ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਡਰੇਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ (1579) ਡਰੈਕਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ - ਇਤਿਹਾਸ

ਡਰੇਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ (1579) ਡਰੈਕਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ - ਇਤਿਹਾਸ

ਗੁਆਤੁਲਕੋ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਭਾਵ ਅਪ੍ਰੈਲ 16, [1579] ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਤੈਅ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ 500 ਲੀਗ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, ਇੱਕ ਹਵਾ ਲੈਣ ਲਈ: ਅਤੇ ਇਸ ਅਤੇ 3 ਜੂਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 1400 ਲੀਗਾਂ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ 42 ਡਿਗਰੀ ਵਿੱਚ ਆ ਗਏ. ਉੱਤਰੀ ਵਿਥਕਾਰ ਦੇ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਰਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮੀ, ਅਤਿਅੰਤ ਅਤੇ ਠੰipping ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਵ ਪਾਇਆ, ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਆਦਮੀਆਂ ਨੇ ਇਸਦੀ ਗੰਭੀਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਆਪਣੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇਕੱਲੀ ਰਾਤ ਵਿੱਚ ਹੀ ਵਾਪਰਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਰ ਰਾਤ ਦੇ ਡੰਕੇ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਬਨਾਮ ਸਭ ਦੀ ਮਹਾਨ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਲਈ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਚੂੰchingੀ ਮਾਰਨ ਅਤੇ ਡੰਗ ਮਾਰਨ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਾਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੋਪੀਆਂ ਦੱਬੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਜੋ ਡਿੱਗਿਆ ਉਹ ਇੱਕ ਗੈਰ ਕੁਦਰਤੀ ਸੰਗਠਿਤ ਅਤੇ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਪਦਾਰਥ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੰਨੇ ਨੀਯਤ ਜਾਪਦੇ ਸੀ. ਸੂਰਜ ਵੱਲ, ਜਾਂ ਇਹ ਗਰਮ ਮੌਸਮ.

ਇਸ ਤੋਂ 3 ਦਿਨ ਬਾਅਦ, 21, ਸਾਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ 'ਤੇ, ਸ਼ੋਅਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੰਗਰ' ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ, ਕਿ ਉਸਦਾ ਸਮਾਨ ਉਤਰਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਪਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਤਰੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਜੋ ਸਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਜਰਨੈਲ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ, ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੰਬੂ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਜੀਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਲ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਤਾਰਿਆ: ਅਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਰਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ (ਕਿਹੜੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ) ਸਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ; ਜਦੋਂ ਕਾਉਂਟੀ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਝਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਚਾਅ ਵਿੱਚ ਜੰਗ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਈ, ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਅਜਿਹੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਬਨਾਮ ਬਨਾਮ ਹੇਠਾਂ ਆਏ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਬਨਾਮ: ਸਟੈਨ ਡਿੰਗ, ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨੀਰੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਉਤਸ਼ਾਹ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂ ਸੁਣਿਆ ਸੀ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਅਧੀਨਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਦੇਵਤਿਆਂ ਵਜੋਂ ਪੂਜਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਡਰਨਾ , ਫਿਰ ਬਨਾਮ ਬਨਾਮ ਮਰਟਲ ਆਦਮੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯੁੱਧ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ. ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਸੀ, ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਡੇ ਨਿਵਾਸ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਮਾਨ ਅਤੇ ਤੀਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਿਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਉਵੇਂ ਹੀ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਨੇ ਵੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਏ, ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਧਦੇ ਹੋਏ ਗਿਣਤੀ, ਮਰਦ ਅਤੇ bothਰਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ

ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ, ਕਿ ਉਹ ਸ਼ਾਂਤੀ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਮੰਗੀ ਸੀ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮੁਹਿੰਮ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਾਡੇ ਜਨਰਲ, ਉਸਦੀ ਸਾਰੀ ਸੰਗਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਹਰ ਸੰਭਵ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੰਗੇਜ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਦਾਰਤਾਪੂਰਵਕ ਚੰਗੀਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਦੇਵਤੇ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਮਨੁੱਖ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸ਼ਰਮਿੰਦਗੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜ ਸੀ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਹੀ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਸਿਖਾਉਣਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਖਾਧਾ ਅਤੇ ਪੀਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੱਖੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਮਨੁੱਖ ਵੀ ਸਨ.

ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਨਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਸ ਰਾਏ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਨਾਮ ਬਣੀ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਰੱਬ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਨਾਮ ਕਮੀਜ਼, ਲਿਨਨ ਕੱਪੜੇ, ਆਦਿ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਜਨਰਲ ਨੂੰ, ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਵੱਖਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਖੰਭਾਂ, ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਗੁੱਛਿਆਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤੀਰ ਦੇ ਚੁਟਕਿਆਂ ਵਜੋਂ ਦਿੱਤੀਆਂ, ਪਸ਼ੂਆਂ ਦੀਆਂ ਖੱਲਾਂ, ਅਤੇ ਪਸ਼ੂਆਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਛਿੱਲ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ womenਰਤਾਂ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਤੇ ਪਹਿਨਦੀਆਂ ਸਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਉਇੰਗ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਅਤੇ ਬਨਾਮ ਦੇਖਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਭਰਿਆ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਆਇਯੋ ਦੇ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘਰ ਧਰਤੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਮੂਹ vp ਦੇ ਸਰਕਲ ਕਲੀਟਾਂ ਦੇ vppermost ਕੰimਿਆਂ ਤੋਂ ਹਉ, ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ioyned. ਇੱਕ ਚਰਚ ਦੇ ਖੜ੍ਹੇ ਤੇ ਸਾਡੇ ਸਪਾਇਰਜ਼ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ; ਜਿਸ ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਨਾਲ ੱਕਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ toਣ ਲਈ ਚਿਮਨੀ ਦਾ ਦਫਤਰ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਬਿਗਨੇਸ ਅਤੇ ਫੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਕਟਲ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਅਤੇ opeਲਾਣ ਵੱਲ ਖੜ੍ਹੇ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਿਸਤਰੇ ਸਖਤ ਜ਼ਮੀਨ ਹਨ, ਇੱਕ ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਕਾਹਲੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਘਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਲੇਟਣ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅੱਗ ਮੱਧਮ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਘਰ ਘਟੀਆ, ਗੋਲ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਦਮੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੰਗੇ ਹਨ; womenਰਤਾਂ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬਲਸ਼ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਭੰਗ ਦੇ afterੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਚੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ aਿੱਲੇ ਕੱਪੜੇ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਬੁਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਿੱਪਸ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਲਟਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੁਦਰਤ ਸਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਲੁਕਿਆ ਹੋਣਾ; ਆਪਣੇ ਮੋersਿਆਂ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਉਹ ਇੱਕ ਹਿਰਨ ਦੀ ਚਮੜੀ ਵੀ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੇਅਰ ਵੀਪੀਓਨ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਪਤੀਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਆਗਿਆਕਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਰਵਿਸਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਿਆਰ ਹਨ; ਫਿਰ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂ ਆਦਮੀਆਂ ਦੇ ਬੁਲਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ....

ਤਿੰਨ ਡੇਅਜ਼ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ (ਨਵੇਂ ਲੋਕ ਜਦੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦੂਰ ਫੈਲਾ ਰਹੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ seemedੰਗ ਜਾਪਦਾ ਸੀ), ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਚਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸੀ. . ਬਾਕੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਰਾਜਾ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਕੱਦ ਦਾ ਅਤੇ ਸੁਚੱਜਾ ਵਿਅਕਤੀ, ਲਗਭਗ 100 ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਲੜਾਕੂ ਆਦਮੀਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਗਾਰਡ ਨਾਲ ਹਾਜ਼ਰ ਹੋਇਆ, ਇਸ ਦਿਨ, 26 ਜੂਨ, ਬਨਾਮ ਬਨਾਮ ਦੇਖਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਆਇਆ.

ਉਸਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਡੇ ਜਰਨੈਲ ਨੂੰ ਦੋ ਰਾਜਦੂਤ ਜਾਂ ਸੰਦੇਸ਼ਵਾਹਕ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹਿਓਹ, ਭਾਵ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਰਾਜਾ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਸੁਨੇਹੇ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਰਮ ਅਤੇ ਨੀਵੀਂ ਅਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਬੋਲਦਾ ਸੀ, ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦਾ ਸੀ; ਦੂਸਰੇ ਨੇ ਉਹੀ, ਸ਼ਬਦ -ਦਰ -ਸ਼ਬਦ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਅਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸੁਣਨਯੋਗ, ਆਪਣੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਹੈ. ਜਿਸ ਜ਼ਬਤਕਰਤਾ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਸਤਖਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਡੇ ਜਨਰਲ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਭੇਜਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹਿਓਹ ਜਾਂ ਰਾਜਾ, ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਉਣਾ ਸ਼ਾਂਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਜਰਨੈਲ ਨੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ; ਅਤੇ ਉਹ, ਖੁਸ਼ ਲੋਕ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਿਓਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਪਰਤ ਆਏ. ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ) ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਆਇਆ.

ਆਪਣੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਗਾਉਣ ਦੇ afterੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕ ਹੌਂਸਲੇ ਨਾਲ ਰੋਦੇ ਰਹੇ. ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਨਾਮ ਬਨਾਮ ਨੀਰ ਅਤੇ ਨੀਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੋਮਿਲਿਲੇਸ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਵਿਹਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ.

ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਪਹਿਲੂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਆਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਰਾਜਦੰਡ ਜਾਂ ਰਾਇਲ ਗਦਾ ਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਰਟੀਨ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਲੈਕ ਲੱਕੜ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਹੜੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧੇ, ਰਾਜੇ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਦੇ ਤਾਜ ਨਾਲ ਲਟਕਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਭਿਆਨਕ ਲੰਬਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ੰਜੀਰਾਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਜੜੀ ਬੂਟੀ ਦੇ ਇੱਕ ਬੈਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਦੁੱਗਣੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ. ਤਾਜ ਬੁਣਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ ਡਿਨਰ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਕਲੀ placedੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਫੈਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਜ਼ੰਜੀਰਾਂ ਇੱਕ ਹੱਡੀਆਂ ਪਦਾਰਥ, uਰੀ ਲਿੰਕੇ ਜਾਂ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਪਤਲੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਰੀਕ ਸਾੜੇ ਹੋਏ ਜਾਪਦੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਮੱਧਮ ਦੁਆਰਾ ਵਿੰਨ੍ਹੀ ਹੋਈ ਸੀ. ਇੱਕ ਕੇਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾ ਰਹੇ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਨੰਤ ਹੈ; ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋਣਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਸ ਨੰਬਰ, ਕੁਝ ਟਵੀਫਿ some, ਕੁਝ ਵੀਹਵੇਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਨੰਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਬੇਚੈਨੀ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਆਦਰਯੋਗ ਵਿਅਕਤੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਅਗਲਾ ਉਸ ਦੇ ਲਈ ਜਿਸਨੇ ਇਸ ਰਾਜਦੰਡ ਨੂੰ ਨੰਗਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਰਾਜਾ ਖੁਦ ਉਸ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ; ਉਸਦੇ ਸਿਰ ਉੱਤੇ ਉਸਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਬੁਣਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਗੁੱਛਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਤਾਜਾਂ ਵਰਗਾ ਸੀ, ਪਰ ਫੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਭਿੰਨ ਸੀ; ਉਸ ਦੇ ਮੋersਿਆਂ 'ਤੇ ਉਹ ਕੋਨੀ ਦੀ ਛਿੱਲ ਦੇ ਕੋਟ' ਤੇ ਸੀ, ਉਸਦੀ ਕਮਰ ਤਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੋਇਆ; ਉਸਦੇ ਗਾਰਡ ਦੇ ਵੀ ਹਰ ਕੋਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਦੂਜੀ ਛਿੱਲ ਦੇ; ਕੁਝ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਕਾਂ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੰਭਾਂ ਨਾਲ ਚਿਪਕੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਾਂ ਸਰਟੀਨ ਡਾਉਨ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਉਂਟਰੀ ਵੀਪੀਓਨ ਜੜੀ -ਬੂਟੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਲੈਕਟਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਾਉਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੁੱਛਿਆਂ 'ਤੇ ਲੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਹਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁਆਫ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

Meanਸਤ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਜਰਨੈਲ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਤਰੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ) ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੱਕੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਆਪਣੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਸਕੀਏ, ਜੇ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਜੋ ਖੋਜਿਆ ਜਾਂ ਕੱpਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਸ ਲਈ ਹਰਮਨਪਿਆਰਾ ਆਦਮੀ ਯੁੱਧਪੱਖੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਵਾੜ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਰਚ ਕੀਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਜੰਗੀ ਸ਼ੋਅ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ (ਜਿਵੇਂ ਉਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਹਾਰੇ ਦੇ ਹੋਰ ਸਮੇਂ ਤੇ ਵੀ ਕੀਤਾ ਸੀ), ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੇ ਉਹ ਨਿਰਾਸ਼ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਘਬਰਾਹਟ ਅਤੇ ਡਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਬਨਾਮ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨ ਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ.

ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਕੇ ਬਨਾਮ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਕੁਝ ਨਜ਼ਦੀਕ ਆਉਂਦੇ ਸਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਆਮ ਜਾਂ ਆਮ ਨਮਸਕਾਰ ਕਰਦੇ ਸਨ, theਸਤ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਚੁੱਪ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਿਸਨੇ ਰਾਜੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰਾਜਦੰਡ ਉਛਾਲਿਆ, ਜਿਸਨੂੰ ਰਾਜੇ ਨੇ ਉਸ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਸੁਣਨਯੋਗ ਅਤੇ ਪੁਰਸ਼ ਅਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਉਹੀ ਕਿਹਾ ਜੋ ਦੂਸਰੇ ਨੇ ਉਸ ਨਾਲ ਗੁਪਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੋਲਿਆ, ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਉਸ ਦਾ ਭਾਸ਼ਣ ਸੀ ਜਾਂ ਐਲਾਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ. ਜਿਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਆਮ ਆਮੀਨ ਸੀ, ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਹਸਤਾਖਰ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਜੀਉਨ: ਅਤੇ ਰਾਜਾ ਖੁਦ, ਮਰਦਾਂ ਅਤੇ ofਰਤਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ (ਛੋਟੇ ਬਚਪਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਿਆ) ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਫਿਰ ਤੋਂ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ.

ਅਤੇ ਮਧੂ -ਮੱਖੀ ਹੁਣ ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਰਾਜਦੂਤ ਧਾਰਕ, ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਡਾਂਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਾਅ ਵੇਖਦਾ ਹੈ: ਜਿਸਨੂੰ ਰਾਜਾ ਆਪਣੇ ਗਾਰਡ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਾਏ ਅਤੇ ਡੌਂਸ ਕੀਤੇ, ਇੱਕ womenਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਰਾਹਿਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨੱਚਿਆ ਪਰ ਚੁੱਪ ਰਹੇ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਨੱਚਦੇ ਸਨ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅੱਗੇ ਆਏ: ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਜਨਰਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਦੇ ਅਤੇ ਸਰਲ ਅਰਥਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹੋਏ, ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਸਾਡੇ ਬਲਵਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਿੱਥੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਸਮਾਂ ਆਪਣੇ ਗਾਣੇ ਅਤੇ ਡਾਂਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ womenਰਤਾਂ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਧੋਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਸੁੱਟੇ ਹੋਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਟੌਰਨੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖੱਡੇ, ਛਾਤੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਧੁੰਦਲੇ ਹੋਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਸਨ. , ਜ਼ਖਮਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਨਹੁੰਆਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਸੀ.

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਾਂ ਥੱਕ ਗਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਜਨਰਲ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤੇ; ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਾਜੇ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਸਮੁੱਚੇ ਭਾਸ਼ਣ ਦਿੱਤੇ - ਜਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਬੇਨਤੀਆਂ, ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰੌਇੰਸ ਅਤੇ ਰਾਜ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲੈਂਦਾ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਰਾਜਾ ਅਤੇ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਬਣ ਜਾਂਦਾ: ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਰਨਗੇ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਸਿਰਲੇਖ ਨੂੰ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਬਣੋ: ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਬਨਾਮ ਸੱਚਮੁੱਚ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਅਰਥ ਅਤੇ ਇਰਾਦਾ ਸੀ, ਰਾਜਾ ਖੁਦ, ਬਾਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤੀ ਅਤੇ ਬੜੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਗਾਣਾ ਗਾਉਣਾ, ਉਸਦੇ ਸਿਰ ਉੱਤੇ ਤਾਜ ਰੱਖਣਾ, ਉਸਦੇ ਨੇਕ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜੰਜੀਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ, ਉਸਨੂੰ ਹਯੋਹ ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਤ ਕੀਤਾ. ਜਿੱਤ ਦਾ ਇੱਕ ਗਾਣਾ ਅਤੇ ਡਾਂਸ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ); ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਵਤਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕਲੇ ਦੌਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਨਾਮ ਬਣਦੇ ਹਨ), ਪਰ ਮਹਾਨ ਅਤੇ ਪਿਆਰਾ ਰੱਬ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਰੱਬ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਰਾਜਾ ਅਤੇ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੋਕ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਅਤੇ ਮੁਬਾਰਕ ਲੋਕ ਬਣ ਗਏ ਸਨ. .

ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਅਜ਼ਾਦੀ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਜਨਰਲ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨਾ ਜਾਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਦੋਵੇਂ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਜਾਂ ਨਾਪਸੰਦਗੀ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਦੱਸੇਗਾ (ਇਹ ਇਕੋ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੇਂ ਅਸੀਂ ਸੀ neeessitie ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਲੈਣ ਲਈ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ), ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਰੱਬ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਚੰਗੇ ਅੰਤ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਕੀ ਸਨਮਾਨ ਅਤੇ ਲਾਭ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਉਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਮਾਇਸਟੀ ਦੇ ਨਾਮ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਨਾਂ ਤੇ, ਉਸਨੇ ਸੱਯਦ ਕਾਉਂਟਰੀ ਦਾ ਰਾਜਦੂਤ, ਤਾਜ ਅਤੇ ਮਾਣ ਉਸ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਕਰ ਦਿੱਤਾ; ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਦੀ ਬੇਇੱਜ਼ਤੀ ਲਈ ਇੰਨੀ fitੁਕਵੀਂ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਉਸਦੀ ਸਹੀ ਮਲਕੀਅਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਅਮੀਰੀ ਅਤੇ ਖਜ਼ਾਨੇ (ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀਪਲੈਂਡ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨਾਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਉਸਦੇ ਘਰ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਰਾਜ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਬਣਾਉਣਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਥੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਹ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਲੁਭਾਉਣਾ ਜਿਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਸੀ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਅਰਥਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਚਰਚ ਆਫ਼ ਕ੍ਰਾਈਸਟ ਦੀ ਮਾਂ ਅਤੇ ਨਰਸ ਵਜੋਂ, ਸ਼ਾਇਦ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ, ਸੱਚੇ ਅਤੇ ਸਚਮੁਚ ਪ੍ਰਮਾਤਮਾ ਦੇ ਸਹੀ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਵੱਲ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਤੀਫ਼ਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਰਾਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਰਸਮਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਮਰਦ ਅਤੇ bothਰਤਾਂ ਦੋਨਾਂ, ਰਾਜਾ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਗਾਰਡ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਬਾਰੇ ਝੁਕਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ (ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਸਕਾਂ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਮਿਹਨਤੀ ਨਜ਼ਰੀਆ ਲੈਂਦੇ ਹਨ euery ਆਦਮੀ; ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸੰਸਕਾਂ (ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਨਾਮ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਦੇ ਸਨ) ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਰਬਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਬਾਰੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘੇਰਦੇ ਹਨ, ਦੁਖਦਾਈ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਚੀਕਾਂ ਨਾਲ ਚੀਕਦੇ ਹਨ, ਰੋਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਗੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮਾਸ ਪਾੜਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਨਹੁੰਆਂ ਨਾਲ; ਨਾ ਤਾਂ ਇਕੱਲੇ womenਰਤਾਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਬੁੱ oldੇ ਆਦਮੀ, ਗਰਜਦੇ ਅਤੇ ਚੀਕਦੇ ਹੋਏ, asਰਤਾਂ ਜਿੰਨੇ ਹਿੰਸਕ ਸਨ ....

ਕੁਝ ਹੀ ਦਿਨ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਸਾਡੇ ਨਿਵਾਸ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬਨਾਮ ਤੋਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਸਨ; ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੀਜੇ ਦਿਨ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਕੁਰਬਾਨੀਆਂ ਲੈ ਕੇ ਆਏ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਅਰਥਾਂ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਮਝ ਲਿਆ, ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਖੁਸ਼ੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਨਾਰਾਜ਼ ਸਨ; ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜੋਸ਼ ਘੱਟ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ, ਇੱਕ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ, ਸਾਡੀ ਚੰਗੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਲਈ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ; ਇਹ ਨਾ ਸਮਝਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਰਿਜੋਰਟ ਨੂੰ ਬੇਸ਼ੁਮਾਰ ਬੇਸ਼ੁਮਾਰ ਬਨਾਉਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਗੁਜ਼ਾਰੇ ਲਈ ਮੀਟ ਨੂੰ ਮਾਣ ਦੇਣ ਲਈ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ....

ਇਸ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਜਰਨੈਲਾਂ ਨੇ ਐਲਬੀਅਨ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ; ਚਿੱਟੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਸਮੁੰਦਰ ਵੱਲ ਹਨ; ਦੂਸਰਾ, ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਅਖੌਤੀ ਸੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਕੁਝ ਸੰਬੰਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉੱਥੋਂ ਚਲੇ ਜਾਵਾਂ, ਸਾਡੇ ਜਰਨੈਲ ਨੇ ਵੀਪੀ ਦੇ ਸਾਡੇ ਇੱਥੇ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਦੇ ਸਾਥੀ ਅਤੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਵੀ ਉਸ ਰਾਜ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਸਿਰਲੇਖ; ਅਰਥਾਤ, ਬ੍ਰੇਸੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪਲੇਟ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜ ਪੋਸਟ 'ਤੇ ਟੰਗੀ ਹੋਈ; ਜਿਸਦੇ ਉੱਤੇ ਉਸਦੀ ਕ੍ਰਿਪਾ ਦਾ ਨਾਮ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਆਉਣ ਦਾ ਦਿਨ ਅਤੇ ਸਾਲ, ਅਤੇ ਰਾਜਕੁਮਾਰ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਮੁਫਤ ਗਾਇੰਗ ਵੀਪੀ, ਰਾਜਾ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਉਸਦੇ ਅਜੀਬ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ: ਉਸਦੀ ਉੱਚੀ ਤਸਵੀਰ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿੱਚ ਸਿਕਸਪੇਨਸ ਕਰੰਟ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਮੋਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ, ਪਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਬਣੇ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਵੈਂਡਰਨਾਥ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਡੇ ਜਰਨੈਲ, ਆਦਿ ਦਾ ਨਾਮ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਸੀ.

ਸਪੇਨੀ ਨਿ neਅਰਸ ਦਾ ਕੋਈ ਸੌਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪੈਰ ਜਮਾਉਣ ਦੇ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਸ ਸਥਾਨ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਕਈ ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ.

ਅਤੇ ਹੁਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚਾ ਉਠਣ ਲਈ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਦੁੱਖ ਅਤੇ ਤਕਲੀਫਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਹ ਸਾਡੇ ਦੂਰ ਜਾਣ ਦੇ ਲਈ ਸਨ, ਓਨਾ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ੱਕ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਉਹ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਹ ਸਮਝ ਸਕੀਏ ਕਿ ਉਹ ioy (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਆਮਦ 'ਤੇ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਸਾਡੇ ਜਾਣ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੁੱਖ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅਚਾਨਕ ਸਾਰੀ ਖੁਸ਼ੀ, ਖੁਸ਼ੀ, ਚਿਹਰੇ, ਸੁਹਾਵਣੇ ਭਾਸ਼ਣਾਂ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਚੁਸਤੀ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਹਰ ਖੁਸ਼ੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਸ ਅਤੇ ਖੂਨ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਹਾਂ ਅਤੇ ਉਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਖੁਸਿਆ. ਭਰੇ ਦਿਲਾਂ ਅਤੇ ਦੁਖੀ ਦਿਮਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੌੜੀਆਂ ਚੀਕਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਮਰੋੜ ਕੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤਸੀਹੇ ਦੇ ਕੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਭਰਪੂਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਅਤੇ ਚੀਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਿਆ. ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਮਨੁੱਖ ਸਾਰੇ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਾਸਟ-ਏਵਜ਼ ਸਮਝਿਆ, ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਵਤੇ ਤਿਆਗਣ ਵਾਲੇ ਸਨ: ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਾ ਕਹਿ ਸਕੀਏ ਜਾਂ ਨਾ ਕਰ ਸਕੀਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੋਝ ਜਾਂ ਸੌਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾ ਸਕੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਤਣਾਅ ਤੋਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਸਾਡਾ ਝੁਕਾਅ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦੇਵੇਗਾ,.

23 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਨਾਮ ਬਨਾਮ ਦੁਖਦਾਈ ਵਿਦਾਈ ਲਈ, ਪਰ ਬਨਾਮ ਬਨਾਮ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹ ਇਸ ਵੇਲੇ ਪਹਾੜੀਆਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਵੱਲ ਭੱਜ ਗਏ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੇ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਅੱਗ ਲਗਾ ਰਹੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਾਡੇ ਰਵਾਨਗੀ ਵੇਲੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾੜਨਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). ਇਸ ਵਿੱਚ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ) ਸਾਡੇ ਰਵਾਨਗੀ ਵੇਲੇ ਸੈਰੀਫਿਕਸ.


ਸਰ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਡਰੇਕ ਨੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਲਈ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ

ਉਸ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਰਿਕਰਮਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਗਲਿਸ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫਰਾਂਸਿਸ ਡ੍ਰੇਕ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੇ ਲੰਗਰ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ I ਦੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਤੱਟ, ਗੋਲਡਨ ਹਿੰਦ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੇ ਉਸ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰੋ.

13 ਦਸੰਬਰ, 1577 ਨੂੰ, ਡ੍ਰੇਕ ਪੰਜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਤੱਟ ਉੱਤੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਹੋਲਡਿੰਗਸ ਉੱਤੇ ਛਾਪਾ ਮਾਰਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨ ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰੇਕ ਨੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਕੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਗੇਲਨ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ. ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਤੂਫਾਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੇ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਤੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਘੇਰ ਲਿਆ, ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਇੰਗਲੈਂਡ ਪਰਤਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ. ਸਿਰਫ ਗੋਲਡਨ ਹਿੰਦ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਪਰ ਡ੍ਰੇਕ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਉੱਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਬਸਤੀਆਂ ਤੇ ਛਾਪੇ ਮਾਰਦਾ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਖਜ਼ਾਨਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ.

