ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ - ਇਤਿਹਾਸ

ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ - ਇਤਿਹਾਸ

ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਨੇਵਾਡਾ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਹ 276 ਫੁੱਟ ਲੰਬਾ ਅਤੇ 1,242 ਫੁੱਟ ਚੌੜਾ ਸੀ. ਇਹ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਬਣਾਉਣਾ, 1931-1936

ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਮਹਾਨ ਉਦਾਸੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 1931 ਅਤੇ 1936 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 30 ਫਰਵਰੀ, 1935 ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਡੀ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਡੈਮ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਸਾਲ ਲੱਗਣਗੇ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30 ਸਾਲ ਸੀ. ਆਰਥਰ ਪਾਵੇਲ ਡੇਵਿਸ, ਬਿ Recਰੋ ਆਫ਼ ਰਿਕਲੇਮੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ 1902 ਵਿੱਚ ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਰਿਪੋਰਟ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣ ਗਈ ਜਦੋਂ ਆਖਰਕਾਰ 1922 ਵਿੱਚ ਡੈਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ.

ਹਰਬਰਟ ਹੂਵਰ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ 31 ਵੇਂ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਚਨਬੱਧ ਰੱਖਿਆਵਾਦੀ, ਨੇ ਡੇਵਿਸ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਹਕੀਕਤ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ. 1921 ਵਿੱਚ ਵਣਜ ਸਕੱਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਹੂਵਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬੋਲੇਡਰ ਕੈਨਿਯਨ, ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਡੈਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਡੈਮ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੜ੍ਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਹਾੜਾਂ ਤੋਂ ਬਰਫ ਪਿਘਲ ਕੇ ਅਤੇ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਝੱਲਣ ਵਾਲੇ ਨੀਵੇਂ ਧਾਰਾ ਦੇ ਖੇਤੀ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ. ਅੱਗੇ, ਡੈਮ ਮਾਰੂਥਲ ਵਿੱਚ ਸਿੰਜਾਈ ਵਾਲੀ ਖੇਤੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਹੋਰ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ. 1929 ਵਿੱਚ, ਹੁਵਰ, ਜੋ ਹੁਣ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਹਨ, ਨੇ ਕਲੋਰਾਡੋ ਰਿਵਰ ਕੰਪੈਕਟ ਨੂੰ ਕਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ "ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਖੇਪਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਕਾਰਵਾਈ ਸੀ".

ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨਦੀ ਤੇ ਬਲੈਕ ਕੈਨਿਯਨ ਵਿੱਚ ਡੈਮ ਦੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਰਟੀ. 1928.

ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨਦੀ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਪਿਆ. ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਦੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਡੂੰਘੀ ਗਾਰ ਅਤੇ ਤਲਛਟ ਤੋਂ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਘਾਟੀ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੀ ਜੋ ਡੈਮ ਸਾਈਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਨਦੀ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨਦੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨੂੰ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗੀ.

29 ਮਈ, 1935 ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਪਾਉਣਾ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡੈਮ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 3,250,000 ਘਣ ਗਜ਼ (2,480,000 ਮੀ 3) ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ 1,110,000 ਕਿu ਯਾਈਡ (850,000 ਮੀ 3) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 582 ਮੀਲ (937 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਡੈਮ ਵਿੱਚ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਤੋਂ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਤੱਕ ਦੋ-ਮਾਰਗੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਕੰਕਰੀਟ ਹੈ. ਇੱਕ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੇਬਲਵੇਅ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਬਾਲਟੀਆਂ ਚੁੱਕੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਾਰਮਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਸਿਖਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੇ, ਹਰ 78 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਲਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ. 1995 ਵਿੱਚ ਪਰੀਖਣ ਲਈ ਡੈਮ ਤੋਂ ਕੰਕਰੀਟ ਕੋਰ ਹਟਾਏ ਗਏ ਸਨ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ “ ਹੌਵਰ ਡੈਮ ਅਤੇ#8217 ਦਾ ਕੰਕਰੀਟ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤਾਕਤ ਹਾਸਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ#8221 ਅਤੇ ਡੈਮ ਇੱਕ “ ਟਿਕਾrable ਕੰਕਰੀਟ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸੰਕੁਚਨ ਸ਼ਕਤੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮਿਲਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਆਮ ਪੁੰਜ ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ#8221.

ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਡੈਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਸਾਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. 1932.

ਇਕੱਲੇ ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ 230 ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਪੰਜ ਫੁੱਟ ਲੰਬੇ ਬਲਾਕ, ਡਾstreamਨਸਟਰੀਮ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ 25 ਵਰਗ ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ' ਤੇ 60 ਵਰਗ ਫੁੱਟ ਤੱਕ. ਕਾਲਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੇਗੋ ਸਮੂਹ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਕਲਪਿਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਸਹੀ cureੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 100 ਸਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ. ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਸਾਇਣਕ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੰਚ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੇ 582 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਬਲਾਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੋ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਅਮੋਨੀਆ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਪਲਾਂਟ ਜਿਸਨੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਉਹ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ 1000 ਪੌਂਡ ਦਾ ਬਰਫ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ.

