ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਯਮੈਟੋ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤਿੰਨ ਲਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ?

ਯਮੈਟੋ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤਿੰਨ ਲਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ?

ਮੈਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਟੈਨ -ਗੋ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਨੋਟ ਕੀਤੀ - ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ onlineਨਲਾਈਨ ਸਰੋਤ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੀ ਲਹਿਰ (280) ਲਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਦਾ ਬਣਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਕਿੰਨੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਯਾਮਾਟੋ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਐਸਕਾਰਟਸ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਕੀ ਸੀ?


18 ਜੂਨ 1945 ਨੂੰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਫਲੀਟ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਇਨ ਚੀਫ ਨੂੰ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਪੰਜਾਹ-ਅੱਠ (ਜਿਸ ਨੇ ਹਮਲੇ ਕੀਤੇ) ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਦੁਆਰਾ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

[ਅਸਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਰਾਲੇਖਾਂ ਕੋਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ onlineਨਲਾਈਨ ਉਪਲਬਧ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ, ਡਿਜੀਟਾਈਜ਼ਡ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੋਲਡ 3 ਤੋਂ 'ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਸਤਾਵੇਜ਼' ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ (ਇਸਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖਰਚਾ ਹੋਏਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਫੋਲਡ 3 ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ).]


280 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲਹਿਰ ਨੇ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 58.1 ਅਤੇ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 58.3 ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ. ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 58.4 ਤੋਂ 106 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲਹਿਰ ਉੱਡ ਗਈ. ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ:

"ਅਸਲ ਇਰਾਦਾ ਸਾਰੇ ਟਾਸਕ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਟਾਸਕ ਗਰੁੱਪ 58.4 ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ."

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟਾਸਕ ਗਰੁੱਪ 58.4 ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸਿਜ਼ 58.1 ਅਤੇ 58.3 ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹੜਤਾਲ ਦੇ ਲਗਭਗ 45 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:

"16 ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਕਵਰਿੰਗ ਫੋਰਸ 09156 [sic] ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ 1000 ਦੇ ਬਾਅਦ ਟਾਸਕ ਗਰੁੱਪ 58.1 ਅਤੇ 58.3 ਦੇ ਸਟ੍ਰਾਈਕ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ 45 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਟਾਸਕ ਗਰੁੱਪ 58.4 ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।"

[ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਸਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ '09156'ਪਾਠ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ'0915']


ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 58.1 ਕੈਰੀਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

  • ਹੋਰਨੇਟ (ਸੀਵੀ -12)
  • ਬੈਨਿੰਗਟਨ (ਸੀਵੀ -20)
  • ਬੇਲੀਉ ਵੁੱਡ (ਸੀਵੀਐਲ -24)
  • ਸੈਨ ਜੈਕਿੰਟੋ (ਸੀਵੀਐਲ -30)

ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 58.3 ਕੈਰੀਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

  • ਏਸੇਕਸ (ਸੀਵੀ -9)
  • ਬੰਕਰ ਹਿੱਲ (ਸੀਵੀ -17)
  • ਹੈਨਕੌਕ (ਸੀਵੀ -19)
  • ਬਟਨ (ਸੀਵੀਐਲ -29)

ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 58.4 ਕੈਰੀਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

  • ਯੌਰਕਟਾownਨ (ਸੀਵੀ -10)
  • ਨਿਡਰ (CV-11)
  • ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ (ਸੀਵੀ -6)

ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਨਕੌਕ (ਪਹਿਲੀ ਲਹਿਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ) ਦੇ 51 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ 15 ਮਿੰਟ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ. ਇਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ 12 ਐਵੈਂਜਰ, 15 ਹੈਲਡੀਵਰਸ ਅਤੇ 24 ਲੜਾਕੂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.

7 ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਡੈਨ ਮੁਇਰ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.


ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਕੁੱਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ,

“ਸਾਰੇ ਐਵੇਂਜਰ (ਵੀਟੀ) ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਰਪੀਡੋ ਸਨ, ਹੈਲਡੀਵਰਸ (ਵੀਬੀ) 1000-ਪੌਂਡ, ਐਸਏਪੀ, ਜੀਪੀ, ਅਤੇ ਦੋ 250-ਐਲਬੀ. ਜੀਪੀ, ਅਤੇ 500-ਪੌਂਡ ਦੇ ਜੀਪੀ ਬੰਬ ਵਾਲੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਟੈਂਕ. "


ਲੇਯੇਟ ਖਾੜੀ ਦੀ ਲੜਾਈ

ਲੇਇਟ ਖਾੜੀ ਦੀ ਲੜਾਈ 23 ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ 25, 1944 ਤੱਕ ਚੱਲੀ। ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੜਾਈ ਸੀ - ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਜਾਪਾਨੀ ਜਲ ਸੈਨਾ (ਆਈਜੇਐਨ) ਦੇ ਗ੍ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਆਖਰੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ। ਲੇਇਟ ਗਲਫ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਮਿਕਾਜ਼ੇ (ਆਤਮਘਾਤੀ) ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸੰਗਠਿਤ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵੀ ਸੀ. ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਹੈਵੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਐਚਐਮਏਐਸ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ 21 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ#34 ਸਪੈਸ਼ਲ ਅਟੈਕ ਫੋਰਸ ਅਤੇ#34 ਦੁਆਰਾ ਆਤਮਘਾਤੀ ਹਮਲੇ 25 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਸਨ. ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੇਵੀ, ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਹੱਥ ਮਿਲਾਇਆ ਸੀ. 20 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜਨਰਲ ਵਾਲਟਰ ਕ੍ਰੂਗਰ ਦੀ ਯੂਐਸ ਛੇਵੀਂ ਫੌਜ ਨੇ ਲੇਯੇਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਦੋ ਬੀਚਹੈਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ. ਇਸਨੇ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 270,000 ਮਨੁੱਖੀ ਜਾਪਾਨੀ ਫੌਜ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦੀ ਕਮਾਂਡ ਫੀਲਡ ਮਾਰਸ਼ਲ ਕਾਉਂਟ ਹਿਸਾਚੀ ਤੇਰਾਉਚੀ ਨੇ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਜਨਰਲ ਡਗਲਸ ਮੈਕ ਆਰਥਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਟਾਫ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤਕਰੀਬਨ ਪੰਜ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟੈਕਲੋਬਨ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰੇ 'ਤੇ ਘੁੰਮਿਆ - ਪੁਰਾਣੇ ਯੋਧੇ ਨੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦਾ ਆਪਣਾ ਵਾਅਦਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਸੀ. 25 ਅਕਤੂਬਰ, 1944 ਨੂੰ ਅਰੰਭ ਹੋ ਕੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਜਾਪਾਨੀ ਪੁਨਰ-ਸਪਲਾਈ ਸਮੂਹ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟੀਏ ਕਾਫਲੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਓਰਮੋਕ ਬੇ (ਲੇਯਤੇ ਦੇ ਪੱਛਮ) ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੇਯੇਟ ਟਾਪੂ ਦੇ ਬਚਾਅ ਪੱਖਾਂ ਨੂੰ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਸੀ. ਦਸੰਬਰ ਤਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਛੇਵੀਂ ਫੌਜ ਨੇ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ. ਫਿਲੀਪੀਨ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਮੈਕ ਆਰਥਰ ਦੇ ਲੇਇਟ ਦੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਪਾਨੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਹਰਾਉਣ ਦੀ ਆਖਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ 200 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੁਪਹਿਰ ਵਿੱਚ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 58* ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਤਿੰਨ ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਆਈਜੇਐਨ ਨੇ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 500 ਕੈਰੀਅਰ- ਅਤੇ ਭੂਮੀ-ਅਧਾਰਤ ਜਹਾਜ਼ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ. ਆਈਜੇਐਨ ਦੇ ਹਵਾਈ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲੇਇਟ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਈ ਸੀ. ਕੁਝ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਡੀਕੋਇਜ਼ ਵਜੋਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਈਜੇਐਨ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਜੰਗੀ ਬੇੜੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ-ਕਰੂਜ਼ਰ ਫੌਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਹਮਲਿਆਂ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਲੜਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਲੇਇਟ ਖਾੜੀ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦੋ ਮੁ strikesਲੀਆਂ ਹੜਤਾਲਾਂ ਅਤੇ ਫਲੀਟਾਂ ਦੇ ਉਲਝਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤਿੰਨ ਵੱਡੇ ਰੁਝੇਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਆਖਰੀ ਮਹਾਨ ਜੰਗੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ, ਪੰਜ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹਰ ਇੱਕ ਦਾ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਸੀ: ਪਲਾਵਨ ਰਸਤਾ. ਅਮਰੀਕੀ ਫ਼ੌਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਜਾਪਾਨੀ ਫੋਰਸ ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ ਟੇਕੋ ਕੁਰੀਤਾ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਫੋਰਸ ਸੀ. ** ਫਲਾਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ 23 ਅਕਤੂਬਰ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਪਲਾਵਾਨ ਪੈਸੇਜ ਵਿੱਚ ਦੋ ਯੂਐਸ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਯੂਐਸਐਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਡਾਰਟਰ (SS-227) ਅਤੇ USS Dace (SS-247). ਕੁਰੀਤਾ ਆਪਣੇ ਭਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਸੀ-ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਲਈ ਤਬਾਹੀ ਹੋਈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਰੀਤਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ, ਉਹ ਅਚਾਨਕ ਅਣਪਛਾਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਦੇ ਡਾਰਟਰ ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ ਅਟਾਗੋ (ਐਡਮਿਰਲ ਕੁਰੀਤਾ ਦਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੈਸ ਦੋ ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕੀਤੇ, ਡੁੱਬ ਗਏ ਤਾਕਾਓ ਅਤੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਮਾਇਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਡਮਿਰਲ ਕੁਰੀਤਾ ਆਪਣੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਚਲੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦ ਹੀ ਪਲਾਵਨ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਮਾਇਆ, ਉਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਦੀ ਕਮਾਂਡ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਯਾਮਾਟੋ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ. ਸਿਬੂਯਾਨ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ. 24 ਅਕਤੂਬਰ ਦੀ ਸਵੇਰੇ, ਜਾਪਾਨੀ ਸੈਂਟਰ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਯੂਐਸਐਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੰਗ ਸਿਬੂਯਾਨ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਨਿਡਰ. ਤੋਂ ਦੋ ਸੌ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਡਰ, ਯੂਐਸਐਸ ਬੰਕਰ ਹਿੱਲ ਅਤੇ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 38 ਦੇ ਹੋਰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਨਾਗਾਟੋ, ਯਾਮਾਟੋ, ਅਤੇ ਮੁਸਾਸ਼ੀ, ਅਤੇ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਮਯੋਕੋ. ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਲਹਿਰ ਸਿਫਰ ਹੋ ਗਈ ਮਾਇਸ਼ੀ, ਹੋਰ ਬੰਬਾਂ ਅਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨਾਲ ਕਈ ਸਿੱਧੀ ਹਿੱਟ ਸਕੋਰਿੰਗ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਦਹਿਸ਼ਤ ਦੀ ਤੀਜੀ ਲਹਿਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਉੱਦਮ - 11 ਬੰਬ ਅਤੇ ਅੱਠ ਟਾਰਪੀਡੋ. ਐਡਮਿਰਲ ਕੁਰੀਤਾ ਨੇ ਯੂਐਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਬੇੜਾ ਘੁੰਮਾਇਆ ਅਤੇ ਡੁੱਬਣ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਮੁਸਾਸ਼ੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਪਿੱਛੇ ਹਟਿਆ. ਕੁਰੀਤਾ ਦੇ ਬੇੜੇ ਦੇ ਬੰਬਾਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ ਓਨੀਸ਼ੀ ਤਕੀਜੀਰੋ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੇ 80 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੇੜੇ (ਲੁਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ) ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਏਸੇਕਸ, ਲੈਕਸਿੰਗਟਨ, ਪ੍ਰਿੰਸਟਨ, ਅਤੇ ਲੈਂਗਲੀ. ਯੂ.ਐਸ.ਐਸ ਪ੍ਰਿੰਸਟਨ ਇੱਕ ਸ਼ਸਤਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਬੰਬ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 200 ਮਲਾਹ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ 80 ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸਨ ਬਰਮਿੰਘਮ, ਜੋ ਅੱਗ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ. ਜਾਪਾਨੀ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਇਸ ਨੂੰ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ ਪ੍ਰਿੰਸਟਨ ਅਤੇ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਬਰਮਿੰਘਮ ਛੇਤੀ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਵਿੱਚ. ਸੂਰੀਗਾਓ ਸਟਰੇਟ ਦੀ ਲੜਾਈ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, 24 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਰਲ ਸ਼ੋਜੀ ਨਿਸ਼ੀਮੁਰਾ ਦੀਆਂ ਦੱਖਣੀ ਫ਼ੌਜਾਂ ਹੋਰ ਜਾਪਾਨੀ ਕੇਂਦਰੀ ਫ਼ੌਜਾਂ (ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲਸ ਸ਼ਿਮਾ ਅਤੇ ਕੁਰੀਤਾ) ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਸਖਤ ਰੇਡੀਓ ਚੁੱਪੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਨਿਸ਼ੀਮੁਰਾ ਤੰਗ ਸੂਰੀਗਾਓ ਸਟਰੇਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਸ਼ਿਮਾ ਉਸ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 25 ਮੀਲ ਪਿੱਛੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁਰੀਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਬੂਯਾਨ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਜਿਉਂ ਹੀ ਜਾਪਾਨੀ ਦੱਖਣੀ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਪਨੋਆਨ ਟਾਪੂ ਦੇ ਕੇਪ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ, ਉਹ ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਰਲ ਜੈਸੀ ਓਲਡੇਨਡੋਰਫ ਦੀ ਸੱਤਵੀਂ ਫਲੀਟ ਸਪੋਰਟ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਰੂ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਏ. ਨਿਸ਼ੀਮੁਰਾ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਅਤੇ ਲੇਯੇਟ ਲੈਂਡਿੰਗਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਉਸਨੂੰ ਪੀਟੀ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਤੋਂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੀ ਇੱਕ ਗੈਂਟਲੇਟ ਚਲਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ, ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਪਏਗਾ, ਛੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਅੱਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਪਏਗਾ. ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ. ਗਲਤੀ ਨਾਲ, ਨਿਸ਼ੀਮੁਰਾ ਦਾ ਬੇੜਾ ਸੂਰੀਗਾਓ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ. ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਸਗੁਮੋ, ਯਾਮਾਗੁਮੋ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ੀਸ਼ੀਓ ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਪਾਹਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਲੜਾਈ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਯਾਮਾਸ਼ੀਰੋ ਅਤੇ ਮੋਗਾਮੀ ਫਿਰ ਅਮਰੀਕੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ 16 ਇੰਚ ਦੇ ਸ਼ਸਤਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਗੋਲੇ ਦੁਆਰਾ ਬੁਝ ਗਏ, ਆਖਰਕਾਰ ਡੁੱਬ ਗਏ ਯਾਮਾਸ਼ੀਰੋ. ਜਦੋਂ ਸ਼ਿਮਾ ਦੀ ਫੋਰਸ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋਈ, ਉਸਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਨਾਚੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ ਮੋਗਾਮੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋਗਾਮੀ ਵਾਪਸੀ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਨਿਸ਼ੀਮੁਰਾ ਦੀ ਸੱਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਸਿਰਫ ਸ਼ਿਗੁਰੇ ਬਚ ਗਿਆ. ਕੇਪ ਇੰਗਾਨੋ ਦੀ ਲੜਾਈ. 24 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਜਦੋਂ ਯੂਐਸ ਕੁਰੀਤਾ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਲੁਜ਼ੋਨ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਹਮਲਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ ਜੀਸਾਬੁਰੋ ਓਜ਼ਾਵਾ ਦੀ ਉੱਤਰੀ ਫੋਰਸ ਨੇ ਐਡਮਿਰਲ ਕੁਰੀਤਾ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਇੱਕ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਅਮਰੀਕੀ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਪਸ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਡਮਿਰਲ ਸੋਮੂ ਟੋਯੋਡਾ ਨੇ ਓਜ਼ਾਵਾ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਅਤੇ ਸਾਰੇ withੰਗਾਂ ਨਾਲ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ। ਐਡਮਿਰਲ ਹਾਲਸੀ ਨੇ ਵੇਖਿਆ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਜਾਪਾਨੀ ਕੈਰੀਅਰ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਝਟਕਾ ਜੋ ਜਾਪਾਨੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਅਪੰਗ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਘਰੇਲੂ ਟਾਪੂਆਂ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ. ਵੱਡੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੈਲਸੀ ਦੇ ਤੀਜੇ ਬੇੜੇ ਨੇ ਓਜ਼ਾਵਾ ਦੀਆਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦੂਕ ਵਾਲੀਆਂ ਉੱਤਰੀ ਫੌਜਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. 25 ਅਕਤੂਬਰ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ, ਓਜ਼ਾਵਾ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀਆਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ 75 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਕਵਰਿੰਗ ਗਸ਼ਤ ਦੁਆਰਾ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਬਚੇ ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਲੁਜ਼ੋਨ ਲੈ ਗਏ. ਸਵੇਰੇ 8 ਵਜੇ, 180 ਅਮਰੀਕੀ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੇ 30 ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬਾਕੀ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਫਿਰ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਫੋਰਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 527 ਉਡਾਣਾਂ ਭਰੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਓਜ਼ਾਵਾ ਦੇ ਤਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਜ਼ੁਇਕਾਕੂ, ਜ਼ੁਇਹੋ, ਚਯੋਡਾ, ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਕੀਤਸੁਕੀ. ਚੌਥਾ ਕੈਰੀਅਰ, ਚਿਤੋਸੇ, ਅਪਾਹਜ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸੀ ਤਮਾ. ਓਜ਼ਾਵਾ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਝੰਡਾ ਏ ਓਯੋਡੋ. ਸਾਰੇ ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਜਾਂ ਅਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਮੁੱਖ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸਨ ਈਐਸਈ ਅਤੇ ਹਯੁਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਸਮਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਭਾਰੀ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੈਲਸੀ ਨੇ ਅਪਾਹਜ ਜਾਪਾਨੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਲਈ ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਰਲ ਲੌਰੈਂਸ ਟੀ. ਸਿਰਫ ਈਐਸਈ ਅਤੇ ਹਯੁਗਾ ਬਚ ਕੇ ਜਾਪਾਨ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ - ਜਿੱਥੇ ਉਹ 1945 ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੋਰਿੰਗਸ ਤੇ ਡੁੱਬ ਗਏ ਸਨ. ਸਮਰ ਦੀ ਲੜਾਈ. 25 ਅਕਤੂਬਰ, 1944 ਨੂੰ, ਐਡਮਿਰਲ ਕੁਰੀਤਾ ਸਵੇਰੇ 3 ਵਜੇ ਸਾਨ ਬਰਨਾਰਡੀਨੋ ਸਟਰੇਟ ਤੋਂ ਲੰਘਿਆ ਅਤੇ ਸਮਰ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਵਧਿਆ. ਐਡਮਿਰਲ ਥੌਮਸ ਕਿਨਕੇਡ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਸੱਤਵੇਂ ਬੇੜੇ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਮੂਹ, ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਛੇ ਐਸਕਾਰਟ ਕੈਰੀਅਰ, ਅੱਠ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਐਸਕੌਰਟ, ਆਖਰਕਾਰ ਕੁਰਿਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣਗੇ. ਐਡਮਿਰਲ ਥਾਮਸ ਸਪ੍ਰੈਗ ਦੀ ਟਾਸਕ ਯੂਨਿਟ ਟੈਫੀ 1, ਐਡਮਿਰਲ ਫੇਲਿਕਸ ਸਟੰਪ ਦੀ ਟਾਸਕ ਯੂਨਿਟ ਟੈਫੀ 2, ਅਤੇ ਐਡਮਿਰਲ ਕਲਿਫਟਨ ਸਪ੍ਰੈਗ ਦੀ ਟਾਸਕ ਯੂਨਿਟ ਟਾਫੀ 3 ਨੇ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਹਰੇਕ ਐਸਕੌਰਟ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30 ਜਹਾਜ਼ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਸਨ. ਗਲਤ ਸੰਚਾਰਾਂ ਨੇ ਐਡਮਿਰਲ ਕਿਨਕੇਡ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਐਡਮਿਰਲ ਵਿਲਿਸ ਏ ਲੀ ਅਤੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 34 ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਸੈਨ ਬਰਨਾਰਡੀਨੋ ਸਟ੍ਰੇਟ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਸਵੇਰੇ 6:45 ਵਜੇ ਟੈਫੀ 3 ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਫਿਰ, 18 ਇੰਚ ਦੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨਾਲ, ਕੁਰੀਤਾ ਨੇ ਫਲੀਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਐਸਕੌਰਟ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ-ਇਹ ਸੋਚਦਿਆਂ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਅਮਰੀਕੀ ਤੀਜਾ ਬੇੜਾ ਸੀ. ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਵਿੱਚ, ਐਡਮਿਰਲ ਸਪ੍ਰੈਗ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਾਪਾਨੀ ਬਣਤਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਟਾਰਪੀਡੋ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮੋੜ ਗਏ. ਦੇ ਯਾਮਾਟੋ ਪੈਰਲਲ ਕੋਰਸਾਂ ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੋ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਇਆ, ਅਤੇ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਹਿੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਡਰ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਮੁੜਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ. ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋਲ ਅਤੇ ਜੌਹਨਸਟਨ, ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਐਸਕੌਰਟ ਸੈਮੂਅਲ ਬੀ ਰੌਬਰਟਸ, ਡੁੱਬ ਗਏ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚਾਰ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਪ੍ਰੈਗ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਅਮਰੀਕੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਵੀ ਸਵਾਰ ਸੀ, ਨਾਲ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਲਈ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਖਰਚੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਉਸ ਦੇ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਮੀਂਹ ਪੈਣ ਨਾਲ, ਸਪ੍ਰੈਗ ਮੋੜਿਆ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਭੱਜ ਗਿਆ. ਪਿਛਲਾ ਕੈਰੀਅਰ ਗੈਂਬੀਅਰ ਬੇ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਹਿੱਟ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਸਨ. ਟੈਫੀ 3 ਹੁਣ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਫੀ 2 (ਦੱਖਣ ਦੀ ਅਗਲੀ ਇਕਾਈ) ਖਿਤਿਜੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਕੁਰੀਤਾ ਨੂੰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਜਾਪਾਨੀ ਕਮਾਂਡਰ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਣਾ ਪਿਆ ਸੀ ਚੋਕਾਈ, ਸੁਜ਼ੂਆ, ਅਤੇ ਚਿਕੁਮਾ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਫੀ 3 ਦੇ ਹਤਾਸ਼ ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਹਮਲਿਆਂ ਨਾਲ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਪਲਾਵਨ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿਚ ਭੁੰਨਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨਾਲ, ਕੁਰੀਤਾ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਯਾਮਾਟੋ, ਹਾਰੁਨਾ, ਕਾਂਗੋ ਅਤੇ ਨਾਗਾਟੋ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਾਨ ਬਰਨਾਰਡਿਨੋ ਸਟ੍ਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਭੱਜ ਗਏ, ਨਾਗਾਟੋ, ਹਾਰੁਨਾ ਅਤੇ ਕਾਂਗੋ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਸਨ. ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਜਾਪਾਨੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਪੰਜ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਬਾਕੀ ਫ਼ੌਜਾਂ ਜਪਾਨ ਵਾਪਸ ਆਈਆਂ, ਸਿਰਫ ਯਾਮਾਟੋ ਲੜਾਈ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਬ੍ਰਹਮ ਹਵਾ ਪਹਿਲੇ ਸੰਗਠਿਤ ਕਾਮਿਕਾਜ਼ੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਐਸਕਾਰਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡੁਬਕੀ ਲਗਾਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੁਣੇ ਸਮਰ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਲੜੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਯੁੱਧ ਦੇ ਉਸ ਨਵੇਂ ਰੂਪ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨੀ ਪਈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਅਕਸਰ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ ਉਸ ਮਾਰੂ ਚਾਲ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਂਦੇ ਸਨ.

