ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

56 ਵਾਂ ਲੜਾਕੂ ਸਮੂਹ (ਯੂਐਸਏਏਐਫ)

56 ਵਾਂ ਲੜਾਕੂ ਸਮੂਹ (ਯੂਐਸਏਏਐਫ)

56 ਵਾਂ ਲੜਾਕੂ ਸਮੂਹ (ਯੂਐਸਏਏਐਫ)

ਇਤਿਹਾਸ - ਕਿਤਾਬਾਂ - ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ - ਟਾਈਮ ਲਾਈਨ - ਕਮਾਂਡਰ - ਮੁੱਖ ਅਧਾਰ - ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਯੂਨਿਟਸ - ਨਿਰਧਾਰਤ

ਇਤਿਹਾਸ

56 ਵੇਂ ਫਾਈਟਰ ਗਰੁੱਪ (ਯੂਐਸਏਏਐਫ) ਨੇ 1943 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅੱਠਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘਰੇਲੂ ਅਧਾਰਤ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ ਜੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ ਬਾਕੀ ਜੰਗ ਨੂੰ ਬੰਬਾਰ ਐਸਕਾਰਟ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਮਲੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ।

ਇਹ ਸਮੂਹ 15 ਜਨਵਰੀ 1941 ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਪੀ -39 ਏਰਾਕੋਬਰਾਸ ਅਤੇ ਪੀ -40 ਵਾਰਹੌਕਸ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਖਲਾਈ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਜੂਨ 1942 ਵਿੱਚ ਸਮੂਹ ਨੇ ਪੀ -47 ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਦਸੰਬਰ 1942-ਜਨਵਰੀ 1943 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਚਲੀ ਗਈ, ਪਰ ਪੀ -47 ਉੱਤੇ ਰੇਡੀਓ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੇਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ 8 ਅਪ੍ਰੈਲ 1943 ਤੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈ।

ਸਮੂਹ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 13 ਅਪ੍ਰੈਲ 1943 ਨੂੰ ਸੇਂਟ ਓਮੇਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਸਫ਼ਾਈ ਸੀ.

4 ਮਈ 1943 ਨੂੰ ਐਂਟਵਰਪ ਵਿਖੇ ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਫੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਹੋਏ ਹਮਲੇ ਦੌਰਾਨ ਅੱਠਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਬੰਬਾਰਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ 4 ਅਤੇ 56 ਵੇਂ ਲੜਾਕੂ ਸਮੂਹ ਪਹਿਲੇ ਅਮਰੀਕੀ ਲੜਾਕੂ ਯੂਨਿਟ ਬਣ ਗਏ. ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸਮੂਹਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਪਰ ਬੰਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੇ ਹੋਰ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਆਰਏਐਫ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਬੰਬਾਰ ਗੁੰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਏ. ਇਸ ਸਮੂਹ ਨੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1943 ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੂਹ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾਈ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ.

ਸਮੂਹ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਅੱਠਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਬੰਬ ਧਮਾਕਿਆਂ ਲਈ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਐਸਕਾਰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਮਲੇ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਜਿਸਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੁੱਧ ਚੱਲਦਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਲੁਫਟਵੇਫ ਫਿੱਕਾ ਪੈ ਗਿਆ).

ਲੂਫਟਵੇਫ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਹਮਲਾਵਰ seekingੰਗ ਨਾਲ ਭਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰਾਂ ਤੇ 20 ਫਰਵਰੀ ਅਤੇ 9 ਮਾਰਚ 1944 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਪੱਤਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਡੀ-ਡੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਮੂਹ ਨੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਿਆਂ ਲਈ ਲੜਾਕੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਮਲੇ ਵੀ ਕੀਤੇ. ਇਸਨੇ ਜੁਲਾਈ 1944 ਵਿੱਚ ਸੇਂਟ ਲੋ ਤੋਂ ਵਿਛੋੜੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦੁਬਾਰਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ.

ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸਤੰਬਰ 1944 ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮਾਰਕੇਟ ਗਾਰਡਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ ਦੂਜੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ.

ਮਾਰਚ 1945 ਵਿੱਚ ਸਮੂਹ ਨੇ ਰੀਮੇਗੇਨ ਵਿਖੇ ਲੁਡੇਨਡੋਰਫ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ.

ਇਸ ਸਮੂਹ ਨੇ ਆਪਣਾ ਆਖਰੀ ਲੜਾਈ ਮਿਸ਼ਨ 21 ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਨੂੰ ਉਡਾਇਆ। ਇਹ ਅਕਤੂਬਰ 1945 ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ ਅਤੇ 18 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਕਿਤਾਬਾਂ

-

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼

1940-ਜੂਨ 1942: ਬੈੱਲ ਪੀ -39 ਏਰਾਕੋਬਰਾ ਅਤੇ ਕਰਟਿਸ ਪੀ -40 ਵਾਰਹਾਕ
ਜੂਨ 1942-1945: ਗਣਤੰਤਰ ਪੀ -47 ਥੰਡਰਬੋਲਟ

ਸਮਾਂਰੇਖਾ

20 ਨਵੰਬਰ 194056 ਵੇਂ ਪਿੱਛਾ ਸਮੂਹ ਵਜੋਂ ਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
15 ਜਨਵਰੀ 1941ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ
ਮਈ 194256 ਵੇਂ ਲੜਾਕੂ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਦਸੰਬਰ 1942-ਜਨਵਰੀ 1943ਇੰਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਅੱਠਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੂੰ
13 ਅਪ੍ਰੈਲ 1943ਲੜਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
21 ਅਪ੍ਰੈਲ 1945ਆਖਰੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਲੜੀ
ਅਕਤੂਬਰ 1945ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ
18 ਅਕਤੂਬਰ 1945ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ

ਕਮਾਂਡਰ (ਨਿਯੁਕਤੀ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ)

ਅਣਜਾਣ: ਜਨਵਰੀ-ਜੂਨ 1941
ਲੈਫਟੀਕਲ ਡੇਵਿਸ ਡੀ ਗ੍ਰੇਵਜ਼: ਜੂਨ 1941
ਕਰਨਲ ਜੌਨ ਸੀਕਰੋਸਟਵੇਟ: ਸੀ. 1 ਜੁਲਾਈ 1942
ਕਰਨਲ ਹੂਬਰਟ ਅਜ਼ੇਮਕੇ: ਸਤੰਬਰ 1942
ਕਰਨਲ ਰੌਬਰਟ ਬੀ ਲੈਂਡਰੀ: 30 ਅਕਤੂਬਰ 1943
ਕਰਨਲ ਹੂਬਰਟ ਏ ਜਰਨਕੇ: 19 ਜਨਵਰੀ 1944
ਕਰਨਲ ਡੇਵਿਡ ਸੀ ਸ਼ਿਲਿੰਗ: 12 ਅਗਸਤ 1944
ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਲੂਸੀਅਨ ਏ ਡੇਡ ਜੂਨੀਅਰ: 27 ਜਨਵਰੀ 1945
ਲੈਫਟੀਕਲ ਡੋਨਾਲਡ ਡੀ ਰੇਨਵਿਕ: ਅਗਸਤ 1945-unkn.

ਮੁੱਖ ਅਧਾਰ

ਸਵਾਨਾ, ਗਾ: 15 ਜਨਵਰੀ 1941
ਸ਼ਾਰਲੋਟ, ਐਨਸੀ: ਮਈ 1941
ਚਾਰਲਸਟਨ, ਐਸਸੀ: ਦਸੰਬਰ 1941
ਬੈਂਡਿਕਸ, ਐਨਜੇ: ਜਨਵਰੀ 1942
ਬ੍ਰਿਜਪੋਰਟ, ਕਨ: ਸੀ. 7 ਜੁਲਾਈ-ਦਸੰਬਰ 1942
ਕਿੰਗਜ਼ ਕਲਿਫ, ਇੰਗਲੈਂਡ: ਜਨਵਰੀ 1943
ਹਰਸ਼ਾਮ ਸੇਂਟ ਫੇਥ, ਇੰਗਲੈਂਡ: ਸੀ. 6 ਅਪ੍ਰੈਲ 1943
ਹੈਲਸਵਰਥ, ਇੰਗਲੈਂਡ: ਸੀ. 9 ਜੁਲਾਈ 1943
ਬਾਕਸਡ, ਇੰਗਲੈਂਡ: ਸੀ. 19 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944-0ct 1945
ਕੈਂਪ ਕਿਲਮਰ, NJ: c.16-18 ਅਕਤੂਬਰ 1945.

ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇਕਾਈਆਂ

61 ਵਾਂ ਫਾਈਟਰ ਸਕੁਐਡਰਨ: 1941-45
62 ਵਾਂ ਫਾਈਟਰ ਸਕੁਐਡਰਨ: 1941-45
63 ਵਾਂ ਫਾਈਟਰ ਸਕੁਐਡਰਨ: 1941-45

ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ

ਜਨਵਰੀ-ਜੁਲਾਈ 1942: ਨਿ Newਯਾਰਕ ਫਾਈਟਰ ਵਿੰਗ; ਆਈ ਫਾਈਟਰ ਕਮਾਂਡ; ਪਹਿਲੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ
1943-ਸਤੰਬਰ 1944: 65 ਵਾਂ ਫਾਈਟਰ ਵਿੰਗ; VIII ਫਾਈਟਰ ਕਮਾਂਡ; ਅੱਠਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ
ਸਤੰਬਰ 1944-1945: 65 ਵਾਂ ਫਾਈਟਰ ਵਿੰਗ; ਦੂਜੀ ਏਅਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ; ਅੱਠਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ
1945: 66 ਵਾਂ ਫਾਈਟਰ ਵਿੰਗ; ਤੀਜੀ ਏਅਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ; ਅੱਠਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ


ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ

  • ਵਾਰਟਾਈਮ ਮੈਮੋਰੀਜ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 21 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦਾਨ, ਚਾਹੇ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇ, ਦੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਸਾਲਾਨਾ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਵੈਬ ਹੋਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੰਡ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜਾਂ ਇਹ ਸਾਈਟ ਵੈਬ ਤੋਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ.
  • ਪਰਿਵਾਰਕ ਇਤਿਹਾਸ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡਾ ਪੜ੍ਹੋ ਪਰਿਵਾਰਕ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ
  • ਵਾਰਟਾਈਮ ਮੈਮੋਰੀਜ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਲੰਟੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵੈਬਸਾਈਟ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਦਾਨ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇੱਥੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਦਦਗਾਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਮਾਣਿਆ ਹੈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਦਾਨ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਚਾਹੇ ਉਹ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਛੋਟਾ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਸਾਲਾਨਾ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਵੈਬ ਹੋਸਟਿੰਗ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੰਡ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜਾਂ ਇਹ ਸਾਈਟ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਵੈਬ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਾਈਟ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹੋ

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਦਾਨ ਦੇਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ.

16 ਜੂਨ 2021 - ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮਗਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੈਕਲਾਗ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਵਲੰਟੀਅਰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨਾਮ, ਕਹਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਈਟ ਤੇ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਦਰਜ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਯੂਆਈਡੀ ਸੰਦਰਭ ਨੰਬਰ 255865 ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਦੁਬਾਰਾ ਦਾਖਲ ਨਾ ਕਰੋ.

ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਫੇਸਬੁੱਕ ਤੇ ਹਾਂ. ਸਾਡੇ ਅਪਡੇਟਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਪੇਜ ਨੂੰ ਲਾਇਕ ਕਰੋ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਆਮ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਫੇਸਬੁੱਕ ਪੇਜ ਤੇ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.


ਸਮਗਰੀ

56 ਵਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮੂਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦਾ 2 ਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 13 ਵੱਖਰੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਹਨ (ਆਫਟ ਏਐਫਬੀ, ਐਨਈ ਵਿੱਚ 55 ਵੇਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜਾ).

ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2006 ਵਿੱਚ, 56 ਵੇਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮੂਹ ਨੇ 484 ਐਫ -16 ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 37,000 ਉਡਾਣਾਂ ਅਤੇ 50,000 ਘੰਟੇ ਉਡਾਏ। Α ] ਪੱਛਮੀ ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਮਾਰੂਥਲ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੌਸਮ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੂਕਾ ਏਐਫਬੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਪਤੀ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

56 ਓਜੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ "ਲੂਕ ਫਾਲਕਨ" ਲਈ ਪੂਛ ਕੋਡ "ਐਲਐਫ" ਹਨ


56 ਵਾਂ ਲੜਾਕੂ ਸਮੂਹ (ਯੂਐਸਏਏਐਫ) - ਇਤਿਹਾਸ

ਯੂਐਸਏਐਫ ਦੇ 335 ਵੇਂ ਫਾਈਟਰ ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਸਕੁਐਡਰਨ "ਚੀਫਸ" ਦੇ ਨਾਲ, 334 ਵੇਂ ਅਤੇ 336 ਵੇਂ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੌਥਾ ਫਾਈਟਰ ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਸਮੂਹ "ਚੌਥਾ ਪਰ ਪਹਿਲਾ" ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਚੌਥੇ ਐਫਆਈਜੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਕੁਐਡਰਨਜ਼ ਦਾ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿਡਰ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੇਂਦਰ ਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਈਗਲ ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਿੱਚ ਆਰਏਐਫ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਫਿਰ ਅਗਸਤ 1942 ਵਿੱਚ ਚੌਥਾ ਲੜਾਕੂ ਸਮੂਹ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਕਾਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਿਆ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਥੀਏਟਰ ਆਫ਼ ਆਪਰੇਸ਼ਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੌਥੀ ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਫਾਈਟਰ ਯੂਨਿਟ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਉਪਨਾਮ, "ਚੌਥਾ ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ" ਸੀ. ਸਮੂਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੜਾਕੂ ਥੀਏਟਰ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਲੜਾਕੂ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਆਈ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ (56 ਵੇਂ ਲੜਾਕੂ ਸਮੂਹ ਦੀਆਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਿੱਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾਈ ਜਿੱਤਾਂ ਸਨ), ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਜੋ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਦੇ ਵੀ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਹਵਾਈ ਯੁੱਧ ਦਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ.

ਕੋਰੀਆਈ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾਈ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਐਫ -88 ਸਾਬਰ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਚੌਥੀ ਫਿਗ ਅਤੇ 51 ਵੀਂ ਐਫਆਈਜੀ ਸਿਰਫ ਦੋ ਯੂਨਿਟ ਸਨ. 335 ਵੀਂ ਐਫਆਈਐਸ ਨੇ ਕੁਝ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਾਇਲਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹਾਨ ਏਕਾ ਕੈਪਟਨ ਰਾਲਫ ਐਸ ਪਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ 335 ਵੀਂ ਐਫਆਈਐਸ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਕੋਰੀਆਈ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੂਐਸਏਐਫ ਲੜਾਕੂ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ ਬਦਨਾਮੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਿਗਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਯੂਐਸਏਐਫ ਦੇ ਹੋਰ ਲੜਾਕੂ ਦਸਤੇ 218.5 ਮਿਗ ਮਾਰੇ ਗਏ ਹਨ. ਫਲਾਇੰਗ ਜੈਕਟਾਂ, ਫਲਾਇੰਗ ਸੂਟ, ਆਦਿ 'ਤੇ ਪਹਿਨਿਆ ਗਿਆ 335 ਵਾਂ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਕ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਭਾਰਤੀ ਮੁਖੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਪੂਰੀ ਹੈਡਡ੍ਰੈਸ ਪਾਈ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ WWII ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਉਪਨਾਮ, "ਚੀਫਸ" ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. 1952 ਦੇ ਮੱਧ ਦੇ ਨੇੜੇ, 335 ਵੇਂ ਐਫਆਈਐਸ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਪਣਾਇਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਣਮੱਤਾ ਭਾਰਤੀ ਮੁਖੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਪਰ ਇੰਡੀਅਨਹੈਡ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤੀਰ (7.75 "ਲੰਬਾ) ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲਾ ਤੀਰ (10.75" ਲੰਬਾ) ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ ਚੀਫ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਵੱਡੇ ਤੀਰ ਦੇ ਤਿਰਛੇ ਦੁਆਰਾ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੌਲ ਸੀ ਅਤੇ ਇੰਡੀਅਨਹੈਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਸਕ੍ਰੌਲ ਸੀ ਜਾਂ ਇਸ ਸਕ੍ਰੌਲ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਦੀ ਕroਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ.