ਚਾਰ ਟਨ ਡਾਇਨਾਮਾਈਟ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘਾਟੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. 12 ਮਈ, 1933

ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਤਾਕਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਕਰੀਟ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਇੱਕ ਆਰਚ-ਗਰੈਵਿਟੀ ਡੈਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ 45,000 ਪੌਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਦਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਝੀਲ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਕ-ਕਰਵਡ structureਾਂਚਾ ਏਰੀਜ਼ੋਨਾ ਅਤੇ ਨੇਵਾਡਾ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਨਾਲ ਘਾਟੀ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਡੈਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ 112 ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ. ਪਹਿਲਾ ਸੀ ਜੇ ਜੀ ਟੀਅਰਨੀ, ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਜੋ 20 ਦਸੰਬਰ, 1922 ਨੂੰ ਡੈਮ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਾਨ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਅਤੇ#8217 ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੌਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਮੌਤ 20 ਦਸੰਬਰ, 1935 ਨੂੰ ਹੋਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ#8220 ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ#8217 ਦਾ ਸਹਾਇਕ ਅਤੇ#8221, ਜੇ ਜੀ ਟੀਅਰਨੀ ਦਾ ਪੁੱਤਰ, ਪੈਟਰਿਕ ਟਿਅਰਨੀ, ਇੱਕ ਇਨਟੇਕ ਟਾਵਰ ਤੋਂ ਡਿੱਗ ਪਿਆ. ਮੌਤ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਿੰਨ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਨ, ਇੱਕ 1932 ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦੋ 1933 ਵਿੱਚ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਨੱਬੇ-ਛੇ ਮੌਤਾਂ ਸਾਈਟ ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਈਆਂ. 112 ਮੌਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, 91 ਛੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਨ, ਤਿੰਨ ਬੀਓਆਰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਈਟ ਦਾ ਵਿਜ਼ਟਰ ਸੀ, ਬਾਕੀ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਕੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਛੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਸਨ।

ਡੈਮ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੋਣ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੱਖਣੀ ਨੇਵਾਡਾ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਗਈ. ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਤਕਰੀਬਨ 5,000 ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸ਼ਹਿਰ, 10,000 ਤੋਂ 20,000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰ ਇਸ ਉੱਤੇ ਉਤਰਦਾ ਵੇਖਿਆ. 1933.

ਨਿਰਮਾਣ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨਦੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਨਦੀ ਦੇ ਮੋੜ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਦੋ ਕੋਫਰਡੈਮ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਉਪਰਲੇ ਕੋਫਰਡੈਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸਤੰਬਰ 1932 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਦੀ ਨੂੰ ਅਜੇ ਮੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ. 1933.

ਡੈਮ ਸਾਈਟ ਦੀ ਸਾਫ, ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਰੌਕ ਫਾ foundationਂਡੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗ੍ਰਾਉਟ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਗ੍ਰਾoutਟ ਪਰਦਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਘਾਟੀ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, 150 ਫੁੱਟ (46 ਮੀਟਰ) ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਚੱਟਾਨ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਪਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਜਿਹੜੀਆਂ ਵੀ ਖੱਡਾਂ ਆਈਆਂ ਸਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਰਾਉਟ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ. ਇਹ ਚਟਾਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1933.

“ ਉੱਚ ਸਕੇਲਰ ਅਤੇ#8221 ਬਲੈਕ ਕੈਨਿਯਨ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਤੋਂ looseਿੱਲੀ ਚੱਟਾਨ ਨੂੰ ਸ਼ੇਵ ਕਰਨ ਲਈ ਜੈਕਹੈਮਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. 1935.

“ ਉੱਚ ਸਕੇਲਰ ” ਕੈਨਿਯਨ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੈਪੈਲ. 1934.

ਡੈਮ ਦੀ ਠੋਸ ਬੁਨਿਆਦ ਵੱਖਰੇ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ “lifts ” ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 11 ਸਤੰਬਰ, 1933

ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਠੰingਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਬਿlaਰੋ ਆਫ਼ ਰਿਕਲੇਮੇਸ਼ਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਜੇ ਡੈਮ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਡੋਲ੍ਹ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਵਿੱਚ 125 ਸਾਲ ਲੱਗਣਗੇ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਡੈਮ ਫਟ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਜ਼ਮੀਨ ਜਿੱਥੇ ਡੈਮ ਵਧੇਗਾ ਆਇਤਕਾਰ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਾਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਬਲਾਕ ਪਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਕੁਝ 50 ਫੁੱਟ ਵਰਗ (15 ਮੀਟਰ) ਅਤੇ 5 ਫੁੱਟ (1.5 ਮੀਟਰ) ਉੱਚੇ ਸਨ.

ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ 7 ਫੁੱਟ ਉੱਚੀ (2.1 ਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਤਕਰੀਬਨ 7 ਫੁੱਟ ਵਿਆਸ ਦੀਆਂ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਬਾਲਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਛੇਤੀ ਹੀ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਦੇ ਇੱਕ ਪੈਨਸਟੌਕ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਵਾਰ ਹਨ. 1935.

29 ਮਈ, 1935 ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਪਾਉਣਾ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡੈਮ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 3,250,000 ਘਣ ਗਜ਼ (2,480,000 ਮੀ 3) ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

1995 ਵਿੱਚ ਪਰੀਖਣ ਲਈ ਡੈਮ ਤੋਂ ਕੰਕਰੀਟ ਕੋਰ ਹਟਾਏ ਗਏ ਸਨ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ “ ਹੌਵਰ ਡੈਮ ਅਤੇ#8217 ਦਾ ਕੰਕਰੀਟ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤਾਕਤ ਹਾਸਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ#8221 ਅਤੇ ਡੈਮ ਇੱਕ “ ਟਿਕਾrable ਕੰਕਰੀਟ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸੰਕੁਚਨ ਸ਼ਕਤੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮਿਲਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਸਧਾਰਨ ਪੁੰਜ ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ#8221.

ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਇਨਟੇਕ ਟਾਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਅਧਾਰ. 1934.

582 ਮੀਲ (937 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. 1934.

ਸਪਿਲਵੇਅ ਉੱਤੇ ਵਗਦਾ ਪਾਣੀ ਨਾਟਕੀ 600ੰਗ ਨਾਲ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ 600 ਫੁੱਟ ਲੰਬਾ (180 ਮੀਟਰ), 50 ਫੁੱਟ ਚੌੜਾ (15 ਮੀਟਰ) ਸਪਿਲਵੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਤੇ ਡੈਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੁੱਖ ਨਦੀ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 1934.

ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਿhenਯਾਰਕ ਦੇ ਸ਼ੇਨੇਕਟੈਡੀ ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਡੈਮ ਲਈ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਪੌਂਡ ਦੇ ਹਾਈਡਰੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਖੜੇ ਹਨ. 1935.

ਡੈਮ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਿਨ ਰਾਤ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ. 25 ਫਰਵਰੀ, 1934

ਕਾਮੇ ਡੈਮ ਦੇ ਇੱਕ ਸਪਿਲਵੇਅ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਦਾ ਕੋਟ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ. 1936.

ਡੈਮ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ. 1935.

ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਡੀ. ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਨੇ ਡੈਮ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ. 1935.

ਕੌਫਮੈਨ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਇਆ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਰਟ ਡੇਕੋ ਸ਼ੈਲੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ. ਉਸਨੇ ਨੇਵਾਡਾ ਅਤੇ ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਇਨਟੇਕ ਟਾਵਰਾਂ ਤੇ ਬੰਨ੍ਹ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ ਘੜੀ ਦੇ ਚਿਹਰਿਆਂ ਤੋਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਉੱਗਣ ਵਾਲੇ ਬੁੱਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ - ਦੋਵੇਂ ਰਾਜ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ ਡੇਲਾਈਟ ਸੇਵਿੰਗ ਟਾਈਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਘੜੀਆਂ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲ ਲਈ.


ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਇਤਿਹਾਸ

ਹੂਵਰ ਡੈਮ 1936 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੀ. ਸੱਤਰ -ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਹਰ ਸਾਲ ਲੱਖਾਂ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਾਰਨਾਮਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਾਈਡਰੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੈਮ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕੰਕਰੀਟ structureਾਂਚਾ ਸੀ. ਬ੍ਰਿਜ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕੰਕਰੀਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. 1985 ਵਿੱਚ, ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਿਸਟੋਰਿਕ ਲੈਂਡਮਾਰਕ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਦਾ ਨਾਂ ਹਰਬਰਟ ਹੂਵਰ, 1929-1933 ਤੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ 31 ਵੇਂ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਣਜ ਸਕੱਤਰ ਦੇ ਨਾਂ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਡੈਮ ਦੇ ਫੰਡਿੰਗ ਲਈ ਕਾਂਗਰਸ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ.

ਡੈਮ, ਜਿਸਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ $ 49 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਖੇਤੀਬਾੜੀ, ਹੜ੍ਹ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਪਣ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਜਲਣ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਦੁਆਰਾ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨਦੀ ਨੂੰ ਜਬਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮੀਡ ਝੀਲ ਬਣ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਭੰਡਾਰ ਹੈ.

ਪੁਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 1931 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਸਾਲ ਲੱਗ ਗਏ ਸਨ. ਡੈਮ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ "ਬੋਲਡਰ ਡੈਮ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਜਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨਦੀ ਦੇ ਬੋਲਡਰ ਕੈਨਿਯਨ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ ਅਧਿਐਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੈਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਦੀ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਸਰੀਰਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਡੈਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅੱਠ ਮੀਲ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਬਲੈਕ ਕੈਨਿਯਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਮਹਾਂ ਉਦਾਸੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਸੰਘੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਵਧੇਰੇ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੈਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ.

ਡੈਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਅੰਦਰਲੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਡੈਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਤਕਰੀਬਨ ਸੌ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.

ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ structureਾਂਚਾ ਸੀ, ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਡੈਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਡੈਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ, ਬਿ Landਰੋ ਆਫ਼ ਲੈਂਡ ਰਿਕਲੇਮੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਵੇਖੋ.


ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਇਤਿਹਾਸ

30 ਸਤੰਬਰ, 1935 ਨੂੰ, ਹੂਵਰ ਡੈਮ, ਜਿਸਦਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਨਾਲ ਬੋਲਡਰ ਡੈਮ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 10,000 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ, ਬਲੈਕ ਕੈਨਿਯਨ ਦੇ ਪਾਰ 1,244 ਫੁੱਟ ਲੰਬਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੰਕਰੀਟ ਡੈਮ, ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ -ਨੇਵਾਡਾ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਡੈਮ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਡੈਮ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਾਲ ਲੱਗ ਗਏ ਸਨ, ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨਦੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਪਣ ਬਿਜਲੀ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ.

20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੇ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਨਹਿਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨਦੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵੱਲ ਮੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 1905 ਵਿੱਚ, ਨਦੀ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਪਾਣੀ ਨਹਿਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਟੁੱਟ ਗਿਆ, ਜਿਸਦੇ ਕਾਰਨ ਗਠਨ ਹੋਇਆ ਲੈਂਡਲਾਕਡ ਸਾਲਟਨ ਸਾਗਰ ਦੇ. ਯੂਐਸ ਬਿ Bureauਰੋ ਆਫ਼ ਰਿਕਲੇਮੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 1922 ਤੱਕ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੂਵਰ ਡੈਮ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਂ ਬੋਲਡਰ ਕੈਨਿਯਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੀ, ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਡੈਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੜ੍ਹ, ਸਿੰਚਾਈ ਅਤੇ ਪਣ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਕਾਂਗਰਸ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਇਸ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਡੈਮ ਦੀ 165 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ. ਕੁਝ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਸਨ ਅਤੇ ਚਿੰਤਤ ਸਨ ਕਿ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਗੁਆਂ neighboringੀ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ - ਹਰਬਰਟ ਹੂਵਰ ਦੇ 1922 ਦੇ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਰਿਵਰ ਕੰਪੈਕਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੜਾਈ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਜੋ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੱਤ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡ ਦੇਵੇਗੀ. ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਕੈਲਵਿਨ ਕੂਲਿਜ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ 1928 ਦੇ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਡੈਮ ਹੂਵਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਯੋਗਦਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ (ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਾਮ 1947 ਤੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ).

ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ, ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਗੋਰਡਨ ਕੌਫਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, 1931 ਵਿੱਚ ਛੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਮੀ ਉਸਾਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਾਮਿਆਂ ਨੇ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ-60 ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਆਰਚ ਡੈਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਅਸਥਾਈ ਸੁਰੰਗਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਘਾਟੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨਦੀ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਕੀ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਸਖਤ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦੇ ਭਿਆਨਕ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹਵਾ ਅਸਹਿ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅਗਸਤ 1931 ਵਿੱਚ ਹੜਤਾਲ ਹੋਈ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਝਟਕਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਕੋਫਰਡੈਮ ਨਵੰਬਰ 1932 ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਧਮਾਕੇ ਵਾਲੀ ਘਾਟੀ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਤੋਂ ਡਿੱਗੀ ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਫਿਰ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੇ ਧਮਾਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਦਮੀਆਂ ਦੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਮੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 800 ਫੁੱਟ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਲਟਕ ਗਏ - ਕੁਝ ਡਿੱਗ ਗਏ ਜਾਂ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੀ ਚੱਟਾਨ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ.

ਡੈਮ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ structureਾਂਚੇ, ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਇੰਟੇਕ ਟਾਵਰਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਅੱਗੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ-ਕੰਕਰੀਟ ਦੀਆਂ ਬਾਲਟੀਆਂ ਨੂੰ ਕੇਬਲਵੇਅ ਰਾਹੀਂ ਘਾਟੀ ਦੇ ਪਾਰ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਮੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੁੱਕਣ ਵਾਲੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਬਲਾਕਾਂ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ. ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਡੈਮ ਰਾਹੀਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਛੇ ਸੌ ਮੀਲ ਦੇ ਪਾਈਪ ਲੂਪ ਵੀ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੰਨ੍ਹ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵਧਦਾ ਗਿਆ, ਟੁਕੜੇ -ਟੁਕੜੇ ਹੁੰਦਾ ਗਿਆ, ਆਖਰਕਾਰ ਇਹ 1935 ਵਿੱਚ 30 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ 726 ਫੁੱਟ ਦੀ ਅੰਤਮ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੁਆਰਾ ਬੰਨ੍ਹ ਦੀ ਯਾਦਗਾਰ ਬਣਾਈ ਗਈ.