ਡ੍ਰੇਕ ਨੇ ਫਿਰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ, ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਉੱਤਰ -ਪੂਰਬੀ ਰਸਤੇ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ. ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੱਜ ਦੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਪਹੁੰਚਦਿਆਂ, ਡ੍ਰੇਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਸਾਗਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਜੂਨ 1579 ਵਿੱਚ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਖਾੜੀ ਦੇ ਕੋਲ ਰੁਕਿਆ. ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੁਹਿੰਮ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਪਾਰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ, ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਕੇਪ ਆਫ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਦੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਪਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਟਾਪੂਆਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ. 26 ਸਤੰਬਰ, 1580 ਨੂੰ, ਗੋਲਡਨ ਹਿੰਦ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਪਲਾਈਮਾouthਥ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਮਹਾਨ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਬਾਰੇ ਆਪਣਾ ਅਮੀਰ ਖਜ਼ਾਨਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ. 1581 ਵਿੱਚ, ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਪਹਿਲੇ ਨੇ ਡਰੇਕ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਫੇਰੀ ਦੌਰਾਨ ਨਾਈਟ ਕੀਤਾ.


& Quot; ਸਰਕਨਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ & quot ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

ਡ੍ਰੇਕ ਨੇ ਇਸ ਸਹੁੰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਉਹ 1577 ਵਿੱਚ ਪਲਾਈਮਾouthਥ ਤੋਂ ਪੰਜ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬੇੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਤੂਫਾਨਾਂ ਅਤੇ ਵਿਦਰੋਹ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਗਿਆ. ਉਹ 1578 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੇ ਤੱਟ 'ਤੇ ਸੇਂਟ ਜੂਲੀਅਨ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ' ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਥੇ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਮੈਗੈਲਨ, ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਖੋਜੀ ਅਤੇ ਜਿਸਦਾ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਡ੍ਰੇਕ ਦੁਆਰਾ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, 1520 ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ.

1578 ਦੇ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋਏ, ਡ੍ਰੇਕ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਉੱਤਰ ਪੱਛਮੀ ਰਸਤੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੇ ਮਾਰਦਾ ਰਿਹਾ, ਜੋ ਸਪੇਨ ਦੀ ਬਸਤੀਵਾਦੀ ਦੌਲਤ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਉਸ ਦਾ ਜਹਾਜ਼, ਗੋਲਡਨ ਹਿੰਦ (ਜਿਸਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪੇਲਿਕਨ), ਛੇਤੀ ਹੀ ਸੋਨੇ ਅਤੇ ਚਾਂਦੀ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੁਰਲੱਭ ਪੋਰਸਿਲੇਨ ਦੀਆਂ ਛਾਤੀਆਂ, ਮਸਾਲੇ ਅਤੇ ਰੇਸ਼ਮ ਨਾਲ ਉੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਪਰੇਮਾ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ ਜਾਣੇ -ਪਛਾਣੇ ਅਤੇ ਚਾਰਟਡ ਪਾਣੀਆਂ ਤੋਂ ਡ੍ਰੈਕ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਰਿਹਾ.

ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਰਸਤੇ ਲਈ ਉਸਦੀ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਖੋਜ ਮੌਜੂਦਾ ਓਰੇਗਨ-ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਨੇੜੇ 42 ਡਿਗਰੀ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਖਾਤਿਆਂ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੋਲੰਬੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਉਹ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ, ਗੋਲਡਨ ਹਿੰਦ ਇੱਕ ਲੀਕ ਛਿੜਕਿਆ ਗਿਆ ਜਿਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. 17 ਜੂਨ, 1579 ਤਕ, ਉਹ ਬੀਮਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਦੱਖਣ ਵੱਲ 38 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਖਿਸਕ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਹਿਲੇ ਸ਼ਾਂਤ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੰਗਰ ਲਗਾ ਕੇ ਜੋ ਉਹ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਸੀ.

ਪੋਰਟਸ ਨੋਵਾ ਐਲਬੀਓਨਿਸ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ, ਜੋਡੁਕਸ ਹੋਂਡੀਅਸ ਦੁਆਰਾ 1589 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਡ੍ਰੇਕ ਐਕਸਪਲੋਰੇਸ਼ਨ ਸੋਸਾਇਟੀ

ਇਕਵਾਡੋਰ ਦੇ ਤੱਟ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਸ ਮੀਲ ਦੂਰ, ਗੁਆਇਕੀਲ ਦੀ ਖਾੜੀ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਕੇਪ ਸੈਨ ਲੋਰੇਂਜੋ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਇਸਲਾ ਡੇ ਲਾ ਪਲਾਟਾ ਨਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਟਾਪੂ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸਿਲਵਰ ਟਾਪੂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਨਕਸ਼ੇ 1 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ 17 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ 2 ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਟਾਪੂ ਨੂੰ "ਸਰ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਡ੍ਰੈਕਸ ਆਈਲ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਸਰਵੇਖਣ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ 3 ਟਾਪੂ ਨੂੰ 10 15 'ਦੱਖਣ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਟਾਪੂ ਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਸਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ 1579 ਵਿੱਚ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਡ੍ਰੇਕ ਨੇ ਸਪੇਨ ਦੇ ਖਜ਼ਾਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂਏਸਟਰਾ ਸੇ ਅਤੇ ਐਨਟਿਲਡੇਓਰਾ ਡੇ ਲਾ ਕੋਂਸੇਪਸੀ ਅਤੇ ਓਕੁਟੇਨ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਗੋਲਡਨ ਹਿੰਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੱਟ ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੈਕਾਫੁਏਗੋ ਮਤਲਬ ਸ਼ਿੱਟਫਾਇਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ ਇਸਲਾ ਡੇ ਲਾ ਪਲਾਟਾ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਛੀਆਂ ਦੀਆਂ ਬਸਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਨੀਲੇ-ਪੈਰਾਂ ਵਾਲੀ ਬੂਬੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਗੋਲਡਨ ਹਿੰਦ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਖਜ਼ਾਨੇ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਫਿਰ 1 ਮਾਰਚ, 1579 ਨੂੰ, ਕੇਪ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਡਰੇਕ ਨੇ ਜੁਆਨ ਡੀ ਐਂਟ ਅਤੇ ਕਾਕਾਫਿਏਗੋ ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਓਕਯੂਟਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਾਧੂ ਪਹੁੰਚ ਲਈ. ਦੋਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੱਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੇ ਗਏ ਅਤੇ ਖਜ਼ਾਨਾ ਗੋਲਡਨ ਹਿੰਦ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਪੰਜ ਜਾਂ ਛੇ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਡ੍ਰੇਕ ਨੇ ਕੀੜੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ, ਪਨਾਮ ਦੀ ਖਾੜੀ ਪਾਰ ਕਰਕੇ 16 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਅੱਜ ਦੇ ਕੋਸਟਾ ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ Ca & ntildeo ਟਾਪੂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਗੋਲਡਨ ਹਿੰਦ ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਉੱਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਡ੍ਰੈਕਸ ਬੇ.

ਸੌ ਸਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੈਪਟਨ ਬਾਰਥੋਲੋਮਿ Shar ਸ਼ਾਰਪ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂ, ਇਸੇ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ, ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਸਪੈਨਿਸ਼ਾਂ ਨੇ ਟਾਪੂ ਇਸਲਾ ਡੇ ਲਾ ਪਲਾਟਾ ਦਾ ਨਾਮ ਬੇਸਿਲ ਰਿੰਗਰੋਜ਼ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਰੱਖਿਆ ਹੈ:

"ਇਸ ਟਾਪੂ ਦਾ ਨਾਮ ਸਰ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਡਰੇਕ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰਜਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਪਰੰਪਰਾ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿ ਇੱਥੇ ਉਸਨੇ ਇਸ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਲਾਭਅੰਸ਼, ਜਾਂ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ."

ਵਿਲੀਅਮ ਡੈਂਪੀਅਰ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਸੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ, ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਿਤਾਬ, ਏ ਨਿ V ਵੌਏਜ ਰਾਉਂਡ ਦਿ ਵਰਲਡ 1697 ਵਿੱਚ ਇਸ ਟਾਪੂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ:

ਸਰ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਡਰੇਕ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਭਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਕਾਕਾਫੁਏਗੋ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪੇਨੀ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟਾਪੂ ਪਲਾਟਾ ਦਾ ਨਾਮ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇੱਥੇ ਲਿਆਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਦਮੀਆਂ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਡਰੇਕ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਅੱਜ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਿਆਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੱਦ ਕਰ ਦੇਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਰੇਕ ਨੇ ਕਾਕਾਫੁਏਗੋ ਨੂੰ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਹੋਇਆ:

“ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਲਿਆ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਨਿਕਾਰਾਗੁਆ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਉੱਤਰ-ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ, ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ. ਨਿਰਪੱਖ ਮੌਸਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਦਿਨ, ਉਸਨੇ ਪਿੰਨਸ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਸਾਨ ਜੁਆਨ ਡੀ ਐਂਟ ਅਤੇ ਓਕੁਟੇਨ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਸਾਰੀ ਚਾਂਦੀ ਉਸਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀ "

ਇਹ ਹਵਾਲਾ ਪੇਡਰੋ ਸਰਮੀਏਂਟੋ ਡੀ ਗੈਂਬੋਆ ਦੇ ਕਾਕਾਫੁਏਗੋ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਦੀ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਵੇਰਵੇ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਸਰਮੀਏਂਟੋ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਕਪਤਾਨ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਸੀ ਜੋ ਡਰੇਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਪਿੱਛਾ ਬਲ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਚਿਲੀ ਅਤੇ ਪਰੂਆਕੂਟ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟਾਂ ਤੇ ਡ੍ਰੇਕ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲੁੱਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਿੱਛਾ ਬਲ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਲੇਖਾ ਲਿਖਿਆ. ਸਰਮੀਏਂਟੋ ਨੇ ਗੋਲਡਨ ਹਿੰਦ ਅਤੇ ਕੈਕਾਫਿgoਗੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਪਰੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਜੋ ਉਹ ਇਕੱਠੇ ਸਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਮੀਏਂਟੋ ਬਹੁਤ ਗੁੱਸੇ ਵਾਲਾ ਆਦਮੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਸਾਨ ਜੁਆਨ ਡੀ ਐਂਟ ਐਂਡ ਓਕੁਟੇਨ ਦੀ ਇੰਟਰਵਿed ਲਈ ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ "ਪੀਹਣ ਲਈ ਕੁਹਾੜੀ" ਸੀ. ਉਸਨੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਵਕਾਲਤ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਪਿੱਛਾ ਬਲ ਨੂੰ ਪਨਾਮ ਦੀ ਖਾੜੀ ਦੇ ਪਾਰ ਡਰੇਕ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਨਿਕਾਰਾਗੁਆ" ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੰਚਾਰਜ ਜਨਰਲ, ਡੌਨ ਲੁਈਸ ਡੀ ਟੋਲੇਡੋ, ਪਨਾਮ ਅਤੇ ਐਕੁਆਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ. ਇਸ ਲਈ, ਸਰਮੀਏਂਟੋ ਚਿੰਤਤ ਸੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨੁਕਤੇ 'ਤੇ ਸਹੀ ਸੀ, ਚਿੰਤਤ ਸੀ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਕਾਫੁਏਗੋ ਬਾਰੇ ਸਰਮੀਏਂਟੋ ਦਾ ਖਾਤਾ ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਚਸ਼ਮਦੀਦ ਗਵਾਹ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਜ਼ਾਨੇ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਪੱਖ ਹਵਾ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਾਡੇ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜੋ ਉਥੇ ਸਨ ਜੋ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਕੋਈ 16 ਮਾਰਚ, 1579 ਨੂੰ ਪਨਾਮ ਅਤੇ ਐਕੁਏਟ ਵਿਖੇ ਹੋਈ ਨਿਆਂਇਕ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਨ ਜੁਆਨ ਡੀ ਐਂਟ ਐਂਡ ਓਕੁਟੇਨ ਦੇ ਸਹੁੰ ਚੁੱਕ ਬਿਆਨ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ:

"ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਉਹ ਸਾਰਾ ਸੋਨਾ, ਚਾਂਦੀ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਲੁੱਟ ਲਿਆ ਜੋ ਉਹ ਉਕਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਛੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਛੇ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਚਲਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ।"

ਉਸ ਦਾ ਬਿਆਨ ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਾਰਮਿਯੰਤੋ ਨਾਲ ਉਸਦੀ ਬਾਅਦ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਧੀਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਡੀ ਐਂਟ ਐਂਡ ਓਕੁਟੇਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਲੁੱਟ ਸੀ ਫਿਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ. ਇਹ 24 ਮਾਰਚ, 1584 ਨੂੰ ਸੈਂਟਾ ਐਫ ਐਂਡ ਈਕੁਟ, ਪੈਰਾਗੁਏ ਵਿਖੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜੌਨ ਡਰੇਕ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਐਲਾਨ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦਾ ਵਰਲਡ ਇਨਕੌਪਸਡ 1628 ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ:

“ਉਸਦੇ (ਕਾਕਾਫੁਏਗੋ) ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸਾਹ ਲੈਣ ਲਈ ਤਕਰੀਬਨ ਛੇ ਦਿਨ ਉਸੇ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਪਏ ਰਹੇ।”

"7 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਕੇਪ (ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ) ਤੋਂ"

ਗੋਲਡਨ ਹਿੰਦ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਬੰਦੀ ਪਾਇਲਟ ਨੂ & ntildeo da Silva ਦੇ ਲੌਗ ਤੋਂ:

“1 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਜਹਾਜ਼ ਕਾਕਾਫੁਏਗੋ ਨੂੰ ਲਿਆ, ਅਸੀਂ ਪੰਜਵੇਂ ਦਿਨ ਰਾਤ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ।

5 ਮਾਰਚ ਰਾਤ ਨੂੰ ਪੰਜਵੇਂ ਦਿਨ, ਕੇਪ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿਖੇ, ਨੋਂਬਰੇ ਡੀ ਡੀਓਸ ਲਈ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ. "

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਪਹਿਲੇ ਹੱਥ ਦੇ ਖਾਤੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗੋਲਡਨ ਹਿੰਦ ਅਜੇ ਵੀ ਕੇਪ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਾਕਾਫਿਏਗੋ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ! ਪਰ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਭੂਮੱਧ ਰੇਖਾ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਏ ਸਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਮੌਜੂਦਾ ਹਵਾ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਦਾ ਲਾਭ ਗੁਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਤੱਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ ਹੁਣ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਭੂਮੱਧ ਰੇਖਾ ਦੇ ਕਾ counterਂਟਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਤਾਂ ਫਿਰ ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਛੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਸਨ? ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਪਲ ਲਈ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਲਾ ਡੀ ਲਾ ਪਲਾਟਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ? ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 300 ਮੀਲ ਦੀ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ, ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਬਾਹਰੀ ਲੱਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੌਜੂਦਾ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਵਾਪਸੀ ਲਈ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਨਾਕਾਫੀ ਸਮਾਂ ਸੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰੇਕ ਨੇ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਭੱਜਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਹੁੰਦਾ. ਨਾਲ ਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮਕਾਲੀ ਬਿਰਤਾਂਤ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਟਾਪੂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸਲਾ ਡੇ ਲਾ ਪਲਾਟਾ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ruleੰਗ ਨਾਲ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੈਰਾਨ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਸਰੋਤ ਨੇ ਕਿਉਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਭਾਰੀ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮਝਿਆ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੰਗਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ. ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਪਿੰਨੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੂਫਾਨ ਵਿਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ doੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ ਜੋ ਕਿ ਜਾਨ ਡ੍ਰੈਕ ਨੇ ਜਨਵਰੀ, 1587 ਵਿੱਚ ਲੀਮਾ ਵਿਖੇ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਦੇ ਆਪਣੇ ਦੂਜੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਅਸੀਂ ਛੇ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਉਸੇ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਏ ਹਾਂ." ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਾਂਤ ਭੂਮੱਧ ਰੇਖਾ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਪਨਾਮ ਦੀ ਖਾੜੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਗੋਲਡਨ ਹਿੰਦ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਤੱਟ ਤੱਕ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਮਾਰਚ 2008 ਵਿੱਚ ਵਾਲਪਾਰਾ ਅਤੇ ਆਈਕਯੁਸੇਤੋ ਤੋਂ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਫਲਦਾਇਕ ਤਜਰਬਾ ਸੀ. ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਦੇ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਨਕਸ਼ੇ ਅਤੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਫੜੇ ਜੀਪੀਐਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਡੇਕ ਤੇ, ਮੈਂ ਬਿਲਕੁਲ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਹੜੀ ਤੱਟ ਰੇਖਾ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਸੀ. ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੇਰੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟੀਵੀ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਚਲਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤੱਟ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਤੇ ਬਦਲਦੇ ਵਿਥਕਾਰ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ oneੰਗ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ, ਪਹਿਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ, ਛੇਤੀ ਹੀ ਡੈਕ ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

5 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਤੜਕੇ ਸਵੇਰੇ, ਅਸੀਂ ਉੱਤਰੀ ਪੇਅਰੇਟ ਤੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਸੀ ਅਤੇ ਪਾਇਤਾ ਦਾ ਵਧੀਆ ਨਜ਼ਾਰਾ ਵੇਖ ਰਹੇ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡ੍ਰੇਕ ਨੇ 20 ਫਰਵਰੀ 1579 ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਡਰੇਕ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਗਵਾਇਕਿਲ ਦੀ 150 ਮੀਲ ਦੀ ਖਾੜੀ ਪਾਰ ਕਰ ਲਈ ਸੀ। ਗੋਲਡਨ ਹਿੰਦ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੇ 2 ਅਤੇ ਡਿਗਰੀ 15' ਦੱਖਣ 'ਤੇ ਪੁੰਟਾ ਸੈਂਟਾ ਏਲੇਨਾ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਭਰੀ ਹੋਈ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਰੱਖੀ ਹੁੰਦੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਪਾਇਲਟ ਕਸਟੋਡੀਓ ਰੌਡਰ ਅਤੇ ਆਈਕਯੁਤੇਗੁਏਜ਼ ਨੇ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਪੁੰਟਾ ਸੈਂਟਾ ਏਲੇਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਹਾਇਤਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਖਾੜੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ੰਗ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਨੇ ਵਰਲਡ ਇਨਕੌਮਪਸਡ ਨੂੰ ਇਸ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ: "ਅਸੀਂ 24 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਸੇਂਟ ਹੈਲੇਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਗੁਇਕੁਇਲ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਪਏ."