ਇਸ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਲਿਕ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਤੇ ਵੇਖੀ ਗਈ ਕroidਾਈ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੋਰੀਅਨ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਪੜ੍ਹਿਆ -ਲਿਖਿਆ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਵਾਂ 335 ਵਾਂ ਐਫਆਈਐਸ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਸਲ ਇਤਿਹਾਸ ਜੋ ਵੀ ਹੈ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਕਦੇ ਨਾ ਪਤਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੋਧਿਆ 335 ਵਾਂ ਐਫਆਈਐਸ ਨਿਸ਼ਾਨ ਕੋਰੀਅਨ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਉੱਭਰਨ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਰੰਗੀਨ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਕੁਐਡਰਨ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਦੂਜੇ-ਤੋਂ-ਕਿਸੇ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਹੈ ਕਿ 335 ਵੇਂ ਐਫਆਈਐਸ ਕੋਲ ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਕਾਰ, ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸੀ, ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕroਾਈ ਵਾਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਹੈ. ਬਜ਼ ਰਿਕਸਨ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ.

ਬਜ਼ ਰਿਕਸਨ 1940 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ਟਲ ਲੂਮਜ਼ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਵੱਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਦਿਖਣ ਵਾਲੀ ਵਿੰਟੇਜ ਕroਾਈ ਵਾਲਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ. ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 335 ਵਾਂ ਐਫਆਈਐਸ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸ਼ਾਇਦ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਜਪਾਨ ਅਧਾਰਤ ਬਜ਼ ਰਿਕਸਨ ਇਸ ਪ੍ਰਜਨਨ ਪੈਚ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਸਰੋਤ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਲੜਾਕੂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੌਂਬਰ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਕੋਰੀਅਨ ਯੁੱਧ ਤੋਂ 335 ਵੇਂ ਐਫਆਈਐਸ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਮੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਕਾਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਵਾਰੇਨ ਥੌਮਸਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸਕੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਵਾਰਨ ਦੇ ਕੋਲ ਕਈ 335 ਵੇਂ ਐਫਆਈਐਸ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਨ ਜੋ ਉਸਨੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਪ੍ਰਜਨਨ ਕਾਰਜ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਏ, ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਿਸਨੇ ਕੋਰੀਅਨ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ 335 ਵੇਂ ਨਾਲ ਉੱਡਿਆ - ਪਹਿਲਾ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਰਿਚਰਡ “ਡਿਕ” ਕੀਨਰ - ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ, ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੁੱਜਿਆ ਮੁੰਡਾ ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਹੁਣੇ ਹੀ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਯੂਐਸਏਐਫ ਦੇ ਕਿਮਪੋ ਏਅਰ ਬੇਸ ਤੇ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਰੰਗੀਨ ਫਿਲਮ ਹੋਈ ਹੈ.

ਡਿਕ ਕੀਨਰ ਨੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਫੋਟੋਆਂ ਖਿੱਚੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 4 ਵੀਂ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਾਇਲਟ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਉਡਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਪਾਏ ਹੋਏ ਸਨ. ਅਤੇ, ਕੈਮਰਾ ਸ਼ਰਮੀਲੇ ਨਾ ਹੋ ਕੇ, ਡਿਕ ਨੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਐਲ -2 ਏ ਨਾਈਲੋਨ ਫਲਾਇੰਗ ਜੈਕੇਟ ਪਹਿਨਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਵੱਡੀ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ 335 ਵੇਂ ਐਫਆਈਐਸ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ ਵਾਰੇਨ ਥੌਮਪਸਨ ਦੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ. ਸਾਨੂੰ ਸੋਮਵਾਰ 18 ਮਈ 2008 ਨੂੰ ਡਿਕ ਕੀਨਰ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਅਤੇ ਇੰਟਰਵਿing ਕਰਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਜ਼ ਰਿਕਸਨ ਦਾ ਐਲ -2 ਏ ਫਲਾਇੰਗ ਜੈਕੇਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜੋ ਕਿ ਚੌਥੇ ਐਫਆਈਜੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ 335 ਵੇਂ ਐਫਆਈਐਸ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਜੋ ਡਿਕ ਦੇ ਰੈਂਕ ਅਤੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. . 335 ਵੇਂ ਐਫਆਈਐਸ ਦੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਜੈਕਟਾਂ ਉੱਤੇ 335 ਐਚਆਈਐਸ ਅਤੇ ਚੌਥੀ ਐਫਆਈਜੀ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪਾਏ ਹੋਏ ਸਨ ਅਤੇ ਡਿਕ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਮੁੱਛ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਚੌਥੀ ਐਫਆਈਜੀ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜੋ ਉਹ ਅੱਜ ਵੀ ਖੇਡਦਾ ਹੈ. ਡਿਕ ਅਤੇ ਵਾਰੇਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਾਡਾ ਸੁਪਨਾ ਹਕੀਕਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਬਜ ਰਿਕਸਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਇੰਜੀਨਿਆ ਦੀ ਬੁੱਧੀ ਨਾਲ ਨਕਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਬਜ਼ ਰਿਕਸਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਜਪਾਨ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਗਿਫਟ ​​ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਉਪਲਬਧ ਹਨ

*ਕੀਮਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ
ਯੂਐਸ ਕਸਟਮ ਡਿ dutyਟੀ,
ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਫੀਸ, ਮੁਦਰਾ-
ਪਰਿਵਰਤਨ ਫੀਸਾਂ ਅਤੇ
ਤੋਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਬੀਮਾ
ਯੂਐਸਏ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ.


ਐਲ ਅੰਘਮ

56 ਵੇਂ ਫਾਈਟਰ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਅਫਸਰ ਕਰਨਲ ਹੁਬਰਟ ਜ਼ੇਮਕੇ ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਉੱਭਰਨ ਵਾਲੇ ਸਰਬੋਤਮ ਲੜਾਕੂ ਨੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਸਮੂਹ ਨੂੰ "ਜ਼ੇਮਕੇ ਵੁਲਫਪੈਕ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.

56 ਵੇਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪੀ 47 ਥੰਡਰਬੋਲਟਸ ਵਿੱਚ, ਲਾਲ ਰੰਗ ਦੇ ਨੱਕ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਲ੍ਹੇ, ਲਿਬਰੇਟਰ ਅਤੇ ਮਾਰੌਡਰ ਬੰਬਾਰਾਂ ਦੇ ਰੱਖਿਅਕ ਸਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਮਲੇ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ.

ਲੈਂਘਮ ਏਸੇਕਸ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਉੱਤਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿੰਡ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਪੈਰਿਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਕੋਲਚੇਸਟਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 5 ਮੀਲ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਹੈ - ਏ 12 ਤੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 28 ਦੇ ਨੇੜੇ.


ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

56 ਵਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮੂਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 13 ਵੱਖਰੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਹਨ (ਆਫਟ ਏਐਫਬੀ, ਐਨਈ ਵਿੱਚ 55 ਵੇਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜਾ).

ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2006 ਵਿੱਚ, 56 ਵੇਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮੂਹ ਨੇ 484 ਐਫ -16 ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 37,000 ਉਡਾਣਾਂ ਅਤੇ 50,000 ਘੰਟੇ ਉਡਾਏ। [3] ਪੱਛਮੀ ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਮਾਰੂਥਲ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਥਾਂਵਾਂ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਾਫ ਮੌਸਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੂਕਾ ਏਐਫਬੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਪਤੀ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

56 ਓਜੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ "ਲੂਕ ਫਾਲਕਨ" ਲਈ ਪੂਛ ਕੋਡ "ਐਲਐਫ" ਹਨ


ਜਸਟ ਜੱਗਸ: ਪੀ -47 ਅਤੇ#8217 ਦੇ ਥੰਡਰਬੋਲਟਸ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਸਵੀਰਾਂ. ਅਨੰਦ ਲਓ!