ਪੰਜ ਮਿਲੀਅਨ ਬੈਰਲ ਸੀਮੈਂਟ, 45 ਮਿਲੀਅਨ ਪੌਂਡ ਰੀਫੋਰਸਮੈਂਟ ਸਟੀਲ, ਅਤੇ 21,000 ਕਾਮਿਆਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਆਖਰਕਾਰ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ - ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ structureਾਂਚਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਜੋਂ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਅਤੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਸਮੇਤ. 20 ਲੱਖ ਏਕੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇਣ ਅਤੇ 1.3 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਡੈਮ ਨੂੰ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਿਸਟੋਰੀਕ ਲੈਂਡਮਾਰਕ (1985) ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸੱਤ ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਜੂਬਿਆਂ (1994) ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਅੱਜ, ਇਹ ਹਰ ਸਾਲ ਸੱਤ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਲਾਨੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.


ਇੱਕ 'ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਾ ਯੁੱਗ'

ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨਦੀ ਦਾ ਨਜ਼ਰੀਆ ਪਿਛਲੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਿਆਨਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ, ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ 2000 ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੋਂ ਅਪਰ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨਦੀ ਬੇਸਿਨ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਰੁਝਾਨ ਬੇਮਿਸਾਲ ਤਪਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ.

ਹੋਰ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ & ldquoincremental ਪਹੁੰਚ & rdquo ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 2000 ਤੋਂ 2018 ਤੱਕ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ averageਸਤ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 18% ਘੱਟ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ।

ਨਦੀ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸੁੱਕੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਨ. ਦਰਅਸਲ, ਕੁਝ ਮੁ earlyਲੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਕਨੂੰਨੀ frameਾਂਚੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਈਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨੂੰ ਸੱਤ ਰਾਜਾਂ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਦਿੱਤਾ.

ਜੌਨ ਵੇਸਲੇ ਪਾਵੇਲ ਨੇ 1893 ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕੀਤਾ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਕੈਨਿਯਨ ਵਿੱਚ ਨਦੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਪਣੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਕੁਝ 24 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿੰਚਾਈ ਕਾਂਗਰਸ ਵਿੱਚ ਹਾਜ਼ਰੀਨ ਨੂੰ ਕਿਹਾ: & ldquo ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹਾਂ, ਸੱਜਣਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਰਾਸਤ ਇਕੱਠੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਅਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. & rdquo

1922 ਦੇ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਰਿਵਰ ਕੰਪੈਕਟ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਨਦੀ ਨੂੰ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਸਮੂਹਿਕ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਰੌਬਰਟ ਗਲੇਨਨ ਨੇ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਹੈ, & ldc ਪਾਣੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਅਧਿਕਾਰ ਹਨ. & Rdquo

ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਦੀ ਅਤੇ rsquos ਡੈਲਟਾ ਦਹਾਕਿਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁੱਕੇ ਨਦੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਮੈਕਸੀਕਲੀ ਘਾਟੀ ਦੇ ਖੇਤਾਂ ਅਤੇ ਮਾਰੂਥਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਸੀ. ਸਿਰਫ ਕੁਦਰਤੀ ਝੀਲਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਬਚੇ ਹਨ.


ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਹਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੀਵੇਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ

ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੈ. ਚੱਟਾਨਾਂ ਤੇ ਚਿੱਟਾ ਰੰਗ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਕਿੰਨਾ ਪਿੱਛੇ ਹਟਿਆ ਹੈ. ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਰਾਇਟਰਜ਼/ਬ੍ਰਿਜਟ ਬੈਨੇਟ

