ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਮੰਟਾ (ਐਸਐਸ -299) - ਇਤਿਹਾਸ

ਮੰਟਾ (ਐਸਐਸ -299) - ਇਤਿਹਾਸ

ਮਾਨਤਾ II
(ਐਸਐਸ -299: ਡੀਪੀ. 1,525 (ਸਰਫ.), 2,424 (ਸਬਮ.); 1. 311'8 "; ਬੀ. 27'3" ਡਾ. 15'8 "; ਐਸ. 20 ਕੇ. (ਸਰਫ.), 8.75 k. (subm.); cpl.81; a. i 5 ", 1 40mm., 10 tt.; cl. Balao)

ਦੂਜਾ ਮੰਟਾ (ਐਸਐਸ -299) 15 ਜਨਵਰੀ 1943 ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਪ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ, ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ, ਪਾ. ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 7 ਨਵੰਬਰ 1943 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਮਾਈਕਲ ਜੇ ਬ੍ਰੈਡਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 18 ਦਸੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਐਡਵਰਡ ਬ੍ਰੈਡਲੀ.

ਹਿਲਾਉਣ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਮਾਨਤਾ 27 ਮਾਰਚ 1943 ਨੂੰ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾਈ ਲਈ ਨਿ London ਲੰਡਨ, ਕਨੌਨ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਅਤੇ 28 ਮਈ 1945 ਨੂੰ ਪਰਿਲ ਹਾਰਬਰ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਜੰਗੀ ਗਸ਼ਤ ਲਈ, ਕੁਰੀਲੇ.ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ. 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਦੂਜੀ ਗਸ਼ਤ ਐਸ ਅਗਸਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 15 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਕੀਤੀ. ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ 10 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਨਤਾ ਨੇ ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ. 2 ਜਨਵਰੀ 1946 ਨੂੰ, ਉਹ ਸਾਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਅਤੇ ਪੂਰਵ -ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ. ਉਸ ਨੂੰ 10 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮਾਨਤਾ ਨੇ 2 ਅਗਸਤ 1949 ਨੂੰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਈ. ਐਚ. ਐਡਵਰਡਜ਼, ਜੂਨੀਅਰ, ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ, ਐਸਐਸਐਸ -299 ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ. 1 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਏਜੀਐਸਐਸ -2 ਦਾ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕੀ ਵੈਸਟ ਫਲੈ ਨੂੰ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਅਗਲੇ 4 ਸਾਲਾਂ ਲਈ; ਉਸਨੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਫੋਰਸ, ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਫਲੀਟ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਐਂਟੀਸੁਬਮਾਰਿਨ ਯੁੱਧ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.

.3 ਜੁਲਾਈ 1955 ਨੂੰ, ਮਾਨਤਾ ਨੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਪੋਰਟਸਮਾouthਥ, ਐਨਐਚ ਲਈ ਕੀ ਵੈਸਟ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ. ਨਿ London ਲੰਡਨ ਲਈ, ਉਸ ਨੇ 6 ਦਸੰਬਰ 1955 ਨੂੰ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰਿਜ਼ਰਵ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ. ਅਪ੍ਰੈਲ 1960 ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ 3 ਡੀ ਨੇਵਲ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨੇਵਲ ਰਿਜ਼ਰਵ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ ਸੌਂਪੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਉਸਨੂੰ 30 ਜੂਨ 1967 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.


ਯੂਐਸਐਸ ਮਾਨਟਾ (ਐਸਐਸ -299)

ਦੇ ਯੂਐਸਐਸ ਮਾਨਤਾ (ਐਸਐਸ / ਏਜੀਐਸਐਸ -299) ਬਾਲਾਓ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸੀ. ਕਿਸ਼ਤੀ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਬੇੜੇ ਦੀ ਸੀ. ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਜਾਂ ਰਿਜ਼ਰਵ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਸੀ.

ਪਣਡੁੱਬੀ ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਦੂਜਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਮਾਨਤਾ . ਦਾ ਨਾਮ ਜੀਨਸ ਦਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਨਾਮ ਹੈ ਮੰਟਾ ਕਿਰਨਾਂ ( ਮਾਨਤਾ ), ਜੋ ਕਿ ਈਗਲ ਕਿਰਨਾਂ (ਮਾਈਲੀਓਬਾਟੀਡੇ) ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਤਾਨ ਦੀਆਂ ਕਿਰਨਾਂ (ਮੋਬਿਲੀਨੇ) ਦੇ ਉਪ -ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ.


ਸੇਵਾ ਇਤਿਹਾਸ [ਸੋਧੋ]

ਮਾਨਤਾ (SS-299) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 15 ਜਨਵਰੀ 1943 ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਪ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਨੇ 7 ਨਵੰਬਰ 1943 ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਮਾਈਕਲ ਜੇ ਬ੍ਰੈਡਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 18 ਦਸੰਬਰ 1944, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਐਡਵਰਡ ਪੀ. ਮੈਡਲੇ.

ਉਸਦੀ ਸ਼ੈਕਡਾਉਨ ਕਰੂਜ਼ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੇ, ਮਾਨਤਾ ਨਿ New ਲੰਡਨ, ਕਨੈਕਟੀਕਟ, 27 ਮਾਰਚ 1945 ਨੂੰ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾਈ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. ਉਹ 28 ਮਈ 1945 ਨੂੰ ਪਰਿਲ ਹਾਰਬਰ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਜੰਗੀ ਗਸ਼ਤ ਲਈ, ਕੁਰੀਲੇ ਟਾਪੂਆਂ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਸੀ. 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਦੂਜੀ ਗਸ਼ਤ 8 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਅਰੰਭ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 15 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਕੀਤੀ.

ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ 10 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ, ਮਾਨਤਾ ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ. 2 ਜਨਵਰੀ 1946 ਨੂੰ, ਉਹ ਸਾਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਅਤੇ ਪੂਰਵ -ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ. ਉਸ ਨੂੰ 10 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮਾਨਤਾ 2 ਅਗਸਤ 1949 ਨੂੰ ਮੁੜ ਨਿਯੁਕਤ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਈ. ਐਚ. ਐਡਵਰਡਜ਼, ਜੂਨੀਅਰ, ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ, ਵਜੋਂ ਈਐਸਐਸ -299. 1 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਏਜੀਐਸਐਸ -299 ਅਤੇ ਕੀ ਵੈਸਟ, ਫਲੈ ਨੂੰ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ। ਅਗਲੇ 4 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਉਸਨੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਫੋਰਸ, ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਫਲੀਟ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਐਂਟੀਸੁਬਮਾਰਿਨ ਯੁੱਧ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.


ਹਵਾਲੇ

ਯੂਨੀਅਨਪੀਡੀਆ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਨਕਸ਼ਾ ਜਾਂ ਅਰਥ ਵਿਗਿਆਨਕ ਨੈਟਵਰਕ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਐਨਸਾਈਕਲੋਪੀਡੀਆ - ਡਿਕਸ਼ਨਰੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਗਠਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਹਰੇਕ ਸੰਕਲਪ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਬੰਧਾਂ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ onlineਨਲਾਈਨ ਮਾਨਸਿਕ ਨਕਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਸੰਕਲਪ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਲੇਖ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਧਿਐਨ, ਖੋਜ, ਸਿੱਖਿਆ, ਸਿੱਖਣ ਜਾਂ ਪੜ੍ਹਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਧਨ, ਸਰੋਤ ਜਾਂ ਸੰਦਰਭ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਧਿਆਪਕਾਂ, ਅਧਿਆਪਕਾਂ, ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਜਾਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਕਾਦਮਿਕ ਸੰਸਾਰ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਸਕੂਲ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ, ਸੈਕੰਡਰੀ, ਹਾਈ ਸਕੂਲ, ਮਿਡਲ, ਤਕਨੀਕੀ ਡਿਗਰੀ ਲਈ ਕਾਲਜ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਅੰਡਰਗ੍ਰੈਜੁਏਟ, ਕਾਗਜ਼ਾਂ, ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ, ਵਿਚਾਰਾਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ, ਸਰਵੇਖਣਾਂ, ਸਾਰਾਂਸ਼ਾਂ, ਜਾਂ ਥੀਸਿਸ ਲਈ ਮਾਸਟਰ ਜਾਂ ਡਾਕਟਰੇਲ ਡਿਗਰੀਆਂ. ਇੱਥੇ ਹਰੇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ, ਵਿਆਖਿਆ, ਵਰਣਨ, ਜਾਂ ਅਰਥ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੰਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਹੈ. ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ, ਸਪੈਨਿਸ਼, ਪੁਰਤਗਾਲੀ, ਜਾਪਾਨੀ, ਚੀਨੀ, ਫ੍ਰੈਂਚ, ਜਰਮਨ, ਇਤਾਲਵੀ, ਪੋਲਿਸ਼, ਡੱਚ, ਰੂਸੀ, ਅਰਬੀ, ਹਿੰਦੀ, ਸਵੀਡਿਸ਼, ਯੂਕਰੇਨੀਅਨ, ਹੰਗਰੀਅਨ, ਕਾਤਾਲਾਨ, ਚੈੱਕ, ਹਿਬਰੂ, ਡੈਨਿਸ਼, ਫਿਨਿਸ਼, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ, ਨਾਰਵੇਈਅਨ, ਰੋਮਾਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਤੁਰਕੀ, ਵੀਅਤਨਾਮੀ, ਕੋਰੀਆਈ, ਥਾਈ, ਯੂਨਾਨੀ, ਬਲਗੇਰੀਅਨ, ਕ੍ਰੋਏਸ਼ੀਅਨ, ਸਲੋਵਾਕ, ਲਿਥੁਆਨੀਅਨ, ਫਿਲੀਪੀਨੋ, ਲਾਤਵੀਅਨ, ਇਸਤੋਨੀਅਨ ਅਤੇ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ. ਜਲਦੀ ਹੀ ਹੋਰ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ.

ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ ਤੋਂ ਕੱedੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕ੍ਰਿਏਟਿਵ ਕਾਮਨਜ਼ ਐਟ੍ਰਿਬਿਸ਼ਨ-ਸ਼ੇਅਰਅਲਾਈਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.

ਗੂਗਲ ਪਲੇ, ਐਂਡਰਾਇਡ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਪਲੇ ਲੋਗੋ ਗੂਗਲ ਇੰਕ ਦੇ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹਨ.


ਮੰਟਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲਾਗਤ

ਇਹ ਉਹ ’sਸਤ ਜੋੜਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਖਾਣਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਖਾਣਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ:

ਖਰਚਾ ਡਾਲਰ
ਰਿਹਾਇਸ਼ $ 800 ਤੋਂ $ 1,000
ਸਹੂਲਤਾਂ (ਪਾਣੀ, ਬਿਜਲੀ, ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ, ਇੰਟਰਨੈਟ, ਆਦਿ) $100
ਕਰਿਆਨਾ $350
ਮਨੋਰੰਜਨ $250
ਘਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ $50
ਮੈਡੀਕਲ (ਜਨਤਕ ਬੀਮਾ — IESS ਦੇ ਨਾਲ) $100
ਆਵਾਜਾਈ (ਟੈਕਸੀ, ਬੱਸ) $50
ਲਗਭਗ. ਕੁੱਲ $ 1,700 ਤੋਂ $ 1,900

ਯੂਐਸਐਸ ਮਾਨਤਾ (SS-299)

ਯੂਐਸਐਸ ਮਾਨਤਾ (ਐਸਐਸ/ਈਐਸਐਸ/ਏਜੀਐਸਐਸ -299), ਏ ਬਾਲਾਓ-ਕਲਾਸ ਪਣਡੁੱਬੀ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਨੇਵੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਨਾਂ ਮੰਟਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਕਿਰਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸ਼ੈਤਾਨ ਮੱਛੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਮਾਨਤਾ (SS-299) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 15 ਜਨਵਰੀ 1943 ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਪ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ, ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ, ਪਾ. ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 7 ਨਵੰਬਰ 1943 ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਮਾਈਕਲ ਜੇ ਬ੍ਰੈਡਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 18 ਦਸੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਐਡਵਰਡ ਪੀ. ਮੈਡਲੇ.