ਥੰਡਰਬੋਲਟ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਸਿਰਫ 1941-1945 ਤੱਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਠ .50-ਕੈਲੀਬਰ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਚਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿੰਗ ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਨ.

ਜਦੋਂ ਇਸਦਾ ਪੂਰਾ ਪੇਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਥੰਡਰਬੋਲਟ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 8 ਟਨ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਇੰਚ ਦੇ ਰਾਕੇਟ ਹੁੰਦੇ ਸਨ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬੰਬ ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ 2,500 ਪੌਂਡ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਇਹ ਬੀ -17 ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਪਾਗਲ ਸੀ.

ਇਸਨੇ 1944 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਪੀ -51 ਮਸਟੈਂਗ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਸਟੈਂਗ ਦੇ 389 ਤੱਕ 540 ਮਾਰੇ ਗਏ, ਪਰ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਮਸਟੈਂਗ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ, ਮਸਟੈਂਗ ਲਈ 972 ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਪੀ -47 ਲਈ 409 ਸਾਲ ਦੇ. ਥੰਡਰਬੋਲਟ ਨੇ ਪੀ -51, ਪੀ -40 ਅਤੇ ਪੀ -38 ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲੇ ਮਿਸ਼ਨ ਉਡਾਏ.

ਥੰਡਰਬੋਲਟ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਯੂਐਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਲੜਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼, ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਰੂਸੀਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕਨ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਪੀ -47 ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕਾਕਪਿਟ ਕਮਰੇ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ, ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਦਭੁਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸੀ. ਅੱਜ ਵੀ ਥੰਡਰਬੋਲਟ ਦਾ ਨਾਮ ਫੇਅਰਚਾਈਲਡ ਰੀਪਬਲਿਕ ਏ -10 ਥੰਡਰਬੋਲਟ II ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਐਸਕੌਰਟ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨਿਰੰਤਰ ਵਧਦੀ ਗਈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੀ -47 ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਛਾਪੇਮਾਰੀ ਵਿੱਚ ਬੰਬਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਿਆ. ਛਾਪੇਮਾਰੀ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਮੌਕੇ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ, ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਬੰਬ ਚੁੱਕਣ ਲਈ lyਿੱਡ ਦੀਆਂ ਜੰਜੀਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਪੀ -47 ਐਸਕਾਰਟ ਮਿਸ਼ਨਾਂ' ਤੇ ਦੋਹਰਾ ਕਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਬੰਬਾਰ.

ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇਸਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਟਰਬੋਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ, ਅਤੇ ਸਖਤ ਰੇਡੀਅਲ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਘਰ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਥੰਡਰਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬੇਲੀ-ਲੈਂਡ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਨਾ ਕਿ ਜ਼ਮਾਨਤ ਦਾ ਖਤਰਾ ਮੰਨਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪੀ -47 ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟਣ, ਦਰੱਖਤਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਅਤੇ ਖੰਭਾਂ, ਪੂਛ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਹਨ. ਪਾਇਲਟ ਕੁਝ ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੱਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਚ ਗਿਆ.

ਪੀ -47 ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੜਾਕੂ-ਬੰਬਾਰ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 500 ਪੌਂਡ (227 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਬੰਬ, ਐਮ 8 4.5 ਇੰਚ (115 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਜਾਂ 5 ਇੰਚ (127 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਉੱਚ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਰਾਕੇਟ (ਐਚਵੀਏਆਰ, ਜਿਸਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਬਣ ਗਿਆ “ ਪਵਿੱਤਰ ਮੂਸਾ ”). ਡੀ-ਡੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵੀਈ ਦਿਨ ਤੱਕ, ਥੰਡਰਬੋਲਟ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ 86,000 ਰੇਲਮਾਰਗ ਕਾਰਾਂ, 9,000 ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, 6,000 ਬਖਤਰਬੰਦ ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ 68,000 ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਪੀ -47 ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਮੁੱਖ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ (ਯੂਐਸਏਏਐਫ) ਦੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਵਾਈ ਫੌਜਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫਰਾਂਸ, ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਅਤੇ ਰੂਸ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੜ ਰਹੇ ਮੈਕਸੀਕਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਸਕੁਐਡਰਨ ਪੀ -47 ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ.

ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਕਪਿਟ ਅੰਦਰ ਕਮਰਾ ਸੀ, ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਯੂਐਸ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਮਲੇ ਦਾ ਜਹਾਜ਼, ਫੇਅਰਚਾਈਲਡ ਰਿਪਬਲਿਕ ਏ -10 ਥੰਡਰਬੋਲਟ II, ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਪੀ -47 ਤੋਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ

ਉਤਪਾਦਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪੀ -47 ਬੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪੀ -47 ਲਾਭਦਾਇਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਪੀ -47 ਬੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਆਰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ 602 ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਲਈ , ਜਿਸਦਾ ਨਾਂ ਪੀ -47 ਸੀ, ਸਤੰਬਰ 1942 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਰੂਪ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੀ -47 ਸੀ ਪੀ -47 ਬੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਨ।

61 ਵੇਂ ਫਾਈਟਰ ਸਕੁਐਡਰਨ, 56 ਵੇਂ ਫਾਈਟਰ ਗਰੁੱਪ 41-6265 ਪਛਾਣਯੋਗ, 1943 ਦੇ ਰਿਪਬਲਿਕ ਪੀ -47 ਸੀ -2-ਆਰਈ ਥੰਡਰਬੋਲਟਸ, ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਨੂੰ ਥੰਡਰਬੋਲਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਪੁਰਦਗੀ 56 ਵੇਂ ਫਾਈਟਰ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਲੌਂਗ ਆਈਲੈਂਡ 'ਤੇ ਵੀ ਸੀ. 56 ਵੀਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਲੜਾਕੂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇਕਾਈ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ.

ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਰੀ ਰਹੀ. ਇੱਕ ਗਣਤੰਤਰ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਪੰਜਵੇਂ ਉਤਪਾਦਨ ਪੀ -47 ਬੀ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ 26 ਮਾਰਚ 1942 ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਪੂਛ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਫੈਬਰਿਕ ਨਾਲ tailੱਕੀ ਹੋਈ ਪੂਛ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਗੁਬਾਰੇ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.

ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਰੁਡਰ ਅਤੇ ਐਲੀਵੇਟਰ ਬੈਲੇਂਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ. ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਰਿਫਾਇੰਡ ਦੀਆਂ ਵਾਧੂ 602 ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਮੰਗਵਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਸੀ ਪੀ -47 ਸੀ, ਸਤੰਬਰ 1942 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਪਹਿਲੇ ਰੂਪ ਦੇ ਨਾਲ


1942 ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ, ਪੀ -47 ਸੀ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਇੰਗਲੈਂਡ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਥੰਡਰਬੋਲਟ ਫਲਾਇਰਸ, 56 ਵੇਂ ਫਾਈਟਰ ਗਰੁੱਪ, ਨੂੰ 8 ਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੀ -47 ਥੰਡਰਬੋਲਟ ਨੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਉਪਨਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ: “Jug ” (ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇੱਕ ਆਮ ਦੁੱਧ ਦੇ ਜੱਗ ਵਰਗਾ ਸੀ).

ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਾਇਨਾਤ ਦੋ ਲੜਾਕੂ ਸਮੂਹਾਂ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 1943 ਵਿੱਚ ਜੱਗਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ: ਸਪਿਟਫਾਇਰ-ਉਡਾਣ ਵਾਲਾ ਚੌਥਾ ਲੜਾਕੂ ਸਮੂਹ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਅਮਰੀਕੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਕੋਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਯੂਨਿਟ, ਜੋ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਰਏਐਫ ਈਗਲ ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਿੱਚ ਉੱਡਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 78 ਵਾਂ ਲੜਾਕੂ ਸਮੂਹ, ਪਹਿਲਾਂ ਪੀ -38 ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਸੀ.