*ਫਾਸਟ ਕੈਰੀਅਰ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 58 ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਸੇਕਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਫਲੀਟ ਕੈਰੀਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਜੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਦੋ ਬਚੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਉੱਦਮ ਅਤੇ ਸਾਰਤੋਗਾ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਕਲਾਸ ਦੇ ਹਲਕੇ ਫਲੀਟ ਕੈਰੀਅਰ.
** ਐਡਮਿਰਲ ਕੁਰੀਤਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਾਪਾਨੀ ਸੈਂਟਰ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ 12 ਕਰੂਜ਼ਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ 13 ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
*** ਐਡਮਿਰਲ ਹਾਲਸੀ ਦੀ ਤੀਜੀ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 38 ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 58 ਦੇ ਸਮਾਨ ਫਲੀਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਸਨ.


ਯਮੈਟੋ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤਿੰਨ ਲਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ? - ਇਤਿਹਾਸ

64,027 ਟਨ (ਸਧਾਰਨ)
71,659 ਟਨ (ਪੂਰਾ)
862'10 & quot x | 121'1 & quot x 32'11 & quot
ਹਥਿਆਰ (1941)
3x3 18.1 & quot ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕਾਂ
4x3 6.1 ਬੰਦੂਕਾਂ
6x2 127mm ਡੀਪੀ ਬੰਦੂਕਾਂ
8x3 25mm ਏਏ ਤੋਪਾਂ
2x2 13.2mm ਏਏ ਤੋਪਾਂ

ਹਥਿਆਰ (1945)
3x3 18.1 & quot ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕਾਂ
2x3 6.1 & quot ਬੰਦੂਕਾਂ
12 x 127mm ਡੀਪੀ ਬੰਦੂਕਾਂ
162 x 25mm ਏਏ ਤੋਪਾਂ
4 x 13.2mm ਏਏ ਤੋਪਾਂ

ਸ਼ਸਤ੍ਰ:
ਵਾਟਰਲਾਈਨ ਬੈਲਟ: 410 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਡੈਕ: 200-226.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਬੁਰਜ: 650 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਜਹਾਜ਼:
2 ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਟਾਪਲਟ
7 ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼

1 ਨਵੰਬਰ, 1941 ਨੂੰ ਕੈਪਟਨ ਗਿਹਾਚੀ ਟਕਾਯਾਨਗੀ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 7 ਦਸੰਬਰ, 1941 ਨੂੰ ਸੂ ਸੂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਪਰੀਖਣ ਲਈ ਕੂਰੇ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 32,500 ਮੀਟਰ / 35,540 ਗਜ਼ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਉਸ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤੋਪਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸਲਾਵ ਫਾਇਰ ਕੀਤੀ।

ਯਾਮਾਟੋ ਅਤੇ ਭੈਣ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਮੁਸਾਸ਼ੀ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਜਾਪਾਨੀ ਨੇਵੀ (ਆਈਜੇਐਨ) ਦਾ ਮਾਣ ਸਨ ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ 40 ਸੈਮੀ/45 ਟਾਈਪ 94 ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀਆਂ ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਜੋਂ ਬਣੀਆਂ ਸਨ।

ਯੁੱਧ ਸਮੇਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
8 ਦਸੰਬਰ, 1941 ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਕੂਰੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ ਅਤੇ ਹਸ਼ੀਰਾਜਿਮਾ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬੈਟਡੀਵ 1 ਤੋਂ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਆਦਾਨ -ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ. 16 ਦਸੰਬਰ, 1941 ਨੂੰ ਯਾਮਾਟੋ 和 和 ਅਰਥ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਸਦਭਾਵਨਾ quot ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਵਿਕ ਨਾਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਕੁਰੇ ਨੇਵਲ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਕੈਪਟਨ ਗਿਹਾਚੀ ਟਕਾਯਾਨਗੀ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾਗਾਟੋ ਅਤੇ ਮੁਤਸੂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਬਾਈਡ ਫਲੀਟ ਬੈਟਡਿਵ 1 ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. 21 ਦਸੰਬਰ, 1941 ਨੂੰ ਕੁਰੇ ਨੂੰ ਹੀਰੋਸ਼ੀਮਾ ਖਾੜੀ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਹਸ਼ੀਰਾਜਿਮਾ ਵਿਖੇ ਨਾਗਾਟੋ ਤੋਂ ਲੰਗਰ ਲਾਇਆ.

18 ਜਨਵਰੀ, 1942 ਅਤੇ 19 ਜਨਵਰੀ, 1942 ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਮੁਟਸੂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਰਸਤੇ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੁਰੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 12 ਫਰਵਰੀ, 1942 ਨੂੰ ਕੂਰੇ ਨੂੰ ਹਸ਼ੀਰਾਜਿਮਾ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਫਲੀਟ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ ਐਡਮਿਰਲ ਇਸੋਰੋਕੂ ਯਾਮਾਮੋਟੋ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਣ ਗਿਆ.

ਲੇਯੇਟ ਖਾੜੀ ਦੀ ਲੜਾਈ
ਲੇਯੇਟ ਖਾੜੀ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਯਾਮਾਟੋ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੂਜੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੇ ਹਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁਸਾਸ਼ੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. 25 ਅਕਤੂਬਰ, 1944 ਨੂੰ ਯਾਮਾਟੋ ਨੂੰ ਧਨੁਸ਼ ਵਿੱਚ ਬੰਬ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੇ 3,000 ਟਨ ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਪਾਣੀ ਲੈ ਲਿਆ ਪਰ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।

25 ਨਵੰਬਰ, 1944 ਨੂੰ ਕੁਰੇ ਵਿਖੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਤੋਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਡ੍ਰੌਕ ਡੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਦੋ ਸਿੰਗਲ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤੀ 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਏਏ ਤੋਪਾਂ ਅਤੇ ਪੰਜਾਹ ਟਿੱਪਲ ਮਾ mountਂਟਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਟ੍ਰਿਪਪਲ 25 ਐਮਐਮ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਗਨਸ ਦੀਆਂ 9 ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ। 25mm ਏਏ ਤੋਪਾਂ. ਉਸੇ ਦਿਨ ਕੈਪਟਨ ਕੋਸਾਕੂ ਅਰੂਗਾ ਨੇ ਕਮਾਨ ਸੰਭਾਲੀ.

19 ਮਾਰਚ, 1945 ਨੂੰ ਯਾਮਾਟੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 58 (ਟੀਐਫ -58) ਦੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ (ਯੂਐਸਐਨ) ਕੈਰੀਅਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸ ਏਸੇਕਸ (ਸੀਵੀ -9), ਯੂਐਸਐਸ ਇੰਟਰੇਪੀਡ (ਸੀਵੀ -11), ਯੂਐਸਐਸ ਹਾਰਨੇਟ (ਸੀਵੀ -12), ਯੂਐਸਐਸ ਵੈਸਪ (ਸੀਵੀ -18), ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਨਕੌਕ (ਸੀਵੀ -19), ਯੂਐਸਐਸ ਬੈਨਿੰਗਟਨ (ਸੀਵੀ -20) ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਬੇਲੇਉ ਵੁਡ (ਸੀਵੀਐਲ -24) ਨੇ ਕੁਰੇ ਨੇਵਲ ਆਰਸੈਨਲ ਅਤੇ ਕਿureਰ ਹਾਰਬਰ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ. ਹਮਲੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਯਾਮਾਟੋ ਨੇ ਬੰਬਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹੱਥਕੰਡੇ ਕੀਤੇ ਪਰ ਨੇੜਲੀਆਂ ਕਈ ਖੁੰਬਾਂ ਫਟ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਇੰਟਰੇਪੀਡ (ਸੀਵੀ -11) ਤੋਂ ਐਸਬੀ 2 ਸੀ ਹੈਲਡੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਬੰਬ ਪੁਲ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ ਪਰ ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ.

28 ਮਾਰਚ, 1945 ਨੂੰ ਟੁਕੁਯਾਮਾ ਨੇਵੀ ਫਿਲ ਡਿਪੋ ਵਿਖੇ ਮਿਤੁਸ਼ਿਮਾ ਮਾਰੂ ਦੁਆਰਾ 1,000 ਟਨ ਬਾਲਣ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ 5:30 ਵਜੇ ਹਸ਼ੀਰਾਜਿਮਾ ਸਸੇਬੋ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੁਰੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾ ਲਿਆ ਗਿਆ। 29 ਮਾਰਚ, 1945 ਨੂੰ ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ ਦਾ ਪੂਰਾ ਬੋਝ ਸਵਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੀਆਂ 18.1 & quot ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕਾਂ ਲਈ 1,170 ਗੋਲੇ, ਉਸ ਦੀਆਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੰਦੂਕਾਂ ਲਈ 1,620 ਗੋਲੇ ਅਤੇ 13,500 ਰਾoundsਂਡ ਜਹਾਜ਼-ਵਿਰੋਧੀ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਅਤੇ 11.5 ਮਿਲੀਅਨ ਰਾoundsਂਡ ਛੋਟੇ ਕੈਲੀਬਰ ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਹਾਨਾਜ਼ੁਕੀ ਅਤੇ ਅਸਾਸ਼ੀਮੋ.

1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1945 ਨੂੰ ਓਕੀਨਾਵਾ 'ਤੇ ਯੂਐਸ ਦੇ ਉਤਰਨ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਆਖਰੀ ਮਿੰਟ ਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਜਾਰੀ ਹਨ. 2 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1945 ਨੂੰ ਕੂਰੇ ਨੂੰ ਮਿਟਾਜਿਰੀ ਬੈਟ ਵਿਖੇ ਲੰਗਰ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਯਾਮਾਟੋ ਨੂੰ ਓਕੀਨਾਵਾ ਜਾਣ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ.4 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1945 ਨੂੰ 332 ਕੋਕੁਟਾਈ ਦੇ ਜ਼ੀਰੋ ਯਾਮਾਟੋ ਦੇ ਉੱਪਰ ਏਅਰ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਗਨ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਦੇ ਲਈ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਰਹਿਤ ਅਮਲੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਆਖਰੀ ਮਿੰਟ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ.

ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਟੈਨ-ਗੋ (ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈਵਨ ਨੰਬਰ ਵਨ)
5 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1945 ਨੂੰ ਦੁਪਹਿਰ 1:59 ਵਜੇ ਆਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: & lsquo ਸਰਫੇਸ ਸਪੈਸ਼ਲ ਅਟੈਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬੰਗੋ ਸੂਇਡੋ ਚੈਨਲ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਵਾਈ -1 ਦਿਨ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਪੱਛਮੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰਨ-ਇਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੋਲਡਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੇ। ਵਾਈ-ਡੇ 'ਤੇ ਸਵੇਰ ਵੇਲੇ ਓਕੀਨਾਵਾ ਦਾ. ਤੁਹਾਡਾ ਮਿਸ਼ਨ ਦੁਸ਼ਮਣ ਫਲੀਟ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਵਾਈ-ਡੇ 8 ਅਪ੍ਰੈਲ ਹੈ. & Quot; ਮਿਸ਼ਨ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਓਕੀਨਾਵਾ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ beachੇ ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਡਿਫੈਂਡਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਚੇ ਹੋਏ ਅਮਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਐਸ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਾਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਦੁਪਹਿਰ 3:00 ਵਜੇ ਕੈਪਟਨ ਅਰੂਗਾ ਨੇ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ. ਸ਼ਾਮ 5:30 ਵਜੇ ਏਟਾ ਜਿਮਾ ਕਲਾਸ ਨੰ 67 ਦੇ 67 ਕੈਡੇਟ. 74 ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ sentੇ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਲਈ ਵਿਦਾਇਗੀ ਪਾਰਟੀ ਰੱਖੀ ਗਈ.