ਹਿਲਾਉਣ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੇ, ਮਾਨਤਾ ਨਿ London ਲੰਡਨ, ਕੋਨ., 27 ਮਾਰਚ 1945 ਨੂੰ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾਈ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ 28 ਮਈ 1945 ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਜੰਗੀ ਗਸ਼ਤ ਲਈ, ਕੁਰੀਲੇ ਟਾਪੂਆਂ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. 16 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਦੂਜੀ ਗਸ਼ਤ 8 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਅਰੰਭ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 15 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਕੀਤੀ.

ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ 10 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ, ਮਾਨਤਾ ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ. 2 ਜਨਵਰੀ 1946 ਨੂੰ, ਉਹ ਸਾਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਅਤੇ ਪੂਰਵ -ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ. ਉਸ ਨੂੰ 10 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮਾਨਤਾ 2 ਅਗਸਤ 1949 ਨੂੰ ਮੁੜ ਨਿਯੁਕਤ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਈ. ਐਚ. ਐਡਵਰਡਜ਼, ਜੂਨੀਅਰ, ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ, ਵਜੋਂ ਈਐਸਐਸ -299. 1 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਏਜੀਐਸਐਸ -299 ਅਤੇ ਕੀ ਵੈਸਟ, ਫਲੈ ਨੂੰ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ। ਅਗਲੇ 4 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਉਸਨੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਫੋਰਸ, ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਫਲੀਟ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਐਂਟੀਸੁਬਮਾਰਾਈਨ ਯੁੱਧ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.


ਮਹਾਨ ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਵਿਕਾਸ

ਮੰਟਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਸਾਰੇ ਸੱਚੇ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਦੇ ਘਰ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮਾਨਤਾ ਕੈਟਾਮਾਰਨਸ 1993 ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੂਐਸਏ ਨਿਰਮਾਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਨਤਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੈਟਾਮਾਰਨ, ਮਾਨਤਾ 38 ਦੇ ਮੂਲ sਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਨੱਬੇਵਿਆਂ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਦੋ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਪਰ 1991 ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਯੂਐਸ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਦੋ ਨਾ-ਮੁਕੰਮਲ ਕੈਟਾਮਾਰਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਕੇ ਮੋਲਡਸ ਖਰੀਦ ਲਏ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਪੈਟ ਰੀਸ਼ਮੈਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ. ਅਮਰੀਕਾ.

ਮੂਲ ਇਰਾਦਾ ਫਲੋਰਿਡਾ ਦੇ ਹੋਮਟਾਡ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਕੈਟਾਮਾਰਨਸ ਦਾ ਹੈਡ-ਕੁਆਰਟਰ ਕਰਨਾ ਸੀ ਪਰ ਹਰੀਕੇਨ ਐਂਡਰਿ that ਨੇ ਉਸ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਿਵੇਂ ਉਸ ਨੇ ਹੋਮਸਟੇਡ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਨਵੇਂ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਖਰੀਦ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਮੋਲਡਸ ਨੂੰ ਹੋਮਸਟੇਡ ਅਤੇ ਦੋ ਅਧੂਰੀਆਂ ਝੌਂਪੜੀਆਂ ਨੂੰ ਨੇੜਲੇ ਮਿਆਮੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਪਰ, ਜਦੋਂ ਐਂਡਰਿ arrived ਪਹੁੰਚਿਆ, ਇਸ ਨੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਵਿਕਲਪ ਸਿਰਫ ਤਿਆਰ ਬਿੱਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਟੂਲਿੰਗ. ਇਹ ਫੋਰਟ ਲਾਡਰਡੇਲ, FL ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਉਪ -ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਖੁਦ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਐਂਡੈਵਰ ਕੈਟਾਮਾਰਨਸ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ.

ਪੈਟ ਨੇ ਸਾਰੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀ, ਹਾਰਡਟੌਪ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਾਕਾ, ਕਿਸ਼ਤੀ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਵਿਕਲਪਿਕ ਪਹਿਰਾਵੇ ਲਈ "ਪੀਏਸੀ ਸਿਸਟਮਸ" ਸਮੇਤ) ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਲਿਮਿਨਰੀ ਬਰੋਸ਼ਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ. ਸਿਰਫ ਬਰੋਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੈਟ ਐਨਾਪੋਲਿਸ ਬੋਟ ਸ਼ੋਅ ਵੱਲ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪੰਜ ਮੰਟਾ 38 ਵੇਚ ਦਿੱਤੇ!

ਮੰਟਾ 38 ਉਸਦੀ ਆਕਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੈਟਾਮਾਰਨ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਸਵੈ-ਟੈਕਿੰਗ ਜੀਬ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਚ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਸੈਲ-ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕਲੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਜਾਂ ਰੀਫ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਛੱਡੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਆਫਸ਼ੋਰ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੈਡ ਰੂਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਹਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਧਾ ਕੇ 1997 ਵਿੱਚ ਮੰਟਾ 40 ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ.

"ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ, ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ, ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ, ਬਰੋਸ਼ਰ ਵਿਡੀਓਜ਼ ਆਦਿ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ, ਸਾਰੀ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ, ਅਤੇ ਸਾਲ 2000 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਕਿਸ਼ਤੀ ਸ਼ੋਅ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ. ਸਹਿਯੋਗੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ, ”ਪੈਟ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪੈਟ ਮੁਸਕਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਫੀਡਬੈਕ ਤੋਂ, 2001 ਵਿੱਚ, ਮਾਨਤਾ 42 ਨੇ ਉਸ ਸਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਰਬੋਤਮ ਮੁੱਲ ਦੇ ਲਈ ਵੱਕਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਵਰਲਡ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੀ 'ਬੋਟ ਆਫ਼ ਦਿ ਈਅਰ' ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਜਿੱਤੀ. ਇਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੀਈ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦਾ ਵੀ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਬੀਵਾਈਸੀ ਅਤੇ ਐਨਐਮਐਮਏ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਸੀ.

ਮੰਟਾ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

  • ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ (ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਐਂਕਰ ਤੇ ਆਪਣਾ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਣਾ) • ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਹਾਰਡ ਟੌਪ ਅਤੇ ਬਿਮਿਨੀ (ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸ਼ੇਡ ਸੁਰੱਖਿਆ).
  • ਹੈਲਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਸ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਸਵਿੰਗ ਸੀਟ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਪਤਾਨ ਵਾਂਗ ਦਿਖਣਯੋਗਤਾ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. Nav ਨੈਵ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਵਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਅਸਾਨ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲਾ ਪੈਨਲ.
  • ਡਿੰਗੀ ਡੇਵਿਟ ਜੋ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰੇਖਾ ਦੇ ਉੱਪਰ ਡਿੰਗੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਿੰਗੀ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਬੋਰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਖੇਤਰ.
  • ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪੋਰਟ ਸਾਈਡ ਨੂੰ ਰਾਣੀ ਦੇ ਬਿਸਤਰੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਲਕ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਫਿੱਟ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਸਟਰ ਸ਼ਾਵਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ. ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਕੁਆਰਟਰਸ ਵਿੱਚ ਰਾਣੀ ਬਿਸਤਰੇ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੈਬਿਨ, ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸ਼ਾਵਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਿਰ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਜੁੜਵਾਂ ਬਿਸਤਰਾ ਹੈ.
  • ਇੰਜਨ ਦੀ ਪਹੁੰਚ, ਜੋ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਰ ਬੰਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ.
  • ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ PuraTec ਬਾਲਣ ਪਾਲਿਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਖਤ ਤੇ ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਧੋਣ, ਸਖਤ ਤੇ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸ਼ਾਵਰ.
  • ਰੈਪਰਾਉਂਡ ਗੈਲੀ ਲੇਆਉਟ ਖੂਬਸੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਲੋਡਿੰਗ ਫਰਿੱਜ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.

2001 ਵਿੱਚ ਮੈਨਟਾ ਕੈਟਾਮਾਰਨਸ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਜਾਪਦੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਆਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਐਂਡੇਵਰ ਕੈਟਾਮਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਡੈਂਟਨ, ਐਫਐਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਬਿਲਡਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ ਦਿੱਤਾ. ਪੈਟ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਨਵੇਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਤਿੰਨ ਵਾਧੂ ਬਿੱਲੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਪਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਮਾਨਤਾ ਕੈਟਾਮਾਰਨਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਚੈਸਪੀਕ ਕੈਟਾਮਾਰਨਸ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਜੌਨ ਫੈਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਸਮਰਥਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੌਹਨ ਕੋਲ ਕੈਟਾਮਾਰਨਸ ਵੇਚਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਤਜਰਬਾ ਸੀ, ਉਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੇ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪੈਟ ਰੀਸ਼ਮੈਨ ਦੇ ਨਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੰਡਾ!

ਇਸ ਵਾਰ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਨੂੰ ਸਰਸੋਟਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, FL ਅਤੇ ਪੈਟ ਉੱਥੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਫੈਕਟਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ. ਪੈਟ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਉਤਪਾਦ ਤੋਂ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਨਤਾ ਮਾਰਕ II ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਡੈਨ ਅਤੇ ਸਾਰਾਹ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਜੋ ਨਵੇਂ ਮਾਨਤਾ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸਨ. ਕਰੂਜ਼ਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੂਚੀ ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡੈਨ ਅਤੇ ਸਾਰਾਹ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ 42 ਐਮਕੇਆਈਆਈ, ਹਲ #82, "ਈਵਨਸੋਂਗ" ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਡੈਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, "ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਮੰਟਾ 42 ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੇਖੀ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰੀ ਸੁਪਨੇ ਦੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਹੈ."

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਵੇਂ ਮਾਲਕੀ ਸਮੂਹ ਨੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਪਰ ਪੈਟ ਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਕਿ ਡੈਨ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਅਟੱਲ ਅੰਤ ਆਇਆ ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਡੈਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ. ਡੈਨ ਨੂੰ ਕਿਸ਼ਤੀ ਅਤੇ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਪਸੰਦ ਸੀ ਜੋ ਮੰਟਾ ਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਨਵੰਬਰ 2003 ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਉਸ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵਾਕੰਸ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣ "ਮੈਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਇੰਨਾ ਪਸੰਦ ਆਇਆ ਕਿ ਮੈਂ ਕੰਪਨੀ ਖਰੀਦੀ!"

ਸਾਰਾਹ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, "ਡੈਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਚਾਰਟਰਿੰਗ ਕੀਤੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਬਿੱਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 2003 ਵਿੱਚ ਮਿਆਮੀ ਬੋਟ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ, ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪਿਆਰ ਸੀ. ਡੈਨ ਨੂੰ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਪਸੰਦ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਸੰਦ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹੈਲਮ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜਾਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ (ਹੋਰ ਬਿੱਲੀਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ) ਚਲੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਗੈਲੀ (ਹੈਲਮ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਹਲ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ) ਅਤੇ ਸਵਿੰਗ ਸੀਟ ਪਸੰਦ ਸੀ. ਦੂਜੀਆਂ ਬਿੱਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਪਾਲਤੂ ਜਾਨਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਖੜ੍ਹੇ ਰਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ ਜਾਂ ਝੁਕਣ ਲਈ ਝੁਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਨਾਲ ਦੌੜ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਸਵਿੰਗ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਸੀਟ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ ਸਾਡੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਅਸੀਂ ਮਾਨਤਾ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਿਆ ਅਤੇ ਇੰਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਕਿ, ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਸੀਂ ਕੰਪਨੀ ਖਰੀਦ ਲਈ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 3 ਮੰਟਾ ਸਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸੀ. ਐਮਕੇ IV ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਸਾਡੇ ਨਿੱਜੀ ਵਿਚਾਰ ਸਨ ਜੋ ਸਾਡੇ ਵਿਹਾਰਕ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਆਏ ਸਨ ਜੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਡੀ ਕਿਸ਼ਤੀ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਸਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦੂਜੇ ਮਾਨਤਾ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ. "

ਡੈਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਧੀਨ ਮੰਤਾ ਨੇ ਬਿੱਲੀ ਨੂੰ ਐਮਕੇ III ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 2007 ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਐਮਕੇ IV ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਐਮਕੇ IV ਦੇ ਕੁਝ ਵਿਲੱਖਣ ਅਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

  • ਹੈਡਰੂਮ ਦਾ 6'4 "
  • ਚਾਰਲਸ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ
  • ਖਿਤਿਜੀ ਵਿੰਡਲਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋਹਰਾ ਐਂਕਰ ਸਿਸਟਮ, ਦੂਜਾ ਲੰਗਰ ਅੱਗੇ/ਪਿਛਲੀ ਬੀਮ ਐਸਐਸ ਚੇਨ ਦੁਆਰਾ ਡ੍ਰੌਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ- ਮੈਕਸਵੈੱਲ 1500 ਦੋਹਰੀ ਖਿਤਿਜੀ ਵਿੰਡਲਾਸ
  • ਸੁਧਾਰੀ ਅੰਡਾਕਾਰ ਰਦਰਸ
  • ਆਫਸੈੱਟ ਪੋਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੀ ਹੈਲਮ ਸੀਟ
  • ਧਨੁਸ਼ ਤੇ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਲਈ ਹਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਗਲਾ ਕਦਮ

ਡੈਨ ਨੇ 2007 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 44 'ਪਾਵਰ ਬਿੱਲੀ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੋਵੇਂ ਬਿੱਲੀਆਂ ਫਲੋਰਿਡਾ ਦੇ ਸਰਸੋਟਾ ਵਿੱਚ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ.

ਡੈਨ ਮੰਟਾ ਕੈਟ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਮੰਟਾ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਗਲੇ ਲਗਾਇਆ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਦੋਸਤ ਮੰਨਿਆ. ਉਹ ਅਕਸਰ ਕਹਿੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਲਈ ਕਿਸ਼ਤੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਦੋਸਤ ਨਾ ਬਣਨਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ. ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਗੱਲਬਾਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਦੋਸਤ ਬਣੋ! ਡੈਨ ਨੇ ਸਲਾਨਾ ਮਾਨਤਾ ਮਾਈਗਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ. ਮਾਨਤਾ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਭਰ ਦੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ, ਨਸਲਾਂ ਅਤੇ ਮੇਲ -ਜੋਲ ਦੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣਗੇ. ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਜਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਨਾਲ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦੇ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਆਖ਼ਰੀ ਮਿੰਟ ਦੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੰਟਾਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. ਗਾਹਕ ਕਹਿਣਗੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਮਾਨਤਾ ਖਰੀਦਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਡੈਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਸ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ 'ਤੇ ਕਾਇਮ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਉਹ ਮਾਨਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਸੀ.

ਪਰ, ਡੈਨ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਲਿਖਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਰ ਮਾਲਕ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਗੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਨਤਾ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ:

“ਅਸੀਂ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਕੈਟਮਰਨ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਾਨਤਾ ਨਾਲੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵਧੀਆ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ. ਹੁਣ, ਕਿਸ਼ਤੀ ਬਾਰੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਸ਼ਤੀ ਬਾਰੇ ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ. ” ਹੈਰੀਅਟ ਆਈਜ਼ਨ

“ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂ ਪਸੰਦ ਸਨ, ਸਾਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਸਾਡਾ ਮਨਪਸੰਦ ਉਮੀਦਵਾਰ ਅਮਰੀਕੀ ਸੀ- ਇੱਕ ਮਾਨਤਾ ਕੈਟਮਰਨ. ਕਿਸ਼ਤੀ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜੋੜੇ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਕਿਸ਼ਤੀ ਬਣਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਹੈ. ਇਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ, ਤੇਜ਼, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸੋਚ-ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਹੁਣ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ. ” ਫਿਲ ਅਤੇ ਮੈਰੀਏਨ ਵਾਨ ਸਟੇਡ

ਡੈਨ ਨੂੰ 2008 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਚੁਣੌਤੀ, ਅਰਥਾਤ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਲੜਾਈ ਲੜਨ ਲਈ ਮਾਨਤਾ ਕਾਟਮਾਰਨ ਵੇਚਣ ਦਾ ਦੁੱਖ ਸੀ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਕੈਂਸਰ ਨੇ 2009 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਉਹ ਭਿਆਨਕ ਲੜਾਈ ਜਿੱਤ ਲਈ, ਪਰ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਸਾਰਾ ਡੈਨ ਮੰਟਾ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ "ਇੱਕ ਦੋਸਤ" ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਉੱਤਰ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹਰ ਸੰਭਵ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਡੈਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਲੜਾਈ ਦੌਰਾਨ "ਮੰਟਾ ਵਨ" ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਕਿਉਂਕਿ "ਮੰਟਾ ਵਨ" 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਿਆਰੀ ਉਮੀਦ ਸੀ. ਵਾਰ -ਵਾਰ, ਉਸਨੇ ਬਫੇ ਦੇ ਗਾਣੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ "… ਮੈਂ ਜਿਉਂਦੇ ਹੋਏ ਮਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ, ਜਿੰਨਾ ਮੈਂ ਮਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜੀਉਂਦਾ ਹਾਂ." ਡੈਨ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਬਿੱਲੀ "ਮੰਟਾ ਵਨ" ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਉਸਨੂੰ ਡੈਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੈਮੋ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮਾਨਤਾ ਕੈਟਾਮਾਰਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੋਂ, ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਗੰਭੀਰ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਰੂਜ਼ਰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਰਪਣ. ਮਾਨਤਾ ਕੈਟਾਮਾਰਨਸ ਇਸ ਵੇਲੇ ਡੈਨ ਦੇ ਦਿਹਾਂਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਲੀਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੈ ਪਰ ਇਸ 'ਗ੍ਰੇਟ ਅਮੈਰੀਕਨ ਬ੍ਰਾਂਡ' ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮਰਪਿਤ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਤੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੈਟਾਮਾਰਨ ਸਰਵੇਅਰ, ਚਾਰਲਸ ਕੈਂਟਰ, ਆਪਣੀ ਹਾਲੀਆ ਕਿਤਾਬ ਕੈਟਮਰਨ ਕਮਿiqueਨੀਕ ਵਿੱਚ ਹਵਾਲੇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ "ਕੋਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਸਖਤ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸਮਗਰੀ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਨੇਤਾ ਹੈ" ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਫਿਲਹਾਲ, ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਜੋੜੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਬਿੱਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਚਾਹਣ ਵਾਲੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਜਾਣਾ ਪਏਗਾ. ਇਕੱਲੇ 2009 ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ 1999 ਦੇ ਮਾਨਤਾ 40 "ਵਿਕਲਪ" (ਵਿਕਿਆ 03/09), 2004 ਮਾਨਤਾ ਐਮਕੇ II "ਐਮਟੀ ਨੇਸਟ" (ਵਿਕਿਆ 04/09) ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਸੁਭਾਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, 2004 ਮਾਨਤਾ ਐਮਕੇ II "ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਐਲਰਜੀ" (04/09 ਵਿਕਿਆ), ਅਤੇ 2008 ਮਾਨਤਾ ਐਮਕੇ IV "ਲੰਮੀ ਪਹੁੰਚ" (ਵਿਕਿਆ 08/09). ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਬਾਰੇ ਉਤਸੁਕ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ ਕਿਉਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ 2009 ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਸਾਲ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਮਾਨਤਾ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕ ਗਿਆ ਡਾ downਨ ਮਾਰਕੇਟ, ਇਹ ਡੈਨ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੰਮੇ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੈਂਟਾਸ 'ਤੇ ਖੋਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੰਟਾ ਮਾਲਕਾਂ ਨਾਲ ਕਈ ਇੰਟਰਵਿsਆਂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜੋ ਆਪਣੇ ਮਾਣ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਸਹੀ stateੰਗ ਨਾਲ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਬਿੱਲੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿ ਹਰੇਕ ਵਿਕਰੀ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਲੈਣ -ਦੇਣ ਹੈ.

ਮੂਲ ਲੇਖ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ.


9 ਨਵੰਬਰ ਕੈਪਟਨ ਕਾਨ੍ਹ ਦੀ ਮਹਾਨ ਮਾਨਤਾ

ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਦੋਸਤ ਨਿ New ਜਰਸੀ ਦੇ ਤੱਟ ਤੋਂ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾ ਰਹੇ ਹੋ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਹੱਸ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਅਚਾਨਕ ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹੋਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਬੜੀ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਐਂਕਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮਾਈਕ ਦੀ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਮੈਮੋਰੇਬਿਲਿਆ ਦੇ ਸਦਕਾ.

ਮੰਟਾ ਨੂੰ ਫੜਨਾ

ਕਪਤਾਨ ਏ ਐਲ ਕਾਨ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਦੇ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਰੇਸ਼ਮ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਨ. 26 ਅਗਸਤ, 1933 ਨੂੰ ਉਹ ਅਤੇ ਕੁਝ ਦੋਸਤ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਲਈ ਨਿ New ਜਰਸੀ ਗਏ, ਕਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਮਿਸ ਪੈਨਸਕੋਲਾ II, ਉਹ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਲਈ ਉਤਰ ਗਏ. ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਵੇਲੇ, ਉਸਦੀ ਲੰਗਰ ਲਾਈਨ ਸਤਹ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜੀਵ ਵਿੱਚ ਉਲਝ ਗਈ. ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਕਾਹਨ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਜੀਵ ਨਾਲ ਲੜਿਆ, ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੰਟਾ ਕਿਰਨ ਸੀ. ਚਿੰਤਤ ਕਿ ਉਹ ਕਿਰਨ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਹਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਡਰ ਨਾਲ ਕਿ ਕਿਸ਼ਤੀ ਪਲਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੋਸਟ ਗਾਰਡ ਕਟਰ ਮਦਦ ਲਈ ਆਇਆ. ਉਹ ਜੀਵ ਨੂੰ ਉਸ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ ਜਿੱਥੇ ਕੋਸਟ ਗਾਰਡ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀ ਰਾਈਫਲ ਨਾਲ 22 ਵਾਰ ਗੋਲੀ ਮਾਰਨੀ ਪਈ.

ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੰਟਾ ਦੀ ਅਖਬਾਰ ਦੀ ਕਲਿਪਿੰਗ. ਡੀਪ ਸੀ ਨਿ .ਜ਼ ਦੇ ਸਦਕਾ.

"ਸ਼ੈਤਾਨ ਮੱਛੀ", ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਖ਼ਬਾਰਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਡਬ ਕੀਤਾ, ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਤੋਲਿਆ ਗਿਆ. ਇਸ ਨੂੰ ਨਿriel ਜਰਸੀ ਦੇ ਬ੍ਰਿਏਲ ਵਿੱਚ ਹੈਨਸੇਨ ਦੀ ਮਰੀਨਾ ਵਿਖੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਲਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦਾ ਮਾਪ 20 ਫੁੱਟ ਅਤੇ 5 ਇੰਚ ਚੌੜਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਭਾਰ 5,000 ਤੋਂ 6,000 ਪੌਂਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀ. ਜਲਦੀ ਹੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜੀਵ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਫੈਲ ਗਈ ਅਤੇ ਭੀੜ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਤਾਰਬੱਧ ਹੋ ਗਈ. ਕੈਪਟਨ ਕਾਹਨ ਨੇ ਵੱਡੀ ਮੱਛੀ ਵੇਖਣ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ 10 ਸੈਂਟ ਲਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਰੀ ਕਮਾਈ ਸਥਾਨਕ ਫਾਇਰ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਅੱਗ ਬੁਝਾ department ਵਿਭਾਗ ਲਈ 3,000 ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਵਾਂ ਫਾਇਰ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪੈਸਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਇਆ! ਮੰਟਾ ਕਿਰਨ ਨੂੰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਟੈਕਸੀਡਰਮਿਸਟ ਕੋਲ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਇਤਿਹਾਸ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਨੂੰ ਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ.

ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਲਹਿਰਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਰਨ ਦੀ ਤਸਵੀਰ. ਬ੍ਰਿਏਲ ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ.

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਹੈ (ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ) ਜੋ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਫੜੀ ਗਈ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੰਟਾ ਰੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੀਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ. ਕਿਰਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਠੋਸ ਖੜ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲਾਪੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਫੋਟੋ ਨੂੰ ਝੂਠੀ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਫੋਟੋ ਹੈ, ਪਰ ਮੰਟਾ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਇੱਕ ਕਾਨ ਦੁਆਰਾ ਫੜੇ ਗਏ ਇੱਕ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਹੈ, ਅਸਲ ਜਾਨਵਰ ਦੀ ਨਹੀਂ.

ਕਾਹਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੰਟਾ ਰੇ ਦੇ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤਸਵੀਰ. ਦੀਪ ਸਾਗਰ ਨਿ Newsਜ਼ ਦੇ ਸਦਕਾ.

ਕੁਝ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਬਾਰੇ ਵੀ ਵਿਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੰਟਾ ਕਿਰਨਾਂ 29 ਫੁੱਟ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ 5,300 ਪੌਂਡ ਤੱਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਫੜੀ ਗਈ 25 ਫੁੱਟ 5 ਇੰਚ ਚੌੜੀ ਅਤੇ 5,000 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕਿਰਨ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਟੈਕਸੀ -ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਰਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਬੂਤ ਸਿਰਫ ਅਖ਼ਬਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਅਤੇ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ.

ਉਪਰੋਕਤ ਤਸਵੀਰ ਦਾ ਰੰਗਦਾਰ ਰੂਪ.

ਜੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਾਨ ਮੰਤ ਦਾ ਪ੍ਰਿੰਟ ਆਪਣੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਲਟਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੇਰੇ ਐਫੀਲੀਏਟ ਲਿੰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ:

ਨਿੱਜੀ ਵਿਚਾਰ

ਸਮੁੰਦਰ ਦੋਵੇਂ ਮੈਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਡਰਾਉਂਦਾ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਪਾਗਲ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਸਾਡੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਡੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵੇਖੀ ਹੋਵੇਗੀ.

ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਹ ਤਸਵੀਰ ਵੇਖੀ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਸ਼ੱਕੀ ਸੀ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸਨ ਅਤੇ ਸੱਚੀ ਕਹਾਣੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ. ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਜੀਬ ਝਟਕੇ ਮੈਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋਵੇ ਪਰ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.


ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਮਾਨਤਾ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ

* ਇਹ ਕੀਮਤ ਅੱਜ ਅਤੇ#x27 ਦੀ ਮੁਦਰਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ.

ਮਾਨਤਾ

ਮਾਨਤਾ ਇੱਕ ਯਾਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਇਸ ਵੇਲੇ ਯਾਚ ਵਰਲਡ 'ਤੇ ਵਿਕਰੀ ਲਈ 9 ਯਾਚ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 0 ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ 9 ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਯਾਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ' ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਯਾਟ ਬ੍ਰੋਕਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਨ: ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਅਰੂਬਾ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 30 ਫੁੱਟ ਤੋਂ 44 ਫੁੱਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਯਾਚ ਵਰਲਡ ਸਪੈਨ ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਮਾਡਲ. ਸੂਚੀਬੱਧ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 600 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਧੱਕਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਖੇਪ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ 58 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ engineਸਤ ਇੰਜਨ ਦਾ ਆਕਾਰ 60 ਐਚਪੀ ਹੈ).

ਮਾਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬੋਟ ਹਲ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈਟਾਮਾਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ, ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਤ ਬੋਟਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਯਾਤਰਾ, ਡੇ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ. ਮਾਨਤਾ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਪ੍ਰੋਪੈਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ, ਇਨ-ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਆਉਟ-ਬੋਰਡ -4 ਐਸ ਡਰਾਈਵ ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੂਚੀਬੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੈਲ ਕੈਟਾਮਾਰਨਸ, ਮਲਟੀ-ਹਲ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕੈਟਾਮਾਰਨਾਂ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ, ਮੰਟਾ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੂੰਘੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਲਾ ਡਰਾਫਟ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੌੜਾ ਬੀਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਭਰ ਦੀ ਸੈਰ, ਦਿਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਮਾਨਤਾ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?

ਯਾਚਵਰਲਡ 'ਤੇ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਮਾਨਤਾ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤਾਂ ਲਈ $ 84,900 ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਯਾਟਾਂ ਲਈ $ 439,000 ਤੱਕ ਹੈ.

ਕਿਹੜਾ ਮਾਨਤਾ ਮਾਡਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ?

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮੰਟਾ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 40, 30, 42, 42 ਐਮਕੇਆਈਆਈ ਅਤੇ 44 ਪਾਵਰਕੈਟ. ਵੱਖ -ਵੱਖ ਮਾਨਟਾ ਮਾਡਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਯਾਚ ਵਰਲਡ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯਾਚ ਬ੍ਰੋਕਰਾਂ, ਡੀਲਰਾਂ ਅਤੇ ਦਲਾਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, 1997 ਸਾਲ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 2007 ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਸੂਚੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ.


ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਾਲਾਓ-ਕਲਾਸ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ

ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਾਲਾਓ-ਕਲਾਸ ਅਤੇ#8197 ਸਬਮਰੀਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੁਭਾਅ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 120 ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਰਵਰੀ 1943 ਤੋਂ ਸਤੰਬਰ 1948 ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 12 ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਪੋਸਟਵਰਡ ਸਨ. [1] ਇਹ ਯੂਐਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕਲਾਸ ਸੀ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚੀਆਂ 52 ਯੂਐਸ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨੌਂ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਸਨ, ਪੰਜ ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਜੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, 1953 ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ, ਫਾਕਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 1982 ਦੀ#8197 ਜੰਗ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ 1988 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਰੂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ। [1] [2] ਨਾਲ ਹੀ, ਲੈਂਸੈਟਫਿਸ਼ 15 ਮਾਰਚ 1945 ਨੂੰ ਬੋਸਟਨ ਅਤੇ#8197 ਨਾਵਲ ਅਤੇ#8197 ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਫਿਟਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੜ੍ਹ ਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਡੁੱਬ ਗਿਆ। ਉਸਦਾ ਪਾਲਣ -ਪੋਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ 1958 ਵਿੱਚ ਹੜਤਾਲ ਹੋਣ ਤੱਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਅਤੇ#8197 ਫਲੀਟ ਪੋਸਟਵਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੂਚੀਬੱਧ ਸੀ। ਕਲਾਸ ਦੇ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਮੱਧ 1970 ਵਿਆਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ (ਹੈ ਪਾਓ ਸਾਬਕਾ-ਟਸਕ) ਅਜੇ ਵੀ ਤਾਈਵਾਨ ਦੇ ਗਣਰਾਜ ਅਤੇ#8197 ਚੀਨ ਅਤੇ#8197 ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਹੈ.

ਦਾ ਮੁ primaryਲਾ ਸੁਧਾਰ ਬਾਲਾਓ ਪਿਛਲੀ ਕਲਾਸ ਗੈਟੋ  ਕਲਾਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸੀ ਅਤੇ#8197 ਡੂੰਘਾਈ 300 ਫੁੱਟ (91 ਮੀਟਰ) ਤੋਂ 400 ਫੁੱਟ (120 ਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਟੈਂਚ  ਕਲਾਸ. ਇਹ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਯੁੱਧ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਸਦੇ ਵੱਲ ਲੈ ਗਿਆ ਬਾਲਾਓ ਅਤੇ ਟੈਂਚ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਕਲਾਸਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. 36 ਬਾਲਾਓਵੱਖ -ਵੱਖ GUPPY ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ 19 ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ "ਫਲੀਟ ਅਤੇ#8197 ਸਨੌਰਕਲ" ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਅਕਸਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ. [3]

SS-361 ਦੁਆਰਾ SS-364 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਬਾਲਾਓ-ਕਲਾਸ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਲ ਨੰਬਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਕਿ ਲਈ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਬਾਲਾਓ ਕਲਾਸ (SS-285 ਦੁਆਰਾ SS-416 ਅਤੇ amp-SS-425-426). [4] ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਕੁਝ ਹਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੈਨੀਟੋਵੋਕ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਗੈਟੋs, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ#8197 ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਅਟੱਲ ਦੇਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਲਾਓ-ਕਲਾਸ ਡਰਾਇੰਗ. ਮੈਨੀਟੋਵੋਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੋਟ ਦਾ ਫਾਲੋ ਯਾਰਡ ਸੀ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਸੀ. [1] [5]