ਹੂਵਰ ਡੈਮ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਡੈਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਕੰਕਰੀਟ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਆਰਕ-ਗਰੈਵਿਟੀ ਡੈਮ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਕੈਨਿਯਨ, ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਵਿਖੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ 1936 ਵਿੱਚ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨਦੀ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ provideੰਗ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨਾ, ਪਣ -ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸੀ ਜੋ ਮਹਾਂ ਮੰਦੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਰੰਭ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਲਈ ਕਿੱਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ. ਇਸ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਗਭਗ 220 ਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 35 ਵਰਗ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਡੈਮ ਇਸ ਵੇਲੇ ਪੱਛਮੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ 25 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੱਥੇ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਜੂਨ 2021 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਡੈਮ ਦਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ 326.6 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲਾ ਪੱਧਰ ਹੈ ਜਦੋਂ 2016 ਵਿੱਚ ਪਿਛਲਾ ਰਿਕਾਰਡ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1935 ਤੋਂ 2020 ਤੱਕ ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਸਲਾਨਾ ਉੱਚ ਅਤੇ ਨੀਵੀਂ ਉਚਾਈ ਇੱਥੇ ਵੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ 2 ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੌਰਾਨ 40 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਵੇਖੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਿਰਫ 37% ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਘੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੋਕੇ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੱਛਮੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਹੈ. ਸੋਕਾ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਗਿਆਨੀ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਤੀਬਰਤਾ ਵਧੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਤੱਥ ਜੋ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ (ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਜੰਗਲ ਦੀ ਅੱਗ ਲੱਗਦੀ ਹੈ), ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਬਰਫ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਯੂਐਸ ਬਿ Recਰੋ ਆਫ਼ ਰਿਕਲੇਮੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਅਵਧੀ 115 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੱਛਮੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੱਕੀ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ ਹਾਲਾਤ ਵਿਗੜਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਧਿਕਾਰੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉਪਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਨੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 586.8 ਵਰਗ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ. ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ ਜਲ ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਹੋਰ ਖੂਹਾਂ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਾਹਕ ਆਪਣੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਸਵੈ -ਇੱਛਾ ਨਾਲ 10%ਘਟਾਉਣ. ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ, 58 ਵਿੱਚੋਂ 41 ਕਾਉਂਟੀਆਂ ਨੇ ਸੋਕੇ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ।

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅਧਿਕਾਰੀ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਮਾਨਸੂਨ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮੀ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹੜਤਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਜਲਵਾਯੂ ਵਿਗਿਆਨੀ ਮਾਈਕਲ ਕ੍ਰਿਮਿੰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮੌਨਸੂਨ ਕਦੋਂ ਆਵੇਗਾ।”


ਡੈਮ ਦੀ ਉਸਾਰੀ

1931 ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੁਰੰਗਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੈਨਿਯਨ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਡੈਮ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੱਕ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨਦੀ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਸਖਤ ਸੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਖਤਰਨਾਕ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਿਆ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਅਗਸਤ 1931 ਵਿੱਚ 6 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਹੋਈ।

ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਮੋੜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, 4 ਸੁਰੰਗਾਂ (ਦੋ ਨੇਵਾਡਾ ਦੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਦੋ ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਵਿੱਚ) ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨਦੀ ਨੂੰ ਨਵੰਬਰ 1932 ਵਿੱਚ ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੁੜ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੀਆਂ 2 ਨੇ ਹੜ੍ਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਿਜ਼ਰਵ structuresਾਂਚਿਆਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਇਹ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਮਲਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਛੋਟੇ, ਅਸਥਾਈ ਕੋਫਰਡੈਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਵ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਚਿੱਤਰ 2: ਬਲੈਕ ਕੈਨਿਯਨ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੀ ਖੁਦਾਈ (ਸਰੋਤ: ਬੇਚਟੇਲ)

ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੜ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਇਕ ਹੋਰ ਕੋਫਰਡੈਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਖੇਤਰ ਸੁੱਕ ਗਿਆ, ਡੈਮ ਦੀ ਨੀਂਹ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਸਹੂਲਤ ਠੋਸ ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ ਚੱਟਾਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਇਸ ਲਈ, ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਦੀਆਂ ਉਪਰਲੀਆਂ, looseਿੱਲੀ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪਿਆ. ਡੈਮ ਦੀ ਨੀਂਹ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਾਉਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਖੂਹਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਕੰਕਰੀਟ ਉਤਪਾਦਨ ਪਲਾਂਟ ਨਿਰਮਾਣ ਸਥਾਨ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. 1933 ਦੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਕਰੀਟ ਪਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਡੈਮ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋਈ. ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਜੇ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਨਤੀਜੇ ਡੈਮ ਲਈ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋਣਗੇ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਕੁਚਨ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਡੈਮ ਦੇ ਕੰਕਰੀਟ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਕ੍ਰੈਕ ਆਰੰਭ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ. ਬਿlaਰੋ ਆਫ਼ ਰਿਕਲੇਮੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ, ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਲਾਜ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 100 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, lਾਂਚਾ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਕੰਕਰੀਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਖੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਬਲਾਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਾਉਟ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਸਨ.

ਚਿੱਤਰ 3: ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ (ਸਰੋਤ: ਬੇਚਟੇਲ)

ਇਹ ਕੰਮ ਬਸੰਤ 1935 ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ, ਲਗਭਗ 2,5 ਮਿਲੀਅਨ ਮੀ 3 ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਡੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.


1931 ਵਿੱਚ ਮਹਾਂ ਉਦਾਸੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨਦੀ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਡੈਮ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਪੁਰਸ਼ ਦੱਖਣੀ ਨੇਵਾਡਾ ਦੇ ਬੋਲਡਰ ਕੈਨਿਯਨ ਖੇਤਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਹੜ੍ਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡੈਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਸੀ. ਸੈਕੰਡਰੀ ਲਾਭ ਵਜੋਂ, ਡੈਮ ਪਹਿਲਾਂ ਬੋਲਡਰ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ, ਫਿਰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨੇਵਾਡਾ ਅਤੇ ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨਦੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਘਾਟੀ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰੀਲ ਕੀਤੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਡੈਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕੇ.

ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, 4.4 ਮਿਲੀਅਨ ਘਣ ਗਜ਼ ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ 88 ਮਿਲੀਅਨ ਪੌਂਡ ਪਲੇਟਡ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਅਤੇ ਘਾਟੀ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਤੋਂ looseਿੱਲੀ ਚੱਟਾਨ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੈਮ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਣ ਗਿਆ. ਡੈਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਕਲਾਤਮਕ ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 1936 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ. ਬੋਲਡਰ ਡੈਮ, ਜਿਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਦਾ ਨਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਨੂੰ ਅਮੈਰੀਕਨ ਸੁਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸੱਤ ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਜੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਤਾਜ ਪਹਿਨਾਇਆ.

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਆਪਣੀ ਅਸਲੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਆਦਮੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ ਨਾਲ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਝਲਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਅਤੀਤ ਦੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਝਲਕ ਹੈ.

ਡੇਵਿਸ ਡੈਮ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਏਰੀਅਲ.

ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ

ਡੈਮ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਾਮੇ ਡੈਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਦੱਖਣੀ ਨੇਵਾਡਾ ਆਏ. ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਛੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇੰਕ ਨੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬੋਲਡਰ ਸਿਟੀ, ਨੇਵਾਡਾ ਬਣਾਇਆ.

ਡੈਮ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨਦੀ ਨੂੰ ਬਲੈਕ ਕੈਨਿਯਨ ਤੋਂ ਮੋੜਨਾ ਪਿਆ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, 1931 ਤੋਂ ਅਰਿਜ਼ੋਨਾ ਅਤੇ ਨੇਵਾਡਾ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਘਾਟੀ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸੁਰੰਗਾਂ ਉੱਕਰੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਓਵਰਫਲੋ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ.

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨਦੀ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦੋ ਕੋਫਰਡੈਮ ਬਣਾਏ ਗਏ ਜਿੱਥੇ ਪੁਰਸ਼ ਡੈਮ ਬਣਾ ਰਹੇ ਸਨ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਦੀ ਨੀਂਹ ਅਤੇ ਖੁਦਾਈ ਲਈ ਡੈਮ ਦੇ archਾਂਚੇ ਲਈ ਕਾਲਮਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ. ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਕੰਕਰੀਟ ਫਿਰ 6 ਜੂਨ, 1933 ਨੂੰ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਅਤੇ ਠੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ (ਜੇ ਇਹ ਇੱਕੋ ਵਾਰ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਠੰingਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ. ਕੰਕਰੀਟ ਅਸਮਾਨ cureੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰ toਾ ਹੋਣ ਵਿੱਚ 125 ਸਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ). ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਿੱਚ 29 ਮਈ, 1935 ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 3.25 ਮਿਲੀਅਨ ਘਣ ਗਜ਼ (2.48 ਮਿਲੀਅਨ ਮੀ 3) ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ.

ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 30 ਸਤੰਬਰ, 1935 ਨੂੰ ਬੋਲਡਰ ਡੈਮ ਵਜੋਂ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਡੀ. ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਮੌਜੂਦ ਸਨ ਅਤੇ ਡੈਮ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਮ (ਪਾਵਰਹਾhouseਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਉਸ ਸਮੇਂ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ ਫਿਰ 1947 ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਹਰਬਰਟ ਹੂਵਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਡੈਮ ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.


ਇੱਕ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ? ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਦੀ ਗਾਥਾ

17 ਸਤੰਬਰ, 1930 ਨੂੰ, ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਰੇ ਲਿਮੈਨ ਵਿਲਬਰ ਨੇ ਨੇਵਾਡਾ ਮਾਰੂਥਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿਲਵਰ ਰੇਲਰੋਡ ਸਪਾਈਕ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸਦਾ ਅੰਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ. ਸਪਾਈਕ ਨੇ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਤੋਂ ਬਲੈਕ ਕੈਨਿਯਨ ਤੱਕ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨਦੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਵੇਂ ਡੈਮ ਦਾ ਸਥਾਨ ਸੀ. ਉਸ ਦਿਨ ਦੀ ਰਸਮ ਨੇ ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੀ ਕੀਤੀ.

ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਅਮਰੀਕੀ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੇ ਅਣਕਿਆਸੀ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨਦੀ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਵੇਖਿਆ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੇ ਬੌਲਡਰ ਕੈਨਿਯਨ ਵਿੱਚ ਡੈਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਬਲੈਕ ਕੈਨਿਯਨ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸਥਾਨ ਸੀ, ਪਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਬੋਲਡਰ ਕੈਨਿਯਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟਸ ਹਾਰਡਿੰਗ ਐਂਡ ਕੂਲਿਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਣਜ ਸਕੱਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਹਰਬਰਟ ਹੂਵਰ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਜਿਸਦੇ ਕਾਰਨ ਡੈਮ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਹੂਵਰ ਨੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਕਿ ਬੋਲਡਰ ਕੈਨਿਯਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੰਘੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਚੰਗੇ ਭੁਗਤਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਦੇਸ਼ ਮਹਾਂ ਮੰਦੀ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਉਸ ਦਿਨ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਵਿਲਬਰ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਅਗਲੇ 17 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਿਵਾਦ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਣੇਗਾ. ਵਿਲਬਰ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, “ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਨਵੇਂ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨਾਮ ਦੇਣ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਅਤੇ ਸਨਮਾਨ ਹੈ. ਬਲੈਕ ਕੈਨਿਯਨ ਵਿੱਚ, ਬੋਲਡਰ ਕੈਨਿਯਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਐਕਟ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਸਨੂੰ ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੂਲਿਜ ਡੈਮ, ਪਰ ਉਹ ਉਸ ਆਦਮੀ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਵੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਨਵੇਂ ਡੈਮ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਵਿਲਬਰ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਬਿੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡੈਮ ਨੂੰ ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਕਿਹਾ ਗਿਆ.

ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਹੂਵਰ ਨੇ 1932 ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਡੇਲਾਨੋ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਦੀ ਮੁੜ ਚੋਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਬੋਲੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਨੇ ਮਾਰਚ 1933 ਵਿੱਚ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਿਆ, ਹੈਰੋਲਡ ਆਈਕੇਸ ਨੇ ਰੇ ਲਿਮੈਨ ਵਿਲਬਰ ਦੀ ਥਾਂ ਗ੍ਰਹਿ ਸਕੱਤਰ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ. ਆਈਕੇਸ ਨੇ ਬੋਲਡਰ ਕੈਨਿਯਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਹੂਵਰ ਦਾ ਨਾਮ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. 8 ਮਈ, 1933 ਨੂੰ, ਆਈਕੇਸ ਨੇ ਬਿlaਰੋ ਆਫ਼ ਰਿਕਲੇਮੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਮੋਰੰਡਮ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਸੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ, “ ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪਰਚੇ ਵਿੱਚ ਡੈਮ ਨੂੰ ‘ ਬੋਲਡਰ ਡੈਮ ਅਤੇ#8217 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਖੋਗੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਅਤੇ ਡੈਮ ਦੇ ਹੋਰ ਸੰਦਰਭਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ”

ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਿਦਵਾਨਾਂ ਨੇ ਬਹਿਸ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕੀ ਆਈਕੇਸ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਐਕਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡੈਮ ਦਾ ਨਾਂ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਸੀ: “ ਹੌਵਰ ਡੈਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਵਾਲੇ “ ਬੋਲਡਰ ਡੈਮ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਏ. ਸਰਕਾਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਚਾਰ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮਗਰੀ ਹੁਣ ਇਸਨੂੰ ਬੋਲਡਰ ਡੈਮ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਨੇ 1935 ਵਿੱਚ ਡੈਮ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ, ਉਸਨੇ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਬੋਲਡਰ ਡੈਮ ਕਿਹਾ.

ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਦੀ 1945 ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਹੈਰੋਲਡ ਆਈਕੇਸ 1946 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ ਗਏ। 1947 ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਕਾਂਗਰਸੀ ਮੈਂਬਰ ਜੈਕ ਐਂਡਰਸਨ ਨੇ ਹਾ Houseਸ ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ “restore ” ਨੂੰ ਨਾਮ ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਸੌਂਪਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਹਿਮਤੀ ਵੋਟ ਦੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਅਪਣਾ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਮਤੇ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਸੈਨੇਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ 30 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1947 ਨੂੰ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਹੈਰੀ ਟਰੂਮਨ ਨੇ ਜਨਤਕ ਕਾਨੂੰਨ 43 ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ: “ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਦਾ ਨਾਮ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਬਲੈਕ ਕੈਨਿਯਨ ਵਿੱਚ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਨਦੀ ਦੇ ਡੈਮ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬੋਲਡਰ ਕੈਨਿਯਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਐਕਟ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਅਧੀਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ... ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਨੂੰਨ, ਨਿਯਮ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਡੈਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਬੋਲਡਰ ਡੈਮ ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਡੈਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਤੇ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਦਾ ਨਾਮ. ”

ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਹੂਵਰ ਨੇ ਟਰੂਮੈਨ ਨੂੰ ਲਿਖਿਆ, “… ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਘਿਣਾਉਣੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਸਭ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਦੋਸਤੀ ਲਈ, ਮੈਂ ਤਹਿ ਦਿਲੋਂ ਧੰਨਵਾਦੀ ਹਾਂ. ”