6 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1945 ਨੂੰ ਤੜਕੇ ਸਵੇਰੇ ਮਿਟਾਜਿਰੀ ਲੰਗਰ ਤੇ ਇੱਕ ਫਲੋਟਪਲੇਨ ਵਾਇਸ ਐਡਮਿਰਲ ਕੁਸਾਕਾ ਰਯੂਨੋਸੁਕੇ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡਰ ਮਿਕਮੀ ਸਕੁਓ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣ ਲਈ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਬਿਮਾਰ ਅਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਮਲਾਹ ਉਤਰਦੇ ਹਨ ਫਿਰ ਯਾਮਾਟੋ ਟੋਕੁਯਾਮਾ ਤੇਲ ਡਿਪੂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 3,400 ਟਨ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ, ਯਾਮਾਟੋ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਮਾਸਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬੈਨਰ ਨਾਲ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੈ: & quot; ਅਨਿਆਂ - ਨਿਰਪੱਖਤਾ - ਕਾਨੂੰਨ - ਸ਼ਕਤੀ - ਸਵਰਗ & quot.

ਦੁਪਹਿਰ 3:20 ਵਜੇ ਸਰਫੇਸ ਸਪੈਸ਼ਲ ਅਟੈਕ ਫੋਰਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡੰਗਰ ਏਸਕੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁੰਗੋ ਚੈਨਲ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਯਾਮਾਟੋ, ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਯਾਹਾਗੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰ ਇਸੋਕਾਜ਼ੇ, ਹਮਾਕਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਯੂਕੀਕਾਜ਼ੇ, ਡੇਸਡੀਵ 21 ਦੀ ਕਾਸੂਮੀ, ਹਤੁਸ਼ਿਮੋ ਅਤੇ ਅਸਾਸ਼ਿਮੋ, ਡੇਸਡੀਵ 41 ਦੀ ਫੁਯੁਜ਼ੁਕੀ ਅਤੇ ਸੁਜ਼ੁਤਸੁਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਸ਼ਾਮ 6:30 ਵਜੇ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਦੁਸ਼ਮਣ ਪਣਡੁੱਬੀ ਯੂਐਸਐਸ ਥਿਏਡਫਿਨ (ਐਸਐਸ -410) ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੋਰਸ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਦਲ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਗਠਨ ਮੰਨ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੂੰ ਇਸੋਕੇਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਤਹ 'ਤੇ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰਾਤ 9:00 ਵਜੇ ਫੋਰਸ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਮੁੜਦੀ ਹੈ. ਰਾਤ 9:44 ਵਜੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਪਣਡੁੱਬੀ ਯੂਐਸਐਸ ਥਿਏਡਫਿਨ (ਐਸਐਸ -410) ਰੇਡੀਓ ਦੁਆਰਾ ਫੋਰਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਯਾਮਾਟੋ ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫੋਰਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਕਲਬੈਕ (ਐਸਐਸ -295) ਵੀ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ ਪਰ ਪਿੱਛਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਪੂਰਬੀ ਚੀਨ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ
7 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1945 ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 2:00 ਵਜੇ ਪੂਰਬੀ ਕਿਯੁਸ਼ੂ ਤੋਂ ਮਿਆਜ਼ਾਕੀ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਯੁਸ਼ੋ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਸਿਰੇ ਤੇ ਓਸੁਮੀ ਕੈਕਯੋ ਚੈਨਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਚੀਨ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਵੇਰੇ 6:00 ਵਜੇ ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ E13A1 ਜੈੱਕ ਗਸ਼ਤ ਲਈ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੀਸ਼ਾ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ. ਸਵੇਰੇ 6:30 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਏ 6 ਐਮ ਜ਼ੀਰੋਸ ਦੁਆਰਾ 203 ਕੋਕੁਟਾਈ ਤੋਂ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੇ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਰਸ ਉੱਤੇ 3.5 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਗਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਵੇਰੇ 8:32 ਵਜੇ ਯੂਐਸਐਸ ਏਸੇਕਸ (ਸੀਵੀ -9) ਤੋਂ ਐਫ 6 ਐਫ ਹੈਲਕੈਟਸ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲਾਵਰ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋਸ ਨੂੰ ਏਸਕੌਰਟ ਕਰਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਜਾਂ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ. ਸਵੇਰੇ 10:14 ਵਜੇ ਦੋ ਪੀਬੀਐਮ ਮਰੀਨਰ ਫਲਾਇੰਗ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਉਹ ਆਪਣੇ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੱਗ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਰੁਝ ਗਏ, ਪਰ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬੱਦਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਸੰਪਰਕ ਟੁੱਟ ਗਿਆ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਯਾਮਾਟੋ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ (ਯੂਐਸਐਨ) ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 58 (ਟੀਐਫ -58) ਨੂੰ ਅਟੈਕ ਫੋਰਸ ਤੋਂ 250 ਨਟੀਕਲ ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੂਰਬੀ ਚੀਨ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸਵੇਰੇ 11:07 ਵਜੇ ਯਾਮਾਟੋ ਸਪੌਟਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਤੇ ਰਾਡਾਰ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫੋਰਸ ਸਪੀਡ ਨੂੰ 25 ਗੰotsਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਵੇਰੇ 11:15 ਵਜੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਕਿ ਉੱਤਰ -ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਕਿਕਾਇਗਾਸ਼ਿਮਾ ਟਾਪੂ ਤੋਂ 150 ਦੁਸ਼ਮਣ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਐਫ 6 ਐਫ ਹੈਲਕੈਟਸ ਅਟੈਕ ਫੋਰਸ ਦੇ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਮਾਟੋ ਅਤੇ ਯਾਹਗੀ ਦੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਅੱਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸਮੂਹ ਧੁੰਦਲੇ ਆਕਾਸ਼ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬੱਦਲ ਅਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਫਾਇਰ ਬੈਰਾਜਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. 11:29 ਵਜੇ ਫੋਰਸ ਓਕੀਨਾਵਾ ਵੱਲ 205 ° ਦੇ ਰਸਤੇ ਵੱਲ ਮੁੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 12:22 ਵਜੇ ਉਸ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਮਾਮੀ-ਓਸ਼ੀਮਾ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ.

ਯਾਮਾਟੋ 'ਤੇ ਸਵਾਰ 12:32 ਵਜੇ 280 ਕੈਰੀਅਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲਹਿਰ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 132 ਲੜਾਕੂ, 50 ਬੰਬਾਰ, 98 ਟਾਰਪੀਡੋ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਟਾਸਕ ਗਰੁੱਪ 58.1 (ਟੀਜੀ 58.1) ਅਤੇ ਟਾਸਕ ਗਰੁੱਪ 58.3 (ਟੀਜੀ 58.3). ਯੂਐਸਐਸ ਸੈਨ ਜੈਕਿੰਟੋ ਸੀਵੀਐਲ -30 ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੰਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਪਛੜਦੇ ਆਸ਼ਾਸਿਮੋ ਨੂੰ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ. 12:34 'ਤੇ ਯਾਮਾਟੋ ਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ' ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕਾਂ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ. ਦੁਪਹਿਰ 12:35 ਵਜੇ ਜ਼ਿਗ-ਸੈਗਿੰਗ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ 24 ਗੰotsਾਂ ਅਤੇ ਅੱਗਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਸਾਂਸ਼ਿਕਿਦਾਨ ਉਸ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕਾਂ ਤੋਂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸ਼ੈੱਲ.

ਪੂਰਬੀ ਚੀਨ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਯਾਮਾਟੋ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ (ਯੂਐਸਐਨ) ਕੈਰੀਅਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਤਿੰਨ ਲਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਕਲਾਉਡ ਬੇਸ ਘੱਟ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਗਨਰਸ adequateੁਕਵੇਂ ਬੈਰਾਜ ਓਵਰਹੈਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸਨ. ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੋਈ, ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਨਕੌਕ ਦੇ ਪੰਜਾਹ ਜਣਿਆਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਯਾਮਾਟੋ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਘੱਟ ਬੱਦਲ ਦੇ .ੱਕਣ ਕਾਰਨ ਅੜਿੱਕਾ ਪਿਆ.

ਪਹਿਲੀ ਵੇਵ
12.37 ਵਜੇ ਯਾਮਾਟੋ ਉੱਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲਹਿਰ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਹਿਲੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੀਵੇਂ ਕਲਾਉਡ ਬੇਸ 132 ਲੜਾਕਿਆਂ, 50 ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਅਤੇ 98 ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੰਬਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਈ ਸੀ. 2 ਬੰਬ ਉਸ ਨੂੰ ਸਟਾਰਬੋਰਡ 'ਤੇ, ਉਸ ਦੇ ਫਨਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਅੱਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਵਲ' ਤੇ, 5 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ 2 ਹੋਰ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, ਇਕ ਉਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ 6 ਇੰਚ ਬੁਰਜ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅੱਗੇ ਮਾਰਿਆ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਟਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸ ਦੇ ਕੋਲੋਂ ਲੰਘਿਆ. ਦੋਵੇਂ ਗੋਲੇ ਉਸ ਦੇ 7.9 ਇੰਚ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡੈੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਫਟ ਗਏ, ਇਸ ਡੈਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਡੈਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬੁਝਾਈ ਗਈ. ਇਹ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਾਟਾਂ ਫੈਲ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ 6 & quot ਦੇ ਬੁਰਜ ਵਿੱਚ ਕੋਰਡਾਈਟ ਨੂੰ ਧਮਾਕਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਧਮਾਕੇ ਵਿੱਚ ਛੱਤ ਉੱਡ ਗਈ. ਉਸਦੀ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਫਲੈਸ਼ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੇ ਧਮਾਕੇ ਨੂੰ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ. ਅੱਗੇ, ਐਵੈਂਜਰਸ ਨੇ ਦੋ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਹਮਲੇ ਕੀਤੇ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਾਣੀ 8 ਵੇਂ ਨੰਬਰ ਦੇ ਫਾਇਰ ਰੂਮ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਹੜ੍ਹ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪੰਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ 6 of ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਲੈ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਉਸਦੇ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਵਾਇਡਸ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਆਉਣ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 2 ਹੋਰ ਹਿੱਟ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਵੀ ਹਨ ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਦੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ.

ਦੂਜੀ ਵੇਵ
ਤਕਰੀਬਨ ਦੁਪਹਿਰ 1:00 ਵਜੇ ਯਾਮਾਟੋ 'ਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਲਹਿਰ ਨੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ. ਉਸਨੂੰ ਕੋਈ ਬੰਬ ਨਹੀਂ ਮਾਰਿਆ. ਟੌਰਪੀਡੋ ਬੰਬਾਰਾਂ ਨੇ ਉਸ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 3 ਜਾਂ 4 ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਪਹਿਲੇ 2 ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਮਾਰਿਆ. ਪੋਰਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਆboardਟਬੋਰਡ ਪੋਰਟ ਇੰਜਨ ਰੂਮ ਵੀ ਹੜ੍ਹ ਗਏ ਸਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪਲਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੀ. ਉਹ ਹੁਣ 16 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੇ ਉਸਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ 18 ਗੰotsਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਉਸ ਦੇ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਹੋਰ ਹੜ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 5 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਸੂਚੀ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਹੜਤਾਲ ਦੁਆਰਾ ਉਸਦੇ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਸਦੇ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਨੰਬਰ 7 ਫਾਇਰ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਤੀਜੀ ਵੇਵ
30 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੀਜੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਲਹਿਰ ਬੱਦਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਉਸਦੇ ਵੱਲ ਉਤਰੀ, ਫਿਰ ਵੀ, ਉਸਦੀ ਸੂਚੀ ਦੁਬਾਰਾ ਵਧਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ. ਉਸ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤਿੰਨ ਬੰਬਾਂ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਕੈਪਸਟਾਨ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਸ ਦਾ ਲੰਗਰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਿਆ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੀ ਬੰਬ ਉਸਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡੇਕ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ.

ਤਿੰਨ ਟਾਰਪੀਡੋ ਉਸ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਫੱਟੇ ਹੋਏ ਪੋਰਟ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਆਏ, ਦਰਅਸਲ ਉਹ ਸਿੱਧਾ ਉਸ ਦੇ ਖੁੱਲੇ ਹਿੱਲ ਵਾਲੇ ਪਾਸਿਓਂ ਲੰਘੇ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਆboardਟਬੋਰਡ ਇੰਜਨ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਧਮਾਕਾ ਹੋ ਗਿਆ - ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੜ੍ਹ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸ ਦੇ ਪੋਰਟ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਸ ਦੇ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਹੜ੍ਹ ਆ ਗਿਆ.

ਯਾਮਾਟੋ ਹੁਣ 16 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਪਤਾਨ ਨੇ ਉਥੇ ਤਾਇਨਾਤ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਬਾਕੀ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਕਾ counterਂਟਰ ਹੜ੍ਹ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੈਂਕੜੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਸੂਚੀ 23 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਚੜ੍ਹ ਗਈ, ਉਹ 8 ਗੰotsਾਂ ਤੱਕ ਵੀ ਘੱਟ ਗਈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਹੜ੍ਹ ਬੇਕਾਬੂ ਅਤੇ ਫੈਲ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਦੁਪਹਿਰ ਲਗਭਗ 2:00 ਵਜੇ ਸਾਰੀ ਬਿਜਲੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਦੁਪਹਿਰ 2:10 ਵਜੇ ਯਾਮਾਟੋ ਪਲਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ 6.1 & quot ਬੁਰਜ ਤੋਂ ਉਸ ਦੇ ਨੰਬਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਅੱਗ ਨਾਲ ਅੱਗ ਨਾਲ ਡੁੱਬਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ. 1 ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਇੱਕ ਮਸ਼ਰੂਮ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਬੱਦਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਧਮਾਕਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 100 ਮੀਲ ਦੂਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ. ਵਿਸਫੋਟ ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਬੱਦਲ ਨੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ. ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਪੂਰਬੀ ਚੀਨ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30 ° 22 'N Long 128 ° 04' E ਕਿਯੋਸ਼ੋ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 290 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / 180 ਮੀਲ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਯਾਮਾਟੋ ਨੂੰ 31 ਅਗਸਤ, 1945 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਕਿਸਮਤ
ਯਾਮਾਟੋ ਆਪਣੇ ਅਮਲੇ ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 3,055 ਦੇ ਨਾਲ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਪਤਾਨ ਕੈਪਟਨ ਅਰੂਗਾ (ਮਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ ਰੈਂਕ ਨੂੰ ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਲਈ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ) ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਕਮਾਂਡਰ ਵਾਈਸ-ਐਡਮਿਰਲ ਸੇਈਚੀ ਇਤੋ (ਮਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਡਮਿਰਲ ਦੇ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ) ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.

ਬਚਾਉ
ਯਾਮਾਟੋ ਦੇ ਕੁੱਲ 276 ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਬਚੇ ਹੋਏ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਰਲ ਨੋਬੁਏਈ ਮੋਰਿਸ਼ਿਤਾ, ਦੂਜੇ ਬੇੜੇ ਦੇ ਚੀਫ ਆਫ਼ ਸਟਾਫ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।

ਸਿੱਟਾ
ਹਮਲਾ ਦੁਪਹਿਰ 12:37 ਵਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਚਾਲੀ-ਛੇ ਮਿੰਟ ਤਕ ਚੱਲਿਆ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਯਾਮਾਟੋ ਡੁੱਬ ਨਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਦੁਪਹਿਰ 2:23 ਵਜੇ ਫਟ ਗਿਆ. ਹਮਲੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਯਾਮਾਟੋ ਨੂੰ ਘੱਟੋ -ਘੱਟ ਗਿਆਰਾਂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਅਤੇ ਛੇ ਬੰਬਾਂ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦੋ ਵਾਧੂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਅਤੇ ਦੋ ਵਾਧੂ ਬੰਬ ਟਕਰਾਏ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਦੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ.
.
ਯਾਮਾਟੋ ਦੇ ਖਿਤਿਜੀ ਡੈੱਕ ਬਸਤ੍ਰ ਨੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੰਬਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ. ਅੱਠ ਬੰਬਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਡੈੱਕ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ. 1 ਬੁਰਜ ਅਤੇ ਪਿਛੇ ਸੰ. 3, ਯਾਮਾਟੋ ਕੋਲ ਕੋਈ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡੈੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਉਹ ਲੇਇਟ ਖਾੜੀ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਣ ਤੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੜ੍ਹ ਆ ਗਈ. ਉਸਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਪਲੇਟਿੰਗ ਉਸਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਅੰਦਰ ਸਾਰੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੂੰ ਘੇਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਯਾਮਾਟੋ ਦਾ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬਲਜ ਹਵਾ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲਾ ਬਸਤ੍ਰ ਪਲੇਟਡ ਬਲਕਹੈੱਡ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ 8 & quot ਤੋਂ 3 & quot ਤੱਕ ਉਸਦੇ ਕਿੱਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਧੂ ਪਤਲੇ ਪਾਣੀ ਵਾਲੇ ਤੰਗ ਬਲਕਹੈਡ ਸਨ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪੰਕਚਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਗਾੜਣ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ ਜਾਂ ਕਰੈਕਿੰਗ, ਜਦੋਂ ਉਸਦਾ ਮੁੱਖ ਬਸਤ੍ਰ ਪਲੇਟਡ ਬਲਕਹੈਡ ਇੱਕ ਧਮਾਕੇ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਉਜਾੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕੀ ਉਸਦੀ ਟਾਰਪੀਡੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਸਫਲ ਰਹੀ? ਹਮਲੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਯਾਮਾਟੋ ਨੂੰ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਚੌਦਾਂ ਏਰੀਅਲ ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸੱਤ ਜਾਂ ਨੌਂ ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ ਨੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਲਗਭਗ 150 'ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ. ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਮਾਰਕ 13 ਏਰੀਅਲ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੁੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀ. ਸਵਾਰ, ਦੂਜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੜ੍ਹ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ. ਪੰਜ ਤੋਂ ਛੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਹਿੱਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਾਮਾਟੋ ਗੰਭੀਰ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੀਜੀ ਲਹਿਰ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਨੁਕਸਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉਸਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ.

ਹਮਲੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਯਾਮਾਟੋ ਦੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬਚਾਅ ਪੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬੱਦਲ coverੱਕਣ ਕਾਰਨ ਰੁਕਾਵਟ ਆ ਰਹੀ ਸੀ. ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਪਾਨੀ ਯਾਮਾਟੋ ਦੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਂਟੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਡਿਫੈਂਸ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਐਂਡੀਸ਼ਿਪਸ 6 & quot ਗਨ ਬੁਰਜਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਥਾਂ 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਗਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜੋ ਸਮਰੱਥ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਝੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ.

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ (ਯੂਐਸਐਨ) ਕੈਰੀਅਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੇੜੇ ਆਇਆ, ਉਸ ਦੀਆਂ 18.1 & quot ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕਾਂ ਫਾਇਰ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸੈਨ ਸ਼ਕੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸ਼ੈੱਲ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਧਮਾਕਾ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ ਫੈਲ ਗਈਆਂ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਸੈਨ ਸ਼ਕੀ ਅੱਗ ਬੇਅਸਰ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬੁਰਜ ਅਤੇ 5 & quot ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਸੀ. ਹਮਲਿਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੰਬਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੇ ਉਸਦੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਰੋਧੀ ਤੋਪਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਡੈਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਰਹੇ ਮਲਾਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਉਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਟਾਰਪੀਡੋ ਸਟ੍ਰਾਈਕਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਗਿਣਤੀ ਕਦੇ ਵੀ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣੀ ਜਾਏਗੀ, ਯਾਮਾਟੋ ਵਿਖੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 150 ਟਾਰਪੀਡੋ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਚੌਦਾਂ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 24 ਅਕਤੂਬਰ, 1944 ਨੂੰ ਮੁਸਾਸ਼ੀ ਨੂੰ ਤਕਰੀਬਨ ਵੀਹ ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ ਨੇ ਮਾਰਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਮਲਾ ਮੁੱਖ ਬੇੜੇ ਤੋਂ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬੀਚ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਨੇੜਲੇ ਟਾਪੂ ਵੱਲ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਹ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮਲਬਾ
1982 ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਮੁਹਿੰਮ ਨੇ ਯਾਮਾਟੋ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਲਬਾ ਮਿਲਿਆ ਪਰ ਇਸਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ। ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਾਪਾਨੀ ਮੁਹਿੰਮ ਉਸੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਈ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ ਜਿਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਮੂਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਸ਼ਿਗੇਰੂ ਮੈਕਿਨੋ ਦੁਆਰਾ ਯਾਮਾਟੋ ਨਾਲ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

1 ਅਗਸਤ, 1985 ਨੂੰ, ਇੱਕ ਜਪਾਨੀ ਟੀਮ ਨੇ ਸਬਮਰਸੀਬਲ ਮੀਸ II ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 429.7 ਮੀਟਰ / 1,410 'ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ' ਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਦੋ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਾਲੇ ਯਾਮਾਟੋ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ. ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ 340 ਮੀਟਰ / 1,200 'ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਬਮਰਸੀਬਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਲਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਲਾਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਬਰਾਮਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. 1999 ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਰਵੇਖਣ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਫੁਟੇਜ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਲਾਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੀਆਂ.

ਯਾਮਾਟੋ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਲਬੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਧਨੁਸ਼ ਸਮੇਤ ਅਗਲਾ ਭਾਗ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸਬੂਤ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਬੀ ਬੁਰਜ ਇਸਦੇ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈ. ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਹੈ. ਪਿਛਲਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਉਲਟਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਗਾਇਬ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁਰਜ ਨੇੜਿਓਂ ਪਏ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀਲ ਖੇਤਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸਦਾ ਇੱਕ ਲੰਗਰ ਲਾਪਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੰਬ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ।

2009 ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੁਰੇ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਕਾਮਰਸ ਐਂਡ ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 18.1 & quot ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉਪਰਾਲੇ ਲਈ ਫੰਡ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਅੱਜ ਤੱਕ, ਬਚਾਅ ਦੀ ਕੋਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ.

ਮਈ 2016 ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜੀਟਲ ਵਿਡੀਓ ਨਾਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਮਾਨ ਕ੍ਰਾਈਸੈਂਥੇਮਮ ਕ੍ਰੇਸਟ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਅਤੇ ਨਿਰਲੇਪ ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕ ਬੁਰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਯਾਦਗਾਰਾਂ
ਅਪ੍ਰੈਲ 1968 ਵਿੱਚ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਟੈਨ-ਗੋ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਜਾਪਾਨੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਮਲਾਹਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਅਮਾਮੀ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਟੋਕੂਨੋਸ਼ਿਮਾ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਕੇਪ ਇਨੁਟਾਬੂ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰੀ ਬੁਰਜ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮਈ 1979 ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੁਰੇ ਵਿਖੇ ਨੇਵੀ ਕਬਰਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਦਾ ਸਮਾਰਕ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯਾਮਾਟੋ ਦੇ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।

ਯਾਮਾਟੋ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ (ਕੂਰੇ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ) ਜਿਆਦਾਤਰ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਯਾਮਾਟੋ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਯਾਮਾਟੋ ਦੇ 1/10 ਸਕੇਲ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਦੇ ਮਈ 2016 ਦੇ ਡੁਬਕੀ ਫੁਟੇਜ ਦਾ ਨੌਂ ਮਿੰਟ ਦਾ ਵੀਡੀਓ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ
ਯਾਮਾਟੋ ਜਾਪਾਨ ਦਾ ਮਾਣ ਸੀ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਪਾਨੀ ਸਭਿਆਚਾਰ 'ਤੇ ਗਹਿਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਤੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਜੋਂ ਜਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਹਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਯਾਮਾਟੋ ਦੁਆਰਾ 1974, 1978 ਅਤੇ 1980 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਏ ਤਿੰਨ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਨੀਮੇ ਸੇਰਸ ਸਪੇਸ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਯਾਮਾਟੋ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ, ਡਾਕੂਮੈਂਟਰੀ ਅਤੇ ਫਿਲਮਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟਾਰ ਬਲੇਜ਼ਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਈ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1978 ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਈ ਸੀ। 1979. 2012 ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਟਾਰ ਬਲੇਜ਼ਰਸ: ਸਪੇਸ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਯਾਮਾਟੋ 2199 (2012) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੀਮੇਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 2014 ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਇਆ.

ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹੋ?
ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਫੋਟੋਆਂ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ?


ਸਮਰ ਦੀ ਲੜਾਈ: 6 ਯੂਐਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਲੜਿਆ

25 ਅਕਤੂਬਰ, 1944 ਦੀ ਸਵੇਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ, ਚਾਰ ਟੱਬੀ ਟੀਬੀਐਫ ਐਵੇਂਜਰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੰਬਾਰਾਂ ਨੇ ਰੁਟੀਨ ਗਸ਼ਤ ਤੇ ਉਤਰਿਆ ਯੂਐਸਐਸ ਸੇਂਟ ਲੋ. ਉਹ ਲੇਟ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਸਮਰ ਟਾਪੂ ਦੇ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਸੱਠ ਮੀਲ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਟਾਸਕਫੋਰਸ 74.4 ਵਿੱਚ ਸੋਲਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਐਸਕਾਰਟਸ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ - ਹਮਲੇ ਦੇ ਬੇੜੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਜਪਾਨੀ ਕਬਜ਼ੇ ਦੇ ਤਿੰਨ ਵਹਿਸ਼ੀ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਨੂੰ ਆਜ਼ਾਦ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਲੇਇਟ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ 6 ਵੀਂ ਫੌਜ ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ ਸੀ।

ਅਚਾਨਕ 6:37 ਵਜੇ, ਐਵੇਂਜਰ ਪਾਇਲਟ ਵਿਲੀਅਮ ਬਰੁਕਸ ਨੇ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਖਬਰ ਦਿੱਤੀ: ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਾਪਾਨੀ ਬੇੜਾ - ਚਾਰ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼, ਅੱਠ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਦਸ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ - ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਵੀਹ ਮੀਲ ਦੂਰ, ਸਿੱਧੇ ਹਲਕੇ ਬਚਾਅ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵੱਲ ਭੱਜੇ.

ਵੀਹ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ਾਲ 18.1 ”ਤੋਪਾਂ ਯਾਮਾਟੋ ਉਨ੍ਹੀ ਮੀਲ ਦੂਰ ਤੋਂ ਗੋਲੀ ਚਲਾਈ. 3,300 ਪੌਂਡ ਦੇ ਗੋਲੇ ਨੇ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਘੇਰ ਲਿਆ ਚਿੱਟੇ ਮੈਦਾਨ, ਇੱਕ ਨੇੜਲੀ ਮਿਸ ਉਸ ਦੇ ਹਲ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਰਹੀ ਹੈ. ਹਰੇ, ਗੁਲਾਬੀ ਅਤੇ ਲਾਲ ਰੰਗ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹੋਰ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਗੋਲੇ (ਰੇਂਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ) ਨਿਹੱਥੇ ਫਲੈਟ-ਟੌਪਸ ਦੇ ਵਿੱਚ ਬਾਰਿਸ਼ ਹੋਏ.

ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਦੂਜੀ ਵਾਰ, ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ. ਪਰ ਸਮਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ, ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ.

ਹੈਲਸੀ ਦੀ ਘਾਤਕ ਗਲਤੀ

ਲੇਇਟ ਖਾੜੀ ਦੀ ਚਾਰ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ, ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਜਾਪਾਨੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਰਾਜਧਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ-ਜਿਸਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਟਨਗੇਜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਲੜਾਈ ਹੋਈ।

ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸਤਹੀ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਉੱਤਰੀ ਫੋਰਸ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੁਭਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਾਲੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ - ਕੇਂਦਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਲੇਯੇਟ ਬੀਚਹੈਡ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨ ਲਈ.

ਐਡਮਿਰਲ ਟੇਕੋ ਕੁਰੀਤਾ ਦੀ ਸੈਂਟਰਲ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ 65,000 ਟਨ ਦੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜੰਗੀ ਬੇੜੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਯਾਮਾਟੋ ਅਤੇ ਮੁਸਾਸ਼ੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 23 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਯੂਐਸ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਨੇ ਫੋਰਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਅਤੇ ਕੁਰੀਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੇਤ ਦੋ ਕਰੂਜ਼ਰ ਡੁੱਬ ਗਏ. ਫਿਰ, ਯੂਐਸ ਫਲੀਟ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਦੇ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਡੁੱਬ ਗਏ ਮੁਸਾਸ਼ੀ 24 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ. ਇੱਕ ਕੰਬਦੀ ਹੋਈ ਕੁਰਿਤਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਖੂਨ ਨਾਲ ਭਰੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਿਆ.

ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਸੈਂਟਰ ਫੋਰਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਐਡਮਿਰਲ ਵਿਲੀਅਮ "ਬੁੱਲ" ਹੈਲਸੀ ਨੇ 24-25 ਅਕਤੂਬਰ ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸੂਰੀਗਾਓ ਸਟਰੇਟਸ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਦੱਖਣੀ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ 7 ਵੀਂ ਫਲੀਟ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 34 ਦੇ ਤੇਜ਼ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ.

ਪਰ ਹੈਲਸੀ ਨੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਜੂਆ ਖੇਡਿਆ ਸੀ. ਕੁਰੀਤਾ ਨੇ ਸੈਨ ਬਰਨਾਰਡੀਨੋ ਸਟਰੇਟ ਰਾਹੀਂ ਲੇਯੇ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕੇਂਦਰੀ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਦੁਗਣਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਇਰਾਦਾ ਉਸ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਭੇਡਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਬਘਿਆੜਾਂ ਵਰਗੇ ਲੱਗਭਗ ਬਚਾਅ ਰਹਿਤ ਹਮਲੇ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਉੱਤੇ ਡਿੱਗਣਾ ਸੀ.

ਟੈਫੀ 3 ਦਾ ਆਖਰੀ ਸਟੈਂਡ

ਕੁਰੀਤਾ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਜੋ ਵੀ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ ਉਹ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 77.4 ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਟਾਫੀ 1 ਤੋਂ 3 ਨਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਰਲ ਕਲਿਫਟਨ ਸਪ੍ਰੈਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਟੈਫੀ 3, ਕੁਰੀਤਾ ਦੇ ਬੇੜੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਸੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਛੇ 7,800-ਟਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਕੈਸਾਬਲਾਂਕਾ-ਕਲਾਸ ਐਸਕੌਰਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਤੋਂ ਕਾਫਲਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਫਲੀਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਲੜਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. "ਜੀਪ ਕੈਰੀਅਰਜ਼" ਨੂੰ 900 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਵਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 28 ਜਹਾਜ਼ ਸਵਾਰ ਸਨ, ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ 30-33 ਨਾਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਿਰਫ 20 ਨਾਟ (23 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਪੂਰੀ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ.

ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਤਿੰਨ 2,000 ਟਨ ਦੇ ਫਲੇਚਰ-ਕਲਾਸ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਚਾਰ ਛੋਟੇ 1,370-ਟਨ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਐਸਕੋਰਟਸ ਸਨ-ਆਧੁਨਿਕ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਫਰਿਗੇਟ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਰਾਡਾਰ-ਗਾਈਡਡ 5 ”ਤੋਪਾਂ ਤੇਜ਼-ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਨ, ਪਰ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੜਨ ਲਈ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਛੋਟੀ-ਦੂਰੀ ਦੇ ਟਾਰਪੀਡੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਕਦਾ ਹੈ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰੋ.

ਸਪ੍ਰੈਗ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਟੈਫੀ 3 ਦੇ ਖਤਰੇ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ: ਐਸਕੌਰਟ ਕੈਰੀਅਰ ਜਾਪਾਨੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਸਨ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਬਚ ਗਏ, ਇਸ ਨਾਲ ਬੀਚਹੈਡ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਸ ਦੇ ਉੱਤਮ, ਐਡਮਿਰਲ ਥੌਮਸ ਕਿਨਕੇਡ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਜਵਾਬ ਦੇ ਹਾਲਸੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਕਈ ਬੇਨਤੀਆਂ ਭੇਜੀਆਂ.ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਬੇੜੇ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਚੈਸਟਰ ਨਿਮਿਟਜ਼ ਨੇ "ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 34 ਕਿੱਥੇ ਹੈ?"

ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਜਾਂ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਾਲ, ਉਹ ਸੰਦੇਸ਼ ਕੋਡ ਹੈਸ਼ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਇਆ "ਵਿਸ਼ਵ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ." ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਝਿੜਕ ਨੇ ਹੈਲਸੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨਾਰਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਉਸਨੇ ਸਵੇਰੇ 11:15 ਵਜੇ ਤੱਕ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 34 ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੇਜਿਆ, ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ.

ਆਪਣੇ ਪੋਕੀ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਦੇ ਬਚਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ, ਸਪ੍ਰੈਗ ਨੇ ਉਸਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਸਕ੍ਰੀਨ (ਇੱਥੇ ਫੋਟੋ) ਰੱਖੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਰੀਅਰ ਪੂਰਬੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਝੁੰਡ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਜੋ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਬੰਦੂਕਧਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਉਸਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੇ ਸਨ.

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਹਰ ਉਪਲਬਧ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਲੜਾਈ ਫੋਰਸ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਤੰਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਸੰਯੁਕਤ, ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 74.4 ਦੇ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਨੇ ਲਗਭਗ 250 ਐਫਐਮ -2 ਵਾਈਲਡਕੈਟ ਲੜਾਕੂ ਅਤੇ 190 ਐਵੈਂਜਰ ਟੀਬੀਐਮ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੰਬਾਰ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਬੰਬਾਂ, ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ ਅਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਕੇਟ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਨਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਰੋਧੀ ਟਾਰਪੀਡੋ ਅਤੇ ਸ਼ਸਤ੍ਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਬੰਬ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਝੁੰਡਾਂ ਵਾਲੇ ਜੰਗੀ ਪੰਛੀਆਂ ਨੇ ਲੇਯੇਟ ਦੇ ਟੈਕਲੋਬਾਨ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਹਾਇਕ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਪਣਡੁੱਬੀ-ਵਿਰੋਧੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ, ਮਸ਼ੀਨਗਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟਰਫ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡੈੱਕ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੂੰਜਣ ਤੋਂ ਵੀ ਸੰਕੋਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਰੀਲੋਡ ਅਤੇ ਰੀਫਿਲ.

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਕੁਰੀਤਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਲਈ "ਆਮ ਹਮਲੇ" ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ - ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਫੈਸਲਾ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜਾਪਾਨੀ ਬਣਤਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਭਟਕ ਗਏ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਾਫੀ 3 ਦਾ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਦਾ ਕੋਰਸ ਇਸ ਨੂੰ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਮਜਬੂਤ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਹੋਰ ਦੂਰ ਲੈ ਗਿਆ ਸੀ. 7:30 ਵਜੇ, ਸਪ੍ਰੈਗ ਨੇ ਝਿਜਕ ਨਾਲ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਇੱਕ ਸਖਤ ਮੋੜ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ. ਕੁਰਿਤਾ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਐਸਕਾਰਟਸ ਨੂੰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਹਮਲੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ.

ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਪਰਦਿਆਂ, ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਹੋਲ, ਹਰਮਨ ਅਤੇ ਜੌਹਨਸਟਨ, ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਐਸਕਾਰਟਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਈ ਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ. ਸਵੈ-ਬਲੀਦਾਨ "ਟੀਨ-ਕੈਨ ਮਲਾਹਾਂ ਦਾ ਚਾਰਜ" ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਨੇ ਸਮਾਂ ਖਰੀਦ ਲਿਆ, ਪਰ 8:30 ਤੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਟਾਫੀ 3 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਦਸ ਮੀਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ ਸਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਲਾ ਕੈਰੀਅਰ, ਗੈਂਬੀਅਰ ਬੇ, ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ 8 ”ਗੋਲੇ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਚਿਕੁਮਾ, ਫਿਰ ਦੁਆਰਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਯਾਮਾਟੋਦੇ ਵੱਡੇ ਬੁਰਜ. ਉਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ, ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ 9 ਵਜੇ ਦੇ ਕਰੀਬ sਹਿ ਗਿਆ - ਇਕੋ ਇਕ ਯੂਐਸ ਕੈਰੀਅਰ ਜੋ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਨਾਲ ਡੁੱਬ ਗਿਆ.

ਦੇ ਕੈਸਾਬਲਾਂਕਾ-ਕਲਾਸ ਕੈਰੀਅਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ 5 "ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਛ" ਸਟਿੰਗਰ "ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ. ਇਹ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਖਤ ਤੇ ਗਰਮ ਅੱਗ ਦਾ ਆਦਾਨ -ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੁ earlyਲੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਭਾਰੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਹਥਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਟੈਫੀ 3 ਦੇ "ਮਟਰ-ਸ਼ੂਟਰ"-ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਫਲੈਟ-ਟੌਪਸ ਸਿਰਫ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਸਤਹੀ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਸਨ.

ਦੇ ਕਲਿਨਿਨ ਬੇ ਘੱਟੋ -ਘੱਟ ਪੰਦਰਾਂ 8 ”ਅਤੇ 14” ਗੋਲੇ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਉਸ ਦੀ ਨਿਹੱਥੇ ਖੋਪੜੀ ਰਾਹੀਂ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਗਏ ਸਨ. ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਉਸਦੀ 5 "ਬੈਟਰੀ ਨੇ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ. ਸ਼ੈੱਲਫਾਇਰ ਨਾਲ ਲਾਪਤਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਕਲਿਨਿਨ ਬੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਦਲਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿੰਨ "ਟੀਨ ਮੱਛੀਆਂ" ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ.

ਸੇਂਟ ਲੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੂਜ਼ਰ ਤੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਫਲ ਰਿਹਾ. ਤੋਂ 5 "ਗੋਲੇ ਚਿੱਟੇ ਮੈਦਾਨ, ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੜਾਈ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਅਯੋਗ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਡੈਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਂਗ ਲਾਂਸ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦਾ ਧਮਾਕਾ ਕੀਤਾ ਚੋਕਾਈ, ਉਸ ਦੇ ਰੂਡਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਖੜਕਾਉਣਾ.

ਉਦੋਂ ਤਕ, ਟਾਰਪੀਡੋ ਅਤੇ ਬੰਬਾਂ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਲੋਡ ਹੋਏ ਐਵੈਂਜਰਸ ਨੇ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇੱਕ ਨੇ 500 ਪੌਂਡ ਦਾ ਬੰਬ ਸੁੱਟਿਆ ਜੋ ਫਟ ਗਿਆ ਚੋਕਈ ਦੇ ਇੰਜਣ ਰੂਮ, ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ.

ਹਵਾਈ ਬੰਬਾਂ ਨੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਡੈਕ 'ਤੇ ਇਕ ਲੰਮੇ ਲੈਂਸ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਸਫੋਟ ਕੀਤਾ ਸੁਜ਼ੂਆ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੌਰਪੀਡੋਜ਼ ਦੇ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਰੁਦਰ ਗੁਆ ਚੁੱਕੀ ਸੀ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਐਵੈਂਜਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟਾਰਪੀਡੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘਿਰ ਗਿਆ ਚਿਕੁਮਾ, ਉਸਦੇ ਪੋਰਟ ਪੇਚ ਅਤੇ ਰੁਡਰ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ. ਅਪੰਗ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਫਿਰ ਦੋ ਵਾਰ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ. ਆਖਰਕਾਰ ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਤਾਕਤਵਰ ਵੀ ਯਾਮਾਟੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਗਠਨ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 9:20 ਵਜੇ, ਕੁਰੀਤਾ ਨੇ ਸੈਨ ਬਰਨਾਰਡੀਨੋ ਸਟਰੇਟ ਰਾਹੀਂ ਵਾਪਸੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ. ਉਸਨੇ ਟਾਫੀ 3 ਦੇ ਹਲਕੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ ਫਲੀਟ ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਹੋਣ ਦੀ ਗਲਤ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਡਰ ਸੀ ਕਿ ਤੀਜਾ ਫਲੀਟ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਕਾਮਿਕਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

ਟੈਫੀ 3 ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਜੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ. 10:47 ਵਜੇ 550 ਪੌਂਡ ਦੇ ਬੰਬਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਭੂਮੀ ਅਧਾਰਤ ਜ਼ੀਰੋ ਲੜਾਕੂ ਪਹਿਲੀ ਕਾਮਿਕਾਜ਼ੇ ਹੜਤਾਲ ਵਿੱਚ ਐਸਕੋਰਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵੱਲ ਬੇਰੰਗੀ ਨਾਲ ਆਏ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੇਤਾ, 23 ਸਾਲਾ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਯੂਕੀਓ ਸੇਕੀ ਨੇ ਇੱਕ ਪੱਤਰਕਾਰ ਨੂੰ "ਧੁੰਦਲੀ" ਕਾਮਿਕਾਜ਼ੀ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਨਾਪਸੰਦਗੀ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ ਸੀ ਪਰ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਗੇ।

ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਦੀਆਂ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਫਲੈਕ ਤੋਪਾਂ ਨੇ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਕਾਲੇ ਝੱਗਿਆਂ ਨਾਲ ਸਿਲਾਈ, ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿੰਨ ਜ਼ੀਰੋ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਪਰ ਸੇਕੀ ਨੇ ਉਸਦੇ ਏ 6 ਐਮ 2 ਨੂੰ ਡੈਕ ਦੇ ਵਿੱਚ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਸੇਂਟ ਲੋ. ਪਹਿਲਾਂ, ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਫਲਾਈਟ ਡੈਕ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਮੋਰੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜਾਪਦੀ ਸੀ ਪਰ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਬੰਬਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਉਸਦੇ ਹੈਂਗਰ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਧਮਾਕਾ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸਦੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਲੀਵੇਟਰ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਫੁੱਟ ਘੁੰਮਦੀ ਰਹੀ (ਇੱਥੇ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ).

ਕਲਿਨਿਨ ਬੇ ਉਸ ਨੂੰ ਦੋ ਕਾਮਿਕਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸ ਦਾ ਸਮੋਕਸਟੈਕ ਅਤੇ ਪੋਰਟ-ਸਾਈਡ ਫਲਾਈਟ ਡੈਕ ਗੁਆਚ ਗਿਆ. ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਅੱਗ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਧਮਾਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ, ਸੇਂਟ ਲੋ ਤੀਹ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਲਹਿਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕ ਗਿਆ, ਉਸਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਅਮਲੇ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ.

ਟਾਫੀ 3 ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਕੁਰੀਤਾ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਲੀ ਹੰਸ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹੁਨਰਮੰਦ ੰਗ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਸੀ. ਐਸਕਾਰਟ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਦੇ ਝੁੰਡ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਯਾਮਾਟੋ ਦੀਆਂ 18 ”ਤੋਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਦੇ“ ਮਟਰ-ਨਿਸ਼ਾਨੇਬਾਜ਼ਾਂ ”ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਾਰੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਚੰਗਾ ਖਾਤਾ ਦਿੱਤਾ.

ਪਰ ਇਸ ਜਿੱਤ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਅਸਾਧਾਰਣ ਕੁਰਬਾਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਐਸਕੌਰਟ ਕੈਰੀਅਰ, ਦੋ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਐਸਕੌਰਟ ਸਨ ਜੋ ਫਿਲੀਪੀਨ ਖਾਈ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਨ. 1,583 ਅਮਰੀਕਨ ਮਾਰੇ ਗਏ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ 'ਤੇ - ਮਿਡਵੇ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ. ਲਗਭਗ 2,000 ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਬਚਾਅ ਲਈ ਦੋ ਦਿਨ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਰਕ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਮ ਤੋੜ ਗਏ.


"ਯੁੱਧ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਖਦਾਈ ਅਤੇ ਬਹਾਦਰੀ ਭਰਿਆ ਕਾਰਜ"

ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੱਕ, ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਪਾਰ "ਟਾਪੂ-pedੇਰ" ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਲੀਪੀਨ ਟਾਪੂਆਂ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਜਾਪਾਨੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਕੋਡ-ਨਾਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਨਾਂ ਸੀ ਸ਼ੋ-ਆਈ-ਗੋ (“ਵਿਕਟਰੀ”) ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਰਲ ਸੀ: ਅਮਰੀਕੀ ਹਮਲੇ ਦੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣਾ, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਉੱਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਕਬਜ਼ੇ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਜਾਪਾਨ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹਮਲਾ.

ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਹਮਲਾਵਰ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਖਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਈਜੇਐਨ ਤੋਂ ਬਚੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵਚਨਬੱਧ ਕੀਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਜੋ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਿਸ ਕੋਲ ਕੋਈ ਹਵਾਈ ਸਹਾਇਤਾ ਬਾਕੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਯਾਮਾਟੋ ਅਤੇ ਮੁਸਾਸ਼ੀ ਉਹ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਉਸ ਥਾਂ ਤੇ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਸਨ ਜਿਸਨੂੰ ਲੇਯੇਟ ਖਾੜੀ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.

24 ਅਕਤੂਬਰ, 1944 ਨੂੰ, ਮੁਸਾਸ਼ੀ ਇਸ ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 17 ਬੰਬ ਹਮਲੇ ਅਤੇ 19 ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ 1,023 ਹਮਲੇ ਹੋਏ ਸਨ ਮੁਸਾਸ਼ੀਦੇ 2,399 ਦੇ ਅਮਲੇ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ 18 ਜਹਾਜ਼ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ. ਦੇ ਯਾਮਾਟੋ ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਖਿਸਕ ਗਿਆ.

ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਲੇਯੇਟ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਕੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1945 ਨੂੰ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਓਕੀਨਾਵਾ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਕੇ ਮੱਧ ਜਾਪਾਨੀ ਘਰੇਲੂ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ। ਓਕੀਨਾਵਾ ਰਯੁਕਯੁ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਚੀਨੀ ਇਤਰਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਾਪਾਨੀ ਸਾਮਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ 1879. ਇਸ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਾਪਾਨੀ ਓਕੀਨਾਵਾ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਵਤਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਮੰਨਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਹਰ ਸੰਭਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਗੇ.

ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਗਏ ਕਿਉਂਕਿ ਓਕੀਨਾਵਾ ਉੱਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਹਮਲਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਅਮਰੀਕੀ ਸਫਲਤਾ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਖਰੀ-ਹੰਕਾਰ ਵਿਰੋਧੀ ਉਪਾਅ, "ਸਪੈਸ਼ਲ ਫੋਰਸਿਜ਼"-ਆਤਮਘਾਤੀ ਕਾਮਿਕਾਜ਼ੇ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਲ ਸੈਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਬਾਈਂਡ ਫਲੀਟ ਕਮਾਂਡਰ ਇਨ ਚੀਫ, ਐਡਮਿਰਲ ਸੋਮੂ ਤੋਯੋਦਾ ਨੇ ਆਤਮਘਾਤੀ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੌਜਾਂ" ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਸਖਤ ਇਤਰਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰ ਦਿੱਤਾ। 3 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1945 ਨੂੰ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਹੁਣੇ-ਹੁਣੇ ਬਣਾਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ (ਆਤਮਘਾਤੀ) ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਮਲਾ ਬਲ ਦੇ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ “ਸਾਡੇ ਸਾਮਰਾਜ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਇਸ ਇੱਕ ਕਾਰਵਾਈ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਪੈਸ਼ਲ ਸੀ ਅਟੈਕ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਓਕੀਨਾਵਾ ਉੱਤੇ ਯੁੱਧ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਖਦਾਈ ਅਤੇ ਬਹਾਦਰੀ ਭਰਿਆ ਕੰਮ ਕਰੇ। ”

ਦਾ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਯਾਮਾਟੋ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਡੁੱਬਣ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਸੀ.

ਐਡਮਿਰਲ ਟੋਯੋਡਾ ਦੀ "ਯੁੱਧ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਖਦਾਈ ਅਤੇ ਬਹਾਦਰੀ ਭਰਿਆ ਕੰਮ" ਵਿੱਚ ਐਸਐਸਏਐਫ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਲਾਹਾਂ ਨੂੰ "ਆਖਰੀ ਆਦਮੀ" ਨਾਲ ਲੜਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. 5 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1945 ਨੂੰ, ਐਸਐਸਏਐਫ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਆਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ: “ਸਰਫੇਸ ਸਪੈਸ਼ਲ ਅਟੈਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵਾਈ -1 ਦਿਨ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਬੁੰਗੋ ਸੂਇਡੋ ਚੈਨਲ ਰਾਹੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰਨ-ਇਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੋਲਡਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ. ਵਾਈ-ਡੇ 'ਤੇ ਸਵੇਰ ਵੇਲੇ ਓਕੀਨਾਵਾ ਦੇ ਪੱਛਮ ਦਾ ਖੇਤਰ. ਤੁਹਾਡਾ ਮਿਸ਼ਨ ਦੁਸ਼ਮਣ ਫਲੀਟ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਵਾਈ-ਡੇ 8 ਅਪ੍ਰੈਲ ਹੈ. ”

ਸ਼ਿਜ਼ੁਓ ਕੁਨੀਮੋਤੋ, ਤੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜੂਨੀਅਰ ਗ੍ਰੇਡ ਯਾਮਾਟੋ, ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ: “ਭੇਜਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਰਡਰ ਯਾਮਾਟੋ ਓਕੀਨਾਵਾ ਨੂੰ ਚਿੱਟੇ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਅੱਖਰਾਂ ਨਾਲ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਡੈਕ ਦੇ ਪੋਰਟ ਸਾਈਡ' ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੇ ਬਾਅਦ ਯਾਮਾਟੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪੜ੍ਹੇ ਗਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਲਈ ਪੂਰਵ -ਅਨੁਮਾਨ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਹੱਥ (ਡਿ 2,000ਟੀ' ਤੇ ਨਹੀਂ (ਲਗਭਗ 2,000 ਆਦਮੀ) ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਸਨ. "

ਦੇ ਯਾਮਾਟੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹਿਕ ਮੌਤ ਦੇ ਵਾਰੰਟ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਲਾਹਾਂ ਨੇ ਬਹਾਦਰੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ. ਕੁਨੀਮੋਟੋ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਪੈਲੇਸ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘਰਾਂ ਵੱਲ ਝੁਕਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ. ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਦੇਸ਼ ਭਗਤੀ ਦੇ ਫੌਜੀ ਗਾਣੇ ਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਦੇਸ਼ ਭਗਤੀ ਅਤੇ ਹਿੰਮਤ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਯਾਮਾਟੋਦੇ ਮਲਾਹਾਂ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ.

6 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1945 (ਐਸਐਸਏਐਫ ਲਈ ਵਾਈ -2 ਦਿਨ), ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਨੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਕਿਕੂਸੁਈ ("ਫਲੋਟਿੰਗ ਕ੍ਰਾਈਸੈਂਥੇਮਮਸ") ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਅਲਾਇਡ ਪੈਸੀਫਿਕ ਫਲੀਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਆਤਮਘਾਤੀ ਹਮਲੇ ਕੀਤੇ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਕੁਸੁਨੋਕੀ ਮਾਸਸ਼ੀਗੇ ਦੇ ਕ੍ਰਾਈਸੈਂਥੇਮਮ ਕ੍ਰੇਸਟ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, 14 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦਾ ਸਮੁਰਾਈ ਹੀਰੋ. ਕੁਸੂਨੋਕੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਮੁਰਾਈ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਦੇ ਅੰਤਮ ਕਾਰਜ ਵਜੋਂ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਾਦਸ਼ਾਹ ਤੋਂ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਅਤੇ ਮੂਰਖਤਾਪੂਰਨ ਹੁਕਮ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਆਪਣੀ ਫੌਜ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੌਤ ਦੇ ਘਾਟ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਬੇਤੁਕੇ ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੜਦੇ ਹੋਏ. ਆਪਣੇ ਸਮਰਾਟ ਪ੍ਰਤੀ ਪੂਰਨ ਸ਼ਰਧਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਦੌਰਾਨ ਦੇਵਤਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਕਾਮਿਕਜ਼ੇ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ.

ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਪਾਨੀ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਹੁਣ ਐਸਐਸਏਐਫ ਦੇ ਮਲਾਹਾਂ, ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਵਲੰਟੀਅਰਾਂ ਨੂੰ, ਕੁਸੁਨੋਕੀ ਮਸਾਸ਼ੀਗੇ ਵਾਂਗ ਬਹਾਦਰੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਈਜੇਐਨ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਨਾਂ ਦਸ ਇਚੀ-ਗੋ (“ਹੈਵਨ ਨੰਬਰ ਵਨ”) ਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਐਸਐਸਏਐਫ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਆਦੇਸ਼ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਸਨ: ਐਸਐਸਏਐਫ ਸਿੱਧੇ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਓਕੀਨਾਵਾ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਜ਼ਾ ਦੇਣੀ ਸੀ. ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ.

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਾਮਾਟੋ ਬੀਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ 18.1 ਇੰਚ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਓਕੀਨਾਵਾ ਦੀ ਭੂਮੀ ਰੱਖਿਆ ਬਲਾਂ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. "ਵਾਧੂ" ਯਾਮਾਟੋ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ (ਭਾਵ, ਸਾਰੇ ਗੈਰ -ਉਪਯੋਗਕਰਤਾ) ਫਿਰ ਬੀਚ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਗੇ ਯਾਮਾਟੋ ਅਤੇ ਓਕੀਨਾਵਾ ਦੇ ਡਿਫੈਂਸ ਗੈਰੀਸਨ ਦੇ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਲੜਦੇ ਹੋਏ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਮਰ ਗਏ. ਐਸਕੋਰਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਲਾਹ ਵੀ ਲੜਦੇ ਹੋਏ ਮਰ ਜਾਂਦੇ ਸਨ. ਬਿਲਕੁਲ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਾ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਸੀ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਨੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਹਰੇਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਓਕੀਨਾਵਾ ਦੀ ਇੱਕਤਰਫ਼ਾ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸਿਰਫ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਾਲਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਆਦੇਸ਼ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਐਸਐਸਏਐਫ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਤੇਲ ਦੇ ਕੇ ਅਮਲ ਦਾ ਜੋਖਮ ਉਠਾਇਆ. ਘਰ ਜੇ ਉਹ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚ ਗਏ.


ਕੋਰਲ ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਟੌਰਪੇਡੋਜ਼ ਦੀ ਲੜਾਈ

ਕੈਪਟਨ ਕਾਮੇਰੋ ਸੋਨੋਕਾਵਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੀ. 1945 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਰਣਨੀਤਕ ਬੰਬਾਰੀ ਸਰਵੇਖਣ ਲਈ ਇੰਟਰਵਿiew ਲਈ, ਉਸਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ:

ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ 500 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਤਜਰਬੇ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ 10 ਫੀਸਦੀ 200 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 50 ਫੀਸਦੀ 100 ਮੀਟਰ' ਤੇ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣਗੇ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, 20 ਤੋਂ 50 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਛੋਟੀ ਰੇਂਜ ਤੇ ਸੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਘੱਟ ਉਚਾਈ ਵੀ ਏਏ ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸੀਮਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਸੀ. ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਇਸ dropੰਗ ਨਾਲ ਸੁੱਟਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਕਿ ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਉਤਾਰਨ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਮਾਰਿਆ ਜਾਵੇ. ਬੇਸ਼ੱਕ ਹਾਲਾਤ ਵੱਖੋ -ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਪਰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਬੂੰਦ 600 ਤੋਂ 400 ਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਤੋਂ, 160 ਤੋਂ 170 ਗੰotsਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਅਤੇ 20 ਤੋਂ 50 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਟਾਰਪੀਡੋ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦਾ ਭਾਰ 800 ਕਿਲੋ ਸੀ। [1,760 ਪੌਂਡ] ਅਤੇ 145 ਕਿਲੋ ਸੀ. [320 ਪੌਂਡ] ਵਾਰਹੈਡ. ਉਪਰੋਕਤ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾਡੇ ਕੈਰੀਅਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਲੈਕਸਿੰਗਟਨ. ਕੋਰਲ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਰਹੇਡ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਧਾ ਕੇ 220 ਕਿਲੋ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. [485 ਪੌਂਡ].


ਇਤਿਹਾਸ [ਸੋਧੋ ਸੋਧ ਸਰੋਤ]

ਮੂਲ [ਸੋਧੋ.] ਸੋਧ ਸਰੋਤ]

ਯਾਮਾਟੋ ਇਸਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭੇਸ ਵਿੱਚ.

2191 ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਟ ਗਾਰਮਿਲਸ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਰਦੇਸੀ ਸਭਿਅਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਧਰਤੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਪਰਕ, ਛੇਤੀ ਹੀ ਇੱਕ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਜਿਸਨੇ ਇਸਦੀ ਸੀਮਤ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ("ਮੈਸੇਂਜਰ ਆਫ਼ ਸਕੈਂਡਰ", "ਏ ਵਰਲਡ ਆਈ ਵਨਸ ਸੀਵ", "ਆ Outਟ ਆਫ ਦ ਫੌਰੈਸਟ. ਮੈਮੋਰੀ "). ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਕੌਸਮੋ ਨੇਵੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਰਦੇਸੀ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਨੁੱਖੀ ਘਰੇਲੂ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਗਾਰਮਿਲਨ ਹਮਲੇ ਦੁਆਰਾ ਰੇਡੀਓ ਐਕਟਿਵ ਮਾਰੂਥਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਧਰਤੀ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਨੇ ਬਚਣ ਨੂੰ ਇਕੋ ਇਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਵੇਖਿਆ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਜ਼ੁਮੋ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਮਨੁੱਖਤਾ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਅੰਤਰ -ਤਾਰਾ ਸਪੇਸਸ਼ਿਪ ਬਣਾਏਗੀ ਅਤੇ ਸੌਰ ਮੰਡਲ ਤੋਂ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਵਸਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਗ੍ਰਹਿ ਲੱਭੇਗੀ. ਪੂਰਬੀ ਚੀਨ ਸਾਗਰ ਦੇ ਸੁੱਕੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਜਪਾਨ ਦੇ ਬੋਨੋਮਿਸਕੀ ਕੇਪ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਅੰਸ਼ਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭੂਮੀਗਤ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਰੂਪ ਤੋਂ ਸਤਹ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਇਸਦੇ ਉੱਪਰੀ ਖੋਜੇ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਆਈਜੇਐਨ ਦੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭੇਸ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਯਾਮਾਟੋ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ halfਾਈ ਸਦੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਤਾਕਤਾਂ ਤੋਂ ਲੁਕਾਉਣ ਲਈ ("ਮੈਸੇਂਜਰ ਆਫ਼ ਸਕੈਂਡਰ", "ਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਸਾਗਰ ਵੱਲ", "ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ").

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਪਰਦੇਸੀ ਵਿਜ਼ਟਰ 2198 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜੋ ਇਜ਼ੁਮੋ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਰਾਜਕੁਮਾਰੀ ਯੂਰੀਸ਼ਾ ਇਸਕੈਂਡਰ ਨੇ ਇਸਕੈਂਡਰ ਦੀ ਦੂਰ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੌਸਮੋ ਰਿਵਰਸ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਲੈਣ ਦਾ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ, ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਧਰਤੀ ਦੀ ਬਚੀ ਹੋਈ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਧਮਕੀ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਬਾਇਓਸਫੀਅਰ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰੇਗਾ. ਉਸਨੇ ਮਨੁੱਖੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲਾਰਜ ਮੈਜੈਲੈਨਿਕ ਕਲਾਉਡ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਮਨੁੱਖੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਨਤ ਵੇਵ ਮੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕੀਤੀ. ਇਜ਼ੁਮੋ ਨੂੰ ਗੁਪਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਯਾਮਾਟੋ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤਰੰਗ ਮੋਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਦੁੱਤੀ giesਰਜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੇ ਹੋਏ, ਯੂਐਨਸੀਐਫ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੇ ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਮੇਜਰ ਸ਼ਿਰੋ ਸਨਾਦਾ ਨੇ ਬਚਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਵੇਵ ਮੋਸ਼ਨ ਸ਼ੀਲਡ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਮੂਹਿਕ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹਥਿਆਰ, ਇੱਕ ਵੇਵ ਮੋਸ਼ਨ ਗਨ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਰਾਜਕੁਮਾਰੀ ਯੂਰੀਸ਼ਾ ਦੀ ਇੱਕ ਭੈਣ ਇੱਕ ਵੇਵ ਮੋਸ਼ਨ ਕੋਰ ਨਾਲ ਸੌਰ ਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੀ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਲਾਏਗੀ. ਸਪੇਸ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਯਾਮਾਟੋ ਉਡਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਅਫਸਰ ਐਡਮਿਰਲ ਜੁਜ਼ੋ ਓਕੀਤਾ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਿਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ("ਮੈਸੇਂਜਰ ਆਫ਼ ਸਕੈਂਡਰ", "ਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵੱਲ", "ਜੰਗਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਮੈਮੋਰੀ "," ਉਹ ਆ ਰਹੇ ਹਨ! ").

2199: ਇਸਕੇਂਦਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ [ਸੋਧੋ | ਸੋਧ ਸਰੋਤ]

ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਇਸਦੇ ਵਾਰਪ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਯਾਮਾਟੋਸੌਰ ਮੰਡਲ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਉਡਾਣ ਇਸਦੀ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਬਣ ਗਈ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਦਮੇ ਦੀਆਂ ਤੋਪਾਂ ਨੇ ਗਾਰਮਿਲਨ ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਅੰਤਰ -ਗ੍ਰਹਿ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਿਆ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲਿਫਟਆਫ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਵੇਵ ਮੋਸ਼ਨ ਸ਼ੀਲਡਾਂ ਨੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਨੂੰ ਬਿੰਦੂ ਖਾਲੀ ਸੀਮਾ ("ਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵੱਲ") ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ defੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਇੱਕ ਦਿਨ ਬਾਅਦ, ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਯੁੱਧ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮੰਗਲ ਗ੍ਰਹਿ ਤੋਂ ਜੁਪੀਟਰ ਤਕ ਲਗਭਗ ਤਤਕਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਜੁਪੀਟਰ ਵਿਖੇ, ਯਾਮਾਟੋ ਗੈਸ ਦੈਂਤ ਦੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗਾਰਮਿਲਾਸ ਤੈਰਦਾ ਹੋਇਆ ਮਹਾਂਦੀਪ ਆਪਣੀ ਵੇਵ ਮੋਸ਼ਨ ਗਨ ("ਜੁਪੀਟਰ ਸਪੇਅਰ ਤੋਂ ਬਚੋ") ਨਾਲ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੇ ਅਗਲੇ ਹੀ ਦਿਨ ਚੰਦਰਮਾ ਏਨਸੇਲਾਡਸ ਨੂੰ ਕੋਸਮੋਨਾਈਟ -90 ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ("ਫ੍ਰੋਜ਼ਨ ਫੀਲਡ' ਤੇ ਗ੍ਰੇਵਸਟੋਨ"), ਪਰ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪਲੂਟੋ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਹਮਲੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਗਿਆ. ਇਸਦੇ ਪੂਰੇ ਲੜਾਕੂ ਦਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਯਾਮਾਟੋ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਚਿਆ, ਮੁੱਖ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਟਿਕਾਣਿਆਂ 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਮੰਡਲ ("ਦਿ ਟ੍ਰੈਪ ਆਨ ਆਲ ਸਾਈਡਜ਼", "ਦਿ ਸਨ ਸਨ ਪਲੂਟੋ' ਤੇ") ਵਿੱਚ ਗਾਰਮਿਲਾਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤਾ.

ਯਾਮਾਟੋ ਕੈਰੇਲ 163 'ਤੇ ਹਾਰ ਦੇ ਕੰinkੇ' ਤੇ.

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅੱਗੇ ਲੰਮੇ ਮਿਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ ਅਤੇ ਆਕਾਸ਼ਗੰਗਾ ਗਲੈਕਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਚਲਾ ਗਿਆ-ਪਰ ਗਾਰਮਿਲਨ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਮਨੁੱਖੀ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਰਹੇ ਸਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸ਼ਬਦ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਟਾਲਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਲੀਡਰ ਅਬੇਲਟ ਡੇਸਲਰ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ' ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ ("ਵਿਸ਼ ਅਪੌਨ ਏ ਸਟਾਰ", "ਵ੍ਹਾਈਟ ਲਾਇਜ਼ ਬਿਯੋਂਡ"). ਯਾਮਾਟੋ ਕੈਰੇਲ 163 ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਗਭਗ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਗਾਰਮਿਲਨ ਦੀ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਵਾਪਸੀ ("ਪੁਆਇੰਟ ਆਫ ਨੋ ਰਿਟਰਨ") ਦੁਆਰਾ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸਕੈਂਡਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਨੋਬਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਜੋ ਇਜ਼ੁਮੋ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਰਚ ਰਹੇ ਸਨ, ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਦਰੋਹ ("ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ") ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਬਗਾਵਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜੋ ਨੇੜਲੇ ਧਰਤੀ ਵਰਗੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਏ ਜੋ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਗੇ: ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਪਰਦੇਸੀ ਉਪ -ਸਥਾਨ ਗੇਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਜੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਯਾਮਾਟੋਦੀ ਯਾਤਰਾ ("ਮੈਮੋਰੀ ਦੇ ਜੰਗਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ"). ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਐਕਸੈਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਵੇਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ-ਗਾਰਮਿਲਾਸ ਸਾਮਰਾਜ. ਐਡਮਿਰਲ ਓਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਵੇਵ ਮੋਸ਼ਨ ਗਨ ਨਾਲ ਬਾਲੂਨ ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੱਬ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੈਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ. ਜਹਾਜ਼ ਲਾਰਜ ਮੈਜੈਲੈਨਿਕ ਕਲਾਉਡ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ arrivedੰਗ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਬੇਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਗਾਰਮਿਲਾਸ ਫੌਜ ਨੂੰ ਅਪਾਹਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ("ਬਲੈਕ ਲਾਈਟ ਉੱਤੇ ").

ਯਾਮਾਟੋ ਹੁਣ ਡੇਸਲਰ ਦੇ ਸਾਮਰਾਜ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਰੇਨਬੋ ਸਟਾਰ ਕਲੱਸਟਰ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਹਿਸ਼ੀ ਰੁਝੇਵਾਂ ਇਸਕੈਂਡਰ ("ਸਤਰੰਗੀ ਧੁੱਪ ਦੇ ਅਧੀਨ") ਵੱਲ ਆਪਣੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਜ਼ਾਦ ਜੇਲ੍ਹ ਦੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਾਮਾਟੋ ਲੀਡਰ ਡੇਸਲਰ ("ਪ੍ਰਿਜ਼ਨ ਪਲੇਨੇਟ 17", "ਦਿ ਪਲੇਨੈਟ ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ") ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗਾਰਮਿਲਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਤੋਂ ਡਰਾਈਡੌਕ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਯਾਮਾਟੋ ਇਸਕੈਂਡਰ ਅਤੇ ਗਾਰਮਿਲਾਸ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਤਾਰਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੇ, ਡੈਸਲਰ ਨੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ battleੰਗ ਨਾਲ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਉਸਦੀ ਆਪਣੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇ. ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਯਾਮਾਟੋ ਡੈਸਲਰ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੀ ਵੇਵ ਮੋਸ਼ਨ ਗਨ ਚਲਾਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਖੁਦ ਬਲਕਿ ਪੂਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਬਚ ਗਈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਯਾਮਾਟੋ ਮਨੁੱਖਤਾ ਦੇ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਇਰਾਦਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਾਸਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਖਤਰਾ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ. ਡੈਸਲਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਅੰਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਯਾਮਾਟੋ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ("ਵਨ ਮੈਨਜ਼ ਵਾਰ", "ਦਿ ਡਿਸਟੈਂਟ ਪ੍ਰਮੀਸਡ ਲੈਂਡ") ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.

Cosmo ਰਿਵਰਸ ਸਿਸਟਮ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ.

ਇਸਕੈਂਡਰ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਯਾਮਾਟੋ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਹੀ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇ. ਰਾਣੀ ਸਟਾਰਸ਼ਾ ਇਸਕੰਦਰ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਯਾਮਾਟੋਡੈਸਲਰ ਦੀ ਵੇਵ ਮੋਸ਼ਨ ਗਨ ਅਤੇ ਗਾਰਮਿਲਾਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖੁਦ ਇਸਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਘਬਰਾ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਉਸਦੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀਕਲ ਤੋਹਫ਼ੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਸੁਪਰਵੀਪਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਕੌਸਮੋ ਰਿਵਰਸ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਦਿਆਂ ਕਿ ਮਨੁੱਖਤਾ ਬਚਣਾ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਜੋ ਉਸਦੇ ਬਹੁਤ ਨਜ਼ਦੀਕ ਸਨ, ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਉਸਦਾ ਮਨ ਬਦਲ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਉਹ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਆਈ ਯਾਮਾਟੋ-ਪਰ ਉਹ ਐਡਮਿਰਲ ਓਕੀਟਾ ਦੇ ਇਸ ਵਾਅਦੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਨੁੱਖਤਾ ਫਿਰ ਕਦੇ ਵੀ ਵੇਵ ਮੋਸ਼ਨ-ਅਧਾਰਤ ਹਥਿਆਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏਗੀ. ਦੇ ਫਾਇਰਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਯਾਮਾਟੋਦੀ ਵੇਵ ਮੋਸ਼ਨ ਗਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਸਮੋ ਰਿਵਰਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੀ ਧਰਤੀ ਦੇ ਬਚਾਅ ਦੇ ਸਾਧਨ ਬਣ ਗਿਆ. ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਅੱਗੇ ਦੀ ਥੁੱਕ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਧਰਤੀ, ਇਸਕੈਂਡਰ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਟ ਗਾਰਮਿਲਾਸ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸੰਧੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਤਖ਼ਤੀ ਥੱਲੇ ਦੇ coverੱਕਣ ("ਦਿ ਡਿਸਟੈਂਟ ਪ੍ਰੋਮਿਸਡ ਲੈਂਡ") ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਸਪੇਸ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਯਾਮਾਟੋ 2199: ਸਵਰਗੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਓਡੀਸੀ).

ਨਵੇਂ ਗਾਰਮਿਲਨ ਸਹਿਯੋਗੀ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨਾ.

ਦੋ ਵੱਡੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਧਰਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਘੱਟ ਘਟਨਾਪੂਰਣ ਸੀ. ਪਹਿਲਾ, ਇਸਕੈਂਡਰ ਦੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰਿਆ, ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਯਾਮਾਟੋ ਗੈਟਲੈਂਟਿਸ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਇੱਕ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਬੇੜੇ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹਿਆ. ਯਾਮਾਟੋ ਬਚ ਗਿਆ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੁਲਾੜ ਦੇ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਕੀ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਖਿੱਤੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਹਿ ਉੱਤੇ, ਸ਼ੈਂਬਲਾਉ, ਇੱਕ ਮਨੁੱਖੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪਾਰਟੀ ਨੇ ਗਾਰਮਿਲਾਸ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜੋ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਯਾਮਾਟੋ ਅਤੇ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਨੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਗੈਟਲੈਂਟੀਅਨਜ਼ ਦੇ ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੜਿਆ ਯਾਮਾਟੋ ਸ਼ੈਂਬਲੌ ਨੂੰ (ਸਪੇਸ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਯਾਮਾਟੋ 2199: ਸਵਰਗੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਓਡੀਸੀ). ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਯਾਮਾਟੋ ਬਾਲੂਨ ਵਿਖੇ ਇਕੋ -ਇਕ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਉਪ -ਸਥਾਨ ਗੇਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਮਾਸ਼ ਗਾਰਮਿਲਨ ਫ਼ੌਜਾਂ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਹਮਲੇ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਹ ਗੇਟ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਪ-ਸਥਾਨ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਭੱਜ ਗਿਆ-ਸਿਰਫ ਐਬੈਲਟ ਡੇਸਲਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫੌਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਬਤ ਅਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਅਜੇ ਵੀ ਜਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਯਾਮਾਟੋ ਆਪਣੇ ਲਈ ਸਾਮਰਾਜ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਨੂੰ ਭਜਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ

ਯਾਮਾਟੋ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਮਿਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬੋਰਡਿੰਗ ਪਾਰਟੀ, ਯਾਮਾਟੋ ਡੈਸਲਰ ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਦਮੇ ਦੀਆਂ ਤੋਪਾਂ ਤੋਂ ਗੋਲੇ ਦੇ ਗੋਲੇ ਨਾਲ ਗੋਲੀ ਚਲਾਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਘਾਤਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਅਪੰਗ ਹੋ ਗਿਆ ("ਸਦਾ ਲਈ ਯੁੱਧ").

ਯਾਮਾਟੋ 8 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਪਰਤਿਆ. ਕੋਸਮੋ ਰਿਵਰਸਰ ਪਹੁੰਚਣ ਤੇ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਯਾਮਾਟੋ ਮਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਰੂਥਲ ਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਾਲੀ, ਹਰੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਕਦੇ ਸੀ (ਸਪੇਸ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਯਾਮਾਟੋ 2199: ਸਵਰਗੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਓਡੀਸੀ, "ਨੀਲੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੀਆਂ ਯਾਦਾਂ").

2202-2203: ਟੈਰੇਜ਼ਾਰਟ ਅਤੇ ਗੈਟਲੈਂਟਿਸ ਨਾਲ ਜੰਗ [ਸੋਧੋ | ਸੋਧ ਸਰੋਤ]

ਕਾਸਮੋ ਰਿਵਰਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਾਮਾਟੋਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਵੀਂ ਫੌਜੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਅਤੇ#915 ਅਤੇ#93 (ਸਪੇਸ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਯਾਮਾਟੋ 2202: ਪਿਆਰ ਦੇ ਯੋਧੇ).


ਯਮੈਟੋ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤਿੰਨ ਲਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ? - ਇਤਿਹਾਸ

ਐਤਵਾਰ, 7 ਦਸੰਬਰ 1941

7 ਦਸੰਬਰ, 1941 ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ (ਹਵਾਈ) ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਅਤੇ ਓਆਹੁ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅਚਾਨਕ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਮਿਡਜੈੱਟ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਅਤੇ ਛੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੈਰੀਅਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਲਹਿਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.

ਜਾਪਾਨੀ ਮਿਜਟ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ
ਓਆਹੂ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ, ਪੰਜ ਜਾਪਾਨੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਫਲੀਟ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ: I-16, I-18, I-20, I-22, I-24 ਹਰੇਕ ਨੇ ਇੱਕ ਟਾਈਪ ਏ ਮਿਡਜੈੱਟ ਪਣਡੁੱਬੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੋਰਡ ਟਾਪੂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ , ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਓ ਫਿਰ ਲਾਨਾਈ ਟਾਪੂ ਤੋਂ ਸੱਤ ਮੀਲ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ & quot; ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਜਾਓ. ਸਾਰੇ ਪੰਜ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਏ ਸਨ ਜਾਂ ਡੁੱਬ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸਦੀ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਲੰਗਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ ਹਰੇਕ ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਜਾਂ ਡੁੱਬਣ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਦਾ ਅਹੁਦਾ (ਏ-ਈ) ਦਿੱਤਾ.

ਪਹਿਲਾ, HA-20 (ਮਿਡਜੈਟ ਏ) ਸਵੇਰੇ 3:20 ਵਜੇ ਪਰਿਸਕੋਪ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੋਂ ਦੋ ਮੀਲ ਦੂਰ ਯੂਐਸਐਸ ਕੰਡੋਰ ਏਐਮਸੀ -14 ਦੁਆਰਾ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ 3:57 ਵਜੇ ਉਸਨੇ ਯੂਐਸਐਸ ਵਾਰਡ ਡੀਡੀ -139 ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੀ ਭਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ . ਸਵੇਰੇ 6:30 ਵਜੇ ਯੂਐਸਐਸ ਅੰਟਾਰੇਸ (ਏਜੀ -10) ਤੇ ਸਵਾਰ ਤਲਾਸ਼ੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਗੇਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਸਵੇਰੇ 6:37 ਵਜੇ ਯੂਐਸਐਸ ਵਾਰਡ ਡੀਡੀ -139 ਨੇ ਪੈਰੀਸਕੋਪ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ 6:45 ਵਜੇ ਆਪਣੀ 4 & quot ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਗੋਲੀ ਚਲਾਈ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜੋ ਸਵੇਰੇ 6:55 ਵਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਦੂਜਾ, ਐਚਏ -22 (ਮਿਡਜੈਟ ਬੀ) ਯੂਐਸਐਸ ਮੋਨਾਘਨ ਡੀਡੀ -35 ਦੁਆਰਾ ਡੁੱਬਿਆ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ. ਤੀਜਾ, ਐਚਏ -19 (ਮਿਡਜੈੱਟ ਸੀ) ਵਾਈਮਾਨਾਈਓ ਤੋਂ ਉਤਰਿਆ, ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜੰਗ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕੈਦੀ (ਪੀਓਡਬਲਯੂ) ਬਣ ਗਿਆ. ਚੌਥਾ, ਐਚਏ -18 (ਮਿਡਜੈਟ ਡੀ) ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕੀਹੀ ਲਗੂਨ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਪੰਜਵੀਂ, ਐਚਏ -21 (ਮਿਡਜੈਟ ਈ) ਇਕਲੌਤੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸੀ ਜੋ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ ਅਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਐਸਐਸ ਸੇਂਟ ਲੁਈਸ (ਸੀਐਲ -49) ਵਿੱਚ ਦੋ ਟਾਰਪੀਡੋ ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਵੈਸਟ ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਈ ਸੀ.

ਜਪਾਨੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਰੀਅਰ
ਮੁੱਖ ਹਮਲਾ ਬਲ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਜਾਪਾਨੀ ਜਲ ਸੈਨਾ (ਆਈਜੇਐਨ) ਅਤੇ ਕਿਡੋ ਬੁਟਾਈ & quot; ਪਹਿਲੀ ਏਅਰ ਫਲੀਟ ਸਟਰਾਈਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ: ਅਕਾਗੀ, ਕਾਗਾ, ਹਿਰਯੁ, ਸੋਰੀਉ, ਸ਼ੋਕਾਕੂ ਅਤੇ ਜ਼ੁਇਕਾਕੂ ਜਿਸਨੇ ਏ 6 ਐਮ ਮਾਡਲ 21 ਜ਼ੀਰੋ ਫਾਈਟਰਸ, ਡੀ 3 ਏ 1 ਵਾਲ ਸਮੇਤ ਕੈਰੀਅਰ ਜਹਾਜ਼ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ। ਗੋਤਾਖੋਰ ਬੰਬਾਰ ਅਤੇ ਬੀ 5 ਐਨ 1 ਕੇਟ ਟੌਰਪੀਡੋ ਬੰਬਾਰ ਓਹਾਹੁ ਦੇ ਉੱਤਰ ਤੋਂ 230 ਨਾਟੀਕਲ ਮੀਲ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਹਨ.


ਜਾਪਾਨੀ ਪਹਿਲੀ ਹੜਤਾਲ (ਪਹਿਲੀ ਵੇਵ)

ਪਹਿਲੀ ਹੜਤਾਲ ਵਿੱਚ 213 ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਾਡਾਰ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੈਰਿਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਹੈਮਿਲਟਨ ਫੀਲਡ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਸਾਗਰ ਦੇ ਓਹਾਉ' ਤੇ ਹਿਕਮ ਫੀਲਡ ਲਈ ਜਾ ਰਹੀ ਫੈਰੀ ਫਲਾਈਟ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ 13 ਬੀ -17 ਫਲਾਇੰਗ ਕਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੇ ਗਠਨ ਲਈ ਗਲਤੀ ਹੋਈ ਸੀ. ਸਵੇਰੇ 7:55 ਵਜੇ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਡਰ ਟਾਕਹਾਸ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਪਾਇਲਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਡੀ 3 ਏ ਵੈਲ ਟੇਲ ਈਆਈ -238 ਨੇ ਪਹਿਲਾ ਬੰਬ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, 242 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / 533.5 ਪੌਂਡ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟਾਈਪ 98 ਲੈਂਡ ਬੰਬ ਫੋਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਸੀਪਲੇਨ ਬੇਸ (ਹੈਂਸ 6) ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੈਂਪ ਨਾਲ ਟਕਰਾਇਆ (ਐਨਐਸ ਫੋਰਡ ਟਾਪੂ) ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਦੇ ਦੱਖਣ -ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ.

ਬੀ -17 ਫਲਾਇੰਗ ਕਿਲ੍ਹਾ ਜੋ ਜਾਪਾਨੀ ਹਮਲੇ ਦੌਰਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ
ਮੇਜਰ ਰਿਚਰਡ ਐੱਚ. ਕਾਰਮਾਈਕਲ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਹੈਮਿਲਟਨ ਫੀਲਡ ਤੋਂ ਹਿਕਮ ਫੀਲਡ ਤੱਕ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਉਡਾਣ ਤੇ ਤੇਰਾਂ ਬੀ -17. ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਗਠਨ ਆਇਆ ਅਤੇ ਬੰਬ ਧਮਾਕੇ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਓਆਹੁ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰਾਂ' ਤੇ ਉਤਰੇ, ਕੁਝ ਜਾਪਾਨੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੇ ਅਚਾਨਕ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਰੋਧੀ ਗੰਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਗਲਤ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ.

38 ਵਾਂ ਰੀਕੋਨੀਸੈਂਸ ਸਕੁਐਡਰਨ (38 ਵਾਂ ਆਰਐਸ)
ਬੀ -17 ਈ 41-2413 ਪਾਇਲਟ ਲੈਂਡਨ (ਚਾਲਕ ਨੰਬਰ 1)
ਬੀ -17 ਈ 41-2408 ਪਾਇਲਟ ਬਾਰਥਲਮੇਸ (ਚਾਲਕ ਨੰਬਰ 2) ਹਿਕਮ ਫੀਲਡ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਤਰਿਆ
ਬੀ -17 ਸੀ 40-2074 ਪਾਇਲਟ ਸਵੈਨਸਨ (ਚਾਲਕ ਨੰਬਰ 3) ਹਿਕਮ ਫੀਲਡ 'ਤੇ ਉਤਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੂਫਾਨ ਨਾਲ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ
ਬੀ -17 ਸੀ 40-2063 ਪਾਇਲਟ ਐਲਨ (ਚਾਲਕ ਨੰਬਰ 4) ਹਿਕਮ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਤਰਿਆ
ਬੀ -17 ਸੀ 40-2054 ਪਾਇਲਟ ਕੂਪਰ (ਚਾਲਕ ਨੰਬਰ 5) ਹਿਕਮ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਤਰਿਆ
ਬੀ -17 ਈ ਪਾਇਲਟ ਪਹਿਲਾ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਹੈਰੋਲਡ ਟੀ.
B-17C & quotSkipper & quot 40-2049 ਪਾਇਲਟ ਰਿਚਰਡਸ (ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੰ. 7) ਫੋਰਸ ਲੈਂਡਿੰਗ ਬੇਲੋਜ਼ ਫੀਲਡ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ
ਬੀ -17 ਈ ਪਾਇਲਟ ਪਹਿਲਾ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਬੋਰਿਸ ਐਮ. ਜ਼ੁਬਕੋ (ਚਾਲਕ ਦਲ 8

ਜਾਪਾਨੀ ਦੂਜੀ ਹੜਤਾਲ (ਦੂਜੀ ਵੇਵ)
ਦੂਜੀ ਹੜਤਾਲ ਵਿੱਚ 170 ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਹਮਲਾਵਰ ਫੋਰਸ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾਪਾਨ ਵੱਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ.

ਅਮਰੀਕਨ ਇੰਟਰਸੈਪਸ਼ਨ
ਜਾਪਾਨੀ ਹਮਲੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤਕਰੀਬਨ ਵੀਹ ਅਮਰੀਕੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਪੰਜ ਪੁਰਾਣੇ ਪੀ -35 ਸਮੇਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ. ਕਈ ਪੀ -40 ਬੀ ਵਾਰਹੌਕਸ ਦੂਜੀ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜਾਰਜ ਐਸ. ਵੈਲਚ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕੇਨੇਥ & quot; ਕੇਨ & quot; ਟੇਲਰ ਸਮੇਤ ਦੋਨਾਂ ਨੇ ਹਵਾਈ ਜਿੱਤ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਸੀ.

ਬਾਅਦ
ਹਮਲੇ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀ ਬੇੜੇ ਦੀ ਅਸਫਲ ਖੋਜ ਕੀਤੀ. ਖੋਜ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜੇਆਰਐਸ -1 ਬੇਬੀ ਕਲਿੱਪਰ 4346 ਪਾਇਲਟ ਐਨਸਾਈਨ ਵੇਸਲੇ ਹੋਯਟ ਰੂਥ 250 ਮੀਲ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਗਸ਼ਤ ਤੇ ਉਤਰੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ.

ਅਮਰੀਕੀ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ
ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ 2,403 ਮਾਰੇ ਗਏ ਅਤੇ 1,178 ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ
ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ: 218 ਕੇਆਈਏ, 364 ਡਬਲਯੂਆਈਏ
ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ: 2,008 ਕੇਆਈਏ, 710 ਡਬਲਯੂਆਈਏ
ਯੂਐਸ ਮਰੀਨ ਕੋਰ: 109 ਕੇਆਈਏ, 69 ਡਬਲਯੂਆਈਏ
ਨਾਗਰਿਕ: 68 ਕੇਆਈਏ, 35 ਡਬਲਯੂਆਈਏ

ਲੜਾਈ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਡੁੱਬ ਗਏ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ
ਯੂਐਸਐਸ ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਬੀਬੀ -39 ਇੱਕ ਬਸਤ੍ਰ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਬੰਬ ਨਾਲ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਜਿਸਨੇ ਉਸਦੀ ਫਾਰਵਰਡ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਨੂੰ ਧਮਾਕਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ
ਯੂਐਸਐਸ ਓਕਲਾਹੋਮਾ ਬੀਬੀ -37 ਪਲਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ, 1943-1944 ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ, 17 ਮਈ 1947 ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵੇਲੇ ਡੁੱਬ ਗਿਆ
ਯੂਐਸਐਸ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਬੀਬੀ -44 ਉਸਦੀ ਬਰਥ ਤੇ ਡੁੱਬ ਗਈ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ.
ਯੂਐਸਐਸ ਵੈਸਟ ਵਰਜੀਨੀਆ ਬੀਬੀ -48 ਉਸਦੀ ਬਰਥ ਤੇ ਡੁੱਬ ਗਈ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ.
ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਯੂਐਸਐਸ ਨੇਵਾਡਾ ਬੀਬੀ -36 ਬੀਚ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ.
ਯੂਐਸਐਸ ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ (ਬੀਬੀ -38) ਹਲਕਾ ਨੁਕਸਾਨ
ਯੂਐਸਐਸ ਮੈਰੀਲੈਂਡ (ਬੀਬੀ -46) ਹਲਕਾ ਨੁਕਸਾਨ
ਯੂਐਸਐਸ ਟੈਨਿਸੀ (ਬੀਬੀ -43) ਹਲਕਾ ਨੁਕਸਾਨ
ਯੂਐਸਐਸ ਯੂਟਾ (ਏਜੀ -16) ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ, ਡੁੱਬ ਗਿਆ

ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ
ਯੂਐਸਐਸ ਨਿ New ਓਰਲੀਨਜ਼ (ਸੀਏ -32) ਹਲਕਾ ਨੁਕਸਾਨ
ਯੂਐਸਐਸ ਸਾਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ (ਸੀਏ -38) ਹਮਲੇ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨੀ ਗਈ ਪਰ ਓਵਰਹਾਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ
ਯੂਐਸਐਸ ਡੈਟਰਾਇਟ (ਸੀਐਲ -8) ਹਲਕਾ ਨੁਕਸਾਨ.
ਯੂਐਸਐਸ ਰਾਲੇਘ (ਸੀਐਲ -7) ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ
ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਲੇਨਾ (ਸੀਐਲ -50) ਹਲਕਾ ਨੁਕਸਾਨ
ਯੂਐਸਐਸ ਹੋਨੋਲੂਲੂ (ਸੀਐਲ -48) ਨੇੜਲੇ ਮਿਸ ਬੰਬ ਤੋਂ ਹਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ

ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਡੁੱਬ ਗਏ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ
ਯੂਐਸਐਸ ਡਾਉਨਸ (ਡੀਡੀ -375) ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ, ਹਿੱਸੇ ਬਚ ਗਏ
ਯੂਐਸਐਸ ਕੈਸਿਨ (ਡੀਡੀ -372) ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ, ਹਿੱਸੇ ਬਚ ਗਏ
ਯੂਐਸਐਸ ਸ਼ਾਅ (ਡੀਡੀ -373) ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ
ਯੂਐਸਐਸ ਹੈਲਮ (ਡੀਡੀ -388) ਹਲਕਾ ਨੁਕਸਾਨ

ਮਾਈਨਲੇਅਰਸ ਡੁੱਬ ਗਏ
ਯੂਐਸਐਸ ਓਗਾਲਾ (ਸੀਐਮ -4) ਡੁੱਬ ਗਿਆ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ
ਯੂਐਸਐਸ ਕਰਟਿਸ (ਏਵੀ -4) ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ, ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਮੁਰੰਮਤ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ
ਯੂਐਸਐਸ ਵੇਸਟਲ (ਏਆਰ -4) ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਹਾਰਬਰ ਟੱਗ ਡੁੱਬ ਗਿਆ
USS Sotoyomo (YT-9) ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ.

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਲਈ ਪੈਸੀਲ ਫਲੀਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਤਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੇ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਨਾਲ ਹੀ, ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿਖੇ ਰਣਨੀਤਕ ਬਾਲਣ ਭੰਡਾਰ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਡੌਕਸ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ
ਕੁੱਲ 188 ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ:
ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ: 92
ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ: 92
ਹੋਰ: 4

ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਗੁਆਚ ਗਏ (ਅੰਸ਼ਕ ਸੂਚੀ)
ਐਸਬੀਡੀ 2159 ਪਾਇਲਟ ਵਿਲਿਸ ਐਮਆਈਏ 7 ਦਸੰਬਰ, 191
PBY 2357 7 ਦਸੰਬਰ, 1941 ਨੂੰ ਡੁੱਬ ਗਿਆ
PBY 2359 7 ਦਸੰਬਰ, 1941 ਨੂੰ ਡੁੱਬ ਗਿਆ
PBY 2361 7 ਦਸੰਬਰ, 1941 ਨੂੰ ਡੁੱਬ ਗਿਆ
PBY 2362 7 ਦਸੰਬਰ, 1941 ਨੂੰ ਡੁੱਬ ਗਿਆ
ਪੀਬੀਵਾਈ 2363 7 ਦਸੰਬਰ, 1941 ਨੂੰ ਡੁੱਬ ਗਿਆ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ 28 ਅਗਸਤ, 1944 ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ
PBY 2364 7 ਦਸੰਬਰ, 1941 ਨੂੰ ਡੁੱਬ ਗਿਆ
PBY 2365 7 ਦਸੰਬਰ, 1941 ਨੂੰ ਡੁੱਬ ਗਿਆ
PBY 2369 7 ਦਸੰਬਰ, 1941 ਨੂੰ ਡੁੱਬ ਗਿਆ
PBY 2451 ਨੇ 7 ਦਸੰਬਰ, 1941 ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ
ਪੀਬੀਵਾਈ ਕੈਨੋਹੇ 7 ਦਸੰਬਰ, 1941 ਨੂੰ ਕੇਨੋਹੇ ਬੇ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ (ਸੰਭਾਵਤ ਪੀਬੀਵਾਈ 2364, ਪੀਬੀਵਾਈ 2365 ਜਾਂ ਪੀਬੀਵਾਈ 2369)

7 ਦਸੰਬਰ, 1941 ਨੂੰ ਓਆਹੁ ਉੱਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼
ਯੂਐਸਐਸ ਮਿਸੌਰੀ ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਵਿਖੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਮਲੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਏਰੋਨਕਾ 65 ਟੀਸੀ ਚੀਫ ਐਨਸੀ 37868
ਜੇ 2 ਐਫ ਡਕ 1649 ਐਨਏਐਸ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿਖੇ ਤਾਇਨਾਤ ਸੀ ਅਤੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ
ਪੀ -40 ਬੀ 41-13297 ਵ੍ਹੀਲਰ ਫੀਲਡ 'ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ, ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ
ਪੀਬੀਵਾਈ- 2446 ਐਨਏਐਸ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿਖੇ ਤਾਇਨਾਤ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ, 16 ਅਗਸਤ, 1943 ਨੂੰ ਹਾਰ ਗਿਆ
ਐਨਏਐਸ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿਖੇ ਤਾਇਨਾਤ ਪੀਬੀਵਾਈ 2447 ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ, 26 ਅਕਤੂਬਰ, 1943 ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ
ਲੂਕ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਐਸਬੀਡੀ 2106 11 ਜੂਨ, 1943 ਨੂੰ ਹੋਏ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ
ਐਨਏਐਸ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ 'ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਜੇਆਰਐਸ -1 4346 ਐਨਐਸਐਮ ਉਦਵਰ-ਹੇਜ਼ੀ ਸੈਂਟਰ' ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ

ਜਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ
ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ 353 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁੱਲ 29 ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਏ,

ਏ 6 ਐਮ 2 ਜ਼ੀਰੋ ਫਾਈਟਰਸ
ਏ 6 ਐਮ 2 ਜ਼ੀਰੋ 2266 ਟੇਲ ਬੀਆਈਆਈ -120 ਪਾਇਲਟ ਸ਼ਿਗੇਨੋਰੀ ਨਿਸ਼ਿਕਾਚੀ ਫੋਰਸ ਨੇ ਨਿਹਾਉ ਆਈਲੈਂਡ, ਪੀਓਡਬਲਯੂ, ਆਤਮ ਹੱਤਿਆ ਕੀਤੀ
ਏ 6 ਐਮ 2 ਜ਼ੀਰੋ 3277 ਟੇਲ ਬੀ 1-151 ਪਾਇਲਟ ਫੁਸਾਟਾ ਆਈਡਾ ਨੇ ਫੋਰਡ ਆਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ
ਏ 6 ਐਮ 2 ਜ਼ੀਰੋ 5289 ਟੇਲ ਏਆਈ -154 ਪਾਇਲਟ ਟਕੇਸ਼ੀ ਹਿਰਾਨੋ ਹਿਕਮ ਫੀਲਡ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਕਰ ਗਿਆ
ਏ 6 ਐਮ 2 ਜ਼ੀਰੋ 7 ਦਸੰਬਰ, 1941 ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 8:30 ਵਜੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋਇਆ, ਯੂਐਸਐਸ ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਅਤੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਘੜੀ

ਡੀ 3 ਏ 1 ਵਾਲ ਡਾਈਵ ਬੰਬਰਸ
ਡੀ 3 ਏ 1 ਵੈਲ 3133 ਆਈਆ ਹਾਈਟਸ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਕਰ ਗਿਆ
ਡੀ 3 ਏ 1 ਵੈਲ 3178 ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ

ਬੀ 5 ਐਨ 1 ਕੇਟ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੰਬਾਰਸ
ਬੀ 5 ਐਨ ਕੇਟ ਨੇ ਯੂਐਸਐਸ ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਖੱਬੀ ਪੂਛ ਸਟੈਬਲਾਈਜ਼ਰ ਦਾ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਟੁਕੜਾ ਕਰੈਸ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ

ਜਾਪਾਨੀ ਟਾਈਪ ਏ ਮਿਡਜੈਟ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ
HA-20 (ਮਿਡਜੈਟ ਏ) ਸਵੇਰੇ 6:55 ਵਜੇ ਯੂਐਸਐਸ ਵਾਰਡ ਡੀਡੀ -139 ਤੋਂ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਡੁੱਬ ਗਿਆ
HA-22 (Midget B) ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਜੋ USS ਮੋਨਾਘਨ DD-354 ਦੁਆਰਾ ਡੁੱਬਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ
ਐਚਏ -19 (ਮਿਡਜੈੱਟ ਸੀ) ਵਾਇਮਾਨਾਇਓ, ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਬੰਦੀ ਬਣਾਏ ਗਏ, ਬਚਾਏ ਗਏ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਐਚਏ -18 (ਮਿਡਜੈਟ ਡੀ) ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ, 1960 ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਅਤੇ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ, ਈਟਾ ਜੀਮਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ
ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਚਏ -21 (ਮਿਡਜੈਟ ਈ) ਨੇ ਯੂਐਸਐਸ ਸੇਂਟ ਲੁਈਸ (ਸੀਐਲ -49) 'ਤੇ ਦੋ ਟਾਰਪੀਡੋ ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ ਸਨ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੈਸਟ ਲਾਕ ਡੁੱਬ ਗਿਆ

ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ
ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਫੋਟੋਆਂ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ?


ਡੀ-ਡੇ ਅੰਕੜੇ: ਨੰਬਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਹਮਲਾ

ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ 5,333 ਸਹਿਯੋਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਾਫਟ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਜੋ ਲਗਭਗ 175,000 ਆਦਮੀ ਸਨ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨਾਂ ਨੇ ਕੁੱਲ 1,72,715 ਦੇ ਲਈ 75,215 ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਨੇ 57,500 ਫੌਜਾਂ ਰੱਖੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 3,400 ਮਾਰੇ ਗਏ ਜਾਂ ਲਾਪਤਾ ਸਨ, ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ।

ਉਪਰੋਕਤ ਅੰਕੜੇ ਲਗਭਗ 20,000 ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ.

ਯੂਐਸ ਸੱਤਵੀਂ ਕੋਰ ਨੇ 6 ਜੂਨ ਤੋਂ 1 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ 22,119 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2,811 ਮਾਰੇ ਗਏ, 13,564 ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ, 5,665 ਲਾਪਤਾ ਹੋਏ ਅਤੇ ਸੱਤਰ-ਨੌਂ ਫੜੇ ਗਏ।

ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ 1,931,885 ਜ਼ਮੀਨ, 659,554 ਹਵਾਈ ਅਤੇ 285,000 ਜਲ ਸੈਨਾ - ਕੁੱਲ 2,876,439 ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਪੁਰਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 1,108 ਬੇਸਾਂ ਅਤੇ ਕੈਂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਓਵਰਲੌਰਡ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗੀ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਤੀ ਪੈਦਲ ਫ਼ੌਜਾਂ (ਤੇਰਾਂ ਯੂਐਸ, ਅੱਠ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼, ਦੋ ਕੈਨੇਡੀਅਨ) ਬਾਰਾਂ ਬਖਤਰਬੰਦ (ਪੰਜ ਯੂਐਸ, ਚਾਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼, ਇੱਕ ਕੈਨੇਡੀਅਨ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਪੋਲਿਸ਼) ਅਤੇ ਚਾਰ ਹਵਾਈ (ਦੋ ਯੂਐਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼) ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ - ਕੁੱਲ ਵੀਹ ਅਮਰੀਕੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਚੌਦਾਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼, ਤਿੰਨ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਅਤੇ ਇੱਕ -ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਪੋਲਿਸ਼. ਹਾਲਾਂਕਿ, 6 ਜੂਨ ਨੂੰ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਯੂਐਸ, ਦੋ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.

ਹਵਾਈ ਸੰਪਤੀਆਂ ਵਿੱਚ 3,958 ਭਾਰੀ ਬੰਬਾਰ (3,455 ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ), 1,234 ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਬੰਬਾਰ (989 ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ), ਅਤੇ 4,709 ਲੜਾਕੂ (3,824 ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਕੁੱਲ 9,901 ਅਤੇ 8,268 ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਨ। ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, 7,774 ਯੂਐਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਸ਼ਟਰਮੰਡਲ ਜਹਾਜ਼ 6 ਜੂਨ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸਨ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਗਲਾਈਡਰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਹਮਲੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀਆਂ 850,000 ਜਰਮਨ ਫ਼ੌਜੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਨ, ਕੁਝ ਕੋਰੀਅਨ ਵੀ ਸਨ. ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਸੱਠ ਪੈਦਲ ਫ਼ੌਜਾਂ ਅਤੇ ਦਸ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ 1,552 ਟੈਂਕ ਸਨ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਲੜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਵਿੱਚ ਹੀ ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਅੱਸੀ ਹਜ਼ਾਰ ਫੌਜਾਂ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੈਨਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ.

ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਪੰਦਰਾਂ ਹਜ਼ਾਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਬੰਬ ਧਮਾਕੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਜ਼ਮੀਨੀ ਫੌਜਾਂ ਦੀਆਂ ਲੜਾਈ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਤੋਂ.


ਇਤਿਹਾਸ [ਸੋਧੋ ਸੋਧ ਸਰੋਤ]

ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਂਡਰੋਮੇਡਾ ਕਲਾਸ, ਖੌਫਨਾਕ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਇਸਕੈਂਡਰ ਨਾਲ ਅਰਥ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਧੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੇਵ ਮੋਸ਼ਨ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਅਤੇ ਗੁਪਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਗ੍ਰੇਟ ਗਾਰਮੀਲਾਸ ਸਾਮਰਾਜ ਦੀ ਗੁਪਤ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਅਰਥ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਇਸ ਅਯਾਮੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਪਣੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਲੁਕਵੇਂ ਖੇਤਰ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਸਮਾਂ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਹਿ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲੀ. ਖੌਫਨਾਕ ਧਰਤੀ ਅਤੇ ਗਾਰਮਿਲਾਸ ਲਈ ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅਰਸੇ ਵਿੱਚ ("ਸਦਮਾ - ਕੌਸਮੋ ਰਿਵਰਸ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ"). 2202 ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ, ਚੌਦਾਂ ਖੌਫਨਾਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਜੁਪੀਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਚਟਨੀ ਸਪੇਸ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਤੋਪ ਦੀ ਅੱਗ ਨਾਲ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ("ਟਕਰਾਅ! ਯਾਮਾਟੋ ਬਨਾਮ ਐਂਡਰੋਮੇਡਾ").

ਖੌਫਨਾਕ ਸ਼ਨੀ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ.

ਗੈਟਲੈਂਟਿਸ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਖਤਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਖੌਫਨਾਕ ਅਯਾਮੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਲਾਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਦੌੜ ਦੇ ਉਲਟ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਰਜਿਸਟਰੀ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਅੱਖਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦਰਜਨਾਂ ਸ਼ਨੀ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗੈਟਲੈਂਟਿਸ ਹਮਲਾਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਨ, ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਫਾਇਰਪਾਵਰ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਕਾਸਮੋ ਨੇਵੀ ਫਲੀਟ ਦੇ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਲੜਾਈ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੈਟਲੈਂਟੀਅਨਜ਼ ਨੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਚਿੱਟੇ ਧੂਮਕੇਤੂ ਦੇ ਕਿਲੇ ਨੂੰ ਸ਼ਨੀ ਵੱਲ ਲਿਜਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਫਲੀਟ ਦੀਆਂ ਵੇਵ ਮੋਸ਼ਨ ਗਨ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਧਮਾਕਿਆਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਵ੍ਹਾਈਟ ਕੋਮੇਟ ਦੇ mechanੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਗਰੈਵੀਟੇਸ਼ਨਲ ਵਿਕਾਰ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਖੌਫਨਾਕਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੈਟਲੈਂਟਿਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਤਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ("ਸ਼ਨੀ ਦੇ ਤੱਟ ਤੋਂ ਲੜਾਈ - ਵੇਵ ਮੋਸ਼ਨ ਗਨ ਫਲੀਟ ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ!", "ਯਾਮਾਟੋ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ - ਸ਼ੈਤਾਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੋਰ ").

ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਪ੍ਰੋਮੇਥੀਅਸ ਅਯਾਮੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ.

ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਪ੍ਰੋਮੇਥੀਅਸ, ਸਾਕੀ ਟੌਡੋ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਬਕਾ ਫੌਜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਯਾਮਾਟੋ, ਗੈਟਲੈਂਟਿਸ ਉੱਤੇ ਅਰਥ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਅਯਾਮੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਵੇਂ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ ("ਯਾਮਾਟੋ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ - ਸ਼ੈਤਾਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੋਰ ").


ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: Tera naam Hai adhara Tera naam h Sahara satnaam Sri waheGuru satnaan Sri waheGuru (ਦਸੰਬਰ 2021).