ਜਨਵਰੀ 1943 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ, ਥੰਡਰਬੋਲਟ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਨਾਗਰਿਕ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ - ਮਿਲਵਿਲ, ਨਿ Jer ਜਰਸੀ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਮਿਲਵਿਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪਹਿਲਾ ਪੀ -47 ਲੜਾਕੂ ਮਿਸ਼ਨ 10 ਮਾਰਚ 1943 ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਚੌਥੇ ਐਫਜੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਝਾੜੂ ਮਾਰਿਆ. ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਿਸ਼ਨ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ. ਸਾਰੇ ਪੀ -47 ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲ ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਨ 8 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ.

ਪਹਿਲੀ ਪੀ -47 ਹਵਾਈ ਲੜਾਈ 15 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਹੋਈ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 4 ਵੇਂ ਐਫਜੀ ਦੇ ਮੇਜਰ ਡੌਨ ਬਲੇਕਸਲੀ ਨੇ ਥੰਡਰਬੋਲਟ ਅਤੇ#8217 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਹਵਾਈ ਜਿੱਤ (ਫੋਕੇ ਵੁਲਫ ਐਫਡਬਲਯੂ 190 ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ) ਕੀਤੀ ਸੀ. 17 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਪੀ -47 ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਐਸਕਾਰਟ ਮਿਸ਼ਨ ਕੀਤੇ, ਬੀ -17 ਬੰਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਵੇਨਫੁਰਟ-ਰੀਜੈਂਸਬਰਗ ਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 19 ਮਾਰੇ ਜਾਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ.

1943 ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ, ਜੱਗ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ 12 ਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ, ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੇ ਬਾਹਰ 348 ਵੇਂ ਫਾਈਟਰ ਗਰੁੱਪ ਫਲਾਇੰਗ ਐਸਕਾਰਟ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜ ਰਿਹਾ ਸੀ. 1944 ਤਕ, ਥੰਡਰਬੋਲਟ ਅਲਾਸਕਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਥੀਏਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਨਾਲ ਲੜ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਨ ਪੀ -51 ਮਸਟੈਂਗ ਨੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਐਸਕਾਰਟ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਪੀ -47 ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ, ਥੰਡਰਬੋਲਟ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ 3,752 ਹਵਾ-ਤੋਂ-ਹਵਾ ਮਾਰਨ ਦੇ ਨਾਲ 746,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯੁੱਧ ਦਾ ਅੰਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਲਈ 3,499 ਪੀ -47. ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 1944 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਜਦੋਂ ਜਰਮਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਬਰਲਿਨ ਉੱਤੇ ਭਾਰੀ ਹਮਲਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪੀ -47 ਨੇ ਪੀ -51 (873 ਵਿੱਚੋਂ 570) ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਜਰਮਨ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ 1,983 ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 900 ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ 1944 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ.

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਥੰਡਰਬੋਲਟਸ ਨੇ ਪੀ -51, ਪੀ -38 ਅਤੇ ਪੀ -40 ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਉਡਾਣਾਂ (423,435) ਉਡਾਈਆਂ. ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਪੀ -47 ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਇਸ ਦੀ ਕਮਰ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀ Luftwaffe ਜਨਵਰੀ -ਮਈ 1944 ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਪੱਛਮੀ ਮੋਰਚੇ ਤੇ.


ਮੂਵ ਓਵਰ, ਰੈਡ ਬੈਰਨ: ਇਸ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਸਮੂਹ ਨੇ 500+ ਕਿਲ ਕੀਤੇ

ਥੰਡਰਬੋਲਟ ਦੀ ਅਤਿਅੰਤ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇਦਾਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਘੱਟਦੇ ਲੂਫਟਵੇਫ ਦੇ ਬਾਅਦ ਭੇਜਣ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਚੋਣ ਕੀਤੀ.

ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: ਜੇ ਉਸਦੀ ਕਿਸਮਤ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਕਰਨਲ ਹੂਬਰਟ ਜ਼ੇਮਕੇ ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲੁਫਟਵਾਫੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਪੁੰਨ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਏਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ.

4 ਮਈ, 1943 ਨੂੰ, ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੇ 56 ਵੇਂ ਲੜਾਕੂ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਬੈਲਜੀਅਮ ਦੇ ਐਂਟਵਰਪ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਦੌੜ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਪਰਤ ਰਹੇ ਬੋਇੰਗ ਬੀ -17 ਫਲਾਇੰਗ ਕਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਭਾਰੀ ਬੰਬਾਰਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਅਮਰੀਕਨ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਨਲ ਹੁਬਰਟ ਜ਼ੇਮਕੇ ਨੇ ਡੱਚ ਤੱਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਿਆਂ ਹੀ ਆਪਣਾ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਸਨੂੰ 61 ਵੇਂ ਫਾਈਟਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਕਰਨਲ ਲੋਰੀਨ ਮੈਕਕੋਲਮ ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਸੌਂਪਣੀ ਪਈ ਅਤੇ ਬੇਸ' ਤੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤਣਾ ਪਿਆ। ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਜ਼ੇਮਕੇ ਦਾ ਦੂਜਾ ਅਧੂਰਾ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਲੜਾਕੂ ਮਿਸ਼ਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕਿਉਂ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਚਿੰਤਤ ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਉਸਦੇ ਜਾਣ ਨੂੰ ਕਾਇਰਤਾ ਵਜੋਂ ਗਲਤ ਸਮਝਣਗੇ. ਇੰਗਲਿਸ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਹਰਸ਼ਾਮ ਸੇਂਟ ਫੇਥ ਦੇ ਬਾਹਰ ਆਪਣੇ ਬੇਸ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਬੇਚੈਨ ਮਕੈਨਿਕਸ ਉੱਤੇ ਆਪਣਾ ਗੁੱਸਾ ਕੱਿਆ. ਉਸਦਾ ਰੇਡੀਓ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟਦਾ.

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਦੀ ਸਕੁਐਡਰਨ ਜਰਮਨ ਤੱਟ ਰੇਖਾ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬੀ -17 ਨੂੰ ਮਿਲੀ. ਜਦੋਂ ਹਮਲਾਵਰ ਵਾਲਚੇਰਨ ਟਾਪੂ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘੇ ਤਾਂ ਫੋਕ-ਵੁਲਫ FW-190 ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਨ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਦਸਤੇ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਕਕੋਲਮ ਨੇ ਬੇਸਬਰੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ “ਬੁਚਰ ਬਰਡਜ਼” ਵੱਲ ਮੋੜਿਆ ਅਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇੱਕ ਘੁਲਾਟੀਏ ਦੀ ਪੂਛ ਉੱਤੇ ਚਿਪਕਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਗੋਲੀ ਚਲਾਈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਉਸਦੇ ਗਣਤੰਤਰ ਪੀ -47 ਥੰਡਰਬੋਲਟ ਦੀ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਧਮਾਕੇ ਨਾਲ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਟ ਗਿਆ, ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਬੇਚੈਨੀ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਿੱਗਦਾ ਵੇਖਿਆ ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਡਰ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਜਰਮਨ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਆਪਣੀ ਬਪਤਿਸਮਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਡੌਗਫਾਈਟ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਖੁਸ਼, ਮੈਕਕੋਲਮ ਨੇ ਉਸ ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸੁਪਰਮਾਰਿਨ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ.

ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਤੋਂ ਉਸਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜ਼ੇਮਕੇ ਦੇ ਸਮੂਹ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਰੁਤਬੇ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇਸ ਦੁਖਾਂਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਬ੍ਰਿਗੇਡੀਅਰ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਫਾਈਟਰ ਕਮਾਂਡ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਵਿੱਚ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਨਰਲ ਫਰੈਂਕ ਹੰਟਰ. ਫਿਰ ਵੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਹੁਣੇ ਹੀ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਅਰੰਭ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜ਼ੇਮਕੇ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ.

ਹੁਬਰਟ ਜ਼ੇਮਕੇ: ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਅਮਰੀਕੀ ਲੜਾਕੂ ਪਾਇਲਟ

ਜਦੋਂ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਹੁਬਰਟ ਜ਼ੇਮਕੇ ਨੇ ਮਾਰਚ 1942 ਵਿੱਚ 56 ਵੇਂ ਲੜਾਕੂ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸ ਨਵੀਂ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨਮੋਲ ਵਸਤੂ ਸਨ. ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼, ਰੂਸੀ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕਰਟਿਸ ਪੀ -40 ਟੌਮਹਾਕ ਲੜਾਕੂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਰਤਨ ਸੀ-ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਲੜਾਕੂ ਪਾਇਲਟ.

ਜੂਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਜੋਂ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ 56 ਵੇਂ ਨਵੇਂ ਬਣੇ 89 ਵੇਂ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਮੋਂਟਾਨਾ ਦਾ ਸਾਬਕਾ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਆਖਰਕਾਰ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਉਸਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ.

ਮੇਜਰ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਜ਼ੇਮਕੇ ਨੂੰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਵਜੋਂ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਸਮੂਹ ਕਮਾਂਡਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ. ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਸੀ, ਪਰ ਉਸ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਆਏ ਦਬਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਸਮੂਹ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਆ ਰਹੇ ਸਨ.

1942 ਦੇ ਬਾਕੀ ਦਿਨਾਂ ਲਈ, ਜ਼ੇਮਕੇ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਾਥੀ ਸਮੂਹ ਕਮਾਂਡਰਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਥੰਡਰਬੋਲਟ ਲੜਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਉਸ ਦਿਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਤੇ ਡਰਦੇ ਲੁਫਟਵੇਫ ਦੀਆਂ ਪਾਲਿਸ਼ ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਡਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਧੰਨਵਾਦ ਦਿਵਸ ਤੇ ਸ਼ਬਦ ਆਇਆ. 56 ਵੇਂ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਚੇਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੇੜੇ ਹੈ.

ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਇੰਗਲੈਂਡ ਪਹੁੰਚੇ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ), ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੈਂਕਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਨਵੇਂ ਆਏ ਨੌਜਵਾਨ ਉਡਣ ਵਾਲੇ ਬੇਚੈਨ ਸਨ. ਜਿਉਂ ਜਿਉਂ ਦਿਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦੇ ਰਹੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅੰਦੋਲਨ ਵਧਦਾ ਗਿਆ. 24 ਜਨਵਰੀ, 1943 ਨੂੰ, 56 ਵੇਂ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ. ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸਮੂਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਆਦਮੀ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਰਖ ਰਹੇ ਸਨ. ਬਸੰਤ ਤਕ ਇਹ ਲੜਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ.

ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਦਿਨਾਂ ਲਈ, 56 ਵੇਂ, 61 ਵੇਂ, 62 ਵੇਂ, 63 ਵੇਂ, ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਲੜਾਕੂ ਸਮੂਹਾਂ ਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਬੀ -17 ਦੇ ਮਾਰਗਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ-ਦੂਰੀ ਦੇ "ਰੋਡੀਓ" ਝਾੜੂ ਬਣਾਏ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਬੀ -24 ਲਿਬਰੇਟਰ ਬੰਬਾਰ. ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਘੱਟ ਹੀ ਲੜਾਕੂ ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ, ਬੰਬਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ.

9 ਮਈ ਨੂੰ, ਜ਼ੇਮਕੇ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਕਰਨਲ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਮਿਲੀ. ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਇੱਕ ਨੀਤੀਗਤ ਮਾਮਲਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਨੀਅਰ ਕਮਾਂਡਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤਰੱਕੀਆਂ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ ਇਸ ਲਈ ਜੂਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗੀ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜ਼ੇਮਕੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮਨਮੋਹਕ ਪਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਘਟਨਾ ਹੋਵੇਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਉਸਦੀ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜਰਮਨ ਮਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼) ਹੁਣ ਤੱਕ 56 ਵੇਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਥੀਏਟਰ ਦੇ ਕਾਲੇ ਭੇਡਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਆਪਕ ਮਖੌਲ ਉਡਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਸੀ. 29 ਸਾਲਾ ਕਰਨਲ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਆਦਮੀਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਾਖ ਨੂੰ shaਾਹ ਲਾਉਣ ਲਈ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੰਕਲਪ ਲਿਆ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲਗੇਗਾ.

56 ਵੇਂ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਹੱਤਿਆ

12 ਜੂਨ ਨੂੰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੇਖਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ ਜਦੋਂ ਮੈਕਕੋਲਮ ਨੇ ਬੈਲਜੀਅਮ ਉੱਤੇ ਹੂੰਝਾ ਫੇਰਿਆ ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਵਾਲੀ ਉਡਾਣ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਕਪਤਾਨ ਵਾਲਟਰ ਕੁੱਕ ਨੇ 56 ਵੀਂ ਪਹਿਲੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੱਤਿਆ ਲਈ FW-190 ਨੂੰ ਖੜਕਾਇਆ. ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਜ਼ੇਮਕੇ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਅੱਠ ਆਦਮੀਆਂ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਫੋਕ-ਵੁਲਫਸ ਦੇ ਗਠਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜੋ ਇੱਕ ਹੋਰ ਥੰਡਰਬੋਲਟ ਉਡਾਣ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚੜ੍ਹ ਰਹੇ ਸਨ. ਚਾਰਜ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਿਆਂ, ਜ਼ੇਮਕੇ ਨੇ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਰੌਬਰਟ ਜੌਹਨਸਨ ਨੂੰ ਤੀਜਾ ਜਹਾਜ਼ ਮਿਲਿਆ.

ਜਦੋਂ 19 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਜ਼ੇਮਕੇ ਨੂੰ ਡਿਸਟਿੰਗੂਇਸ਼ਡ ਫਲਾਇੰਗ ਕਰਾਸ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਉਸਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਬਿਹਤਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਇਹ ਨਾ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਮਨੋਬਲ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਸਖਤ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਕੇ ਭੇਜਿਆ ਕਿ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਨੇ ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਕਿ 56 ਵਾਂ ਹੋਰ ਸਮੂਹਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਕਿਉਂ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਖਰਚ ਹੋਵੇਗਾ.

ਯੂਐਸ ਦੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਲੁਫਟਵੇਫ ਦੀ ਨੀਤੀ ਉਲਟਫੇਰ ਹੋਈ. ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਇਹ ਆਦਮੀ ਹੁਣ ਲੜਾਈ ਦੇ ਪਰਖੇ ਹੋਏ, ਖਤਰਨਾਕ ਪਾਇਲਟ ਬਣ ਰਹੇ ਸਨ.

17 ਅਗਸਤ ਦੀ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ, ਜ਼ੇਮਕੇ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਇੱਕ ਸਕੁਐਡਰਨ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਬੀ -17 ਦੀ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਅਤੇ ਐਸਕੌਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਵੇਨਫੁਰਟ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਪਹਿਲੇ ਛਾਪੇ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆ ਰਹੇ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਬਾਹਰੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਈ ਗਈ, ਪੀ -47 ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਐਂਟਰਵਰਪ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਪਏ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖਾਲੀ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਘੇਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਅਮਰੀਕੀ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਲੜਾਕੂ ਹਮਲੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਚੇ ਹੋਏ ਘਰੇਲੂ ਬਾ Bਂਡ ਬੀ -17 ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਜਰਮਨ ਲੋਕ ਹੁਣ ਤੱਕ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਥੰਡਰਬੋਲਟਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਗਏ ਸਨ. ਜ਼ੈਮਕੇ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਮੈਸਰਸਚਿੱਟ ਮੀ -110 ਟਵਿਨ-ਇੰਜਨ ਲੜਾਕੂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੁੱਤੇ ਦੀ ਲੜਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਅਤੇ 56 ਵੇਂ ਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਮਲਾਵਰਾਂ ਤੋਂ ਭਜਾ ਦਿੱਤਾ.

ਸਮੂਹ ਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ 17 ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਨੌਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੁੰਮਸ਼ੁਦਾ ਅਤੇ ਦੋ ਲਾਪਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਤ ਸੀ. 56 ਵੀਂ ਨੇ ਉਸ ਦਿਨ ਦੋ ਦੁਸ਼ਮਣਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੋਣ ਦੀ ਖਬਰ ਨੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਉੱਚੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਮਨੋਬਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੱਤਾ. ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੀੜਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮੇਜਰ ਵਿਲਹੈਲਮ ਗੈਲੈਂਡ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਜੈਡਰਗੇਸਚਵਾਡਰ 26 ਦੇ II ਸਕੁਐਡਰਨ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਸੀ, ਜਿਸਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ 55 ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ, ਨੌਜਵਾਨ ਅਮਰੀਕੀ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਦੁਸ਼ਮਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੁਝ ਉੱਦਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ 56 ਵੇਂ ਨੂੰ "ਜ਼ੇਮਕੇਜ਼ ਵੁਲਫਪੈਕ" ਕਿਹਾ. ਮੋਨੀਕਰ ਅਟਕ ਗਿਆ.

ਸ਼ਵੇਨਫਰਟ ਰੇਡ ਆਫਤ

2 ਅਕਤੂਬਰ, 1943 ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਪੰਜਵੀਂ ਹੱਤਿਆ ਦੇ ਨਾਲ, ਜ਼ੇਮਕੇ ਇੱਕ ਏਕਾ ਬਣ ਗਿਆ. ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੰਬਾਰ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ, 56 ਵੇਂ ਨੇ 29 ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ. ਲੁਫਟਵੇਫ ਨੇ ਇਸ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਬੜੀ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਤ ਬੰਬਾਰੀ ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ. 14 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਜਦੋਂ ਜ਼ੇਮਕੇ ਅੱਠਵੇਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਡਿਸਟੀਗੁਇੰਸ਼ਡ ਫਲਾਇੰਗ ਕਰਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਉਸ ਦੇ ਬੰਦੇ ਦੂਜੀ ਸ਼ਵੇਨਫੁਰਟ ਛਾਪੇਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੰਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਚਲੇ ਗਏ. ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਉਦੋਂ ਤਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੀ -47 ਆਪਣੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ 13 ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 60 ਬੀ -17 ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ.

ਇਸ ਹਾਰ ਨੇ ਜ਼ੇਮਕੇ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ. ਇਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਵਾ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਲੁਫਟਵੇਫ ਕੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ 56 ਵਾਂ ਦਿਨ ਸੀ ਜਿਸਨੇ 5 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਮੁਨਸਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੰਬਾਰ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ. ਜ਼ੁਇਡਰ ਜ਼ੀ ਉੱਤੇ ਬੀ -24 ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਉਹ ਅੱਠ ਲੜਾਕੂ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਨ ਜੋ ਮੁਕਤੀਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਰਿਲੇ ਵਿੱਚ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਨ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਟੀਚੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਗਠਨ ਨੂੰ 30 ਰਾਕੇਟ ਨਾਲ ਲੈਸ FW-190s ਦੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਰਮਨ ਬੰਬਾਰਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸੇ ਵੇਖਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਬਦਲਾ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਵੁਲਫਪੈਕ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਡਾਇਵਿੰਗ ਥੰਡਰਬੋਲਟ ਜਿੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ.

ਸੂਰਜ ਤੋਂ ਡੁੱਬਦਿਆਂ, ਜ਼ੇਮਕੇ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਉਡਾਣ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪਾਸ ਤੇ ਦੋ ਡਾਕੂਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ, ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾ ਦਿੱਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਮਲਾਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਝੁੰਡ ਵਿੱਚ ਘੇਰ ਲਿਆ, ਛੇ ਇੰਟਰਸੈਪਟਰਾਂ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬੀ -24 ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ. ਦਿਨ ਦੀ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ 56 ਵੇਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 102 ਹੋ ਗਈ.


56 ਵਾਂ ਲੜਾਕੂ ਸਮੂਹ (ਯੂਐਸਏਏਐਫ) - ਇਤਿਹਾਸ


ਪਤਝੜ 2020 ਨਿ Newsਜ਼ਲੈਟਰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ.

ਕਾਰਵਿਡ 19 ਦੇ ਪ੍ਰਕੋਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਆਪਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹੇਗਾ.


ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ ਵੀ ਸੰਪਰਕ ਪੰਨੇ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ ਫੇਸਬੁੱਕ ਰਾਹੀਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

489 ਵਾਂ ਬੰਬ ਸਮੂਹ ਯਾਦਗਾਰੀ ਪੋਪੀਆਂ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਪੰਨੇ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.

ਪੋਪੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉੱਚ-ਪਾਲਿਸ਼ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ 62 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਮਾਪਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਮੋਟਾਈ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.


ਹੇਲਸਵਰਥ ਏਅਰਫੀਲਡ ਮਿ .ਜ਼ੀਅਮ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ. ਇਹ ਵੈਬਸਾਈਟ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਸਰਗਰਮ ਸੇਵਾ ਦੀ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਏਅਰਫੀਲਡ ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਕੁਝ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤੀ.
ਹੇਲਸਵਰਥ ਏਅਰਫੀਲਡ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਬੇਸ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. 56 ਵੇਂ ਲੜਾਕੂ ਸਮੂਹ ਅਤੇ 489 ਵੇਂ ਬੰਬ ਸਮੂਹ ਦੋਵੇਂ ਇੱਥੇ ਰਹੇ.

ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਵੱਲ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੇਸ ਨੇ ਫਰਵਰੀ 1946 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਕਾਰਜ ਕੀਤਾ.

ਹੇਲਸਵਰਥ ਏਅਰਫੀਲਡ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਯਾਦਗਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰਫੀਲਡ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਸੈਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ 1940 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਸੇਵਾਦਾਰਾਂ ਲਈ ਜੀਵਨ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਸੀ.

ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਇਤਿਹਾਸ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਤਿਹਾਸ ਪੰਨਾ ਵੇਖੋ.

ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਲੰਮੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਈ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ
ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਬਣਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਸਿੰਗਲ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ £ 5 ਜਾਂ ਵਿਆਹੁਤਾ/ਭਾਈਵਾਲੀ ਵਾਲੀ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਲਈ £ 8 ਸਾਲਾਨਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋਗੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਮਿ museumਜ਼ੀਅਮ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਾਮਾਨਾਂ 'ਤੇ 10% ਦੀ ਛੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਐਨੈਮਲ ਬੈਜ ਵੀ ਮਿਲੇਗਾ. ਮਿ theਜ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਇੱਕ ਨਿ newsletਜ਼ਲੈਟਰ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ.


ਸਦੱਸਤਾ ਲਈ onlineਨਲਾਈਨ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਸੱਜਾ ਕਲਿਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੇਵ ਕਰੋ) ਅਤੇ ਇਸ ਸਦੱਸਤਾ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਛਾਪੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡਾਕ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੋ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦਾਨ ਦੇ ਕੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬਟਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪੌਂਡ ਜਾਂ ਯੂਐਸ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ.


ਇਤਿਹਾਸ

ਰਣਨੀਤਕ ਏਅਰ ਕਮਾਂਡ

ਦੇ 56 ਵਾਂ ਲੜਾਕੂ ਵਿੰਗ 15 ਅਗਸਤ 1947 ਨੂੰ ਸੈਲਫ੍ਰਿਜ ਏਏਐਫ, ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਵਿਖੇ ਰਣਨੀਤਕ ਏਅਰ ਕਮਾਂਡ ਦੀ ਪੰਦਰਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ 61 ਵੀਂ, 62 ਡੀ ਅਤੇ 63 ਡੀ ਫਾਈਟਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਜੋ ਲਾਕਹੀਡ ਪੀ -80 ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਸਿਤਾਰੇ ਉਡਾਉਂਦੇ ਸਨ.

ਜੁਲਾਈ ਅਤੇ ਅਗਸਤ 1948 ਵਿੱਚ, ਵਿੰਗ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਉੱਤਰੀ ਹਵਾਈ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪੂਰਬੀ ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਪੂਰਬੀ ਜੈੱਟ ਲੜਾਕੂ ਟ੍ਰਾਂਸੈਟਲਾਂਟਿਕ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਐਫ -80 ਦੇ 16 ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. The flight proceeded to Fürstenfeldbruck Air Base, Germany, by way of Maine, Labrador, Greenland, Iceland and Scotland. Although the operation was not connected with the Berlin Airlift, it did focus world attention on the U.S. Air Force's ability to rapidly deploy jet fighters during a crisis.

Air Defense Command

The wing was transferred from Strategic Air Command to the Continental Air Command's Tenth Air Force 1 December 1948 and the mission of the wing's tactical units was shifted to air defense. The unit was redesignated as the 56th Fighter-Interceptor Wing on 20 January 1950. Its 61st, 62d and 63d Fighter-Interceptor Squadrons converted from the F-80 Shooting Star to the North American F-86 Sabre in April 1950.

The wing, with the exception of the four tactical squadrons, was inactivated 6 February 1952. The tactical squadrons were reassigned to the new air defense wings as part of a general reorganization of the Air Defense Command.

Almost nine years later, having been redesignated the 56th Fighter Wing (Air Defense), the wing was reactivated at K.I. Sawyer AFB, Michigan again with an air defense mission. The wing controlled a single tactical unit, the 62d Fighter-Interceptor Squadron, flying the McDonnell F-101 Voodoo.

From 1 February 1961 to 1 October 1963, the wing was part of the Sault Sainte Marie Air Defense Sector. From 1 October 1963 to 1 January 1964, the wing was an important part of the Duluth Air Defense Sector. Under both sectors, the wing participated in many ADC exercises, tactical evaluations and other air defense operations. The single tactical squadron was placed directly under Duluth Air Defense Sector 16 December 1963, leaving the wing without a tactical mission.

Although the number of ADC interceptor squadrons remained almost constant in the early 1960s, attrition (and the fact that production lines closed in 1961) caused a gradual drop in the number of planes assigned to a squadron, from 24 to typically 18 by 1964. These reductions made it apparent that the primary mission of K.I. Sawyer would be to support SAC and resulted in the inactivation of the wing and the transfer of K.I. Sawyer to SAC in 1962. [1] On 1 January 1964, the base was assigned to SAC and the wing was inactivated.

Vietnam War

Slightly more than three years later, the wing was once again activated, this time at Nakhon Phanom Royal Thai Air Force Base, Thailand. The unit was designated the 56th Air Commando Wing and had a complex combat mission in the war then raging in Southeast Asia (see the Wikipedia article on Nakhon Phanom Royal Thai Air Force Base for more details). Assigned to Thirteenth Air Force, the wing received operational direction from Seventh Air Force in Saigon.

The unit was redesignated the 56th Special Operations Wing in 1968. Attached squadrons of the 56th SOW were:

    : (1967–72) (A-1E/G/H/J Tail Code: TC) : (1971–72) (AC–119) : (1967–75) (CH-3E, CH-53) : (1967–75) (A-1E/G/H/J Tail Code: TS) : (1967–70) (A-1E/H/J Tail Code: TT) : (1967–71) (U-10D, C-123B, T-28D Tail Code: TO) : (1967–69) (A-26A/K, T-28D, UC/C-123K Tail Code: TA) : (1970–72) (EC-47N/P) : (1970–72) (QU-22B) : (1972–75) (O-2A, OV-10) : (1972–74) (EC-47)

The wing performed combat in Southeast Asia from April 1967 – August 1973, and combat support until June 1975, employing a wide variety of aircraft to meet specialized missions. Those missions included interdiction, psychological warfare, close air support, search and rescue, forward air control, training Thai and Laotian air forces, and helicopter escort for clandestine insertion and extraction of personnel in Laos and North Vietnam.

During the sieges of Khe Sanh from February – April 1968, and Battle of Lima Site 85 from January – March 1968 where it provided close air support. Wing elements participated in the Son Tay Prison raid on 21 November 1970 and continued combat in Vietnam until mid-January 1973, in Laos until 22 February 1973, and in Cambodia until 15 August 1973.

The 56th assisted in Operation Eagle Pull, the evacuation of Phnom Penh on 12 April 1975 and Operation Frequent Wind, the evacuation of Saigon on 29 and 30 April 1975. During the SS Mayagüez rescue operation on 15 May 1975, it provided forward air control and helicopter insertion/extraction support.

Tactical Air Command

Upon return to the United States on 30 June 1975, the 56th Tactical Fighter Wing absorbed the resources of the 1st Tactical Fighter Wing and operated MacDill Air Force Base and nearby Avon Park Air Force Range, Florida. The 56th assumed the F-4E aircraft of the reassigned 1st TFW. Operational squadrons of the wing were:

  • 61st Tactical Fighter Squadron (yellow tail stripe)
  • 62d Tactical Fighter Squadron (blue tail stripe)
  • 63d Tactical Fighter Squadron (red tail stripe)
  • 13th Tactical Fighter Squadron (white tail stripe)
  • 72d Tactical Fighter Squadron (black tail stripe)
    (F-16A/B/C/D Activated 1 July 1981, inactivated 19 June 1992)

The Tail code of the 56th at MacDill was "MC".

The wing conducted F-4D/E replacement training for pilots, weapon systems officers, and maintenance personnel from July 1975 - July 1982. It was equipped with UH-1P helicopters from 1976 to 1987, to support Avon Range logistics needs, search and rescue efforts, and humanitarian missions.

With conversion to F-16A/B aircraft from 1980 - 1982 the 56th became the designated unit for transitioning USAF and select allied nation pilots into the new fighter, while continuing to augment NORAD's air defense forces in the southeastern US. The wing provided logistic support to US Central Command beginning in 1983 and to US Special Operations Command after 1986. It upgraded to F-16C/D aircraft from 1988 to 1990, providing support personnel and equipment to units in Southwest Asia from August 1990 - March 1991.

Air Education and Training Command

The end of the Cold War led to the BRAC commissions, and the downsizing of the Air Force to a smaller organization. By 1990, it was believed that the Air Force had five more tactical bases than needed to support the number of fighter aircraft in the revised DoD Force Structure Plan. In evaluating Air Force tactical fighter bases it was decided first to close MacDill AFB in 1993, although under political pressure later it was realigned to a new mission.

The 56th Fighter Wing, due to its seniority and historical heritage, would remain active. The wing was moved administratively to Luke AFB, Arizona on 1 April 1994, assuming the assets of the 58th Fighter Wing. The inherited 311th FS, 312th FS and 314th FS, all on F-16C/Ds at Luke, were also inactivated and replaced by the 61st, 62d and 63d FS which had relocated from the 56th FW from MacDill in name-only re-designations. With Luke now earmarked as the sole active duty USAF F-16 training base, the 56th was re-designated the 56th Fighter Wing.

When the wing moved to Luke AFB, the F-15C/D Eagle air defence training previously conducted by the 58th was moved Tyndall AFB Florida, where the Air Combat Command Air Defense mission was being reorganized under First Air Force. The resident Luke F-15E Strike Eagle squadron training at Luke was to cease in the early 1990s <http://www.luke.af.mil/library/factsheets/factsheet.asp?id=5049> with the 461st and 550th Fighter Squadrons being inactivated and their assets transferred to the 4th Fighter Wing at Seymour-Johnson AFB, North Carolina.

The 56th Fighter Wing then increased to an allocation of seven F-16 squadrons with the relocation of the 308th and 309th Fighter Squadrons from Hurricane Andrew battered Homestead Air Force Base, Florida to join the 61st, 62d, 63d, 310th and 425th Fighter Squadrons. The 425th FS, being a joint USAF-Republic of Singapore Air Force squadron providing advanced weapons and tactics continuation training for RSAF F-16 pilots,

The line up of eight squadrons was completed in 1997 with the establishment of the 21st Fighter Squadron to train Taiwanese Air Force pilots. BRAC 2005, reduced the number of F-16 training squadrons to six, with the inactivation of the 63d FS on 22 May 2009 and 61st FS on 27 August 2010, reducing its primary aircraft authorization (PAA) from 201 to 138 aircraft. The Secretary of the Air Force announced in July 2011 that two of the 56th's F-16 squadrons are projected to move to Holloman Air Force Base, New Mexico, in 2014 and 2015, moving than 1,000 personnel and 56 aircraft. They form the 54th Fighter Group which remains assigned to the 56th FW.