ਮੈਂ 7 ਮਾਰਚ 2008 ਨੂੰ ਲਗਭਗ 11 ਮੀਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਇਹੀ ਨਜ਼ਾਰਾ ਵੇਖਿਆ. ਮੈਂ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਵੇਰ ਦੇ ਅਕਾਸ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਬੈਕਲਿਟ ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪਤਾ ਲੱਗ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹਾਲਾਤ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ! ਤੁਲਨਾ ਲਈ 17 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਡੇਰੋਟੇਰੋ - ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਐਟਲਸ - ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

17 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਡੇਰੋਟੇਰੋ ਵਿੱਚ ਪੁੰਟਾ ਸੈਂਟਾ ਐਲੇਨਾ

ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 26 ਫਰਵਰੀ, 1579 ਨੂੰ, ਡ੍ਰੇਕ ਨੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਲਾ ਡੇ ਲਾ ਪਲਾਟਾ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਖਾਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਸਨੂੰ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਪਾਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ "ਇਸਲਾ ਡੇ ਲਾ ਪਲਾਟਾ" ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਡੇਰੋਟੇਰੋ ਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਉਸ ਨੇ ਟਾਪੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਹੁੰਦਾ ਜੇ ਕਾਕਾਫੁਏਗੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ. ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਉਹੀ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹੁੰਦੇ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ 7 ਮਾਰਚ, 2008 ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਤੋਂ 10 ਮੀਲ ਦੂਰ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ, ਮਹਾਰਾਣੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਪਹਿਲੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਡ੍ਰੇਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਰਸਾਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜੋ ਹੁਣ ਦੁਖ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ.

ਕੇਪ ਸੈਨ ਲੋਰੇਨਜ਼ੋ [ਨਕਸ਼ਾ 1] ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੇਰਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਮਾਨਤਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਕੇਪ ਸੈਨ ਲੋਰੇਨਜ਼ੋ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਡੇਰੋਟੇਰੋ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਡਰੇਕ ਨੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਦਿਨ ਬਿਤਾਇਆ, ਮੌਂਟਿਕ੍ਰਿਸਟੀ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਪਨਾਮਾ ਦੀਆਂ ਟੋਪੀਆਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਦੇਰ ਸ਼ਾਮ ਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਸੀ ਕਿ ਕੋਜੀਮ ਅਤੇ ਆਈਕਯੁਟੀਜ਼ ਅਤੇ ਕੇਪ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਉਦਾਸੀ ਨਾਲ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਲੰਘ ਗਏ.

ਸਿੱਟਾ

ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਡਰੇਕ ਨੇ ਇਸਲਾ ਡੇ ਲਾ ਪਲਾਟਾ ਦਾ ਦੌਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਸਪੈਨਿਸ਼ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ. Although it seems rather a pity to strip the small island of its romantic association with the English hero, it is doubtful if that will make the slightest difference to the local Ecuadorian tourist trade, which gains much profit from the use of Drake's famous name so many miles from Devon.

Close examination of the primary sources suggests that the robbery of the Cacafuego took place in an ocean calm. Drake was thus very fortunate, subsequently, to pick up a favourable wind for the passage to Caño Island.


Day Out at Drakes Beach

One of our favorite Marin County coastal destinations for families is Drakes Beach at Point Reyes National Seashore. Drakes Beach's popularity has much to do with its sheltered location, amenities, convenience, and beautiful scenery. Drakes Beach can also serve as a jumping off point for further exploration of Point Reyes, especially during the winter and spring when the winter shuttle bus program is in place.

Drakes Beach — named after Elizabethan seafarer Sir Francis Drake, who may have paid a visit to the area with his ship The Golden Hinde during his 'round the world voyage in 1579 — is situated on the shores of Drakes Bay at the southern end of the Point Reyes Peninsula. Backed by dramatic white sandstone cliffs, Drakes Beach is sheltered from the weather by Point Reyes itself, so when it's windy, foggy and inhospitable at the lighthouse or North Beach, it will often be warm and sunny at Drakes.

Unlike many other beaches at Point Reyes, at Drakes Beach you can pretty much drive your car right up to the beach, which is a boon for parents laden down with strollers and sand toys and picnic gear. Many of the other beaches in the area require a short hike to reach them, but here you can just head out of the car and hit the sand immediately.

Stop first at the Kenneth C. Patrick Visitor Center to learn about the history and environment of the area. There's a whale skeleton and fossils to check out, as well as displays and artifacts related to the 16th-century exploration of Marin's coast, with a focus on both Drake's visit and the wreck of the Spanish Manila galleon San Agustín, which foundered with its cargo of porcelain, silks, and gold in Drake's Bay in 1595. This is also where you'll find restroom facilities, an outdoor shower, and the Drake's Beach Café. There are also picnic tables and barbeque grills nearby.

Due to its sheltered location Drakes Beach is actually good for swimming and wading, which is not something you want to try at most of the other beaches in Point Reyes (although the beaches at Tomales Bay State Park, like Heart's Desire Beach, are great for swimming). Even if it's too cold to swim, there are miles of sandy beach on which to run, play, build sand castles, and explore. Beach fires are allowed at Drakes Beach, too, although you'll need a permit check in at the visitor center on the day of your visit to get one.

Note: Due to the COVID-19 pandemic the visitor center and picnic areas are temporarily closed to the public (restooms are still open) beach fires are also temporarily prohibited.

You'll also find some short hiking trails that allow you to explore the bluffs overlooking the beach. As you can see in the photo, we got lucky on one visit and ran into an Elephant Seal hauled out on the middle of the beach. My kids were in awe to be so close to such a big creature — the docent on hand estimated it weighed 1,500 pounds (which is small by Elephant Seal standards).

Drakes Beach is also the site of Point Reyes' annual Sand Sculpture Contest that takes place every Labor Day weekend Sunday. There are competition categories for children 14 and under, families, adults, and adult groups.

During the busy winter and spring wildlife-watching and wildflower season from late December through April, Sir Francis Drake Boulevard south of South Beach is closed to public vehicles on weekends and holidays to cut down on traffic congestion. Board the park's shuttle buses at Drakes Beach to head to the Point Reyes Lighthouse and Chimney Rock, where you can look for migrating gray whales and observe the colony of Northern Elephant Seals.

Shuttle buses—which are actually big Marin Airporter motor coaches—leave every half hour from the Drakes Beach parking lot starting at 9:30 am. Buses go to the Point Reyes Lighthouse, then Chimney Rock, and then back to Drakes Beach. Tickets are $5 per person children 16 and under are free. Get your tickets at the Kenneth C. Patrick Visitor Center starting at 9 am they take cash and credit cards. Tickets are available until 3 pm, and the last bus leaves Drakes Beach at 3:30 pm. In the even of poor weather, the shuttle bus service may be canceled call (415) 464-5100 ext. 2 for a weather update if you're unsure about conditions.

We recommend getting there early, as it gets increasingly crowded as the day wears on and more and more tourists and day trippers arrive. The buses can be at full capacity on busy days, and you'll often have to wait in line to board (and you know how fun that is with a couple of little kids in tow). The trip to the lighthouse takes approximately 15 minutes, and the road is narrow and winding. If you're thinking of visiting the lighthouse or Chimney Rock via shuttle bus, plan on making a day of it to accommodate transit time, lines, and walking. Another reason to get going early is that heavy fog can roll in in the afternoon, ruining your chances of seeing any whales, as we found out on a recent Saturday.

If You Go

Weather can be quite unpredictable out in Point Reyes, so the usual layered clothing and sun protection are a must. This is one of the park's few designated swimming beaches, but no lifeguard is on duty, so enter the water at your own risk. While Drakes Beach doesn't have the sneaker waves and rip currents that make the other Point Reyes Beaches unsuitable for swimming, water temperatures can be extremely cold. Dogs are not allowed at Drakes Beach, although you can bring them to some of the ocean-facing beaches nearby.

Drinking water and restroom facilities are available at the Kenneth C. Patrick Visitor Center. The visitor center itself is usually open weekends and holidays from 10 am to 5 pm it opens at 9 am for shuttle bus ticket sales and offers expanded hours during the summer (restroom facilities are always open). For more information on visiting Drakes Beach, visit www.nps.gov/pore or call (415) 464-5100.

Pre-packaged snacks and drinks are available in the PRNSA Bookstore at the beach the on-site Drakes Beach Cafe is closed indefinitely. You can pick up food in nearby Inverness or Point Reyes Station.

ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣਾ

To get to Drakes Beach, take Sir Francis Drake Boulevard west to Highway 1 in Olema, then take Highway 1 north and turn left onto Sir Francis Drake Boulevard (just after the Marin Sun Farms shop and just before you get to Point Reyes Station).

Alternately, take Novato Boulevard or Lucas Valley Road and Nicasio Valley Road west to Point Reyes–Petaluma Road and follow it to Highway 1. Turn left on Highway 1 and head through downtown Point Reyes Station, then turn right after the bridge onto Sir Francis Drake Boulevard.

Follow Sir Francis Drake Boulevard through Inverness out to into Point Reyes National Seashore. Keep going until you get to the Drakes Beach Road where you'll bear left. There's plenty of free parking in the Drakes Beach parking lot, although it can fill up quickly on nice days, especially when it's really hot inland. Expect about a 35-minute drive from Point Reyes Station to Drakes Beach.


Drake's Secret Trip Up the West Coast

On the evening of Sept. 26, 1580, the vessel Golden Hind sailed into England's Plymouth Harbor commanded by the privateer Francis Drake. The ship's ballast had been thrown overboard and replaced by 26 tons of silver and hundreds of pounds of gold that Drake had plundered from Spanish galleons on the Pacific Coast of South America.

According to the folklore of southwestern England, a voice from the ship called out to fishermen tending their nets, ''Is the queen still alive?'' referring to Drake's patron, Elizabeth I. It had been three years since Drake had set out on his journey. He had gone 40,000 miles, the first English sea captain to circumnavigate the globe. And now he was returning home a glorious hero.

After Drake landed, there were celebrations. He was eventually knighted by Queen Elizabeth. But a veil of secrecy descended over his journey. The Spanish ambassador, Bernardino de Mendoza, wrote to King Philip II of Spain that Drake's men had been warned ''on pain of death'' not to divulge details of their trip, and Drake's logs and charts were impounded. Among the many mysteries for contemporary scholars is a gap in Drake's account of his whereabouts from April 1579, when he left the Pacific Coast of Mexico, to November when he landed in the East Indies.

Now an independent Canadian scholar, Samuel Bawlf, says he thinks he has solved the mystery. Mr. Bawlf, the author of ''The Secret Voyage of Sir Francis Drake,'' newly published by Walker & Company, says Drake had actually been on a secret mission for Elizabeth to find the Pacific entrance to the Northwest Passage, the coveted trade route that would link Europe to the treasures of the Orient. And in doing so, Mr. Bawlf says, he had sailed much farther north than anyone had ever dreamed, to Alaska, 200 years before the first recorded European explorers, including Capt. James Cook.

If the thesis is true -- and there are skeptics and supporters who are debating the question -- ''it would make Drake the greatest explorer in history, until that time at least,'' Mr. Bawlf said in an interview. He is a former minister of conservation for British Columbia in charge of archaeological and historical sites, and he lives on Salt Spring Island, British Columbia.

Mr. Bawlf contends that Drake, a proud, boastful man, was obliged to keep his discoveries secret as a result of a coverup ordered by Elizabeth.

The year before Drake's voyage, a sea captain named Martin Frobisher had discovered what he believed was the Atlantic entrance to the Northwest Passage, west of Greenland. And now, Mr. Bawlf says, Drake believed he had discovered its western entrance, then known by the mythical name Strait of Anian, at the site of the present day Chatham Strait, which runs north through the Alaskan panhandle at 56 degrees north latitude. Mr. Bawlf contends that Elizabeth wanted to hide Drake's discoveries from her Spanish rival, Philip, to protect the valuable trade route. Over the next 15 years there were several follow-up attempts to reach the North Pacific and Drake's entrance, but they were unsuccessful during Elizabeth's reign.

For the past five years Mr. Bawlf, 59, has engaged in a perhaps quixotic mission to prove his point, combing old maps in the British Library, the Huntington Library in California and other institutions for evidence encrypted in them of the true story of Drake's great journey.

Mr. Bawlf says that official accounts of Drake's voyage claimed that he sailed north from Mexico as far as what is today Northern California, landing in the vicinity of 38 degrees north latitude, present-day San Francisco, where he repaired his ship. The account said that Drake judged it an ideal site for a fort to protect English treasure-bearing ships in the Pacific and named it Nova Albion, New England, making it the first English colony, predating Virginia and Newfoundland.

Mr. Bawlf, however, maintains that Drake never landed in California at all but sailed north from Mexico in a wide arc up the Pacific Coast. After reaching Alaska, he returned down the Inside Passage, which extends from southern Alaska down past Vancouver Island along the mainland of British Columbia, now a popular route for Alaskan cruise ships. Mr. Bawlf believes Drake landed on Vancouver Island and pronounced it New Albion. Mr. Bawlf added that Drake also conducted a remarkably comprehensive reconnaissance of the coast from southern Alaska to Cape Arago in southern Oregon.

His proof? Mr. Bawlf says that although Drake had been forbidden to reveal the secrets of his voyage, he was unable to contain himself and commissioned a series of private maps about his discoveries, leaking information about them to his private mapmaker, Jodocus Hondius, and to the Flemish geographer Abraham Ortelius, the inventor of the atlas.

''The details in the maps are cryptographs,'' Mr. Bawlf said, '⟞signed to conceal the true extent of his explorations.'' Drake's maps show a chain of four islands stretching 500 miles along the coast of what would be California, islands that do not exist. But when Mr. Bawlf shifted the location of the islands 10 degrees, or 600 miles, north, they resembled islands, including Vancouver, of the coastal archipelago from southern Alaska to British Columbia.

There is an inland passage that resembles what is today called the Inside Passage of British Columbia, but it is 600 miles south of its actual location, as if it were on the coast of California. Mr. Bawlf says he discovered that Drake leaked to Ortelius a host of details of his voyage through those waters. He argues that Drake must have sailed there to give such detail.

The maps, Mr. Bawlf says, bear a closer resemblance to the actual trend of the British Columbian coastline than any that would be produced for two centuries.

Mr. Bawlf says that Drake also leaked to Ortelius information about ''rivers of the straits,'' which are identified on one of Ortelius's maps as matching the three principal rivers, the Stikine, Skeena and Fraser, that actually flow into the Inside Passage from the mainland of Canada and southern Alaska.

Only fragmentary accounts of Drake's voyage remain. But Drake's narrative of the journey, which was suppressed and not published until 1628, after his death, says that he and his men sailed north in the Pacific until they were turned back by a 'ɿrozen zone.'' The narrative says that the crew encountered natives who came ''shivering to us in their warm furs, crowding together, body to body, to receive heat one of another.''

''In the middest of their summer the snow hardly departeth even from their very doors,'' Drake said.

Mr. Bawlf said of the descriptions: ''This is not Northern California. It's southern Alaska.''

Other snippets that Mr. Bawlf uses to support his thesis include the testimony of Drake's cousin, John, who had been on the voyage with him and was captured by the Spanish in 1583. Under interrogation by the Inquisition, John said the crew had sailed north to latitude 48 and discovered 'ɿive or six islands of good land,'' ''the largest and best'' of them Nova Albion.

Mr. Bawlf's assertions have the support of several other scholars in the field, including Grant Keddie, curator of archaeology at the Royal British Columbia Museum. Mr. Keddie points out that after Drake's voyage, maps appeared containing enormous detail of what seem to be the islands, bays and rivers of the northern Pacific Coast.

''Where is all that coming from?'' Mr. Keddie said in an interview. '➺wlf clearly demonstrates the connection between the mapmakers and the people associated with the Drake voyages.''

Another supporter, Richard Ruggles, retired professor of geography at Queens University in Ontario, in an interview called Mr. Bawlf's book 'ɺ beautifully done piece of work.''

''I do think he has hit on something most unusual,'' Mr. Ruggles said.

But Mr. Bawlf's findings have already resulted in a tug of war among researchers, one of whom, Oliver Seeler of California, has set up a Web site, www.mcn.org/2/oseeler/bc.htm, called ''The Turbid Theories of Samuel Bawlf'' and tried to refute them one by one. Mr. Seeler says that much of what Mr. Bawlf presents as fact is merely supposition, like the description of the weight of Drake's treasure. He also says that Drake's accounts of natives he met correspond to the Pomos of the California coast and that the weather Drake describes resembles that of the area.

Dee Longenbaugh, an independent historian of Alaska, who owns the Observatory, a bookstore in Juneau specializing in old books and maps about Alaska, agrees that Mr. Bawlf's thesis is '⟺ulty.'' One reason, she said in an interview, ''is that there are no legends among the Indians at all of southeast Alaska about anyone visiting before the first Europeans, meaning the Spanish, and followed quickly by the other Europeans.''

Ms. Longenbaugh also disputes that Drake could have made the journey in the brief time Bawlf says it took him.

Mr. Bawlf said he first began wondering about the early explorers in 1978 when, as a provincial minister, he helped plan the commemoration of the 200th anniversary of Captain Cook's landing on Vancouver Island. He wondered if Cook really was the first European person. He began to focus on Drake, he said, a glamorous figure, both courageous and brutal -- he executed his friend Thomas Doughty on the journey when he challenged his authority.

What was the motive for Drake's devious cryptographs? Mr. Bawlf pointed to the narrative that Drake submitted to Elizabeth but that was later suppressed. ''Many untruths have been published, and the certain truth concealed,'' Drake wrote. Now he wanted to write a true account, ''that posterity be not deprived of such help as may happily be gained hereby.''

It was simple pride that motivated him, Mr. Bawlf said.

'ɽrake wanted a record of his discoveries,'' he said. ''He had done something extraordinary, and he wanted posterity to know it.''


This Day in History: Sir Francis Drake Claims California for England (1579)

Francis Drake was an English seaman and some would say a pirate. He was ordered by Elizabeth 1 to circumnavigate the world. On this day, during his round the world voyage he claimed modern California for the English Crown. He called the land ‘Nova Albion&rsquo or New England. This was despite the fact that the Spanish had claimed the area, some time before. The Spanish had established a great empire in South America and also claimed all of North America.

He stayed in the area for a month as his ship was badly damaged by storms at sea, especially during his voyage through the Magellan Straits. Drake had to abandon two of his ships in Patagonia, in modern Argentina. A series of devastating storms had resulted in the wrecking of one ship and had forced another to return to England, for repairs. Drake by the time that he reached the Pacific had only the Golden Hind, left of his small fleet.

Drake being knighted by Elizabeth I

In, 1577, Drake set out from Portsmouth in England. He had five ships. His mission was to sail around the world. His was not only a mission of exploration. England was at war with Spain and he was also commissioned to raid Spanish settlements and seize Spanish ships in the New World. He was to share some of his wealth with the monarch, Elizabeth I. Because England was at war with Spain any loot or booty that Drake seized was regarded as the spoils of war.

Despite the fact that Drake had only one ship he continued to plunder any Spanish ship that he found and he soon amassed a massive amount of gold and silver. He was soon feared by the Spanish and although they sent several expeditions to capture him, he always managed to escape them and continued his attacks on the Spanish settlements and shipping in the New World.

Drake did not establish any settlements in California and there was no later English attempt to colonize the area, which was only sparsely inhabited by tribes of Native Americans. After claiming California for England explored the West Coast of modern America. He was looking for the famed North East Passage. He hoped that this would allow him to sail him via the Arctic Ocean. However, after he failed to find this (it does not exist), he continued undaunted down the western coast of South America. Here he continued raiding the Spanish settlements.

Eventually, despite storms and the attempts of the Spanish, the English seaman was able to get the Golden Drake, back to England. Here he was acclaimed as a hero. Queen Elizabeth I, personally visited him and went on board the ship the Golden Hind. Here she knighted the seaman and he became known as Sir Francis Drake.


Life of the Week: Sir Francis Drake

In November 1577 Elizabethan seaman Sir Francis Drake set out at sea to become the first Englishman to circumnavigate the earth. However, bad weather quickly forced Drake to return home.

ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੁਣ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ

Published: November 23, 2015 at 10:55 am

A few weeks later, Drake set sail for a second time. He did not return to England for nearly three years, until after completing his circumnavigation mission.

Alongside his exploratory successes in sailing across the earth, Sir Francis Drake was also one of the most prominent naval leaders of the Spanish Armada in 1588.

Here, we look at the seaman’s life…

ਜਨਮ: c1540 in Tavistock, Devon

ਮੌਤ: 28 January 1596, off of the coast of Portobelo, Panama

Remembered for: Being one of the most famous seamen of the 16 th century and for becoming the first Englishman to circumnavigate the world.

Family: Drake was the eldest child of farmer Edmund Drake, who later became a Protestant preacher, and Mary Mylwaye. Drake had 11 younger brothers.

In 1569 Drake married Mary Newman, who died in 1581. Drake’s second marriage was to Elizabeth Sydenham, in 1585. He had no children from either of these marriages.

His life: The date of Francis Drake’s birth is unknown, but it is estimated that he was born in c1540 in Tavistock, Devon.

At around the age of 12, Drake began travelling at sea after becoming an apprentice on a trade ship. Drake must have made an impression on his master, as he inherited the ship when he was a teenager, after the death of his master.

In his early 20s, Drake sold his trade ship and began travelling to the Americas with his second cousin, Sir John Hawkins, who was a naval commander and slave trader. During these voyages, Drake and Hawkins raided foreign ships and ports, and stole masses of gold, silver and other treasure.

In 1568, Drake was onboard his ship in San Juan de Ulúa in Mexico, as part of a fleet of vessels owned by the Hawkins family, when Spanish ships began to fire. During this skirmish, Drake was able to escape along with Hawkins. The attack, however, spurred him to seek revenge on Spain.

In May 1572, Drake set off on his first independent expedition to Panama, between North and South America. Drake planned to raid Panama, as there were reports that the Spanish were storing tons of gold and silver there. In July 1572, Drake and his men successfully raided the town of Nombre de Dios, Panama, and seized around 20 tons of treasure. However, they were forced leave some of their booty behind, as they could not load all of it onto their ships.

Impressed by his success at sea, in 1577 Queen Elizabeth I sponsored Drake’s voyage to circumnavigate the earth. After failing to set sail in November 1577 because of bad weather, in December 1577 Drake began his venture from Plymouth aboard his ship, the ਪੇਲਿਕਨ (ਨੂੰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਗੋਲਡਨ ਹਿੰਦ), with around 164 men and four extra ships. Drake began his journey by travelling to the Pacific coast.

After arriving in South America, Drake feared that his ships may become separated while at sea, possibly due to the hazardous weather conditions, and so ordered that two of them be destroyed. Drake and his crew then faced destructive storms during the journey to the Pacific Ocean, which ruined one ship, with another forced to return to England.

Despite this, Drake continued sailing on the ਪੇਲਿਕਨ and raided Spanish ports and settlements off the South American coast. He then sailed up the west coast of North America, and in June 1579 landed in present-day California. Drake claimed the land, naming it Nova Albion (or ‘New Britain’) on the behalf of Elizabeth I.

In July 1579, Drake sailed across the Pacific before travelling around the Cape of Good Hope in South Africa, and then made his way back to the Atlantic Ocean. On 26 September 1580, Drake and his men returned to Plymouth, England, after successfully circumnavigating the earth, bringing with them all sorts of treasures from their travels.

In 1581, Elizabeth I knighted Drake onboard his famous ship, the ਪੇਲਿਕਨ, in recognition of his achievement. Drake was now one of the most celebrated and respected seamen of his time, and became Mayor of Plymouth in September 1581. He then went on to become a member of parliament in 1581, 1584 and 1593.

Tensions between England and Spain increased greatly during the 1580s. In 1587 Drake led his fleet in a charge against Philip II of Spain’s troops in Cadiz and Corunna. Drake and his men successfully wrecked over 30 Spanish ships, consequently delaying the building of the Spanish Armada.

In 1588, Drake was the vice admiral of the English fleet during the Spanish Armada. During the battle, he captured Spain’s flagship, the Rosario.

After the defeat of the Armada, Drake continued to embark on expeditions across the world. In 1589, he was ordered to destroy any remaining Spanish ships that had been involved in the Armada. Drake then attempted to take control of the Azores in Portugal, which had come under the control of Philip II. Despite wrecking some ships, the expedition was a disaster for the English after they lost 20 vessels and around 12,000 lives.

On 28 January 1596, Drake died of dysentery off the coast of Portobelo, Panama, aged around 56. Drake’s second cousin, John Hawkins, also died during this expedition. Both of their bodies were buried at sea.


The Secret Voyage of Sir Francis Drake

On September 26, 1580, Francis Drake sailed his ship, the Golden Hinde, into Plymouth Harbor on the southwest coast of England. He had long been given up for lost, and rumors quickly circulated about where he had been on his three-year round-the-world voyage, and about the plunder he had brought home to fill Queen Elizabeth's treasury. However, a veil of secrecy was immediately imposed on the expedition: Drake's journals and charts were impounded, and his men were forbidden, on pain of death, to divulge where they had been—especially during the summer of 1579, when they had dropped from sight in the North Pacific. In hindsight, Drake's journey was arguably the greatest sea voyage of all time. In a ship barely one hundred feet long, he sailed more than 40,000 miles, much of the voyage at extraordinary speed disrupted the Spanish Empire in the New World encountered often hostile native peoples on four continents narrowly escaped disaster on numerous occasions and became the first captain to circumnavigate the globe. Samuel Bawlf masterfully recounts the drama of this extraordinary expedition within the context of England's struggle to withstand the aggression of Catholic Europe and Drake's ambition for English enterprise in the Pacific. He offers fascinating insight into life at sea in the sixteenth century—from the dangers of mutiny and the lack of knowledge about wind and current to the arduous physical challenges faced every day by Drake's men. But it is Bawlf's assertion of Drake's whereabouts in the summer of 1579 that gives his book even greater originality. From a seminal study of maps of the period, Bawlf shows with certainty that Drake sailed all the way to Alaska—much farther than anyone has heretofore imagined—thereby rewriting the history of exploration. Drake was, Bawlf claims, in search of the western entrance to the fabled Northwest Passage, at which he planned to found England's first colony, which could wrest control of the Pacific, and the wealth of the East Indies, from Spain. Drake's voyage was, in fact, far ahead of its time: another 200 years would pass before the eighteenth-century explorers of record reached the northwest coast of North America. A cast of luminous characters runs through The Secret Voyage of Sir Francis Drake: Philip II of Spain, Europe's most powerful monarch Elizabeth's spymaster and powerful advisor, Francis Walsingham the encyclopedic cosmographer John Dee and Abraham Ortelius, the great Dutch mapmaker to whom Drake leaked his Pacific discoveries. In the end, though, it is Francis Drake himself who comes most fully to life through the lens of his epic voyage. Remembered most as a privateer and for his victory over the Spanish Armada, the Drake that emerges from these pages is so much more: a dynamic leader of men, a brilliant navigator and sailor, and surely one of history's most daring explorers.


History Pub: Thunder Go North: The Hunt for Sir Francis Drake’s Fair and Good Bay

In the summer of 1579 Francis Drake and all those aboard the Golden Hind were in peril. The ship was leaking and they were in search of a protected beach to careen the ship to make repairs. They searched the coast and made landfall in what they called a ‘Fair and Good Bay’, generally thought to be in California. They stacked the treasure they had recently captured from the Spanish onto on this sandy shore, repaired the ship, explored the country, and after a number of weeks they set sail for home. When they returned to England, they became the second expedition to circumnavigate the earth, after Magellan’s voyage in 1522, and the first to return with its commander.

Based on the speaker’s book of the same name, this presentation unravels the mysteries surrounding Drake’s famous voyage and summer sojourn in this bay. Comparing Drake’s observations of the Natives’ houses, dress, foods, language, and lifeways with ethnographic material collected by early anthropologists, Melissa Darby makes a compelling case that Drake and his crew landed not in California but on the Oregon coast. She also uncovers the details of how an early twentieth-century hoax succeeded in maintaining the California landing theory and silencing contrary evidence.