ਯੁੱਧ

ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਸ

ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਸ

ਯੂਐਸਐਸ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ 'ਤੇ ਹੇਠਲਾ ਲੇਖ ਬੈਰੇਟ ਟਿਲਮੈਨ ਦੀ ਕਿਤਾਬ ਆਨ ਵੇਵ ਐਂਡ ਵਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਹੈ: 100 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਤੋਂ ਸੰਪੂਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ.


1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 1940 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੱਕ, ਪੰਜ ਕੈਰੀਅਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਦਰਾਂ ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਰੇਂਜਰ (ਸੀਵੀ -4) 1934 ਵਿਚ, ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਫਲੈਟਾਪੱਪ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਨੇਵਲ ਟ੍ਰੀਟੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਸੀਮਤ ਸੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵੀਹ ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਭੈਣਾਂ ਸਨ ਯੌਰਕਟਾਉਨ(ਸੀਵੀ -5) ਅਤੇ ਯੂ.ਐੱਸ.ਐੱਸਉੱਦਮ (ਸੀਵੀ -6) 1937 ਅਤੇ 1938 ਵਿਚ, ਜੋ ਕਿ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿਚ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਯੁੱਧ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਅਹਿਮ ਸਾਬਤ ਹੋਏਗਾ.

7 ਦਸੰਬਰ, 1941 ਦੇ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਯੂ.ਐੱਸ ਉੱਦਮ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਮਿਲਣ' ਤੇ ਵੇਕ ਆਈਲੈਂਡ ਦੀ ਇਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਪਰਤਣ ਵਿਚ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਮੌਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਸ

ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿਚ ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 1942 ਵਿਚ ਮਿਡਵੇ ਦੀ ਲੜਾਈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਿਡਵੇ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਣਨੀਤਕ ਫੈਸਲਾ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦੇ ਏਅਰ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ, ਸੀ ਵੇਡ ਮੈਕਕਲਸਕੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਜਾਦੂਗਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਕੁੱਛ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦਿਆਂ ਪਾਇਆ.

ਉੱਦਮ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਟੀਮ ਬਣਾਓ: ਬਤੀਹਰੇ ਐਸਬੀਡੀ, ਚੌਦਾਂ ਟੀਬੀਡੀ, ਅਤੇ ਦਸ ਵਾਈਲਡਕੈਟਸ. ਪਰ ਲਾਂਚਿੰਗ ਉਸ ਸਮੇਂ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਜਦੋਂ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਸੀ. ਵੇਡ ਮੈਕਕਲੱਸਕੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਡੌਨਟਲੇਸਜ਼ ਨਾਲ ਭੜਕਿਆ ਬਾਲਣ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੂੰ "ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ" ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਦੋ ਸਕੁਐਡਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਨਾਗੂਮੋ ਨੂੰ 155 ਨਾਟੀਕਲ ਮੀਲ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ, ਮਿਡਵੇ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ. ਟੀ ਬੀ ਡੀ ਅਤੇ ਐਫ 4 ਐੱਫ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਈਲਡਕੈਟਸ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਟੈਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ Hornetਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ.

ਮੈਕਕਲੱਸਕੀ ਨੇ 4 ਜੂਨ, 1926 ਨੂੰ ਅੰਨਾਪੋਲੀਸ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਜੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਤਜਰਬਾ ਮਿਲਿਆ ਸੀ। ਇਕ ਲੜਾਕੂ ਪਾਇਲਟ, ਉਹ ਬੰਬ ਮਾਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਨਵਾਂ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਨਾਗੋਮੋ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨ ਵਿਚ ਲਗਿਆ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਉਸਦਾ ਗਠਨ ਅਨੁਮਾਨਤ ਰੁਕਾਵਟ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਉਸਨੇ ਸਿਰਫ ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਪਾਇਆ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਹੋਰ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ. ਉਸਨੇ ਤਰਕ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਸਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਸੰਖੇਪ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵੱਧ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਉੱਤਰ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ, ਨਾਗੋਮੋ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਟਰੈਕ ਦੇ ਸਮਾਨ.

ਅਜੇ ਵੀਹ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ, ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਮੈਕਕਲੱਸਕੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਮਿਲਿਆ. ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨੂੰ ਉੱਤਰ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਇਹ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ. “ਟਿਨ ਕੈਨ” ਤੋਂ ਉਸਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਕੋਰਸ ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਜਦ ਤਕ ਇਕ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇਕ ਫ਼ਿੱਕੇ ਬਰੇਕ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ. ਮੈਕਕਲੱਸਕੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦੂਰਬੀਨ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ ਅਤੇ ਜਪਾਨੀ ਹੜਤਾਲ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ.

ਉੱਦਮਦੇ ਜੀਵਨੀ ਲੇਖਕ, ਕਮਾਂਡਰ ਐਡਵਰਡ ਪੀ. ਸਟਾਫੋਰਡ, ਨੇ ਸੰਕੇਤਕ ਪਲ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ:

ਇੱਕ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਵਾਲੇ ਦੇ ਪੂਰਨਪੁਣੇ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਫ਼ ਨੀਲਾ ਡੌਨਟਲੇਸਸ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਿੰਗ ਬੰਬ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਡਾਇਵ ਫਲੈਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹੇ, ਪਾਇਲਟ ਅੱਗੇ ਖਿੱਚੇ ਹੋਏ, ਰੁਦਰ-ਪੈਰ ਅਤੇ ਸਟਿਕ-ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ, ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪੀਲੇ ਡੈੱਕਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਪਹੁੰਚਣਗੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਅਰਾਮ ਕਰ ਰਹੇ, ਬੰਦੂਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਿੱਠ' ਤੇ ਪਏ ਹੋਏ ਜੁਝਾਰੂ ਬੈਰਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੜਨ ਵਾਲੇ ਲੜਕਿਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਖੜੇ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਮਨੁੱਖ ਲਈ ਸਦਾ ਲਈ ਯਾਦ ਰਹਿਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲ.

ਕਈਆਂ ਐਸਬੀਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋਜ਼ ਨੇ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ। ਇਕ ਨੇ ਮੈਕਲੱਸਕੀ ਨੂੰ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰਨ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ, ਪਰ ਉਹ ਬਚ ਨਿਕਲਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੂ.ਐੱਸ.ਐੱਸਉੱਦਮ ਉਸ ਦੇ ਅਠਾਰਾਂ ਸਕਾਉਟ ਬੰਬਾਂ ਵਿਚੋਂ ਅਠਾਰਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਦੋ ਸਵਾਰ ਐਕਸ਼ਨ ਸਨ ਯੌਰਕਟਾਉਨ. “ਯੌਰਕੀ” ਮੈਕਸ ਲੇਸਲੀ ਅਤੇ ਉਸ ਦਾ ਵਿੰਗਮੈਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ dੰਗ ਨਾਲ ਡੁੱਬ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸਦਾ ਬਾਕੀ ਸਕੁਐਡਰਨ ਬਿਗ ਈ ਉੱਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਗਿਆ।

ਪੂਰਬੀ ਸੋਲੋਮਨਜ਼ ਦੀ ਲੜਾਈ 'ਤੇ ਯੂ.ਐੱਸ.ਐੱਸ

ਉੱਦਮ 24 ਅਗਸਤ, 1942 ਦੀ ਪੂਰਬੀ ਸੋਲੋਮਨਜ਼ ਲੜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਭਾਰੀ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਬਿੱਗ ਈ ਦੇ ਗਾਰਨੇਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਐਲਿਆਸ ਬੀ ਮੌੱਟ ਨੇ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

ਅਸੀਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸਮਰੱਥ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਇੰਨੇ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਦੇਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਲੂ ਸੀ… ਲਗਭਗ 1712 5:12 ਵਜੇ. ਪਹਿਲੇ ਜਪ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ.

ਸਾਡੇ ਅੱਗੇ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਬੰਦੂਕਧਾਰੀ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਦੋਂ ਉਹ 10,000 ਫੁੱਟ 'ਤੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਗਠਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਸੀ. ਹਰ ਕੋਈ ਪੰਜ ਇੰਚ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ. ਹਮਲਾ ਪੰਜ ਜਾਂ ਛੇ ਮਿੰਟ ਚੱਲਿਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਉਹ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰ ਆਏ ਜੋ ਪੋਰਟ ਕਮਾਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਕੁਆਰਟਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਇਕ ਸਮੇਂ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਪੰਜ ਜਾਪਾਨੀ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਨੇ ਲਗਭਗ 2,000 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 12,000 ਤੱਕ ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ...

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਾਵਰ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੇ ਬਗੈਰ ਪੁਰਾਣੇ 1.1 ਇਨਕਰ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਬਤੀਸ 20 ਐਮ.ਐਮ. ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ ਸਾਡੀ ਅੱਠ ਪੰਜ ਇੰਚ ਤੋਪਾਂ ਸਨ. ਸਥਾਨਕ ਕੰਟਰੋਲ 'ਤੇ ਪੰਜ ਇੰਚ ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨੱਕ 'ਤੇ ਕਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ... ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਭੰਗ ਹੋ ਗਏ. 20mms ਦੀ ਅਸੀਮ ਸੰਖਿਆ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਸਹਿਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਹ ਗੁਆ ਗਏ ਜਾਂ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈ ਗਏ ... ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕੰternੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਹੇਠਾਂ ਆਏ ਪਰ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰੋ, ਉਹ ਉਦੇਸ਼ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਹਿੱਟ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ. ਪੰਜਵਿੰਚ ਗਨ ਗਰੁੱਪ ਨੰਬਰ ਤਿੰਨ 'ਤੇ ਇਕ; ਫਲਾਈਟ ਡੈਕ 'ਤੇ ਇਕ, ਜੋ ਕਿ ਤਿੰਨ ਡੇਕ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ; ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਇਕ ਹੁਣੇ ਹੀ ਫਲਾਈਟ ਡੈਕ 'ਤੇ ਟਾਪੂ ਬਣਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਤਤਕਾਲ ਬੰਬ ਸੀ। ਜਿਸ ਨੇ ਗਨ ਗਰੁੱਪ ਨੰਬਰ ਤਿੰਨ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, ਉਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੀਹਵਾਂ ਬੰਦਿਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਲੜਾਈ ਦਾ ਮੇਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਫਾਇਰਪਾਵਰ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਮੇਰੇ ਵੱਲ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਬੰਦੂਕਾਂ ਸਨ ਜੋ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਪੈਣਗੇ, ਤਾਂ ਸਵਾਰ ਹੋ ਜਾਣਾ ਸੀ ਜਾਂ ... ਪਾਇਲਟ ਮਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਵਾਲੇ ਹਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਦਸ ਜਾਂ ਪੰਦਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਹਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ.

1942 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਯੂ.ਐੱਸ.ਐੱਸ

ਪੂਰਬੀ ਸੋਲੋਮਨਜ਼ ਤੋਂ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਸੈਂਟਾ ਕਰੂਜ਼ ਇਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਪਾਨੀ ਰਣਨੀਤਕ ਜਿੱਤ ਸੀ. ਪਰ ਟੋਕਿਓ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਆਰਮੀ ਅਤੇ ਨੇਵੀ ਰਣਨੀਤੀ ਗੁਆਡਕਲਨਾਲ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ, ਜਿਥੇ ਖੂਨ ਖਰਾਬਾ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ.

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਇਕ ਤੇਜ਼ ਕੈਰੀਅਰ, ਕੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਉੱਦਮ, ਜਿਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਚਾਲੀ-ਚਾਲੀ ਮਲਾਹ ਮਾਰੇ ਗਏ ਅਤੇ 16 ਫਲਾਇਰ ਲਾਪਤਾ ਹਨ. ਉਸ ਦੀ ਨੁਕਸਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਟੀਮ ਨੇ ਫਿਰ ਆਪਣੀ ਮੁਹਾਰਤ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਦੋ ਹਫਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਸੀ.

ਦੁਬਾਰਾ ਕੈਰੀਅਰ ਲੜਾਈ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਈ: ਕਿਨਕਾਇਡ ਨੇ ਇਕਵੰਜਾ ਜਹਾਜ਼ (59 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ) ਅਤੇ ਨਾਗੋਮੋ ਨੱਬਾਨਵਿਨ (50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ) ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਕਫਲੀਟ ਸਿਰਫ ਉਪਲਬਧ ਵੱਡੇ-ਡੈੱਕ ਕੈਰੀਅਰ, ਉੱਦਮ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਇਕ ਅਨਮੋਲ ਜਾਇਦਾਦ ਸੀ. ਏਅਰ ਗਰੁੱਪ ਟੈਨ ਨੇ ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਸੰਕਟ ਦੌਰਾਨ ਗੁਆਡਲਕਨਾਲ ਉੱਤੇ ਹੈਂਡਰਸਨ ਫੀਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਚੱਕਰ ਕੱਟਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਅੰਤਮ ਯਤਨ ਦੀ ਆਖਰੀ ਹਾਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਟੋਕੀਓ ਨੇ ਫਰਵਰੀ ਵਿਚ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਕੀ ਫ਼ੌਜਾਂ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁਹਿੰਮ ਇਸ ਦੇ ਸੰਗੀਨ ਅੰਤ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ.

1943 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿਚ ਹੀ ਸਾਰਟੋਗਾ ਅਤੇ ਉੱਦਮ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਬਿਗ ਈ ਰੀਫਿਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ. ਪਰ ਸਹਾਇਤਾ ਇੱਕ ਅਸੰਭਵ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਮਿਲੀ: ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ. ਜਨਵਰੀ ਅਤੇ ਮਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਐਚ.ਐਮ.ਐੱਸ ਜੇਤੂ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਅਤੇ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਿਖੇ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਧਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਸਨ. ਦੇ ਵੈਟਰਨ ਬਿਸਮਾਰਕ ਅਲਾਈਡ ਮੈਸੇਜ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਕਾਫਿਲੇ, ਕੋਨਡ “ਰੋਬਿਨ”, ਨੇ ਇਸ ਉਲੰਘਣਾ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤਕ ਭਰ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸ ਗਰਮੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨਵੇਂ ਜੀਵ ਅਮਰੀਕੀ ਕੈਰੀਅਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ.

ਯੂਐਸਐਸ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ ਦੀ ਲੰਮੀ ਲੜਾਈ 11 ਮਈ, 1945 ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਇਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਡਿਆ ਕਾਮਿਕਾਜ਼ੀ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦੇ ਡੇਕ ਵਿਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਲੀਵੇਟਰ 400 ਫੁੱਟ ਹਵਾ ਵਿਚ ਫਸ ਗਈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਲੜਾਈ ਖ਼ਤਮ ਹੋਈ ਤਾਂ ਉਹ ਮੁਰੰਮਤ ਅਧੀਨ ਸੀ.


ਯੂਐਸਐਸ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਤੇ ਇਹ ਲੇਖ ਬੈਰੇਟ ਟਿਲਮੈਨ ਦੀ ਕਿਤਾਬ ਆਨ ਵੇਵ ਐਂਡ ਵਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ: ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਕਰਨ ਲਈ 100 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਖੋਜ.

ਤੁਸੀਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬਟਨਾਂ ਤੇ ਕਲਿਕ ਕਰਕੇ ਕਿਤਾਬ ਵੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਹਲੇਖ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਨੇਵੀਜ਼ ਯੁੱਧ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਵੱਡੇ ਸਰੋਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਨਵੀਆਂ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਵਿਆਪਕ ਲੇਖ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ.