ਯੁੱਧ

ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿਚ ਜਪਾਨੀ ਰਣਨੀਤੀ

ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿਚ ਜਪਾਨੀ ਰਣਨੀਤੀ

ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿਚ ਜਾਪਾਨੀ ਰਣਨੀਤੀ ਬਾਰੇ ਅਗਲਾ ਲੇਖ ਬੈਰੇਟ ਟਿਲਮੈਨ ਦੀ ਕਿਤਾਬ ਆਨ ਵੇਵ ਐਂਡ ਵਿੰਗ ਦਾ ਇਕ ਸੰਖੇਪ ਹੈ: 100 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਤੋਂ ਸੰਪੂਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ.


ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿਚ ਜਾਪਾਨੀ ਰਣਨੀਤੀ ਭੂਮੀ ਅਧਾਰਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸ਼ਕਤੀ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ. ਇਹ ਅੱਜ ਯੁੱਧ ਦਾ ਰਵਾਇਤੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਪਰ 1941 ਵਿਚ ਇਹ ਯੁੱਧ ਦਾ ਇਕ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਹਵਾਈ ਲੜਾਈ ਦੇ ਅਜੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ ਰਵਾਇਤੀ ਬੁੱਧੀ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ.

ਪਰਲ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤਾ ਡਿਪਲੋਮੈਟਿਕ, ਸੈਨਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਲਝੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਜਾਪਾਨ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਮਲਾਵਰ, 1931 ਵਿਚ ਚੀਨ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲੱਗ ਪਿਆ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਲੜਾਈ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1937 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। ਟੋਕਿਓ ਦੀ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਨਿਰੰਤਰ ਜਾਰੀ ਰਹੀ ਅਤੇ 1941 ਵਿਚ ਇਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੋਰ ਕਿਧਰੇ-ਖ਼ਾਸਕਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਇੰਡੋਚੀਨਾ ਅਤੇ ਡੱਚ ਈਸਟ ਇੰਡੀਜ਼ ਲੱਗਿਆ। ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਡੀ. ਰੁਜ਼ਵੈਲਟ ਨੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਜੁਲਾਈ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨਤੀਜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਜੇ ਉਹ ਚੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਕੌਮਾਂ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਟੋਕਿਓ ਨੇ ਥੋੜਾ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੁੱਟ-ਖਸੁੱਟ ਨੂੰ ਗ਼ੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਨਰਲ ਹਿਦੇਕੀ ਟੋਜੋ ਦੀ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਨੇ ਯੁੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ। ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਤੇਲ ਭੰਡਾਰ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਟੋਕਿਓ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਿਆ.

ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਦਾਖਲ ਕਰੋ. ਇਹ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿਚ ਜਾਪਾਨੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਲਿੰਚਿਨ ਸੀ.

ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਨਵੀਂ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਐਡਮਿਰਲ ਈਸੋਰੋਕੂ ਯਾਮਾਮੋਟੋ ਅਗਸਤ 1939 ਵਿਚ ਕੰਬਾਈਨਡ ਫਲੀਟ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦੇਣ ਲਈ ਉਠਿਆ ਸੀ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਵਕੀਲ, ਉਸਨੇ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਯੁੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਹਵਾਈ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਹਮਾਇਤ ਕਰਦਿਆਂ ਮੱਧ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਕ "ਨਿਰਣਾਇਕ ਲੜਾਈ" ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ. ਉਹ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਦੋ ਵਾਰ ਯੁੱਧਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚਕਾਰ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਪ੍ਰੇਰਕ ਹੜਤਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ-ਜੇ ਸਫਲਤਾ ਬਿਲਕੁਲ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦੀ.

ਸਖਤ ਸਿਖਲਾਈ ਅਗਸਤ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿਚ ਜਾਪਾਨੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾਗੋਮੋ ਦੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾ. ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਬਜਾਏ. ਗੇਂਡਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੀਹਰਾ ਝਟਕਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ: ਉੱਚੇ-ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਬੰਬ, ਗੋਤਾਖੋਰ ਬੰਬ ਅਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਪਲੇਨ. ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਨੇਵੀ ਨੂੰ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਸੀ, ਪਰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਨੇ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ: depthਸਤਨ ਡੂੰਘਾਈ ਸਿਰਫ ਚਾਲੀ ਫੁੱਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ runੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਦੁਗਣੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ.

ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੱਲ ਲੱਭਿਆ. ਵੱਡੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਤਹ ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਿਨਸ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਸਤਹ ਦੇ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਵਾਰ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਲੱਕੜ ਦੇ ਫਿਨਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਟਾਈਪ 91 ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਬੰਨ੍ਹ ਦਿੱਤਾ. ਆਖਰੀ ਮਿੰਟ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਥਿ .ਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ.

ਐਤਵਾਰ, 7 ਦਸੰਬਰ, 1941 ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ, ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਕੈਰੀਅਰ ਉਸ ਕਹਾਵਤ ਸੰਗੀਤ ਵਰਗਾ ਸੀ ਜੋ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਸਨਸਨੀ ਬਣਨ ਲਈ ਵੀਹ ਸਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਨੇਵੀ ਨੇ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਜਪਾਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਕੋਲ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿਚ ਜਪਾਨੀ ਰਣਨੀਤੀ ਇੰਨੀ ਉੱਨਤ ਸੀ. ਦੋਵਾਂ ਨੇਵੀਆਂ ਨੇ 1922 ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਫਲੈਟਪੌਪਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਕ ਪੈਰਲਲ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਸੀ.

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਲਈ ਬੰਨ੍ਹੇ ਛੇ ਜਾਪਾਨੀ ਕੈਰੀਅਰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਜੇ ਹੋਏ ਸਨ: ਫਰਸਟ ਕੈਰੀਅਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਭੈਣਾਂ ਅਕਾਗੀ ਅਤੇ ਕਾਗਾ; ਸੋਰਯੁ ਅਤੇ ਸੈਕਿੰਡ ਵਿਚ ਹਿਰਯੁ; ਅਤੇ ਪੰਜਵੇਂ ਵਿਚ ਸ਼ੋਕਾਕੂ ਅਤੇ ਜ਼ੁਇਕਾਕੂ ਨੂੰ ਨਵਾਂ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੁਝ 420 ਬੰਬਾਂ, ਟਾਰਪੀਡੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਨੇ ਕੈਟਾਪਲਟ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਫਲੋਟ ਪਲੇਨ ਚਲਾਏ. ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਤਿੰਨ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਨੌਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ, ਅਤੇ ਸੱਤ ਟੈਂਕਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਲਣ ਪੋਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚੌਦਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੜਤਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ ਹਵਾਈ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕੀ.

ਕਿਡੋ ਬੁਟਾਈ 26 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਕੁਰੀਲੇ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਤੋਂ ਦੁਖੀ ਹੋਏ। ਰੇਡੀਓ ਚੁੱਪ ਅਧੀਨ ਉੱਤਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਨੇ ਦਸ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖੋਜ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਪਣਡੁੱਬੀ ਮਾਰਸ਼ਲ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਵਿਚ ਘਰਾਂ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਠਿਕਾਣਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਈ ਸੀ.

ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿਚ ਜਾਪਾਨੀ ਰਣਨੀਤੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸੀ ਪਰੰਤੂ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਆਖਰੀ ਮਿੰਟ ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਪਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ. ਸਮਰਾਟ ਹੀਰੋਹਿਤੋ ਨੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਇਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਪੱਛਮੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਉਸਨੇ 1 ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਾਗੋਮੋ ਦੀ ਫ਼ੌਜ ਨੇ ਯੂਐਸ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਬੇੜੇ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਤੀਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ ਜੋ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਆਪਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ 'ਤੇ ਉੱਡ ਗਿਆ.

ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਰਾਜਦੂਤਾਂ ਨੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਤੀਹ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਲਹਿਰ ਪਰਲ ਉੱਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕੱ .ੀ। ਪਰ ਟੋਕਿਓ ਦੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਡੀਕੋਡ ਕਰਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਮਿਸ਼ਨ ਇਕ ਹੈਰਾਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ. ਹਮਲੇ ਨੇ ਪੂਰੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਉਬਾਲ ਕੇ ਗੁੱਸੇ ਨੂੰ ਭੜਕਾਇਆ, ਇਸ ਨਾਲ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਰੋਸ ਫੈਲਿਆ ਜੋ ਕਿ ਵੀ-ਜੇ ਦਿਵਸ ਤਕ ਕਦੀ ਨਹੀਂ ਟਲਿਆ.

ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਵਖਰੇ, ਕੀਡੋ ਬੂਟਾਈ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ. 7: 15 ਵਜੇ, 168 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਲਹਿਰ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਡੇਕ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੁਰਾਸੀ ਪੱਧਰੀ ਬੰਬ, ਸੱਤਰਵੇਂ ਗੋਤਾਖੋਰ ਬੰਬ ਅਤੇ ਛੱਤੀਸ ਲੜਾਕੂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.

“ਟੋਰਾ, ਟੋਰਾ, ਟੋਰਾ!”: ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿਚ ਜਾਪਾਨੀ ਰਣਨੀਤੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਈ

ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਉੱਤੇ ਪਹਿਲੀ ਲਹਿਰ ਦਾ ਮੋਹਰੀ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਮਿੱਟਸੂਓ ਫੁਚੀਡਾ, ਅਕਾਗੀ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਨ. ਇੱਕ ਨਕਾਜੀਮਾ ਬੀ 5 ਐਨ ਖਿਤਿਜੀ ਬੰਬ ਵਿੱਚ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਵਜੋਂ ਉੱਡਦਿਆਂ, ਉਸਨੇ ਹਮਲੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਦੇ ਯਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਇਕ ਘੰਟਾ ਚਾਲੀ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੰਘਣੇ ਬੱਦਲ ਦੇ coverੱਕਣ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਝਲਕ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ... ਅਚਾਨਕ ਮੇਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਿੱਧੀ ਤੋੜਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਚਿੱਟੀ ਲਾਈਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ. ਇਹ ਓਹੁ ਦਾ ਉੱਤਰੀ ਕੰ shੇ ਸੀ.

ਟਾਪੂ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਤੁਰਦਿਆਂ, ਅਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਸਮਾਨ ਸਾਫ਼ ਸੀ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਖੁਦ ਕੇਂਦਰੀ ਓਹੂ ਮੈਦਾਨ ਵਿਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਵੇਰ ਦੀ ਧੁੰਦ ਦੀ ਇਕ ਫਿਲਮ ਇਸ ਉੱਤੇ ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਲੰਗਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ' ਤੇ ਆਪਣੇ ਦੂਰਬੀਨ ਦੁਆਰਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ. ਇਕ ਇਕ ਕਰਕੇ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਿਣਿਆ. ਹਾਂ, ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਉਥੇ ਸਨ, ਅੱਠ! ਪਰ ਮੌਜੂਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਸਾਡੀ ਆਖਰੀ ਉਮੀਦ ਹੁਣ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ. ਇਕ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ.

ਇਹ 0749 ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਰੇਡੀਓਮੈਨ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਪੂਰਵ-ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੋਡ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ tਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ: "ਟੂ, ਟੂ, ਟੂ ..."

ਸਾਰੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਮੁਰਾਤਾ ਦੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੰਬ ਆਪਣੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਤੁਰ ਪਏ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਇਤਿਆ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਦੁਸ਼ਮਣ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿਚੋਂ ਕੱ fromਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੇ। ਤਕਾਹਾਸ਼ੀ ਦਾ ਗੋਤਾਖੋਰ ਬੰਬ ਸਮੂਹ ਉੱਚਾਈ ਲਈ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ. ਮੇਰੇ ਬੰਬ ਧਮਾਕਿਆਂ ਨੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਸ਼ਡਿ .ਲ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਨਜ਼ਾਰੇ ਪੁਆਇੰਟ ਵੱਲ ਇਕ ਸਰਕਟ ਬਣਾਇਆ. ਕੋਈ ਦੁਸ਼ਮਣ ਲੜਾਕੂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਭੜਕ ਰਹੀ ਸੀ.

ਸਾਡੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਹੁਣ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਕ ਸੰਦੇਸ਼, "ਹੈਰਾਨੀ ਦਾ ਹਮਲਾ ਸਫਲ!" ਅਕਾਗੀ ਨੂੰ 0753 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੰਦੇਸ਼ ਕੈਰੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਤਨ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮਿਟਸੂ ਫੁਚੀਡਾ ਨੇ ਬਤੌਰ ਕਪਤਾਨ ਯੁੱਧ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਇਕ ਈਸਾਈ ਪ੍ਰਚਾਰਕ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਵਿਚ ਬਿਤਾਇਆ. 1976 ਵਿਚ ਉਸ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।

ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਫੁਚਿਡਾ ਨੇ “ਤੋੜਾ, ਤੋੜਾ, ਤੋੜਾ” ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ, ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿਚ ਜਪਾਨੀ ਰਣਨੀਤੀ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧ ਗਈ. ਟੀਚੇ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਬੀ 5 ਐਨ ਸੋਰੀ and ਅਤੇ ਹੀਰੀਯੂ ਤੋਂ 16 ਸਨ. ਫੋਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਦੇ ਉੱਤਰ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਲਈ ਸੰਕੇਤ, ਉਹ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਗਏ, ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਜਹਾਜ਼ ਯੂਐਸਐਸ ਯੂਟਾ (ਜਿਸਨੂੰ ਬੀਬੀ -31, ਮੁੜ-ਨਾਮਿਤ ਏਜੀ -16) ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ.

ਅਕਾਗੀ ਦੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਸਕੁਐਰਡਨ ਨੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਨਾਕਾਜੀਮਜ਼ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਕੰoreੇ ਤੋਂ ਵਹਿ ਤੁਰੇ, ਹਿਕਮ ਫੀਲਡ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਫਾਰਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੇਠਾਂ ਚੜ੍ਹੇ, ਫਿਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਝੁਕਦੇ ਹੋਏ. ਪੈਂਹਠ ਫੁੱਟ ਤੇ ਸੌ ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਰੀਫਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਾਇਨਾਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਮੀਲ ਅੱਗੇ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਰੋਅ ਦੇ ਨਾਲ ਸਲੇਟੀ ਮੋਨੋਲੀਥੀਸ ਪਈ ਹੈ.

ਛੱਤੀਸਾਂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਸੁੱਟੇ ਗਏ, ਸ਼ਾਇਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਲੱਭ ਲਏ ਸਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਰ ਪੱਛਮੀ ਵਰਜੀਨੀਆ (ਬੀਬੀ -48) ਅਤੇ ਓਕਲਾਹੋਮਾ (ਬੀਬੀ-Hardhip) ਨੇ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਰੋ ਦੇ ਸਿਰ ਤੇ ਮੋਰ ਮਾਰੀ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ (ਬੀਬੀ -44), ਹੋਰਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ, ਹੋਰ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਅਤੇ ਦੋ ਹਿੱਟ ਲਿਆ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚਿੱਕੜ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਿਆ.

ਪੰਜ ਟਾਰਪੀਡੋ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਸਾਰੇ ਬਚਾਅ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਲੜ ਗਏ. ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਦੋ ਤੋਂ ਸੱਤ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ.

ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਬੀ 5 ਐਨਜ਼ ਨੇ ਹਰ ਇੱਕ 800 ਕਿਲੋ ਦਾ ਬਖਤਰ-ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਬੰਬ ਫੜਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਲੜਾਈ ਦੇ ਮੋਟੀ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ (ਬੀਬੀ -39) ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦਸ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਚਾਰ ਹਿੱਟ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਨੇੜਿਓਂ ਮਿਸ ਗਵਾਏ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਮਿੱਠੀ ਜਗ੍ਹਾ ਮਿਲੀ, ਉਸਨੇ ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਦੀ ਫਾਰਵਰਡ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ. 1,760 ਪੌਂਡ ਦੇ ਹਥਿਆਰ ਨੇ ਟਨ ਬਾਰੂਦ ਨੂੰ ਭੜਕਾਇਆ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਚਾਲਕ ਨਾਲ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਪਹਿਲੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ 8:40 ਵਜੇ, ਦੂਜੀ ਲਹਿਰ ਦੇ 167 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਜ਼ੁਇਕਾਕੂ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਸ਼ਿਗੇਕਾਜ਼ੂ ਸ਼ੀਮਾਜਾਕੀ ਨੇ ਕੀਤੀ। ਕੋਈ ਟਾਰਪੀਡੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ, ਪਰ ਚੌਪਾਸੀ ਨਕਾਜੀਮਾ ਪੱਧਰ ਦੇ ਬੰਬ ਧਮਾਕਿਆਂ ਨੇ ਤਿੰਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ. ਅਠਾਹਠ ਐਚੀ ਗੋਤਾਖੋਰ ਬੰਬਾਂ ਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਨਾਲ ਪੋਰਟ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਟੀਚੇ ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਤਕਰੀਬਨ ਤਿੰਨ ਦਰਜਨ ਜ਼ੀਰੋ ਲੜਾਕੂਆਂ ਨੇ ਹਿਕਮ ਅਤੇ ਬੇਲੋਜ਼ ਫੀਲਡਾਂ ਪਲੱਸ ਕਨੋਹੇ ਨੇਵਲ ਏਅਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਉੱਚਤਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੋਤਾਖੋਰ ਬੰਬ ਪਾਇਲਟ ਸ਼ਾਇਦ ਅਣਪਛਾਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ; ਸ਼ਾਇਦ ਅਠ੍ਤੀਸ਼ ਆਈਸੀਸ ਘੁੱਗੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ. ਦੂਸਰੇ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਦੇ ਬੰਬ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨੇਵਾਦਾ (ਬੀਬੀ-),) ਸੀ, ਜੋ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਇਕੋ ਲੜਾਈ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੁਆਰਾ ਫੜੀ ਗਈ, ਉਸਨੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਛੇ ਬੰਬ ਲਏ ਅਤੇ ਇਕ ਸੂਚੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ. ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਉਸ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ।

ਜਦੋਂ ਦੂਜੀ ਲਹਿਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਚਲੀ ਗਈ ਤਾਂ ਪੂਰਾ ਹਮਲਾ 7:55 ਤੋਂ 9:45 ਤਕ ਦੋ ਘੰਟੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲਿਆ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਿਲਕਣ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਓਆਹੁ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈਰਾਨ ਰਹਿ ਗਏ. ਹਮਲੇ 'ਚ 2,335 ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਸੈਨਿਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ 68 ਆਮ ਨਾਗਰਿਕ ਮਾਰੇ ਗਏ।

ਸੰਯੁਕਤ ਆਰਮੀ-ਨੇਵੀ-ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਲਗਭਗ 175 ਮੁਲਾਂਕਣ ਤੁਰੰਤ ਨਸ਼ਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਪਰੇ 25 ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਹਨ. ਤਕਰੀਬਨ 150 ਨੂੰ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ 19 ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਪੈਂਹਠ ਆਦਮੀ ਗਵਾਏ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਪਰ ਪੰਜ ਛੋਟੇ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਵਿਚ ਦਸ ਮਲਾਹ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.

ਦੂਰ ਸਮੁੰਦਰ ਤੇ, 11:15 ਵਜੇ ਕਿਡੋ ਬੂਟਾਈ ਨੇ ਦੂਜੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਉਤਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਇਕ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ. ਫਲਾਇਰ ਖੁਸ਼ ਸਨ. ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਸਨ. ਪਰ ਨਾਗੋਮੋ ਨੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ. ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰਤਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚੇ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਉਸਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. 1941 ਵਿੱਚ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਫਲੀਟ ਟੈਂਕਰ ਸਨ ਅਤੇ ਕਦੇ ਫੜੇ ਨਹੀਂ ਗਏ. ਨਾਗੂਮੋ ਘਰ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ, ਸੈਕਿੰਡ ਕੈਰੀਅਰ ਡਵੀਜ਼ਨ ਨੇ ਵੇਕ ਆਈਲੈਂਡ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋੜਿਆ.

ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਸੀ - ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਦਿਨ ਜਦੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਕ੍ਰਮ ਅਚਾਨਕ, ਹਿੰਸਕ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਖਤਮ ਹੋਇਆ. ਕੀਡੋ ਬੁਟਾਈ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਲੜਾਈ ਲੜਨ ਦਾ ਇਕ ਨਵਾਂ initੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਨੇ ਰਵਾਇਤੀ ਬੁੱਧੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜ ਦੀ ਧਰਤੀ-ਅਧਾਰਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੀ. ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿਚ ਜਪਾਨੀ ਰਣਨੀਤੀ ਹਵਾਈ ਲੜਾਈ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਘਨ ਸੀ. ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਜੌਹਨ ਲੰਡਸਟ੍ਰੋਮ ਨੇ ਉਦੋਂ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਕਿਡੋ ਬੂਟਈ ਨੂੰ “1941 ਦਾ ਪਰਮਾਣੂ ਬੰਬ” ਦੱਸਿਆ। ਪਰ ਬਦਲਾ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਜਾਪਾਨ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਨ the sh ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਇਕ ਅਗਲੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ। ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਉਸ਼ਿਓ, ਮਿਡਲਵੇ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚੋਂ, ਸੋਲੋਮਨਜ਼ ਖੂਨਦਾਨ ਅਤੇ ਲਾਇਟੇ ਖਾੜੀ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ ਅਤੇ 1945 ਵਿੱਚ ਯੋਕੋਸਕਾ ਵਿਖੇ ਉਸ ਨੂੰ ਸਮਰਪਣ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਮੁੰਦਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਝੀਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਸੀ.

ਇਹ ਲੇਖ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਹਮਲੇ ਬਾਰੇ ਪੋਸਟਾਂ ਦੀ ਸਾਡੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੋਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ, ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਲਈ ਸਾਡੀ ਵਿਆਪਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ.


ਇਹ ਲੇਖ ਬੈਰੇਟ ਟਿਲਮੈਨ ਦੀ ਕਿਤਾਬ ਆਨ ਵੇਵ ਐਂਡ ਵਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਹੈ: 100 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਵਿਖਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕੈਰੀਅਰ.

ਤੁਸੀਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬਟਨਾਂ ਤੇ ਕਲਿਕ ਕਰਕੇ ਕਿਤਾਬ ਵੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ.