ਐਮ. ਬ੍ਰਾ ,ਨ, ਲੂਯਿਸਵਿਲ, ਕੈਂਟਕੀ, 13798 ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਦਲਦਲ ਵਿੱਚ ਉਤਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਲੁਈਸ ਬੋਵੇਨ, (ਜਾਂ ਲੁਈਸ ਬੋਵੇਨ) ਸ਼ੈਂਪੇਨ, ਇਲੀਨੋਇਸ, 13793 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਟੀਨੇਕ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਘਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਲਾਅਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ , ਦੁੱਖ ਸਿਰਫ ਸੱਜੀ ਲੱਤ ਤੇ ਵੱਦਾ ਹੈ. ਮਲਬੇ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਕੁਝ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ.

1946-ਸਾਬਕਾ ਯੂਐਸਐਸ ਸਟੀਵਰਟ (ਡੀਡੀ -224) ਸਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬੰਬ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਜੋਂ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਐਫ 6 ਐਫ ਹੈਲਕੈਟਸ ਤੋਂ ਰਾਕੇਟ ਅਤੇ .50 ਕੈਲੀਬਰ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੀ ਅੱਗ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸ ਪੀਸੀ -799 ਤੋਂ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 3 ਇੰਚ ਦੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਨਾਲ ਡੁੱਬ ਗਈ.

1961-ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਡਗਲਸ ਸੀ -124 ਏ ਗਲੋਬਮਾਸਟਰ II, 51-0174, 63 ਡੀ ਟਰੂਪ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੰਗ, ਮੈਟਸ, ਡੋਨਾਲਡਸਨ ਏਐਫਬੀ, ਸਾ Southਥ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਦੇ, ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ (ਪੋਰਟ ਅੰਦਰੂਨੀ) ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਆ ਬੈਠਾ, 500 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ 0230 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਮੈਕਚੋਰਡ ਏਐਫਬੀ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਰਨਵੇਅ ਤੋਂ ਦੋ ਮੀਲ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਦਰਖਤਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ, ਫਟ ਗਈ, ਕੇਡਬਲਯੂਐਫ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ 22 ਵਿੱਚੋਂ 18. ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਲੌਟਨ ਮਿ Municipalਂਸਪਲ ਏਅਰਪੋਰਟ, ਲੌਟਨ, ਓਕਲਾਹੋਮਾ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਫੋਰਟ ਸਿਲ ਦੇ 12 ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਯਾਕਿਮਾ ਫਾਇਰਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਵਿਖੇ ਕਸਰਤ ਲਾਵਾ ਮੈਦਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਰਹੇ ਸਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਲੋਬਮਾਸਟਰ ਇੱਕ ਟਰੱਕ, ਕਈ ਜੀਪਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲੈ ਗਿਆ. ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਚੁੱਕੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਹਸਪਤਾਲ ਲਿਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪਲਾਂ ਦੇ ਦੋ ਚਸ਼ਮਦੀਦਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਸੰਭਵ ਤੌਰ' ਤੇ ਫਿ fuelਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ.

1961 - ਯੂਐਸਐਸ ਗੁਰਕੇ (ਡੀਡੀ -783) ਨੇ ਟਰੁਕ ਆਈਲੈਂਡ ਦੇ 12 ਆਦਮੀਆਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਕੀਤਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਟਾਪੂ ਤੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਯੂਐਸਐਸ ਸਾoutਥਰਲੈਂਡ (ਡੀਡੀ -743) ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਆਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆrigਟ੍ਰੀਗਰ ਕੈਨੋ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ 7 ਜੂਨ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਲਾਂਚ ਕਸੇਲੇਹਲੀਆ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

1962 - uroਰੋਰਾ 7 (ਮਰਕੁਰੀ ਐਟਲਸ 7) ਨੂੰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਸੀਐਮਡੀਆਰ ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਮੈਲਕਮ ਸਕੌਟ ਤਰਖਾਣ. Uroਰੋਰਾ 7 17,549 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇ 166.8 ਵਿਧਾਨਕ ਮੀਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ 4 ਘੰਟਿਆਂ, 56 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਚੱਕਰ ਪੂਰੇ ਕਰਦਾ ਹੈ.

1962 - ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਡਗਲਸ ਸੀ -124 ਏ ਗਲੋਬਮਾਸਟਰ II, ਏਐਫ ਸਰ. ਸੰਖਿਆ 51-0147, ਸੀ/ਐਨ 43481, ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਤਚਿਕਾਵਾ ਏਅਰ ਬੇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਥਾਨਕ ਸਿਖਲਾਈ ਉਡਾਣ ਤੇ, ਓਕੁ-ਚਿਚੀਬੂ ਪਹਾੜਾਂ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੱਤ ਚਾਲਕ ਦਲ ਮਾਰੇ ਗਏ.

1963 - ਸੈਂਟਰਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਕੇਨ ਕੋਲਿਨਸ ਨੂੰ ਸਬਸੋਨਿਕ ਟੈਸਟ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਾਕਹੀਡ ਏ -12, 60-6926, ਆਰਟੀਕਲ 123 ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ toਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਗਲਤ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਰੁਕ ਗਏ। ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਵੈਂਡੋਵਰ, ਯੂਟਾ ਦੇ 14 ਮੀਲ (23 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਐਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਵਰ ਸਟੋਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਰਿਪਬਲਿਕ ਐਫ -105 ਥੰਡਰਚਿਫ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਆਈਸਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਿਟੋਟ-ਸਟੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ੍ਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਨੇ ਕੁੱਲ 136: 10 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 79 ਉਡਾਣਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ।

1970 - ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਲਾਕਹੀਡ ਸੀ -5 ਏ ਗਲੈਕਸੀ ਡੌਬਿਨਜ਼ ਏਐਫਬੀ, ਜਾਰਜੀਆ ਵਿਖੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਪੀੜਤ ਹੈ ਜੋ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨੱਕ ਦੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 28 ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਟ ਕਰਦੀ ਹੈ.

1970-ਸਾਬਕਾ ਯੂਐਸਐਸ ਡਾਰਬੀ (ਡੀਈ -218) ਵਿਏਕਸ ਟਾਪੂ, ਪੋਰਟੋ ਰੀਕੋ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਜੋਂ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ.

1973-ਸਾਬਕਾ ਯੂਐਸਐਸ ਹਰੰਡਨ (ਡੀਡੀ -638) ਫਲੋਰਿਡਾ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਜੋਂ ਡੁੱਬ ਗਿਆ.

1974 - ਸਾਬਕਾ ਯੂਐਸਐਸ ਸਟਾਕਡੇਲ (ਡੀਈ -399) ਫਲੋਰਿਡਾ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਜੋਂ ਡੁੱਬ ਗਿਆ.

1984 - ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਨੇਵੀ ਐਲਸੀਡੀਆਰ. ਡੈਨੀਅਲ ਜੋਸੇਫ ਹੈਰਿੰਗਟਨ IV, ਵੀਸੀ -5 ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਇਲਟ, ਨੂੰ ਡਗਲਸ ਟੀਏ -4 ਜੇ ਸਕਾਈਹਾਕ, ਬੁਨੋ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਹਰ ਕੱਿਆ ਗਿਆ. ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਦੇ ਕਿubਬੀ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ 158476, ਵੀਸੀ -5 ਦੇ 'ਯੂਈ 15'. ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਪਾਇਲਟ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਚਾਰਲਸ ਰਿਚਰਡ ਡਿਕਿਨਸਨ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਟੀਏ -4 ਜੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਟਾਪੂ, ਸੁਬਿਕ ਬੇ, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ. ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਾਇਆ ਗਿਆ.